KR100750829B1 - 출력 증강 내연기관 - Google Patents

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KR100750829B1
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김윤옥
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김윤옥
김경희
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Abstract

연료의 절감 및 연료소비율을 향상시키는 데 기여하고 출력을 증강시키는 것이 가능하며 내연기관(엔진)의 효율이나 성능이 저하되는 경우 이를 보조하는 것이 가능하도록, 실린더헤드와, 실린더헤드의 하부에 결합되고 소정의 간격을 두고 복수의 실린더가 형성되는 실린더블럭과, 실린더블럭의 실린더내에 각각 설치되고 상승운동과 하강운동을 반복하여 왕복운동하도록 이루어지는 복수의 피스톤과, 피스톤에 한쪽 끝부분이 회전가능하게 결합되는 복수의 커넥팅로드와, 실린더블럭의 하부에 회전가능하게 설치되고 커넥팅로드의 다른쪽 끝부분이 소정의 간격으로 회전가능하게 결합되며 피스톤이 왕복운동함에 따라 회전운동하는 크랭크축으로 이루어지는 기관 본체와, 복수의 피스톤이 왕복운동 할 때 피스톤의 운동방향으로 중에서 적어도 어느 한쪽의 운동방향과 같은 방향으로 피스톤에 힘을 가하여 피스톤의 상승운동과 하강운동 중에서 적어도 어느 한쪽의 운동방향으로 운동을 보강하는 운동보강장치를 포함하는 출력 증강 내연기관을 제공한다.
내연기관, 엔진, 피스톤, 실린더, 자기력, 인력, 척력, 자석, 전자석

Description

출력 증강 내연기관 {Engine with Increasing Device of Power}
도 1은 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 일실시예를 개략적으로 나타내는 측면단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 일실시예를 개략적으로 나타내는 정면단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 일실시예에 있어서 운동보강장치를 나타내는 확대단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 다른 실시예에 있어서 운동보강장치를 나타내는 확대단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 또 다른 실시예에 있어서 운동보강장치를 나타내는 확대단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 또 다른 실시예에 있어서 운동보강장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 또 다른 실시예에 있어서 피스톤이 상승운동하는 상태를 나타내는 부분확대 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 제3실시예에 있어서 피스톤이 하강운동하는 상태를 나타내는 부분확대 단면도이다.
본 발명은 출력 증강 내연기관에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내연기관에 설치된 피스톤의 왕복운동시 피스톤의 운동을 자력을 이용하여 보강하므로 내연기관의 출력 및 연비 등을 향상시킬 수 있도록 구성한 출력 증강 내연기관에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관은 액체 연료 또는 가스 연료를 실린더 안에서 연소시킬 때 발생하는 열에너지를 기계적 에너지로 변화시키는 기관을 말하는 것으로, 필요에 따라 어떠한 장소에도 자유로이 이동시킬 수 있으며, 마력당 무게가 가볍고, 기관의 시동, 정지 및 회전속도의 조정이 쉬운 특징이 있다.
상기 내연기관은 사용하는 연료에 따라 분류하면 가솔린 기관, 등유 기관, 디젤 기관, 가스 기관 등이 있으며 각 기관들은 구성이 서로 다르고 그에 따라 장단점을 가지고 있다.
한편 상기와 같은 내연기관에 있어서는 종래에는 주로 연료의 연소시에 발생하는 폭발력에 의해 피스톤이 상하왕복운동되면 이를 크랭크기구를 통하여 회전운동으로 변화시키고 이 때 발생하는 회전력으로 자동차의 차축 등 구동축을 구동시키게 된다.
그러나 종래 내연기관은 상기 연료의 연소에 의한 폭발력에 의존해 피스톤을 상하왕복운동시키는 것에 의하여 구동축에 발생하는 부하가 커지거나 실린더의 압 축력이 저하되는 등의 경우 연료소비율이 증가되거나 구동력이 약해지므로 이를 효율적으로 개선하기 위한 연구와 노력이 필요하다.
본 발명은 상기와 같은 점에 착안하여 이루어진 것으로서, 피스톤의 상승 또는 하강시에 피스톤의 운동방향에 맞추어 자력을 발생시켜 운동을 보강하므로, 내연기관의 연비향상이나 출력향상 등에 기여하도록 이루어지는 출력 증강 내연기관을 제공하는 데, 그 목적이 있다.
본 발명이 제안하는 출력 증강 내연기관은 액체 연료 또는 가스 연료가 실린더헤드에 형성된 복수의 연소실에서 연소됨에 따라 발생하는 열에너지에 의해 실린더블럭에 형성된 복수의 실린더내에서 복수의 피스톤이 상승운동과 하강운동을 반복하는 상태로 왕복운동되고 상기 복수의 피스톤이 왕복운동함에 따라 크랭크축의 회전운동이 이루어지는 기관 본체와, 상기 복수의 피스톤이 상승운동할 때 상기 피스톤의 운동방향과 같은 방향으로 상기 피스톤에 힘을 가하여 상기 피스톤의 상승운동을 보강시키도록 이루어지는 운동보강장치를 포함하여 이루어진다.
상기 기관 본체는 실린더헤드와, 상기 실린더헤드의 하부에 결합되고 소정의 간격을 두고 복수의 실린더가 형성되는 실린더블럭과, 상기 실린더블럭의 실린더내에 각각 설치되고 상승운동과 하강운동을 반복하는 상태로 왕복운동되는 복수의 피스톤과, 상기 피스톤에 한쪽 끝부분이 회전가능하게 결합되는 복수의 커넥팅로드와, 상기 실린더블럭의 하부에 회전가능하게 설치되고 상기 커넥팅로드의 다른쪽 끝부분이 소정의 간격으로 회전가능하게 결합되며 상기 피스톤이 왕복운동함에 따라 회전운동하는 상기 크랭크축을 포함하여 이루어진다.
상기 운동보강장치는 상기 복수의 피스톤이 상승운동할 때 상기 피스톤의 운동방향과 같은 방향으로 상기 기관 본체의 피스톤에 힘을 가하여 상기 피스톤의 상승운동을 보강시키도록 이루어진다.
상기에서 운동보강장치는 상기 복수의 피스톤이 하강운동 할 때 상기 피스톤의 운동방향과 같은 방향으로 상기 기관 본체의 피스톤에 힘을 가하여 상기 피스톤의 하강운동을 보강시키도록 이루어지는 것도 가능하고, 상기 복수의 피스톤이 상승 및 하강운동할 때 상기 피스톤의 운동방향과 같은 방향으로 상기 기관 본체의 피스톤에 힘을 가하여 상기 피스톤의 상승 및 하강운동을 보강시키도록 이루어지는 것도 가능하다.
다음으로 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
먼저 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 일실시예는 도 1~도 3에 나타낸 바와 같이, 액체 연료 또는 가스 연료가 실린더헤드(10)에 형성된 복수의 연소실(12)에서 연소됨에 따라 발생하는 열에너지에 의해 실린더블럭(20)에 형성된 복수의 실린더(22)내에서 복수의 피스톤(30)이 상승운동과 하강운동을 반복하는 상태로 왕복운동되고 상기 복수의 피스톤(30)이 왕복운동함에 따라 커넥팅로드(46)를 통하여 상기 피스톤(30)과 연결된 크랭크축(40)의 회전운동이 이루어지는 기관 본체(2)와, 상기 복수의 피스톤(30)이 상승운동할 때 상기 피스톤(30)의 운동방향과 같은 방향으로 상기 피스톤(30)에 힘을 가하여 상기 피스톤(30)의 상승운동을 보강시키도록 이루어지는 운동보강장치(50)를 포함하여 이루어지고, 상기 운동보강장치(50)는 상기 실린더헤드(10)의 상기 피스톤(30) 윗면과 대향하는 위치에 설치되는 전자석(52)과, 상기 전자석(52)에 전원을 공급하는 전원공급부(54)와, 상기 피스톤(30)의 상승운동에 맞추어 상기 전원공급부(54)로부터 상기 전자석(52)에 전원을 공급하도록 제어하는 제어부(56)를 포함하여 이루어진다.
도면에서 실선화살표는 인력이 작용하는 방향을 나타내고, 점선화살표는 척력이 작용하는 방향을 나타낸다.
상기 기관 본체(2)는 일반적으로 널리 사용되는 가솔린 기관이나 디젤기관, 가스기관 등과 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하다.
예를 들면 가솔린 기관의 경우 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 소정의 형상으로 형성되고 점화플러그(18)가 설치되는 실린더헤드(10)와, 상기 실린더헤드(10)의 하부에 결합되고 소정의 간격을 두고 복수의 실린더(22)가 형성되는 실린더블럭(20)과, 상기 실린더블럭(20)의 실린더(22)내에 각각 설치되고 상승운동과 하강운동을 반복하는 복수의 피스톤(30)과, 상기 피스톤(30)에 한쪽 끝부분이 회전가능하게 결합되는 복수의 커넥팅로드(46)와, 상기 실린더블럭(20)의 하부에 회전가능하게 설치되고 상기 커넥팅로드(46)의 다른쪽 끝부분이 소정의 간격으로 회전가능하게 결합되며 상기 피스톤(30)이 왕복운동함에 따라 회전운동하는 크랭크축(40)을 포함하여 이루어진다.
상기 실린더헤드(10)의 하부에는 상기 실린더(22)와 연통되는 연소실(12)이 각각 형성되며, 상기 연소실(12)에는 흡기구(13)와 배기구(15)가 각각 형성된다.
상기 흡기구(13) 및 배기구(15)는 도면에는 나타내지 않았지만, 흡기매니폴드 및 배기매니폴드와 각각 연결시키며 내부에는 흡기밸브(14)와 배기밸브(16)가 각각 설치된다.
상기 흡기밸브(14) 및 배기밸브(16)는 4행정 사이클 기관에서 크랭크축(40)의 2회전에 대하여 각각 1회씩 개폐하도록 구성된다.
상기와 같은 흡기밸브(14) 및 배기밸브(16)는 정확한 개폐 작동을 위하여 밸브장치(17)가 설치되는데, 상기 밸브장치(17)는 상기 연소실(12)의 형상에 따라 여러가지 형식이 적용된다.
예를 들면, 오버 헤드 밸브(over head valve:OHV)식 밸브장치의 경우, 캠축(17a)의 캠(17b)에 의하여 푸시로드(17c)를 거처 로커 아암(17d)을 작동시키고 상기 로커아암(17d)은 상기 흡기밸브(14)와 배기밸브(16)를 각각 개폐시킨다.
상기 연소실(12)의 내부에는 상기 흡기구(13)의 개방시 연료(가솔린)와 공기가 혼합된 혼합기의 유입이 이루어진다.
상기에서 연소실(12) 내부로 유입된 혼합기는 상기 피스톤(30)이 상승운동함에 따라 압축된 후 상기 점화플러그(18)의 전기 스파크에 의해 점화되어 연소된다.
상기 혼합기가 연소됨에 따라 연소된 가스는 상기 배기구(15)를 통하여 배출이 이루어지고 상기 피스톤(30)은 상기 실린더블럭(20)의 실린더(22) 상부에서 하부로 하강운동하게 된다.
상기 실린더블럭(20)에는 도면에는 나타내지 않았지만, 연소시에 발생하는 열을 물로 식히기 위하여 물재킷 등을 실린더(22) 주위에 형성하는 것이 가능하다.
상기 피스톤(30)은 일반적으로 내연기관에 널리 사용되는 피스톤과 마찬가지의 구성으로 실시하여 이루어지는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 일실시예에 따른 출력 증강 내연기관의 기관 본체(2)에 있어서는 최소한 상기 피스톤(30) 전체 또는 상부 끝부분을 자성체로 형성된다.
상기 피스톤(30)의 운동을 보강하기 위한 상기 운동보강장치(50)에 있어서 상기 전자석(52)은 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 연소실(12)의 상부에 설치된다.
상기에서 운동보강장치(50)로서 전자석(52)을 사용하는 것에 의하여, 영구자석으로는 얻기 힘든 강력한 자기장을 얻는 것도 가능하고, 전류의 세기를 조정함으로써 자력의 세기를 바꿀 수 있다는 장점이 있다.
상기와 같은 전자석(52)은 자화 및 소자의 응답성이 빠른 재질을 사용하여 이루어지는 것이 바람직하다. 일반적으로 자동차 엔진의 최대 회전수가 수천 rpm 이므로, 수 내지 수십 ms(10-3초)의 자화 및 소자 응답성이 있어야 효과적으로 전자석이 작용하게 된다.
상기 전자석(52)에 전원을 공급하는 상기 전원공급부(54)는 상기 점화플러그(18)에 전원을 공급하기 위한 배터리 등을 함께 사용하거나 별도의 배터리 등을 사용하여 이루어진다.
상기 전원공급부(54)를 통하여 상기 전자석(52)에 공급되는 전원을 제어하는 상기 제어부(56)는 상기 밸브장치(17) 등의 동작에 맞추어 상기 전자석(52)에 전원을 공급하도록 이루어지는 것도 가능하고, 도면에는 나타내지 않았지만 상기 피스톤(30)의 위치를 감지하는 센서의 감지신호에 따라 전원을 공급하도록 이루어지는 것도 가능하다.
상기에서 전자석(52)에 의하여 자력이 발생함에 따라 작동에 영향을 미칠 수 있는 흡기밸브(14), 배기밸브(16) 등은 비자성체나 자력에 의한 영향을 적게 받는 재질를 사용하여 이루어지는 것도 가능하다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 일실시예에 따른 출력 증강 내연기관에 있어서 상기 피스톤(30)은 전체 또는 상부 끝부분을 강자성체로 형성하는 것도 가능하다.
상기와 같이 피스톤(30)을 강자성체로 형성하면, 상기 피스톤(30)과 전자석(52) 사이에 보다 강한 인력을 발생시키는 효과가 있다.
그리고 상기 피스톤(30)에 영구자석을 설치하는 것도 가능하고, 전자석을 설치하는 것도 가능하다. 상기에서 피스톤(30)에 전자석을 설치하는 경우에는 크랭크축(40)과 커넥팅로드(46)를 통하여 전원을 인가하도록 구성한다.
상기 피스톤(30)의 왕복운동을 회전운동으로 바꾸기 위한 상기 커넥팅로드(46) 및 크랭크축(40)은 일반적으로 기관 본체에 널리 사용되는 커넥팅로드 및 크랙크축과 마찬가지의 구성으로 실시하여 이루어지는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 실린더블럭(20)의 하부에는 오일이 수용되는 오일팬(26)이 부착되어 상 기 피스톤(30) 및 커넥팅로드(46), 크랭크축(40) 등의 윤활을 도모하도록 이루어진다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 일실시예에 있어서는 상기 기관 본체(2)로서 가솔린 기관을 적용하여 실시하는 것으로 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 기관 본체(2)로서 디젤 기관, 등유기관, 가스기관 등을 적용하여 실시하는 것도 가능하다.
그리고 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 다른 실시예는 상기 운동보강장치(60)가 상기 복수의 피스톤(30)이 하강운동할 때 상기 피스톤(30)의 운동방향과 같은 방향으로 상기 피스톤(30)에 힘을 가하여 상기 피스톤(30)의 하강운동을 보강시키도록 이루어진다.
예를 들면, 상기 운동보강장치(60)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 피스톤(30)에 설치되는 영구자석(61)과, 상기 실린더헤드(10)의 상기 피스톤(30) 윗면과 대향하는 위치에 설치되는 전자석(62)과, 상기 전자석(62)에 전원을 공급하는 전원공급부(64)와, 상기 피스톤(30)의 하강운동에 맞추어 상기 전원공급부(64)로부터 상기 전자석(62)에 전원을 공급하여 상기 전자석(62)과 영구자석(61) 사이에 척력이 발생하도록 제어하는 제어부(66)를 포함하여 이루어진다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 다른 실시예에 따른 출력 증강 내연기관에 있어서 상기 기관 본체(2)는 최소한 상기 실린더블럭(20) 전체 또는 실린더(22) 내벽을 비자성체로 형성하는 것이 가능하다.
상기와 같이 기관 본체(2)를 최소한 상기 실린더블럭(20) 전체 또는 실린 더(22)를 비자성체로 형성하면, 상기 전자석(62)에 자력이 발생하는 경우 상기 피스톤(30)과 상기 실린더블럭(20) 또는 실린더(22) 내면과의 사이에 작용하는 인력의 발생을 방지하는 것이 가능하다.
상기한 다른 실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 일실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
그리고 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 또 다른 실시예는 운동보강장치(70)가 상기 복수의 피스톤(30)이 상승운동 및 하강운동할 때 상기 피스톤(30)의 운동방향과 같은 방향으로 상기 피스톤(30)에 힘을 가하여 상기 피스톤(30)의 상승 및 하강운동을 보강시키도록 이루어진다.
예를 들면 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기 운동보강장치(70)는 상기 피스톤(30)에 설치되는 영구자석(71)과, 상기 실린더헤드(10)의 상기 피스톤(30) 윗면과 대향하는 위치에 설치되는 전자석(72)과, 상기 전자석(72)에 전원을 공급하는 전원공급부(74)와, 상기 전자석(72)과 영구자석(71) 사이에 인력 또는 척력이 작용하도록 상기 전원공급부(74)로부터 상기 전자석(72)에 공급되는 전원을 제어하는 제어부(76)를 포함하여 이루어진다.
상기에서 제어부(76)는 상기 피스톤(30)의 상승운동에 맞추어 상기 전원공급부(74)로부터 상기 전자석(72)에 전원을 공급하여 상기 전자석(72)과 영구자석(71) 사이에 인력이 발생하도록 제어하고, 상기 피스톤(30)의 하강운동에 맞추어 상기 전원공급부(74)로부터 상기 전자석(72)에 전원을 공급하여 상기 전자석(72)과 영구자석(71) 사이에 척력이 발생하도록 제어한다.
그리고 도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 운동보강장치(80)는 상기 피스톤(30)에 설치되는 영구자석(81)과, 상기 실린더(22)의 주위에 도선을 원통형으로 감아서 이루어지고 상기 실린더(22)의 길이방향을 따라 소정을 간격을 두고 복수개가 설치되는 전자석(82)과, 상기 복수의 전자석(82)에 전원을 공급하는 전원공급부(84)와, 상기 전원공급부(84)로부터 상기 전자석(82)으로 공급되는 전원을 제어하는 제어부(86)를 포함하여 이루어진다.
상기 제어부(86)는 도 7 및 도 8에 나타낸 바와 같이, 상기 피스톤(30)의 상승운동시에 상기 영구자석(81)보다 위쪽에 위치하는 전자석(82)에는 인력이 작용하도록 전원이 공급되며 상기 영구자석(81)보다 아래쪽에 위치하는 전자석(82)에는 척력이 작용하도록 전원이 공급되도록 제어한다.
상기 제어부(86)는 상기 피스톤(30)의 하강운동시에 상기 영구자석(81)보다 위쪽에 위치하는 전자석(82)에는 척력이 작용하도록 전원이 공급되며 상기 영구자석(81)보다 아래쪽에 위치하는 전자석(82)에는 인력이 작용하도록 전원이 공급되도록 제어한다.
도 7은 피스톤(30)의 상승운동시에 인력 및 척력이 작용하는 방향을 나타낸 것이고, 도 8은 피스톤(30)이 하강운동시에 인력 및 척력이 작용하는 방향을 나타낸 것이다.
상기 영구자석(81)은 예를 들면, 상하방향을 따라 2부분으로 나뉘어 각각 상부와 하부에 N극과 S극이 배치되도록 설치된다.
예를 들면 상기 영구자석(81)의 상부에 N극을 배치하고 하부에 S극을 배치하 는 경우에 있어서, 상승운동시에 상기 영구자석(81)의 위쪽에 위치하는 전자석(82)에는 영구자석(81)의 N극과 인력이 작용하도록 피스톤(30)쪽으로 S극이 발생하게 전원을 공급하고, 상기 영구자석(81)의 아래쪽에 위치하는 전자석(82)에는 영구자석(81)의 S극과 척력이 작용하도록 피스톤(30)쪽으로 S극이 발생하게 전원을 공급한다. 하강운동시에는 상기와 반대로 피스톤(30)쪽으로 N극이 발생하게 전자석(82)에 전원을 공급한다.
또 상기 영구자석(81)은 내주면과 외주면이 서로 다른 극성을 띠도록 배치하여 설치하는 것도 가능하다.
예를 들면, 상기 영구자석(81)의 외주면쪽에 N극을 배치하는 경우, 상승운동시에 상기 영구자석(81)의 위쪽에 위치하는 전자석(82)에는 영구자석(81)의 N극과 인력이 작용하도록 피스톤(30)쪽으로 S극이 발생하게 전원을 공급하고, 상기 영구자석(81)의 아래쪽에 위치하는 전자석(82)에는 영구자석(81)의 N극과 척력이 작용하도록 피스톤(30)쪽으로 N극이 발생하게 전원을 공급한다. 하강운동시에는 상기와 반대로 전자석(82)에 전원을 공급한다. 이 때에는 전자석(82)에 공급하는 전원의 인가방향을 피스톤(30)의 상승 또는 하강에 대응하여 순차적으로 바뀌도록 상기 제어부(86)에서 제어한다.
상기한 또 다른 실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 일실시예 및 다른 실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기에서는 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명, 첨부한 도면의 범위내에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위내에 속한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 출력 증강 내연기관에 의하면, 피스톤의 상승운동 및/또는 하강운동에 맞추어 피스톤의 운동을 보강시키도록 자력을 발생시키므로 피스톤을 운동시키기 위해 소요되는 힘의 크기를 감소시킬 수 있다.
따라서 내연기관의 연료사용량을 낮추는 것이 가능하고 연료소비율을 향상시키는 데 기여하는 것도 가능해진다.
그리고 자동차의 엔진 등으로 사용되는 경우 차체의 중량이 가중되거나 자동차가 오르막인 도로를 주행하는 경우에는 출력을 증강시키는 것이 가능하므로, 등판능력과 가속능력이 향상된다.
나아가 실린더와 피스톤 사이의 기밀력이 약화 등으로 인하여 내연기관(엔진)의 효율이나 성능이 저하되는 경우 이를 보강하는 것이 가능해지고, 연료의 불완전연소 등을 감소시켜 불완전연소에 의해 발생하는 배기가스량을 감소시키는 것도 가능해진다.

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  5. 실린더헤드와, 상기 실린더헤드의 하부에 결합되고 소정의 간격을 두고 복수의 실린더가 형성되는 실린더블럭과, 상기 실린더블럭의 실린더내에 각각 설치되고 상승운동과 하강운동을 반복하는 상태로 왕복운동되는 복수의 피스톤과, 상기 피스톤에 한쪽 끝부분이 회전가능하게 결합되는 복수의 커넥팅로드와, 상기 실린더블럭의 하부에 회전가능하게 설치되고 상기 커넥팅로드의 다른쪽 끝부분이 소정의 간격으로 회전가능하게 결합되며 상기 피스톤이 왕복운동함에 따라 회전운동하는 크랭크축으로 이루어지는 기관 본체와, 상기 기관 본체에 설치된 복수의 피스톤이 상승운동과 하강운동을 반복할 때 상기 피스톤의 운동방향 중에서 적어도 어느 한쪽의 운동방향과 같은 방향으로 상기 피스톤에 힘을 가하여 상기 피스톤의 상승운동과 하강운동 중에서 적어도 어느 한쪽의 운동방향으로 운동을 보강시키는 운동보강장치를 포함하고,
    상기 운동보강장치는 상기 피스톤의 상부 끝부분에 설치되는 영구자석과, 상기 실린더의 주위에 도선을 원통형으로 감아서 이루어지고 상기 실린더의 길이방향을 따라 소정을 간격을 두고 복수개가 설치되는 전자석과, 상기 복수의 전자석에 전원을 공급하는 전원공급부와, 상기 전원공급부로부터 전자석으로 공급되는 전원을 제어하는 제어부를 포함하고,
    상기 제어부는 상기 피스톤의 상승운동시에 상기 피스톤의 영구자석보다 위쪽에 위치하는 전자석에는 인력이 작용하도록 전원이 공급되며 상기 피스톤의 영구자석보다 아래쪽에 위치하는 전자석에는 척력이 작용하도록 전원이 공급되도록 제어하고,
    상기 제어부는 상기 피스톤의 하강운동시에 상기 피스톤의 영구자석보다 위쪽에 위치하는 전자석에는 척력이 작용하도록 전원이 공급되며 상기 피스톤의 영구자석보다 아래쪽에 위치하는 전자석에는 인력이 작용하도록 전원이 공급되도록 제어하는 출력 증강 내연기관.
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