KR100748875B1 - 차량 바퀴의 휠 밸런스 웨이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 바퀴의 휠 도중에 각 바퀴 간의 균형을 유지시키기 위하여 장착되는 스틸재의 휠 밸런스 웨이트의 유연성을 좋게 하여 휠 밸런스 웨이트의 장착성이 향상되도록 하는 차량 바퀴의 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로,

차량 바퀴의 회전시에 발생되는 불균형을 보정하기 위하여 휠의 내주연에 중량체가 양면테이프에 의해서 부착되어지되, 상기한 중량체의 몸체는 휠의 내주연 곡면을 따라 휠 수 있도록 다수의 조각(편)으로 분리된 후에 양면테이프의 일측면에 부착된 휠 밸런스 웨이트에 있어서,

상기한 각 편은 서로 이웃하는 편과 그 연결부가 시계줄형상으로 힌지결합되어 각 편의 일측에는 이웃하는 편을 향하여 사각형상의 조립돌기가 돌출형성되고, 상기 각 편의 다른 일측에는 이웃하는 편에 돌출형성된 조립돌기가 끼워지기 위한 사각형상의 조립 슬롯이 형성되며, 상기한 조립돌기의 양측면에는 조립돌기가 조립 슬롯에 끼워진 상태가 유지되도록 하기 위한 힌지돌기가 형성되고, 상기 조립 슬롯의 양측 내측면에서 상기 힌지돌기가 끼워지기 위한 홈형상의 힌지홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

휠 밸런스 웨이트, 힌지, 요철결합

Description

차량 바퀴의 휠 밸런스 웨이트{wheel balance weight}

도 1은 본 발명에 의해 형성된 휠 밸런스 웨이트의 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 구성하는 편의 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트가 휠에 부착된 상태도의 도면.

도 4 내지 도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 양면테이프 30 : 휠 밸런스 웨이트

32 : 편 33 : 조립돌기

34 : 조립 슬롯 35 : 힌지돌기

36 : 힌지홈 40 : 휠

본 발명은 차량 바퀴의 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 바퀴의 휠 도중에 각 바퀴 간의 균형을 유지시키기 위하여 장착되는 스틸재의 휠 밸런스 웨이트의 유연성을 좋게 하여 휠 밸런스 웨이트의 장착성이 향상되도록 하는 차량 바퀴의 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 바퀴의 휠은 중량이 불균형한 부분이 있으며 회전에 따른 원심력 때문에 진동이 발생하게 되고, 이로 인하여 소음이 발생되거나 타이어의 편 마모 및 핸들의 떨림현상 등이 발생될 수 있다.

이러한 자동차의 휠에 발생되는 불균형을 조절하기 위하여 휠의 내주연부 도중에는 휠 밸런스 웨이트(wheel balance weight)라 불리우는 중량체가 휠이 치우치는 방향의 반대위치에 적당량의 부착된다.

이러한 휠 밸런스 웨이트는 별도의 클립에 의해서 휠 밸런스 웨이트를 휠에 부착하는 방식과, 양면테이프를 이용하여 휠 밸런스 웨이트를 휠의 내주연 표면부에 부착하는 방식이 사용되고 있다.

그런데 클립에 의한 휠 밸런스 웨이트의 부착방식이 사용될 경우에는 클립이 휠의 외측에 노출될 뿐만 아니라 별도의 클립이 필요하게 되므로서, 최근에는 클립에 의한 부착방식보다는 양면테이프에 의한 부착방식이 더 이용되고 있는 실정이다.

클립에 의한 양면 테이브에 의한 휠 밸런스 웨이트 부착방식에 대한 기본적인 기술사상은 대한민국 특허청 실용신안공보 20-0315456호, 미국특허공보 US 6,260,929호, US 6286906호, US 6592118호, 일본특허청 공개특허공보 특개2001-173723호 등에서 찾아볼 수 있다.

도 4 내지 도 5는 종래의 양면테이프에 의한 휠 밸런스 웨이트 부착방식에 사용되고 있는 휠 밸런스 웨이트의 형태들을 설명하기 위한 도면으로서, 종래의 경우에는 금속재(납 또는 스틸)의 휠 밸런스 웨이트(10)의 몸체가 다수의 조각으로 구분될 수 있도록 절단선(12)이 형성되거나, 하나의 몸체로 구성된 휠 밸런스 웨이트(10)의 일측면에 소정 깊이의 글루브(14)가 형성된다. 상기와 같이 절단선(12)을 형성되거나 글루브(14)를 형성되는 이유는 원형상으로 형성된 휠의 내주면에 휠 밸런스 웨이트(10)의 일측면이 곡면상으로 면접되도록 하기 위함이다.

한편, 상기한 휠의 내주면에 접하게 되는 밸런스 웨이트(10)의 내측면에는 양면테이프(20)가 세팅된 채로 공급되거나, 휠에 휠 밸런스 웨이트를 부착하는 과정에서 작업자가 양면테이프를 붙여 사용할 수 있도록 구성된다.

환경오염에 대한 문제가 점차 심각해지고 있는 최근에는 휠 밸런스 웨이트의 재질로서 납보다는 스틸이 사용되고 있는 추세이며, 환경관련 법규에서는 납의 사용을 규제하고 있기도 한 실정이다.

그런데 곡선상의 휠 내주연에 부착되기 위한 휠 밸런스 웨이트가 납에 비하여 탄성이 강한 스틸재로 형성됨으로 인하여 휠 밸런스 웨이트의 도중에 휨을 위한 글루브가 형성되어 있다 하더라도 휠의 내주연에 휠 밸런스 웨이트가 부착되는 과정에서는 휠 밸런스 웨이트 몸체의 자연스런 휨 동작이 이루어지지 않게 되는 문제 점이 있었다.

한편, 휠 밸런스 웨이트의 몸체에 절단선이 형성된 경우에는 서로 이웃하는 조각들 간의 위치를 유지시켜 주기 위한 연결성이 떨어지게 되므로서, 휠 밸런스 웨이트의 몸체를 구성하는 각 조각들이 휠의 회전중에 양면테이프로부터 떨어질 수 있게 되는 문제점을 안고 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량 바퀴의 휠 도중에 각 바퀴 간의 균형을 유지시키기 위하여 장착되는 스틸재의 휠 밸런스 웨이트의 유연성을 좋게 하여 휠 밸런스 웨이트의 장착성이 향상되도록 하는 차량 바퀴의 휠 밸런스 웨이트를 제공하는 데 목적이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 발명의 목적달성을 위한 수단으로서,

차량 바퀴의 회전시에 발생되는 불균형을 보정하기 위하여 휠의 내주연에 중량체가 양면테이프에 의해서 부착되어지되, 상기한 중량체의 몸체는 휠의 내주연 곡면을 따라 휠 수 있도록 다수의 조각(편)으로 분리된 후에 양면테이프의 일측면에 부착된 휠 밸런스 웨이트에 있어서,

상기한 각 편은 서로 이웃하는 편과 그 연결부가 시계줄형상으로 힌지결합되어 각 편의 일측에는 이웃하는 편을 향하여 사각형상의 조립돌기가 돌출형성되고, 상기 각 편의 다른 일측에는 이웃하는 편에 돌출형성된 조립돌기가 끼워지기 위한 사각형상의 조립 슬롯이 형성되며, 상기한 조립돌기의 양측면에는 조립돌기가 조립 슬롯에 끼워진 상태가 유지되도록 하기 위한 힌지돌기가 형성되고, 상기 조립 슬롯의 양측 내측면에서 상기 힌지돌기가 끼워지기 위한 홈형상의 힌지홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 차량 바퀴의 휠 밸런스 웨이트의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 휠 밸런스 웨이트의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 구성하는 편의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트가 휠에 부착된 상태도의 도면이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 휠 밸런스 웨이트를 지시하는 것이고, 도면부호 40은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트가 적용되는 휠을 지시하는 것이다.

상기한 휠 밸런스 웨이트(30)의 몸체의 일측면에는 휠(40)의 내측면과의 부착을 위한 양면테이프(20)가 종래기술의 설명에서 이미 설명된 바와 같이 형성된다.

특히, 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트(30)의 몸체는 다수의 편(조각)으로 분리형성된 후에 다수의 각 편(32)들의 이웃하는 편(32)들과 마치 시계줄 형상으로 그 연결부가 요철결합된 채 각 편들이 회동가능하도록 형성된 것이다.

상기와 같이 이웃하는 편들끼리의 연결을 위해서 각 편(32)의 일측에는 이웃할 편(32)을 향하여 사각형상의 조립돌기(33)가 돌출형성되고, 다른 일측에는 이웃하는 편(32)에 돌출형성된 조립돌기(33)가 끼워지기 위한 사각형상의 조립 슬롯(34)이 형성된다. 이와 같이 형성된 각 편(32)들은 다수(3~6개가 적당함)가 서로 이웃하는 편과의 결합부분을 중심으로 회동될 수 있도록 힌지결합된다.

각 편들을 힌지결합하는 수단으로는 조립돌기(33)를 관통하여 핀이 끼워지는 방식이 채택될 수도 있으나, 본 발명의 실시예와 같이 별도의 핀이 사용되지 않고도 힌지결합이 이루어질 수 있도록 편(32)의 조립돌기(33) 양측면에는 조그마한 크기의 힌지돌기(35)가 엠보싱 형상으로 돌출형성되고, 상기 조립돌기(33)에 형성된 힌지돌기(35)에 대응되는 조립 슬롯(34)의 위치에는 엠보싱 형상의 힌지돌기(35)가 끼워지기 위한 힌지홈(36)이 형성된다.

상기한 힌지돌기(35)와 힌지홈(36)은 그 단면형상이 반원형상을 이루는 것이 힌지돌기(35)가 힌지홈(36)에 끼워지도록 하는 과정 또는 힌지홈(36)에서 힌지돌기(35)가 빠지도록 하는 과정의 조립성에 있어서 유리할 것이다.

한편, 상기한 바와 같이 조립돌기(33)의 양측면에 힌지돌기(35)가 형성되고 조립 슬롯(34)의 내측 양측면에 힌지홈(36)이 형성될 수도 있으나, 힌지돌기(35)가 조립 슬롯(34)의 양측 내측면에 형성되고 힌지홈(36)이 조립돌기(33)의 양측면에 형성될 수도 있는 것이다.

이상과 같이 형성된 각각의 편(32)들은 사용에 필요한 중량에 맞춰 사용되는 편의 수는 선택될 수 있는 것이며, 휠 밸런스 웨이트를 제공하는 제공자는 각 편의 중량 및 크기도 다양한 형태로 제공할 수 있는 것이다.

특히, 휠 밸런스 웨이트(30)의 일측면에 부착되는 양면테이프(20)는 휠 밸런스 웨이트의 상품화시에 휠 밸런스 웨이트(30)에 부착된 채로 제공되거나, 별도로 제공되어 휠 밸런스 웨이트(30)를 휠에 부착시키는 과정에서 적정크기를 절취하여 사용될 수 있는 것이다.

상기한 바와 같이 시계줄 형상으로 각각의 편(32)들이 연결되는 구조의 휠 밸런스 웨이트(30)의 몸체 재질은 납이 포함된 재질보다는 강성 및 탄성이 납보다 강한 스틸재로 형성되는 것이 바람직하다.

특히, 상기한 휠 밸런스 웨이트(30)가 스틸재로 형성되었을 경우에는 본 발명에 의한 각각의 편(32)들이 차량 바퀴의 휠 내주연에 부착되는 과정에서 휠(40)의 곡면을 따라 절곡되는 동작이 종래기술의 설명에서 소개된 휠 밸런스 웨이트들에 비하여 상대적으로 유리하게 된다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 휠 밸런스 웨이트는 다수의 편들에 요철결합을 위해 형성된 힌지돌기 및 힌지홈이 형성되므로서, 각각의 편들이 쉽게 조립될 수 있을 뿐만 아니라, 휠의 내주연에 휠 밸런스 웨이트를 부착시키는 과정에서 휠 웨이트 밸런스의 절곡성능이 크게 향상될 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차량 바퀴의 회전시에 발생되는 불균형을 보정하기 위하여 휠의 내주연에 중량체가 양면테이프에 의해서 부착되어지되, 상기한 중량체의 몸체는 휠의 내주연 곡면을 따라 휠 수 있도록 다수의 조각(편)으로 분리된 후에 양면테이프의 일측면에 부착된 휠 밸런스 웨이트에 있어서,

   상기한 각 편(32)은 서로 이웃하는 편(32)과 그 연결부가 시계줄형상으로 힌지결합되어 각 편(32)의 일측에는 이웃하는 편(32)을 향하여 사각형상의 조립돌기(33)가 돌출형성되고, 상기 각 편(32)의 다른 일측에는 이웃하는 편(32)에 돌출형성된 조립돌기(33)가 끼워지기 위한 사각형상의 조립 슬롯(34)이 형성되며, 상기한 조립돌기(33)의 양측면에는 조립돌기(33)가 조립 슬롯(34)에 끼워진 상태가 유지되도록 하기 위한 힌지돌기(35)가 형성되고, 상기 조립 슬롯(34)의 양측 내측면에서 상기 힌지돌기(35)가 끼워지기 위한 홈형상의 힌지홈(36)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 바퀴의 휠 밸런스 웨이트.

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