KR100799770B1

KR100799770B1 - 가스연료차량의 연료공급장치

Info

Publication number: KR100799770B1
Application number: KR1020060083276A
Authority: KR
Inventors: 임재규; 조진걸; 신용남; 이병주
Original assignee: (주)모토닉
Priority date: 2006-08-31
Filing date: 2006-08-31
Publication date: 2008-02-01

Abstract

본 발명은 연료탱크 내에 저장된 액상의 가스 연료를 연료펌프를 통해 가압한 후, 멀티밸브에 연결된 공급관을 통해 연료레일의 전자차단 개폐밸브를 지나 엔진의 인젝터로 공급하여 분사시키고, 분사되지 않은 나머지 연료는 리턴관을 통해 연료레일의 압력조정기를 지나 연료탱크로 재유입되는 연료공급라인을 갖는 가스연료차량의 연료공급장치에 관한 것으로, 상기 멀티밸브에는, 그의 상면에 형성된 밸브블럭과 연통되게 압력조정기가 설치되고, 상기 압력조정기에 상기 리턴관이 연결되며; 상기 연료레일은, 상기 다수개의 인젝터가 설치되는 제1 및 제2 고정관과, 상기 제1 및 제2 고정관의 일단에 각각 설치되고 연결관을 통해 상호 연결되는 연료 압력센서 및 연료 온도센서와, 상기 제1 고정관에 설치되는 전자 차단밸브로 구성되고; 상기 전자 차단밸브에는 연료 공급관이 연결되며, 상기 제2 고정관에는 리턴관이 연결되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 연료 공급 라인을 형성함으로써 부품 수 절감에 따른 제작 및 설치작업의 용이성을 향상시킬 수 있는 효과가 있으며, 더불어 연료공급라인의 구조를 단순화시킬 수 있는 효과가 있다.

가스 연료 차량, 연료 공급 장치, 연료 공급 라인, 압력조정기, 압력조정기 일체형 멀티밸브, 일체형 연료레일, 다목적 연료레일

Description

가스연료차량의 연료공급장치{gas feeding apparatus of gas fuel vehicles}

도 1은 종래의 가스연료차량의 연료공급장치를 개략적으로 도시한 도면.

도 2a, 도 2b 및 도 2c는 종래의 압력조정기 유닛, 연료펌프가 포함된 멀티밸브 본체, 인메니폴드 본체를 상세히 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 가스연료차량의 연료공급장치를 개략적으로 도시한 도면.

도 4는 도 3에서 압력조정기가 일체로 형성된 멀티밸브를 나타낸 사시도.

도 5는 도 4의 단면도.

도 6은 도 3에서 연료레일을 나타낸 사시도.

도 7은 도 6의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 엔진 11 : 인젝터

20 : 압력조정기 유닛 20a : 연료 압력센서

20b : 연료 온도센서 20c: 전자 차단밸브

30 : 연료탱크 31 : 연료펌프

40 : 연료 공급관 50 : 연료 리턴관

60 : 멀티밸브 60a : 베이스 플레이트

60b : 밸브블럭 70 : ECU

100 : 일체형 멀티밸브 110 : 베이스플레이트

120 : 밸브블럭 130 : 압력조정기

131 : 압력조정기 챔버 132 : 개폐부재

133 : 다이어프램 134 : 압축스프링

135 : 커버 136 : 오링

140 : 전자 차단밸브

200 : 연료레일 210 : 제1 고정관

220 : 제2 고정관 230 : 연료 온도센서

240 : 연료 압력센서 250 : 연결관

260 : 전자 차단밸브 270 : 고정편

280 : 역류방지용 체크밸브

본 발명은 가스연료차량의 연료공급장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료공급장치의 멀티밸브에 압력조정기를 설치하고, 인젝터를 연료압력센서, 연료온 도센서, 전자 차단밸브 및 역류방지용 체크밸브 등으로 이루어지는 연료레일을 통해 엔진에 설치하여 연료공급라인을 형성함으로써 부품 수 절감에 따른 제작 및 설치의 용이성을 향상시킬 수 있으며, 더불어 연료공급라인의 구조를 단순화시켜 원가절감을 할 수 있는 가스연료차량의 연료공급장치에 관한 것이다.

일반적으로, 가스연료차량의 내연기관은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복 운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구를 통해 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는 것으로서, 주로 차량의 엔진이 대표적이라고 할 수 있다.

이러한 가스 차량의 엔진은 LPG연료를 연료탱크인 봄베에 소정의 압력으로 액화시켜 저장하였다가, 엔진 작동시 기화시킨 후 공기와 함께 혼합하여 연소실로 공급하게 되는 것이 일반적이나, 본 발명에서는 액상의 가스 연료를 기화시키지 않고 그대로 엔진의 인젝터까지 공급하는 가스 연료 차량에 관한 것이다.

이러한 종래의 가스연료차량의 연료공급장치를 첨부된 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.

종래의 가스연료차량의 연료공급장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 가스 연료가 저장되는 연료탱크(30)와, 상기 연료탱크(30) 내에 설치되며 상기 연료탱크(30) 내에 저장된 액상의 가스 연료를 가압하여 멀티밸브(60)를 통해 엔진(10)의 인젝터(11)로 공급하는 연료펌프(31)가 구비되며, 상기 연료펌프(31)는 ECU(70)에 의해서 제어되는 컨트롤러와 구동모터(미도시)에 의해 구동된다.

그리고, 상기한 연료펌프(31)에는 엔진(10)의 인젝터(11)로 액상의 연료를 공급하는 연료 공급관(40)이 연결되며, 상기 연료 공급관(40)상에는 연료 공급관(40)의 유로를 개폐시키는 전자 개폐밸브(20c)가 설치되고, 상기 전자 개폐밸브(20c)는 상기 ECU(70)에 의해 제어된다.

또한, 상기 연료 공급관(40)의 타단부가 연결된 엔진(10)에는 ECU(70)에 의해서 제어되면서 연소실로 연료를 공급하는 다수의 인젝터(11)가 엔진(10)의 실린더 수에 대응되게 구비된다.

또한, 상기한 엔진(10)의 타측편에는 엔진(10)으로 공급된 연료를 연료탱크(30)측으로 리턴시키는 연료 리턴관(50)이 연결되며, 상기 연료 리턴관(50)상에는 압력조정기 유닛(20)이 구비된다.

상기 압력조정기 유닛(20)은 연료레일의 연료 압력을 제어하기 위한 것으로, 연료 압력센서(20a) 연료 온도센서(20b) 압력조정기(21) 및 전자 차단밸브(20c)로 이루어진다.

상기 압력조정기 유닛(20)의 구성중 압력조정기(21)는, 연료 리턴관(50)의 유로를 개폐시켜 연료레일의 연료압력을 조정하기 위한 것으로, 내부에 상기 연료 리턴관(50)과 연통되게 형성되는 압력유지관과, 상기 연료 리턴관(50)의 유로를 개폐시키는 개폐부재와, 상기 개폐부재의 상부에 설치되는 다이어프램 및 상기 다이어프램의 상부에 설치되는 압축스프링으로 이루어진다.

상기와 같이 공급되는 연료가 항상 액상의 상태를 유지하기 위해서는 연료탱크(30)의 압력보다 일정압력(대략 5bar 정도) 이상의 높은 압력으로서 공급되어야만 한다.

그래서, 상기와 같이 공급되는 연료의 압력은 연료펌프(31)에 의해서 형성되고, 회수되는 연료의 압력은 압력조정기 유닛(20)에 형성된다.

즉, 상기 압력조정기(21) 내에는 연료의 압력에 대응한 연료탱크(30)내의 압력과 일정압력을 합한 압력이 작용하게 되는 바, 이때 상기한 연료탱크(30)내의 압력은 외기의 온도에 따라 항시 변화하기 때문에 일정압력 이상의 압력을 항상 일정하게 유지하기 위해서는 변화하는 연료탱크(30)의 압력을 압력유지관을 통해서 압력조정기(22)측에 제공하여야만 압력조정기(22)가 연료탱크(30)에 대응한 일정한 차압을 유지할 수 있게 된다.

또한, 상기한 리턴관(50)의 끝단에는 연료탱크(30) 내에 내장되는 리턴밸브(미도시)가 설치된 멀티밸브(60)에 구비되며, 상기 멀티밸브(60)는 상기 연료탱크에 설치되는 베이스플레이트(60a)와, 베이스플레이트(60a)의 일면에 돌출형성되어 공급관(40) 및 리턴관(50), 리턴밸브가 연결되는 밸브블럭(60b)으로 이루어진다.

이와 같이 이루어진 가스연료차량의 연료공급장치는 엔진(10)의 구동시, 액상의 가스 연료가 저장된 연료탱크(30)내의 연료펌프(31)가 컨트롤러와 구동모터에 의해서 구동되면서 액상의 연료를 가압하여 멀티밸브(60)에 연결된 연료 공급관(40)을 통해 엔진(10)으로 공급하게 된다.

이때, 상기한 연료 공급관(40)상의 전자 차단밸브(20c)는 ECU(70)에 의해서 제어되어 개방된 상태가 되며, 상기와 같이 엔진(10)으로 공급되는 액상의 연료는 연료펌프(31)에 의해서 연료탱크(30)의 압력보다 일정압력 이상의 높은 압력으로서 공급되고, 압력조정기 유닛(20)에 의해서 공급되는 연료의 압력이 연료탱크(30) 압 대비 일정 차압으로 유지되면서 인젝터(11)로 공급된다.

이후, 상기 인젝터(11)로 공급된 액상의 연료는 일부는 인젝터(11)를 통해 엔진(10)의 각 연소실 내로 분사되어 연소되고, 나머지는 인젝터(11)로부터 토출되어 연료 리턴관(50)으로 유입된다.

이와 같이 연료 리턴관(50)으로 유입되는 액상의 연료는 일정압력으로 작용하고 있는 압력조정기(21)를 지나게 되는 바, 상기 압력조정기(21)의 제어에 의해 연료레일의 압력을 조정하게 된다.

그리고, 연료 리턴관(50)으로 유입된 연료는 리턴밸브를 통하여 연료탱크(30) 내로 재유입되게 된다.

따라서, 상기와 같은 연료공급라인을 통해 보다 원활하고 안정적으로 엔진에 연료를 공급 및 회수할 수 있게 된다.

그러나, 상기 종래의 가스연료차량의 연료공급장치는 그의 압력조정기 유닛이 별도로 제작된 후 차량에 장착되기 때문에 별도의 장착공간을 확보해야 하는 문제점이 있으며, 더불어 제작비용이 많이 소비되는 문제점이 있고, 더욱이 설치작업이 다소 어려운 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 연료공급장치의 멀티밸브에 압력조정기를 설치하고, 인젝터를 연료압력센서, 연료온도센서, 전자 차단밸브 및 역류방지용 체크밸브 등으로 이루어지는 연료레일을 통해 엔진에 설치하여 연료공 급라인을 형성함으로써 부품 수 절감에 따른 제작 및 설치의 용이성을 향상시킬 수 있으며, 더불어 연료공급라인의 구조를 단순화시켜 원가절감을 할 수 있는 가스연료차량의 연료공급장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 가스연료차량의 연료공급장치의 연료공급라인에 관한 것으로, 연료탱크 내에 저장된 액상의 가스 연료를 연료펌프를 통해 가압한 후, 멀티밸브에 연결된 연료 공급관을 통해 엔진에 설치된 인젝터에 공급하여 분사시키고 분사되지 않은 나머지 연료는 연료 리턴관을 통해 연료탱크로 재유입하는 연료공급라인을 갖는 가스연료차량의 연료공급장치에 있어서, 상기 멀티밸브에는 그의 상면에 형성된 밸브블럭과 연통되게 압력조정기가 설치되고, 상기 압력조정기에 상기 리턴관이 연결되며; 상기 연료 공급관과 엔진 사이에는 엔진에 연료를 공급하거나 차단하기 위한 연료레일이 설치되고; 상기 연료레일은, 다수개의 인젝터가 설치되는 제1 및 제2 고정관과, 상기 제1 및 제2 고정관의 일단에 각각 설치되고 연결관을 통해 상호 연결되는 연료 압력센서 및 연료 온도센서와, 상기 제1 고정관에 설치되는 전자 차단밸브를 구성하고; 상기 전자 차단밸브에는 연료 공급관이 연결되며, 상기 제2 고정관에는 연료 리턴관이 연결되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 압력조정기는 상기 멀티밸브와 일체로 형성된 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 압력조정기는 내부에 상기 리턴관과 연통되게 형성되는 압력조정 기 챔버와, 상기 압력조정기 챔버의 유로를 개폐시키는 개폐부재와, 상기 개폐부재의 상부에 설치되는 다이어프램과, 상기 다이어프램의 상부에 설치되는 압축스프링과, 상기 압축스프링의 이탈을 방지하는 커버로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 및 제2 고정관은 그의 일측면을 관통한 후 엔진의 표면에 삽입되는 고정편을 통해 엔진에 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 고정관과 연료 리턴관 사이에는 역류방지용 체크밸브가 착탈 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도 3 내지 도 7을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 연료 공급 라인을 갖는 가스연료차량의 연료공급장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료탱크 내에 저장된 액상의 가스 연료를 엔진에 공급하여 연소시키고, 연소되지 않은 나머지 연료는 회수하여 다시 연료탱크에 저장시키는 연료 공급 라인을 갖는 가스연료차량의 연료공급장치에 관한 것이다.

즉, 상기 연료공급장치의 연료 공급 라인은 액상의 가스 연료가 저장된 연료탱크(30)와, 상기 연료탱크(30) 내에 설치되어 액상의 가스 연료를 가압하고 공급하는 연료펌프(31)와, 상기 연료탱크(30)의 외부에 설치되고 하부에 상기 연료펌프(31)가 설치되는 멀티밸브(100)와, 상기 멀티밸브(100)와 엔진(10)을 연결하는 연료 공급관(40) 및 연료 리턴관(50)과, 상기 연료 공급관(40) 및 연료 리턴관(50) 사이에 설치되어 상기 엔진(10)에 연료를 공급 및 리턴되도록 제어하는 연료레일(200)과, 상기 연료레일(200)에 설치되어 상기 엔진(10)의 연소실에 연료를 분사하는 인젝터(11)로 이루어진다.

상기와 같이 이루어지는 연료공급장치는 연료탱크(30) 내에 저장된 액상의 가스 연료를 연료펌프(31)로 가압한 후, 상기 멀티밸브(100)에 연결된 연료 공급관(40)을 통해 연료레일(200)에 공급하게 되며, 연속해서 상기 연료레일(200)를 통해 공급된 연료는 인젝터(11)를 통해 엔진(10)에 분사된다.

그리고, 상기 연료레일(200)의 내부에 남은 연료는 연료 리턴관(50)을 통해 멀티밸브(100)를 지나 연료탱크(30)로 재유입되는 연료공급라인을 갖는다.

여기서, 상기 연료공급장치의 구성 중 멀티밸브(100)는 본 발명의 주요 기술적 구성으로, 상기 연료 리턴관(50)을 통해 리턴되는 연료의 압력을 조정하여 액상의 상태로 상기 연료탱크(30) 내에 재유입시키기 위한 것이다.

즉, 상기 멀티밸브(100)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 연료탱크(30)에 설치되는 베이스플레이트(110)와, 상기 베이스플레이트(110)의 일면에 돌출.형성되어 연료 공급관(40) 및 연료 리턴관(50), 리턴밸브(121)가 연결되는 밸브블럭(120)과, 상기 연료 리턴관(50) 및 밸브블럭(120) 사이에 설치되어 리턴되는 연료의 압력을 조절하는 압력조정기(130)로 이루어진다.

상기 베이스플레이트(110)는 상기 연료탱크(30)의 외주면에 다수개의 볼트를 통해 밀폐되게 설치되며, 하단부에는 상기 연료펌프(31)가 설치되고, 상면에는 밸브블럭(120)이 설치된다.

상기 밸브블럭(120)은 상기 베이스플레이트(110)의 상면에 상향으로 돌출되게 형성되고, 엔진(10)과 연결되는 연료 공급관(40) 및 연료 리턴관(50)이 연결되며, 하단부에는 리턴밸브(121)가 설치되고, 상기 리턴관(50)과 밸브블럭(120) 사이에는 압력조정기(130)가 설치된다.

상기 압력조정기(130)는 상기 연료 리턴관(50)을 선택적으로 개폐시켜 연료탱크(30)의 압력보다 일정압력 이상의 높은 압력을 유지시키기 위한 것으로, 상기 베이스플레이트(110) 상면에 일체로 설치되며, 일측은 상기 밸브블럭(120)과 연통되게 연결되고, 타측은 상기 연료 리턴관(50)이 연결된다.

즉, 상기 압력조정기(130)는 내부에 상기 리턴관(50)과 연통되게 형성되는 압력조정기 챔버(131)와, 상기 압력조정기 챔버(131)를 선택적으로 개폐시키는 개폐부재(132)와, 상기 개폐부재(132)의 상부에 설치되는 다이어프램(133)과, 상기 다이어프램(133)의 상부에 설치되는 압축스프링(134)과, 상기 압축스프링(134)이 외부로 이탈되는 것을 방지하는 커버(135)와, 상기 커버(135)의 외주면을 감싸는 형태로 결합되어 밀폐력을 향상시키는 오링(136)으로 이루어진다.

따라서, 상기 압력조정기(130)는 상기 개폐부재(132)의 승하강에 따라 상기 압력조정기 챔버(131)를 개폐시켜 유로의 압력을 조정하게 되며, 이를 통해 상기 연료탱크(30)의 압력보다 일정압력 이상의 높은 압력을 유지시킬 수 있어 리턴되는 연료를 항상 액상의 상태로 유지시킬 수 있게 된다.

다시 말해, 상기한 압력조정기(130) 내에는 연료의 압력에 대응한 연료탱크(30)내의 압력과 일정압력(대략 5bar 정도)의 압력을 합한 압력이 작용하 게 되는 바, 이때 상기한 연료탱크(30)내의 압력은 외기의 온도에 따라 항시 변화하기 때문에 일정압력 이상의 높은 압력을 항상 일정하게 유지하기 위해서는 변화하는 연료탱크(30)의 압력을 압력조정기 챔버(131)를 통해서 압력조정기(130)측에 제공하여야만 압력조정기(130)가 연료탱크(30)에 대응한 일정한 차압을 유지할 수 있게 된다.

상기 연료레일(200)은 본 발명의 주요 기술적 구성으로, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 연료 공급관(40)을 통해 엔진(10)에 공급되는 연료를 공급 및 차단하기 위한 것이다.

즉, 상기 연료레일(200)은 상기 다수개의 인젝터(11)가 설치되는 제1 및 제2 고정관(210)(220)과, 상기 제1 및 제2 고정관(210)(220)의 일단에 각각 설치되고 연결관(250)을 통해 상호 연결되는 연료 온도센서(230) 및 연료 압력센서(240)와, 상기 제1 고정관(220)에 설치되는 전자 차단밸브(260)로 구성되며, 상기 전자 차단밸브(260)에는 연료 공급관(40)이 연결되며, 상기 제2 고정관(220)에는 리턴관(50)이 연결된다.

상기 제1 및 제2 고정관(210)(220)은 합성수지재로 제작되며, 상면에는 길이방향으로 다수개의 통공이 형성되고, 상기 통공을 통해 인젝터(11)가 다수개 설치된다.

또한, 상기 제1 및 제2 고정관(210)(220)은 그의 일측면을 관통한 후 엔진(10)의 표면에 삽입되는 다수개의 고정편(270)을 통해 엔진(10)에 고정된다.

상기 연료 온도센서(230)는 상기 제1 고정관(210)의 일단에 설치되어 제1 고 정관(210)을 통과하는 연료의 온도를 감지하게 된다.

상기 연료 압력센서(240)는 상기 제2 고정관(220)의 일단에 설치되고, 상기 연료 온도센서(230)와 연결관(250)을 통해 연통되게 연결되며, 상기 연료 온도센터(230)를 통과하는 연료의 압력을 감지하게 된다.

상기 전자 차단밸브(260)는 상기 연료 공급관(40)이 연결되는 제1 고정관(220)의 타단에 설치되어 상기 연료 공급관(40)의 연료 공급라인을 개폐시키게 된다.

더욱 상세하게는 상기 전자 차단밸브(260)는 상기 연료 공급관(40)을 통해 공급되는 연료의 압력 및 온도에 따라 상기 제1 고정관(210)을 선택적으로 개방 및 차단하게 된다.

또한, 상기 압력센서(240)와 리턴관(50) 사이에는 역류방지용 체크밸브(280)가 착탈 가능하게 설치되며, 상기 체크밸브(280)를 통해 연료의 역류 및 압력을 일정하게 유지시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 연료공급라인을 갖는 연료공급장치의 연료 흐름을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 연료펌프(31)를 통해 연료탱크(30) 내부에 저장된 가스 연료를 가압하게 되면, 상기 가압된 연료는 상기 멀티밸브(100)을 지나 연료 공급관(40)를 통해 연료레일(200)에 공급된다.

그리고, 상기 연료 레일(200)에 공급된 연료는 전자 차단밸브(260)를 통해 제1 고정관(210)에 공급되며, 상기 제1 고정관(210)에 공급된 연료는 연료 온도센서(230), 연결관(250) 및 연료 압력센서(240)를 통과하여 제2 고정관(220)에 공급된다.

이때, 상기 제1 고정관(210)을 통해 제2 고정관(220)으로 공급되는 연료는 상기 연료 온도센서(230) 및 연료 압력센서(240)를 통해 온도 및 압력을 체크하게되며, 체크된 온도 및 압력이 설정된 온도 및 압력에 따라 상기 전자 차단밸브(260)를 통해 개폐시키게 된다.

그리고, 상기와 같이 제1 및 제2 고정관(210)(220)에 공급된 연료의 일부는 인젝터(11)에 공급되어 엔진(10)의 연소실에 분사되고, 나머지 연료는 제2 고정관(220)에 연결된 연료 리턴관(50)을 통해 멀티밸브(100)에 공급되어 다시 연료탱크(30) 내부에 저장된다.

이때, 상기 연료 리턴관(50)을 통해 공급되는 연료는 압력조정기(130)를 통해 일정압력 이상 유지된 상태로 상기 멀티밸브(100)에 공급되며, 제2 고정관(220)의 타단에 설치되는 체크밸브를 통해 연료가 역류되는 것을 방지하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에서 가스연료차량의 연료공급장치는 멀티밸브에압력조정기를 설치하고, 연료라인 내에는 연료 압력센서, 연료 온도센서, 전자 차단밸브 및 역류방지용 체크밸브로 이루어지는 연료레일을 설치한 다음, 상기 연료레일을 통해 인젝터를 엔진에 결합시키는 연료공급라인을 형성함으로써 부품 수 절 감에 따른 제작 및 설치작업의 용이성을 향상시킬 수 있는 효과가 있으며, 더불어 연료공급라인의 구조를 단순화시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

연료탱크 내에 저장된 액상의 가스 연료를 연료펌프를 통해 가압한 후, 멀티밸브에 연결된 연료 공급관을 통해 엔진에 설치된 인젝터에 공급하여 분사시키고 분사되지 않은 나머지 연료는 연료 리턴관을 통해 연료탱크로 재유입하는 연료공급라인을 갖는 가스연료차량의 연료공급장치에 있어서,

상기 멀티밸브(100)에는 그의 상면에 형성된 밸브블럭(120)과 연통되게 압력조정기(130)가 설치되고, 상기 압력조정기(130)에 상기 리턴관(50)이 연결되며;

상기 연료 공급관(40)과 엔진(10) 사이에는 엔진(10)에 연료를 공급하거나 차단하기 위한 연료레일(200)이 설치되고;

상기 연료레일(200)은, 다수개의 인젝터(11)가 설치되는 제1 및 제2 고정관(210)(220)과, 상기 제1 및 제2 고정관(210)(220)의 일단에 각각 설치되고 연결관(250)을 통해 상호 연결되는 연료 압력센서(230) 및 연료 온도센서(240)와, 상기 제1 고정관(220)에 설치되는 전자 차단밸브(260)를 구성하고;

상기 전자 차단밸브(260)에는 연료 공급관(40)이 연결되며, 상기 제2 고정관(220)에는 연료 리턴관(50)이 연결되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 연료공급장치.
제 1 항에 있어서,

상기 압력조정기(130)는 상기 멀티밸브(100)의 상면에 설치되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 연료공급장치.
제 2 항에 있어서,

상기 압력조정기(130)는 내부에 상기 리턴관(50)과 연통되게 형성되는 압력조정기 챔버(131)와, 상기 압력조정기 챔버(131)의 유로를 개폐시키는 개폐부재(132)와, 상기 개폐부재(132)의 상부에 설치되는 다이어프램(133)과, 상기 다이어프램(133)의 상부에 설치되는 압축스프링(134)과, 상기 압축스프링(134)의 이탈을 방지하는 커버(135)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 연료공급장치.
제 1 항에 있어서,

상기 제1 및 제2 고정관(210)(220)은 그의 일측면을 관통한 후 엔진(10)의 표면에 삽입되는 고정편(270)을 통해 엔진(10)에 고정되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 연료공급장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제2 고정관(220)과 연료 리턴관(50) 사이에는 역류방지용 체크밸 브(280)가 착탈 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량의 연료공급장치.