KR20240003936A - 영구자석과 전자석의 척력을 이용한 2행정기관 동력장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 영구자석(18)과 전자석(19)의 척력을 이용하여 동력을 발생시키는 2행정기관에 관한 것이다.
실린더(10) 내부 측면에 영구자석(18)과 상부면에 전자석(19)을 설치하고 피스톤(11)의 측면과 상부면에 영구자석(18)을 설치하며 영구자석(18)과 전자석(19) 등의 극은 같은 극으로 배치하여 척력을 만들어 척력의 밀어내는 힘에 의해서 실린더(10)와 피스톤(11)의 마찰이 없도록 간격을 만들고 피스톤(11)을 왕복운동시켜 크랭크축(13)을 회전하여 동력이 발생하는 2행정기관이다.

Description

영구자석과 전자석의 척력을 이용한 2행정기관 동력장치{omitted}

본 발명은 자력을 이용한 동력장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 영구자석과 전자석의 척력으로 피스톤을 왕복운동시켜 커넥팅로드와 연결된 크랭크축의 회전으로 동력이 발생하는 2행정기관이다.

일반적으로 내연기관의 동력장치는 4행정기관과 2행정기관이 있다. 4행정기관은 크랭크축이 2회전할 때 흡입·압축·폭발·배기 등 4행정을 하여 1사이클을 한다.

2행정기관은 크랭크축이 1회전시 1사이클한다. 이러한 내연기관은 휘발유와 경유를 사용함으로 인하여 엔진에 흡기밸브·배기밸브·캠축 등이 설치되고 실린더 내부에 위치한 피스톤의 왕복운동을 원활하게 하기 위해서 윤활유인 엔진오일 등이 필요하다.

화석연료를 사용하는 엔진은 복잡한 구조로 인해서 엔진의 부피와 중량이 증가되었다. 또한 제조 비용도 증가되고 고장도 발생하는 등 문제점이 있으며 배기가스 배출로 인해 환경오염의 주범이었다.

본 발명의 목적은 동력장치의 구조가 단순하고 친환경적이며 내구성이 있는 구조를 가진 동력장치를 제공하는 데 있다.

본 발명은 동력장치의 부품 등을 최소개수로 줄여서 제조비용을 최소화하고 잔고장이 없도록 하는 데 있다.

본 발명은 실린더 내부에 위치한 피스톤의 왕복운동에 의해서 크랭크축을 회전시켜 동력을 발생하는 2행정기관에 있어서 실린더 내부 측면에 영구자석을 설치하여 척력으로 간격을 만들어서 피스톤이 왕복운동 시에 실린더와 마찰이 없도록 한다.

실린더 상부면에 전자석을 설치하여 척력으로 피스톤이 상승하면 하강시켜 커넥팅로드와 연결된 크랭크축을 회전시킨다.

피스톤에는 측면과 상부면에 영구자석을 설치하며 실린더의 자석류와 척력이 일어나도록 같은 극으로 배치한다.

본 발명은 실린더와 피스톤에 설치된 영구자석과 전자석의 척력으로 피스톤을 왕복운동시켜 크랭크축을 통해서 동력이 발생한다.

척력으로 동력을 얻음으로 인해서 에너지 효율을 높이고 배기가스를 배출하지 않는 친환경적인 동력장치다.

도1은 영구자석과 전자석의 척력으로 동력을 발생하는 2행정기관의 구조도

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도1은 2행정기관의 실린더(10) 내부 측면에 영구자석(18)을 설치하고 실린더(10) 상부면에는 전자석(19)을 설치 구성하며, 피스톤(11) 측면과 상부면에 영구자석(18)을 설치 구성한다.

2행정기관에 영구자석(18)과 전자석(19)은 척력을 가지도록 같은 극으로 배치한다.

실린더(10) 상부면의 전자석(19)과 피스톤(11) 상부면의 영구자석(18)은 척력으로 인하여 상하 왕복운동하여 크랭크축(13)을 회전시킨다.

실린더(10)의 측면 영구자석(18)과 피스톤(11)의 영구자석(18)은 척력으로 간격을 만들어 피스톤(11)이 왕복운동시 마찰이 없게 한다.

실린더(10)와 피스톤(11)의 자재는 비철금속이나 고강도 플라스틱을 사용하여 실린더(10)와 피스톤(11)에 설치된 영구자석(18)이나 전자석(19)의 자력에 영향 받지 않게한다

시동모터(15)에 의해서 크랭크축(13)을 회전시키면 크랭크축(13)에 연결된 커넥팅로드(12)를 통해 피스톤(11)을 직선 상하 왕복운동을 하게 한다.

크랭크축(13)에 설치된 크랭크 앵글센서(14)를 통해 피스톤(11)의 상사점을 인식하여 ECU(16)로 송신한다.

ECU(16)는 크랭크 앵글센서(14)로부터 피스톤(11)이 상승하여 상사점의 위치해있는 신호를 송신받으면 배터리(17)에서 전원을 공급받아 전자석을 작동시켜 척력을 발생시킨다.

척력으로 피스톤(11)을 하부로 밀어내서 커넥팅로드(12)를 통해 크랭크축(13)을 회전시킨다.

10-실린더
11-피스톤
12-커넥팅로드
13-크랭크축
14-크랭크앵글 센서
15-시동모터
16-ECU
17-배터리
18-영구자석
19-전자석

Claims (1)

1. 영구자석(18)과 전자석(19)의 척력을 에너지로 사용하여 동력을 발생하는 2행정기관에 있어서, 실린더(10)와 실린더(10) 내부에 왕복운동하는 피스톤(11)이 구성되고
   실린더(10)와 피스톤(11)의 자재는 비철금속이나 고강도 플라스틱을 사용하여 실린더(10)와 피스톤(11)에 설치된 영구자석(18)이나 전자석(19)의 자력에 영향 받지않게한다
   실린더(10) 내부측면에 영구자석(18)과 상부면에 전자석(19)이 설치되고 피스톤(11) 측면과 상부면에 영구자석(18)이 설치되고
   실린더(10)와 피스톤(11)에 설치된 영구자석(18)과 전자석(19)을 같은 극으로 배치하여 척력이 발생하게 되며, 실린더(10) 상부면 전자석(19)과 피스톤(11) 상부면 영구자석(18)은 척력에 의해서 상하 왕복운동하며 실린더(10) 내부 측면 영구자석(18)과 피스톤(11) 측면 영구자석(18)은 척력에 의해서 간격을 만들어 피스톤(11)이 왕복운동을 하여도 마찰이 없도록 하는 것을 특징으로 하는 영구자석(18)과 전자석(19)의 척력을 이용한 2행정기관 동력장치