KR100740050B1

KR100740050B1 - 가스연료차량용 인젝터의 구조 및 연료레일

Info

Publication number: KR100740050B1
Application number: KR1020060089389A
Authority: KR
Inventors: 임재규; 조진걸; 신용남; 이병주
Original assignee: (주)모토닉
Priority date: 2006-09-15
Filing date: 2006-09-15
Publication date: 2007-07-18

Abstract

본 발명은 가스연료차량용 인젝터 구조에 관한 것이다.

본 발명은 연료탱크 내에 저장된 액상의 가스 연료를 연료펌프를 통해 가압한 후, 멀티밸브에 연결된 연료 공급관을 통해 연료레일의 전자차단 개폐밸브를 지나 엔진의 인젝터로 공급하여 분사시키고, 분사되지 않은 나머지 연료는 연료 리턴관을 통해 연료레일의 압력조정기를 지나 연료탱크로 재유입되는 연료공급라인을 갖는 가스연료차량에 있어서, 상기 다수개의 인젝터는 다수개의 결합수단을 통해 착탈 가능하게 연결되어 이루어진다.

따라서, 상기 인젝터 구조를 통해 다수개의 인젝터를 보다 용이하게 엔진에 설치할 수 있으며, 더불어 원가를 크게 감소시킬 수 있고, 엔진의 연소실에 따라 인젝터의 갯수를 조절할 수 있어 별도의 경비가 지출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

가스 연료 차량, 연료 공급 장치, 연료 공급 라인, 연료레일, 인젝터

Description

가스연료차량용 인젝터의 구조 및 연료레일{structure of injector and fuel rails for gas fuel vehicles}

도 1은 종래의 가스연료차량의 연료공급장치를 개략적으로 도시한 도면.

도 2a, 도 2b 및 도 2c는 종래의 압력조정기 유닛, 연료펌프가 포함된 멀티밸브 본체, 인메니폴드 본체를 상세히 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 가스연료차량용 인젝터의 구조를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3의 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 가스연료차량의 연료공급장치를 개략적으로 도시한 도면.

도 6은 도 5에서 가스연료차량용 연료레일을 나타낸 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 엔진 11 : 인젝터

20 : 압력조정기 유닛 20a : 연료 압력센서

20b : 연료 온도센서 20c: 전자 차단밸브

30 : 연료탱크 31 : 연료펌프

40 : 연료 공급관 50 : 연료 리턴관

60 : 멀티밸브 60a : 베이스 플레이트

60b : 밸브블럭 70 : ECU

1000 : 연료레일 100 : 인젝터 구조

110 : 인젝터 120 :결합수단

121 : 결합돌기 121a : 걸림턱

122 : 결합부재 122a : 삽입공

122b : 제1 고정턱 122c : 제2 고정턱

123 : 오링 130 : 고정클립

131 : 고정돌기 132 : 볼트

140 : 연결수단 141 : 제1 결합편

142 : 제2 결합편 143 : 연결편

200 : 전자 차단밸브 300 : 연료 온도센서

400 : 연료 압력센서 500 : 역류방지용 체크밸브

본 발명은 가스연료차량용 인젝터 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수개의 인젝터를 결합수단을 통해 착탈 가능하게 연결하여 설치시 용이성을 향상시 킬 수 있는 가스연료차량용 인젝터 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 가스연료차량의 내연기관은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복 운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구를 통해 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는 것으로서, 주로 차량의 엔진이 대표적이라고 할 수 있다.

이러한 가스 차량의 엔진은 LPG연료를 연료탱크인 봄베에 소정의 압력으로 액화시켜 저장하였다가, 엔진 작동시 기화시킨 후 공기와 함께 혼합하여 연소실로 공급하게 되는 것이 일반적이나, 본 발명에서는 액상의 가스 연료를 기화시키지 않고 그대로 엔진의 인젝터까지 공급하는 가스 연료 차량에 관한 것이다.

이러한 종래의 가스연료차량의 연료공급장치를 첨부된 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.

종래의 가스연료차량의 연료공급장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 가스 연료가 저장되는 연료탱크(30)와, 상기 연료탱크(30) 내에 설치되며 상기 연료탱크(30) 내에 저장된 액상의 가스 연료를 가압하여 멀티밸브(60)를 통해 엔진(10)의 인젝터(11)로 공급하는 연료펌프(31)가 구비되며, 상기 연료펌프(31)는 ECU(70)에 의해서 제어되는 컨트롤러와 구동모터(미도시)에 의해 구동된다.

그리고, 상기한 연료펌프(31)에는 엔진(10)의 인젝터(11)로 액상의 연료를 공급하는 연료 공급관(40)이 연결되며, 상기 연료 공급관(40)상에는 연료 공급관(40)의 유로를 개폐시키는 전자 개폐밸브(20c)가 설치되고, 상기 전자 개폐밸브(20c)는 상기 ECU(70)에 의해 제어된다.

또한, 상기 연료 공급관(40)의 타단부가 연결된 엔진(10)에는 ECU(70)에 의해서 제어되면서 연소실로 연료를 공급하는 다수의 인젝터(11)가 엔진(10)의 실린더 수에 대응되게 구비된다.

또한, 상기한 엔진(10)의 타측편에는 엔진(10)으로 공급된 연료를 연료탱크(30)측으로 리턴시키는 연료 리턴관(50)이 연결되며, 상기 연료 리턴관(50)상에는 압력조정기 유닛(20)이 구비된다.

상기 압력조정기 유닛(20)은 연료레일의 연료 압력을 제어하기 위한 것으로, 연료 압력센서(20a) 연료 온도센서(20b) 압력조정기(21) 및 전자 차단밸브(20c)로 이루어진다.

상기 압력조정기 유닛(20)의 구성중 압력조정기(21)는, 연료 리턴관(50)의 유로를 개폐시켜 연료레일의 연료압력을 조정하기 위한 것으로, 내부에 상기 연료 리턴관(50)과 연통되게 형성되는 압력유지관과, 상기 연료 리턴관(50)의 유로를 개폐시키는 개폐부재와, 상기 개폐부재의 상부에 설치되는 다이어프램 및 상기 다이어프램의 상부에 설치되는 압축스프링으로 이루어진다.

상기와 같이 공급되는 연료가 항상 액상의 상태를 유지하기 위해서는 연료탱크(30)의 압력보다 일정압력(대략 5bar 정도) 이상의 높은 압력으로서 공급되어야만 한다.

그래서, 상기와 같이 공급되는 연료의 압력은 연료펌프(31)에 의해서 형성되고, 회수되는 연료의 압력은 압력조정기 유닛(20)에 형성된다.

즉, 상기 압력조정기(21) 내에는 연료의 압력에 대응한 연료탱크(30)내의 압 력과 일정압력을 합한 압력이 작용하게 되는 바, 이때 상기한 연료탱크(30)내의 압력은 외기의 온도에 따라 항시 변화하기 때문에 일정압력 이상의 압력을 항상 일정하게 유지하기 위해서는 변화하는 연료탱크(30)의 압력을 압력유지관을 통해서 압력조정기(22)측에 제공하여야만 압력조정기(22)가 연료탱크(30)에 대응한 일정한 차압을 유지할 수 있게 된다.

또한, 상기한 리턴관(50)의 끝단에는 연료탱크(30) 내에 내장되는 리턴밸브(미도시)가 설치된 멀티밸브(60)에 구비되며, 상기 멀티밸브(60)는 상기 연료탱크에 설치되는 베이스플레이트(60a)와, 베이스플레이트(60a)의 일면에 돌출형성되어 공급관(40) 및 리턴관(50), 리턴밸브가 연결되는 밸브블럭(60b)으로 이루어진다.

이와 같이 이루어진 가스연료차량의 연료공급장치는 엔진(10)의 구동시, 액상의 가스 연료가 저장된 연료탱크(30)내의 연료펌프(31)가 컨트롤러와 구동모터에 의해서 구동되면서 액상의 연료를 가압하여 멀티밸브(60)에 연결된 연료 공급관(40)을 통해 엔진(10)으로 공급하게 된다.

이때, 상기한 연료 공급관(40)상의 전자 차단밸브(20c)는 ECU(70)에 의해서 제어되어 개방된 상태가 되며, 상기와 같이 엔진(10)으로 공급되는 액상의 연료는 연료펌프(31)에 의해서 연료탱크(30)의 압력보다 일정압력 이상의 높은 압력으로서 공급되고, 압력조정기 유닛(20)에 의해서 공급되는 연료의 압력이 연료탱크(30) 압 대비 일정 차압으로 유지되면서 인젝터(11)로 공급된다.

이후, 상기 인젝터(11)로 공급된 액상의 연료는 일부는 인젝터(11)를 통해 엔진(10)의 각 연소실 내로 분사되어 연소되고, 나머지는 인젝터(11)로부터 토출되 어 연료 리턴관(50)으로 유입된다.

이와 같이 연료 리턴관(50)으로 유입되는 액상의 연료는 일정압력으로 작용하고 있는 압력조정기(21)를 지나게 되는 바, 상기 압력조정기(21)의 제어에 의해 연료레일의 압력을 조정하게 된다.

그리고, 연료 리턴관(50)으로 유입된 연료는 리턴밸브를 통하여 연료탱크(30) 내로 재유입되게 된다.

따라서, 상기와 같은 연료공급라인을 통해 보다 원활하고 안정적으로 엔진에 연료를 공급 및 회수할 수 있게 된다.

그러나, 상기 종래의 가스연료차량의 연료공급장치의 구성중 인젝터는 엔진의 연소실에 개별적으로 장착되기 때문에 설치시 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었으며, 그에 따른 제작비용이 많이 소비되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 종래의 인젝터는 엔진의 표면에 장착되기 때문에 항상 엔진 주위에 장착 공간을 확보해야 하는 문제점이 있었으며, 그에 따른 설치작업이 다소 어려운 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 다수개의 인젝터를 결합수단을 통해 착탈 가능하게 결합하여 인젝터 구조를 형성함으로써 설치시의 용이성 및 구조를 단순화시킬 수 있어 원가를 크게 절감할 수 있는 가스연료차량의 인젝터 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 다수개의 인젝터가 연결되는 인젝터 구조를 통해 연료레일을 형성함으로써 연료 공급의 효율성 및 설치시 용이성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 가스연료차량용 인젝터 구조는, 연료탱크 내에 저장된 액상의 가스 연료를 연료펌프를 통해 가압한 후, 멀티밸브에 연결된 연료 공급관을 통해 연료레일의 전자차단 개폐밸브를 지나 엔진의 인젝터로 공급하여 분사시키고, 분사되지 않은 나머지 연료는 연료 리턴관을 통해 연료레일의 압력조정기를 지나 연료탱크로 재유입되는 연료공급라인을 갖는 가스연료차량에 있어서, 상기 다수개의 인젝터는 다수개의 결합수단을 통해 착탈 가능하게 연결되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 결합수단은 상기 다수개의 인젝터 측부에 외측방향으로 돌출되게 형성되는 결합돌기와, 상기 결합돌기가 내부면에 착탈 가능하게 결합되는 결합부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합부재는 내주면 상하부에 상기 결합돌기가 삽입되는 삽입공이 형성되고, 내주면 측부에는 대응되게 배치되는 상기 결합돌기가 좌우회전시 걸림 고정되게 제1 및 제2 고정턱이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 다수개의 인젝터 외주면에는, 그 사이에 설치되는 결합부재를 중심으로 고정돌기가 "ㄴ"자 형상으로 대향되게 각각 형성되며, 상기 대향되게 배치되는 고정돌기의 측부에는 고정클립이 슬라이드 결합되고, 상기 고정클립은 그를 관통하는 볼트를 통해 엔진에 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 인젝터의 분사구와 엔진의 연소실은 연결수단을 통해 연결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결수단은 상기 인젝터의 분사구에 결합되는 제1 결합편과, 상기 엔진 주면에 연소실과 연통되게 결합되는 제2 결합편과, 상기 제1 및 제2 결합편을 연통되게 연결하는 연결편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결편은 사방으로 유동이 가능한 주름관인 것을 특징으로 한다.

한편, 상기와 같이 구성되는 인젝터 구조를 갖는 가스연료차량용 연료레일는, 인젝터 구조와, 상기 인젝터 구조의 선단에는 결합수단을 통해 착탈 가능하게 결합되는 전자 차단밸브와, 상기 인젝터 구조의 후단에는 결합수단을 통해 착탈 가능하게 결합되는 연료 온도센서 및 연료 압력센서로 구성되며, 상기 전자 차단밸브의 선단에는 연료 공급관이 연결되고, 상기 연료 압력센서의 후단에는 연료 리턴관이 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연료 압력센서와 연료 리턴관 사이에는 역류방지용 체크밸브가 결합수단을 통해 착탈 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합수단은, 상기 전자 차단밸브, 인젝터 구조, 연료 온도센서, 연료 압력센서 및 역류방지용 체크밸브가 결합되는 측부에 외측방향으로 돌출되게 형성되는 결합돌기와, 상기 결합돌기가 내부면에 착탈 가능하게 결합되는 결합부재로 이루어지며, 상기 결합부재는, 내주면 상하부에 상기 결합돌기가 삽입되는 삽입공이 형성되고, 내주면 측부에는 대응되게 배치되는 상기 결합돌기가 좌우회전시 걸림 고정되게 제1 및 제2 고정턱이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전자 차단밸브, 인젝터 구조, 연료 온도센서, 연료 압력센서 및 역류방지용 체크밸브의 외주면에는 그 사이에 설치되는 결합부재를 중심으로 고정돌기가 "ㄴ"자 형상으로 대향되게 각각 형성되며, 상기 대향되게 배치되는 고정돌기의 측부에는 고정클립이 슬라이드 결합되고, 상기 고정클립은 그를 관통하는 볼트를 통해 엔진에 고정되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명의 가스 연료 차량용 인젝터 구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진의 내부에 형성되는 다수개의 연소실에 연료를 동시에 분사하기 위한 것으로, 다수개의 인젝터(110)는 다수개의 결합수단(120)을 통해 착탈 가능하게 연결된다.

즉, 상기 인젝터 구조(100)는 상기 엔진의 연소실에 설치되는 다수개의 인젝터(110)와, 상기 다수개의 인젝터(110)를 착탈 가능하고 연통되게 연결하는 결합수단(120)으로 구성된다.

상기 결합수단(120)은 다수개의 인젝터(110)을 착탈 가능하게 연결시키기 위한 것으로, 다수개의 인젝터(110) 측부에 외측방향으로 돌출되게 형성되는 결합돌기(121)(121')와, 대응되게 배치되는 상기 결합돌기(121)(121')가 내부면에 착탈 가능하게 결합되는 결합부재(122)로 이루어진다.

상기 결합돌기(121)(121')는 상기 다수개의 인젝터(110)가 면밀착되어 연통되는 측부에 각각 형성되되, 상기 측부 중앙에 형성된 연료구를 중심으로 "ㄱ"자 형상으로 대향되게 돌출 형성된다.

더욱 상세하게는, 상기 다수개의 인젝터(110)가 면밀착되는 부분 중 일측면에는 상기 결합돌기(121)가 수평선을 중심으로 시계 방향으로 30도 경사지게 형성되며, 타측면에는 상기 결합돌기(121')가 수평선을 중심으로 반시계 방향으로 30도 경사지게 형성된다.

상기 결합부재(122)는 상기 결합돌기(121)(121')를 걸림 고정시키기 위한 것으로, 내주면 상하부에는 상기 결합돌기(121)(121')가 삽입되는 삽입공(122a)이 형성되고, 내주면 측부에는 상기 결합돌기(121)(121')가 좌우회전시 걸림 고정되게 제1 및 제2 고정턱(122b)(122c)이 대응되게 형성된다.

즉, 상기 결합부재(122)의 삽입공(122a)을 통해 상기 다수개의 인젝터(110)에 형성된 결합돌기(121)(121')가 각각 삽입되며, 연속해서 시계방향 또는 반시계방향으로 회전됨에 따라 상기 결합돌기(121)(121')의 걸림턱(121a)(121a')이 제1 및 제2 고정턱(122b)(122c)에 각각 걸림 고정된다.

따라서, 상기와 같이 결합부재(122)를 통해 다수개의 인젝터(110)를 직렬로 착탈 가능하고 연통되게 연결할 수 있다.

여기서, 상기 다수개의 인젝터(110)가 면밀착 되는 부분에는 밀폐력을 향상시키기 위한 오링(123)이 설치된다.

그리고, 상기 다수개의 인젝터(110)는 그들의 외주면에 돌출 형성되는 고정 돌기(131) 및 고정클립(130)을 통해 견고하게 고정시키게 된다.

즉, 상기 다수개의 인젝터(110) 외주면에는 그 사이에 설치되는 결합부재(122)를 중심으로 고정돌기(131)가 "ㄴ"자 형상으로 대향되게 각각 형성되며, 상기 대향되게 배치되는 고정돌기(131)의 측부에는 고정클립(130)이 슬라이드 결합되고, 상기 고정클립(130)은 그를 관통하는 볼트(132)를 통해 엔진(10)에 고정된다.

따라서, 상기 고정클립(130)을 통해 다수개의 인젝터(110)가 회동되는 것을 방지할 수 있으며, 더불어 엔진에 고정시키게 된다.

여기서, 상기 다수개의 인젝터(110)는 연결수단(140)을 통해 엔진(10)의 연소실에 연결된다.

상기 연결수단(140)은 상기 인젝터(110)의 분사구에 결합되는 제1 결합편(141)과, 상기 엔진(10) 주면에 연소실과 연통되게 결합되는 제2 결합편(142)과, 상기 제1 및 제2 결합편(141)(142)을 연통되게 연결하는 연결편(143)으로 구성된다.

상기 제2 결합편(142)과 연결편(143)은 아이싱을 방지하는 소재로 제작되며, 이에 따라 상기 인젝터(110)를 통해 분사되는 연료에 아이싱이 발생되는 것을 방지하게 되고, 상기 연결편(143)은 사방으로 유동이 가능한 주름관을 사용하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 연결수단(140)을 통해 다수개의 인젝터(110)로 이루어지는 인젝터 구조(100)를 공간 확보가 용이한 장소로 이동시켜 설치할 수 있다.

이후, 다른 실시예를 설명함에 있어 전술된 구성과 동일한 형상 및 기능을 갖는 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 그에 대한 설명은 생략한다.

이와 같이 구성되는 인젝터 구조(100)를 통해 연료 레일(1000)을 구성하고 연료 공급 라인을 갖는 연료 공급장치를 형성함으로써 연료 공급의 효율성을 향상시키게 된다.

즉, 가스연료차량의 연료 공급장치는 도 5에 도시된 바와 같이, 액상의 가스 연료가 저장된 연료탱크(30)와, 상기 연료탱크(30) 내에 설치되어 액상의 가스 연료를 가압하고 공급하는 연료펌프(31)와, 상기 연료탱크(30)의 외부에 설치되고 하부에 상기 연료펌프(31)가 설치되는 멀티밸브(60)와, 상기 멀티밸브(60)와 엔진(10)을 연결하는 연료 공급관(40) 및 연료 리턴관(50)과, 상기 연료 공급관(40) 및 연료 리턴관(50) 사이에 설치되어 상기 엔진(10)에 연료를 공급 및 리턴되도록 제어하는 연료레일(1000)로 이루어진다.

상기와 같이 이루어지는 연료공급장치는 연료탱크(30) 내에 저장된 액상의 가스 연료를 연료펌프(31)로 가압한 후, 상기 멀티밸브(60)에 연결된 연료 공급관(40)을 통해 연료레일(1000)에 공급하게 되며, 연속해서 상기 연료레일(1000)를 통해 공급된 연료는 다수개의 인젝터를 통해 엔진(10)의 연소실에 분사된다.

상기와 같은 연료 공급장치의 구성 중 상기 연료레일(1000)은 본 발명의 주요 기술적 구성으로, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 결합수단(120)을 통해 다수개의 인젝터(110)가 연결 형성되는 인젝터 구조(100)와, 상기 인젝터 구조(100)의 선 단에 결합수단(110)을 통해 착탈 가능하게 결합되는 전자 차단밸브(200)와, 상기 인젝터 구조(100)의 후단에 결합수단(110)을 통해 착탈 가능하게 결합되는 연료 온도센서(300) 및 연료 압력센서(400)로 구성된다.

그리고, 상기 전자 차단밸브(200)의 선단에는 연료 공급관(40)이 연결되고, 상기 연료 압력센서(400)의 후단에는 연료 리턴관(50)이 연결된다.

또한, 상기 연료 압력센서(400)와 연료 리턴관(50) 사이에는 역류방지용 체크밸브(500)가 설치되며, 상기 체크밸브(500)를 통해 연료의 역류 및 압력을 일정하게 유지시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기 인젝터 구조(100), 전자 차단밸브(200), 연료 온도센서(300), 연료 압력센서(400) 및 역류방지용 체크밸브(500)를 착탈 가능하게 결합하는 결합수단(110)은 전술된 인젝터 구조(100)의 결합수단(110)과 동일한 구성 및 기능을 가지며, 그에 따라 여기서는 자세한 설명을 생략한다.

상기 전자 차단밸브(200)는 상기 연료 공급관(40)을 통해 공급되는 연료의 흐름을 제어하기 위한 것으로, 선단에는 연료 공급관(40)이 연결되고, 타단은 상기 인젝터 구조(100)의 선단에 착탈 가능하게 결합된다.

상기 연료 온도센서(300)는 상기 다수개의 인젝터 구조(100) 타단에 연결되어 상기 인젝터 구조(100)를 통과하는 연료의 온도를 감지하게 된다.

상기 연료 압력센서(400)는 상기 연료 온도센서(300)의 타단에 연결되어 상기 연료 온도센터(300)를 통과하는 연료의 압력을 감지하게 된다.

상기 역류방지용 체크밸브(500)는 상기 연료 리턴관(50)을 통해 리턴되는 연 료의 역류 방지 및 압력을 유지하게 되는 기능을 갖는다.

또한, 상기 전자 차단밸브(200), 인젝터 구조(100), 연료 온도센서(300), 연료 압력센서(400) 및 역류방지용 체크밸브(500)의 외주면에는 그 사이에 설치되는 결합부재(122)를 중심으로 고정돌기(131)가 "ㄴ"자 형상으로 대향되게 각각 형성되며, 상기 대향되게 배치되는 고정돌기(131)의 측부에는 고정클립(130)이 슬라이드 결합되고, 상기 고정클립(130)은 그를 관통하는 볼트(132)를 통해 엔진(10)에 고정된다.

따라서, 상기 인젝터 구조(100), 전자 차단밸브(200), 연료 온도센서(300), 연료 압력센서(400) 및 역류방지용 체크밸브(500)가 결합수단(110)을 통해 직렬로 연통되게 연결되는 연료레일(1000)을 통해 엔진(10)의 연소실에 연료를 분사함으로써, 설치의 용이성 및 구조를 현저하게 단순화시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 다수개의 인젝터를 결합수단을 통해 착탈 가능하게 연결되는 인젝터 구조를 형섬함으로써 인젝터의 설치가 용이한 효과가 있으며, 그에 따른 원가를 크게 감소시킬 수 있고, 엔진의 연소실에 따라 인젝터의 갯수를 조절할 수 있어 별도의 경비가 지출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 다수개의 인젝터를 고정돌기와 고정클립을 통해 고정함으로써, 인젝터의 회동을 방지할 수 있어 보다 안정되고 견고하게 고정시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 다수개의 인젝터를 연결수단을 통해 엔진의 연소실과 연결되도록 형성 함으로써 공간 확보가 용이한 장소에 인젝터를 이동시켜 설치할 수 있으며, 더불어 인젝터와 엔진의 연소실 위치 오차에 상관없이 간편하게 연결시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 다수개의 인젝터를 갖는 인젝터 구조에 연료 압력센서, 연료 온도센서, 전자 차단밸브 및 역류방지용 체크밸브를 설치하여 연료레일을 구성함으로써 부품 수 절감에 따른 제작 및 설치작업의 용이성을 향상시킬 수 있는 효과가 있으며, 더불어 연료공급라인의 구조를 단순화시킬 수 있어 원가를 크게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

연료탱크 내에 저장된 액상의 가스 연료를 연료펌프를 통해 가압한 후, 멀티밸브에 연결된 연료 공급관을 통해 연료레일의 전자차단 개폐밸브를 지나 엔진의 인젝터로 공급하여 분사시키고, 분사되지 않은 나머지 연료는 연료 리턴관을 통해 연료레일의 압력조정기를 지나 연료탱크로 재유입되는 연료공급라인을 갖는 가스연료차량에 있어서,

상기 다수개의 인젝터는 다수개의 결합수단을 통해 착탈 가능하게 연결되며,

상기 결합수단은 상기 다수개의 인젝터 측부에 외측방향으로 돌출되게 형성되는 결합돌기와, 상기 결합돌기가 내부면에 착탈 가능하게 결합되는 결합부재로 이루어지고,

상기 결합부재는 내주면 상하부에 상기 결합돌기가 삽입되는 삽입공이 형성되고, 내주면 측부에는 대응되게 배치되는 상기 결합돌기가 좌우회전시 걸림 고정되게 제1 및 제2 고정턱이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 인젝터 구조.
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제 1 항에 있어서,

상기 다수개의 인젝터 외주면에는, 그 사이에 설치되는 결합부재를 중심으로 고정돌기가 "ㄴ"자 형상으로 대향되게 각각 형성되며, 상기 대향되게 배치되는 고정돌기의 측부에는 고정클립이 슬라이드 결합되고, 상기 고정클립은 그를 관통하는 볼트를 통해 엔진에 고정되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 인젝터 구조.
제 4 항에 있어서,

상기 인젝터의 분사구와 엔진의 연소실은 연결수단을 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 인젝터 구조.
제 5 항에 있어서,

상기 연결수단은 상기 인젝터의 분사구에 결합되는 제1 결합편과, 상기 엔진 주면에 연소실과 연통되게 결합되는 제2 결합편과, 상기 제1 및 제2 결합편을 연통 되게 연결하는 연결편으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 인젝터 구조.
제 6 항에 있어서,

상기 연결편은 사방으로 유동이 가능한 주름관인 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 인젝터 구조.
제 1 항 또는 제 4 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항을 통해 구성되는 인젝터 구조와,

상기 인젝터 구조의 선단에는 결합수단을 통해 착탈 가능하게 결합되는 전자 차단밸브와,

상기 인젝터 구조의 후단에는 결합수단을 통해 착탈 가능하게 결합되는 연료 온도센서 및 연료 압력센서로 구성되며,

상기 전자 차단밸브의 선단에는 연료 공급관이 연결되고, 상기 연료 압력센서의 후단에는 연료 리턴관이 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료레일.
제 8 항에 있어서,

상기 연료 압력센서와 연료 리턴관 사이에는 역류방지용 체크밸브가 결합수단을 통해 착탈 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료레일.
제 9 항에 있어서,

상기 결합수단은, 상기 전자 차단밸브, 인젝터 구조, 연료 온도센서, 연료 압력센서 및 역류방지용 체크밸브가 결합되는 측부에 외측방향으로 돌출되게 형성되는 결합돌기와, 상기 결합돌기가 내부면에 착탈 가능하게 결합되는 결합부재로 이루어지며,

상기 결합부재는, 내주면 상하부에 상기 결합돌기가 삽입되는 삽입공이 형성되고, 내주면 측부에는 대응되게 배치되는 상기 결합돌기가 좌우회전시 걸림 고정되게 제1 및 제2 고정턱이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료레일.
제 10 항에 있어서,

상기 전자 차단밸브, 인젝터 구조, 연료 온도센서, 연료 압력센서 및 역류방지용 체크밸브의 외주면에는 그 사이에 설치되는 결합부재를 중심으로 고정돌기가 "ㄴ"자 형상으로 대향되게 각각 형성되며, 상기 대향되게 배치되는 고정돌기의 측부에는 고정클립이 슬라이드 결합되고, 상기 고정클립은 그를 관통하는 볼트를 통 해 엔진에 고정되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료레일.