KR100728331B1 - 원격 시동기의 절전제어 방법 - Google Patents

원격 시동기의 절전제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 원격 시동기의 절전제어 방법에 관한 것으로, 차량의 시동을 원격에서 온/오프하는 이외에 도어 록/언록 등과 같은 다양한 기능을 수행하는 원격 시동기의 전원 스위치와 같은 별도의 물리적인 키버튼을 추가함이 없이도 사용자의 설정에 따라 배터리의 전력 소모를 줄일 수 있도록 하여 배터리의 수명을 연장시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 이를 위해 구성되는 본 발명에 따른 원격 시동기의 절전제어 방법은 배터리를 전원으로 사용하고, 도어 록/언록 명령과 원격시동 온/오프 명령을 각각 무선으로 발생시키는 도어 록/언록 키버튼 및 원격시동 온/오프 키버튼을 포함하는 적어도 3개 이상의 키버튼으로 이루어진 원격 시동기에서 수행되어지되, (a) 원격 시동기의 모든 구성부에 전력이 공급되는 정상모드 상태에서 임의의 키입력이 있는 경우에 키버튼 중에서 잠금모드로의 전환을 명령하는 적어도 2개 이상의 미리 정해진 잠금모드 키버튼이 동시에 미리 정해진 잠금모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는지를 판단하는 단계; (b) 단계 (a)에서 잠금모드로의 전환을 명령하는 키버튼이 동시에 잠금모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는 경우에는 동작모드를 정상모드에서 CPU를 제외한 원격 시동기의 모든 구성부에 공급되는 전력을 차단하는 잠금모드로 전환시키는 단계; 및 (c) 미리 정해진 잠금모드 해제 키버튼이 미리 정해진 해제 기준시간 이상 지속적으로 눌려지기 전에는 잠금모드를 해제시키지 않는 단계를 포함하여 이루어진다.
차량, 쌍방향, 원격시동, 리모콘, 절전, 잠금

Description

원격 시동기의 절전제어 방법{power saving control method for remote starter}
도 1 은 본 발명의 절전제어 방법이 구현되는 원격 시동기의 일례에 따른 외관을 보인 사시 사진.
도 2 는 본 발명의 절전제어 방법이 구현되는 원격 시동기의 개략적인 블록 구성도.
도 3은 본 발명의 원격 시동기의 절전제어 방법에서 정상모드에서의 제어과정을 설명하기 위한 흐름도.
도 4 는 본 발명의 원격 시동기의 절전제어 방법에서 잠금모드에서의 제어과정을 설명하기 위한 흐름도.
도 5 는 본 발명의 원격 시동기의 절전제어 방법에서 경보알림 정지모드에서의 제어과정을 설명하기 위한 흐름도.
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]
A. 케이스 100, 200. 제어부
110, 220. 송/수신 안테나 120, 221. 듀플렉서
122, 222. 송신회로부 124, 224. 변조부
126, 226. 수신회로부 128, 228. 복조부
130. 전원부 140. 키입력부
141. 도어 록/언록 키버튼 142. 원격시동 온/오프 키버튼
143. 트렁크 열림 키버튼 144. 체크 키버튼
145. 옥스(AUX) 키버튼 150. 프로그램 저장부
160. 데이터 저장부 170. LCD 구동부
172. LCD 패널 180. 진동모터 구동부
182. 진동모터 190. 음향 발생부
192. 스피커
본 발명은 원격 시동기의 절전제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 시동을 원격에서 온/오프하는 이외에 도어 록/언록 등과 같은 다양한 기능을 수행하는 원격 시동기의 전원 스위치와 같은 별도의 물리적인 키버튼을 추가함이 없이도 사용자의 설정에 따라 배터리의 전력 소모를 줄일 수 있도록 한 원격 시동기의 절전제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 근래 들어 차량을 전자기기라고 부를 정도로 차량에는 수없이 많은 편의 및 안전장치들이 갖추어져 있는바, 편의 및 안전장치의 일례로 원격 시동기를 들 수 있을 것이다. 이러한 차량의 원격 시동기는 겨울철과 같이 추운 계절에 일정시간 동안 엔진을 워밍업시켜 둠으로써 원활한 운전을 도모함과 아울러 따뜻한 실내 공조 환경을 유지시키고, 여름철에는 시동과 함께 냉방기를 가동시킴으로써 시원한 실내 공조 환경을 유지시키는 용도 등으로 사용되고 있다.
더욱이, 근래에는 차량으로부터의 무선 신호를 수신하는 기능을 갖는 원격 시동기, 즉 쌍방향 통신이 가능한 원격 시동기까지도 제안되어 있는바, 이러한 원격 시동기에 의하면 본인의 차량에서 발생된 각종 이벤트, 예를 들어 도어 개/폐, 원격시동 온/오프, 충격 또는 노크 등의 이벤트 발생시 이를 차량측 장치로부터 무선으로 수신하여 사용자에게 알리게 된다. 본 출원인은 이러한 원격 시동기에 내차찾기 기능을 부가시킨 발명을 창안하여 2005년 특허출원 제90035호(발명의 명칭 : 원격 시동기에 의한 내차 찾기 방법)로 출원한 바 있다.
한편, 전술한 바와 같은 원격 시동기는 휴대용이기 때문에 독립전원인 배터리를 사용하고 있고, 나아가 언제 사용될지 모르는 기기의 특성과 제품 단가 등을 고려하여 통상의 TV 리모트 컨트롤러와 마찬가지로 전원 스위치를 채택하지 않고 있다.
그러나, 전술한 바와 같이 원격 시동기에 쌍방향 통신 기능이 부가되고, 그 디스플레이 패널에 컬러 LCD를 채택하는 등으로 인해 전력 소모가 많이 늘어나서 배터리의 수명은 점차적으로 단축되고 있다. 실제로, 원격 시동기가 쌍방향 통신모드로 동작중인 경우에는 언제 있을지 모를 차량측 장치로부터의 이벤트발생 보고신호를 수신하기 위해 상시 대기해야 하므로 많은 전력이 소비되게 된다.
더욱이, 근래에는 원격 시동기가 고급화되어 감에 따라 컬러 LCD 패널을 채택하는 경우가 많은데, 이와 같은 컬러 LCD 패널도 더 많은 전력 소비를 유발하고 있다. 실제로, 컬러 LCD 패널을 채택한 원격 시동기를 쌍방향 통신모드로 동작시키는 경우에 그 배터리 수명이 대략 2~3 개월 정도에 불과하여 배터리를 자주 교체해 주어야 하는 번거로움이 있고, 이를 제때에 교체해주지 않는 경우에는 원격 시동기가 제대로 작동을 하지 않아서 낭패를 보는 경우도 발생한다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 시동을 원격에서 온/오프하는 이외에 도어 록/언록 등과 같은 다양한 기능을 수행하는 원격 시동기의 전원 스위치와 같은 별도의 물리적인 키버튼을 추 가함이 없이도 사용자의 설정에 따라 배터리의 전력 소모를 줄일 수 있도록 함으로써 배터리의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 원격 시동기의 절전제어 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 원격 시동기의 절전제어 방법은 배터리를 전원으로 사용하고, 도어 록/언록 명령과 원격시동 온/오프 명령을 각각 무선으로 발생시키는 도어 록/언록 키버튼 및 원격시동 온/오프 키버튼을 포함하는 적어도 3개 이상의 키버튼으로 이루어진 원격 시동기에서 수행되어지되, (a) 원격 시동기의 모든 구성부에 전력이 공급되는 정상모드 상태에서 임의의 키입력이 있는 경우에 키버튼 중에서 잠금모드로의 전환을 명령하는 적어도 2개 이상의 미리 정해진 잠금모드 키버튼이 동시에 미리 정해진 잠금모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는지를 판단하는 단계; (b) 단계 (a)에서 잠금모드로의 전환을 명령하는 키버튼이 동시에 잠금모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는 경우에는 동작모드를 정상모드에서 CPU를 제외한 원격 시동기의 모든 구성부에 공급되는 전력을 차단하는 잠금모드로 전환시키는 단계; 및 (c) 미리 정해진 잠금모드 해제 키버튼이 미리 정해진 해제 기준시간 이상 지속적으로 눌려지기 전에는 잠금모드를 해제시키지 않는 단계를 포함하여 이루어진다.
본 발명의 다른 특징에 따른 원격 시동기의 절전제어 방법은 배터리를 전원으로 사용하고, 도어 록/언록 명령과 원격시동 온/오프 명령을 각각 무선으로 발생시키는 도어 록/언록 키버튼 및 원격시동 온/오프 키버튼을 포함하는 적어도 3개 이상의 키버튼을 구비하며, 각종 명령 전송 및 차량측 장치로부터의 응답을 수신하는 쌍방향 모드로 동작할 수 있는 원격 시동기에서 수행되어지되, (a) 원격 시동기의 모든 구성부에 전력이 공급되는 정상모드 상태에서 임의의 키입력이 있는 경우에 키버튼 중에서 경보알림 정지모드로의 전환을 명령하는 적어도 2개 이상의 미리 정해진 경보알림 정지모드 키버튼이 동시에 미리 정해진 경보알림 정지모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는지를 판단하는 단계; (b) 단계 (a)에서 경보알림 정지모드로의 전환을 명령하는 키버튼이 동시에 경보알림 정지모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는 경우에는 동작모드를 정상모드에서 차량측 장치로부터의 응답을 수신하는 수신계통에 공급되는 전력을 차단하는 경보알림 정지모드로 전환시키는 단계; 및 (c) 미리 정해진 경보알림 정지모드 해제 키버튼이 미리 정해진 해제 기준시간 이상 지속적으로 눌려지기 전에는 경보알림 정지모드를 해제시키지 않는 단계를 포함하여 이루어진다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 원격 시동기의 절전제어 방법에 대해 상세하게 설명한다.
도 1 은 본 발명의 절전제어 방법이 구현되는 원격 시동기의 일례에 따른 외관을 보인 사시 사진이다.
도 1 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 절전제어 방법이 구현되는 원격 시동기의 일례에 따른 구성은 중공의 케이스(A) 내부에 후술하는 바와 같은 각종 전기 부품이 내장되어 이루어진다. 이때, 케이스(A)의 전면에는 내차 번호를 포함한 원격 시동기의 각종 동작 상태를 시각적으로 표시하는 LCD 패널(172)이 배치되 는데, 이러한 LCD 패널(172)은 흑백 또는 컬러 LCD 패널로 구현될 수 있을 것이다.
또한, 전술한 케이스(A)의 적소, 예를 들어 측면에는 사용자로부터 원격 시동기의 주된 명령 등을 입력받는데 사용되는 다수의 키버튼이 배치되어 있는데, 여기에는 예를 들어 도어 록/언록 키버튼(141), 원격시동 온/오프 키버튼(142) 및 트렁크 열림 키버튼(143)이 포함되어 있다. 이외에도 케이스(A)의 적소, 예를 들어 전면의 LCD 패널(172) 하방에는 "내차상태 확인" 등과 같은 각종 체크 명령을 발생시키는 체크 키버튼(144)이 배치될 수 있고, 체크 키버튼(144)의 옆에는 "내차 찾기"와 같은 보조 명령을 발생시키는 옥스(AUX; Auxilary) 키버튼(145)이 배치될 수 있다. 또한, 케이스(A)의 적소, 예를 들어 상부에는 송/수신 안테나(110)가 배치될 수 있다. 도 1 에서 참조번호 172a는 LCD 패널(172)에 표시된 내차번호 항목을 나타낸다.
도 2 는 본 발명의 절전제어 방법이 구현되는 원격 시동기의 개략적인 블록 구성도이다.
도 2 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 절전제어 방법이 구현되는 원격 시동기의 구성은 기기의 각 부품에 동작 전원을 제공하는 전원부(130), 원격 시동기의 전반적인 동작을 총괄적으로 제어하는 제어부(100), 도 1 에 도시된 다수의 키버튼(141-145)을 포함하여 이루어져 사용자로부터의 명령을 입력받는 키입력부(140), 원격 시동기의 동작과 관련하여 제어부(100)에 의해 수행될 프로그램이 저장되어 있는 프로그램 저장부(150), 사용자에 의해 설정된 각종 정보(예를 들어 내차 번호 등과 같은 정보 및 본 발명의 절전제어 방법에 따른 현재의 동작 모드 정보 등)를 저장하고 제어부(100)의 동작 중에 발생하는 데이터를 일시적으로 저장하는 데이터 저장부(160), 내차 번호를 포함한 원격 시동기의 동작 상태를 시각적으로 표시하는 LCD 패널(172)과 그 구동부(170), 차량측 장치로부터의 이벤트발생 보고신호 수신시에 이를 사용자에게 알리기 위해 진동을 발생시키는 진동모터(182)와 그 구동부(180), 차량측 장치로부터의 이벤트발생 보고신호 수신시나 원격 시동기의 동작 중에 발생하는 각종 정보를 사용자에게 청각적으로 알리는 음향 발생부(190)와 스피커(192), 원격 시동기에서 출력되는 송신 신호를 공중에 방사하고 차량측 장치로부터 송신되는 무선 신호를 포착하는 송/수신 안테나(110), 송/수신 안테나(110)와 연결되어 원격 시동기의 송/수신 주파수를 분리하는 기능을 수행함으로써 혼선을 방지하는 듀플렉서(120), 제어부(100)로부터 출력된 코드 데이터를 미리 정해진 캐리어 주파수에 의해 변조하는 변조부(124)와 변조부(124)에서 변조된 신호를 듀플렉서(120)를 거쳐 송/수신 안테나(110)를 통해 방사하는 송신회로부(122) 및 차량측 장치로부터 방사되고 송/수신 안테나(110)에 의해 포착된 신호를 듀플렉서(120)를 통해 수신하는 수신회로부(126)와 수신회로부(126)에서 수신된 신호를 복조한 후에 제어부(100)로 출력하는 복조부(128)를 포함하여 이루어질 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 구성에서 전원부(130)는 독립 전원인 배터리로 구현될 수 있을 것이다.
제어부(100)는 CPU로 구현될 수 있는바, 이 경우에 제어부(100)에서는 사용자에 의해 선택 또는 입력된 각종 기능이나 명령에 해당하는 코드값을 프로그램 저 장부(150) 또는 데이터 저장부(160)로부터 읽어들여 당해 차량과 매칭된 고유 비밀키로 암호화한 후에 이렇게 암호화된 코드값을 변조부(124)로 출력할 수가 있다. 제어부(100)는 또한 송/수신 안테나(110)에 의해 포착된 후에 복조부(128)에서 복조되어 제공되는 암호화 코드 데이터(주로 이벤트발생 보고코드 데이터가 될 것이다)를 복호화하여 당해 코드를 확인한 후에 이를 사용자에게 알려주게 된다.
프로그램 저장부(150)는 전기적으로 소거가 가능한 EPROM(Erasable Programmable ROM)이나 플래시 메모리 등으로 구현될 수 있으며, 데이터 저장부(160)는 RAM(Random Access Memory)이나 플래시 메모리로 구현될 수 있을 것이다.
전술한 바와 같은 구성에서 사용자가 도어 록/언록 키버튼(141)을 미리 정해진 유효 누름 지속시간, 예를 들어 2초 정도 누를 때마다 원격 시동기는 토글 동작으로 도어 록 또는 언록 명령을 차량측 장치에 무선으로 전송하게 되는데, 이와 동시에 사용자가 그 동작을 알 수 있도록 LCD 패널(172)에 명령의 내용을 표시하게 된다.
마찬가지로, 사용자가 원격시동 온/오프 키버튼(142)을 소정 시간, 예를 들어 2초 정도 누를 때마다 원격 시동기는 토글 동작으로 원격시동 온 명령 또는 오프 명령을 차량측 장치에 무선으로 전송하게 되는데, 이와 동시에 사용자가 그 동작을 알 수 있도록 LCD 패널(172)에 명령의 내용을 표시하게 된다. 반면, 트렁크 열림 키버튼(143)의 경우에는 사용자가 이를 2초 정도 누를 때마다 트렁크 개방 명령만이 전송되게 된다.
한편, 사용자가 체크 키버튼(144)을 2초 정도 누를 때마다 원격 시동기는 차량측 장치에 체크 명령을 무선으로 전송하는데, 차량측 장치에서는 이에 응하여 차량의 각종 상태, 예를 들어 도어 개/폐 상태나 록/언록 상태 또는 원격시동 온/오프 정보를 원격 시동기에 무선으로 전송한다. 그리고, 이를 수신한 원격 시동기는 LCD 패널(172)에 이렇게 수신된 차량의 상태 정보를 디스플레이하게 된다. 마지막으로, 사용자가 옥스 키버튼(145)을 누르는 경우에 원격 시동기는 이에 상응하는 명령을 차량측 장치에 무선으로 전송하여 차량의 헤드 램프 등이 점멸되도록 함으로써 사용자가 자기 차량의 위치를 알 수 있도록 한다.
이하에서는 본 발명에 따른 원격 시동기의 절전제어 방법에 대해 상세하게 설명하는데, 설명의 간략화를 위해 도어 록/언록 키버튼(141), 원격시동 온/오프 키버튼(142), 트렁크 열림 키버튼(143), 체크 키버튼 및 옥스 키버튼를 각각 순서대로 1번, 2번, 3번, 4번 및 5번 키라고도 한다.
도 3 은 본 발명의 원격 시동기의 절전제어 방법에서 정상모드에서의 제어과정을 설명하기 위한 흐름도로, 별다른 설명이 없는 한 제어부(100)가 주체가 되어 수행함을 밝혀둔다.
도 3 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 원격 시동기의 절전제어 방법에 따르면, 정상모드 상태에서 먼저 단계 S102에서는 임의의 키입력이 있는지를 판단한다. 단계 S102에서의 판단 결과 어떠한 키입력도 없는 경우에는 단계 S102를 반복 수행하는 반면에 임의의 키입력이 있는 경우에는 단계 S110으로 진행하여 모드 전환에 사용되는 타이머(T)의 동작을 개시시키는데, 이러한 타이머(T)는 프로그램 에 의한 소프트웨어 타이머로 구현될 수 있을 것이다.
다음으로, 단계 S120에서는 단계 S102에서 입력된 키가 동시에 입력된 적어도 2개 이상의 복수키, 예를 들어 3번 및 5번 키(이하, 이를 "(3+5) 키"라 한다)인지를 판단한다. 단계 S120에서의 판단 결과 입력된 키가 (3+5) 키가 아닌 경우에는 입력된 다른 키(통상 한 개의 키가 될 것이고 복수키와 대응되는 의미에서 이를 "단수키"라 한다)에 상응하는 기능을 수행, 예를 들어 도어 록/언록 명령 전송(1번 키), 원격 시동 온/오프 명령 전송(2번 키), 트렁크 열림 명령 전송(3번 키), 체크 명령 전송(4번 키) 또는 '내차찾기' 명령(5번 키) 등을 수행한다. 반면에 입력된 키가 (3+5) 키인 경우에는 다시 단계 S140으로 진행하여 (3+5) 키 누름이 해제되었는지를 판단한다.
단계 S140에서의 판단 결과 (3+5) 키 누름이 해제되지 않은 경우에는 단계 S140을 반복 수행하는 반면에 해제된 경우에는 단계 S150으로 진행하여 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 잠금모드로 전환하기 위해 미리 정해진 잠금모드 기준시간(toff), 예를 들어 6초 미만인지를 판단하는데, 이러한 잠금모드 기준시간(toff)은 단수키 입력과의 혼동을 방지하기 위해 단수키 입력에 의한 동작시간, 예를 들어 전술한 바와 같은 2초보다 길게 설정하는 것이 바람직하다.
단계 S150에서의 판단 결과 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 잠금모드 기준시간(toff)보다 작은 경우에는 에러로 판단하고, 단계 S160으로 진행하여 타이머(T)를 초기화시킨 후에 프로그램을 종료하게 된다. 반면, 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 잠금모드 기준시간(toff) 이상인 경우에는 다시 단계 S170으로 진행하여 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 경보알림 정지모드로 전환하기 위해 미리 정해진 경보알림 정지모드 기준시간(tsemi), 예를 들어 9초 이상인지를 판단한다.
단계 S170에서의 판단 결과 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 경보알림 정지모드(semi 모드) 기준시간(tsemi)보다 작은 경우에는 단계 S200으로 진행하여 원격 시동기의 현재의 동작 모드를 잠금모드로 전환시키는 반면, 이상인 경우에는 단계 S300으로 진행하여 원격 시동기의 현재의 동작 모드를 경보알림 정지모드로 전환시킨다.
전술한 바와 같은 구성에서 잠금모드는 후술하는 바와 같이 원격 시동기의 제어부(100), 즉 CPU를 제외한 모든 구성부의 동작을 중지, 즉 여기에 공급되는 전력을 차단함과 아울러 미리 정해진 소정의 키, 예를 들어 전술한 (3+5) 키의 입력만을 대기하는 동작 모드를 말한다.
경보알림 정지모드는 원격 시동기가 간이(semi) 쌍방향 모드로 동작, 즉 원격 시동기의 모든 구성부를 동작시키되 도 2의 수신회로부(126) 및 복조부(128)와 같이 원격 시동기의 이벤트발생 보고신호 수신계통의 동작은 상시 정지, 즉 공급 전력을 차단시킨 상태에서 원격 시동기로부터 명령이 전송된 후에 미리 정해진 시간 동안만 수신계통에 전력을 공급하여 이를 동작시키는 모드를 말한다.
결과적으로, 전술한 바와 같은 경보알림 정지모드 하에서는 차량측 장치에서 주도적으로 발생시키는 각종 경보 이벤트발생 보고신호, 예를 들어 충격, 도어 개 방, 호출 또는 원격시동 온에 따른 경보 이벤트발생 보고신호가 전송되더라도 원격 시동기에서는 수신계통이 동작하지 않기 때문에 이를 수신하지 못하고, 단지 원격 시동기에서 적극적으로 체크 명령 등을 전송한 경우에 수신계통이 동작하는 제한된 시간 내에서만 그 결과를 차량측 장치로부터 수신할 수가 있다.
한편, 본 발명에서는 단수키의 누르는 시간 조절에 의해서가 아니라 복수키를 누르는 시간 조절에 의해 그 동작모드가 잠금모드 또는 경보알림 정지모드로 전환되도록 구성하고 있는바, 이렇게 하는 이유는 각각의 단수키를 길게 누르는 것에 의해 잠금모드와 경보알림 정지모드로 전환되도록 구성하면 더 많이 그리고 자주 사용하는 각각의 단수키의 사용에 많은 불편이 초래되기 때문이다. 즉, 단수키가 눌려졌는지 또는 복수키가 눌려졌는지를 확인하기 위해 원격 시동기는 잠금모드 기준시간(toff) 또는 경보알림 정지모드 기준시간(tsemi) 동안 기다려야 하는데, 이에 따라 실제 차량에 명령이 전송되기까지 걸리는 시간이 상당히 지연되기 때문이다.
더욱이, 본 발명에서는 복수키 중에서도 3번 키인 트렁크 열림 키버튼과 5번 키인 옥스 키버튼으로 이루어진 복수키를 누르는 것에 의해 그 동작모드가 잠금모드 또는 경보알림 정지모드로 전환되도록 구성하고 있는데, 이렇게 하는 이유는 사용자가 복수키를 오조작, 즉 시차를 두고 누르는 경우 등에 발생할 수 있는 안전상의 문제를 회피하기 위해서이다. 즉, 트렁크 열림 키버튼과 옥스 키버튼의 경우에는 비록 사용자가 이를 오조작하더라도 안전상의 문제점이 크지 않은데 반하여 도어 록/언록 키버튼이나 원격시동 온/오프 키버튼을 복수키의 하나 또는 전부로 사 용하는 경우에 사용자가 이를 오조작하거나 원격 시동기가 동작 에러를 일으키게 되면 원치 않은 상태에서 도어가 개방되거나 시동이 온되어 안전상의 문제가 발생하기 때문이다.
도 4 는 본 발명의 원격 시동기의 절전제어 방법에서 잠금모드에서의 제어과정을 설명하기 위한 흐름도로, 별다른 설명이 없는 한 제어부(100)가 주체가 되어 수행함을 밝혀둔다.
도 4 에 도시된 바와 같이 원격 시동기가 잠금모드로 동작하는 경우에 단계 S210에서는 제어부(100), 즉 CPU를 제외한 모든 구성부에 공급되는 전력이 차단되게 된다. 이 상태에서 단계 S220에서는 임의의 키입력이 존재하는지를 판단하게 되는데, 어떠한 키입력도 없는 경우에는 단계 S210으로 복귀하는 반면에 임의의 키입력이 있는 경우에는 단계 S230으로 진행하여 이렇게 입력된 키가 (3+5) 키인지를 판단한다.
단계 S230에서의 판단 결과 입력된 키가 (3+5) 키가 아닌 경우에는 이를 무시한 후에 단계 S210으로 복귀하는 반면에 (3+5) 키인 경우에는 단계 S240으로 진행하여 타이머(T)의 동작을 개시시킨다.
그리고, 이어지는 단계 S250에서는 (3+5) 키의 누름이 해제되었는지를 판단하는데, (3+5) 키 누름이 해제되지 않은 경우에는 단계 S250을 반복 수행하는 반면에 해제된 경우에는 단계 S260으로 진행하여 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 잠금모드를 해제시키기 위해 미리 정해진 해제 기준시간(tnor), 예를 들어 3초 이상인지 를 판단한다.
단계 S260에서의 판단 결과 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 해제 기준시간(tnor)보다 작은 경우에는 이를 무시한 채로 단계 S210으로 복귀하는 반면에 이상인 경우에는 단계 S100으로 진행하여 원격 시동기의 동작모드를 도 2에 도시한 바와 같은 정상모드로 전환시키게 된다.
전술한 바와 같은 구성에서 해제 기준시간(tnor)을 잠금모드 기준시간(toff) 및 경보알림 정지모드 기준시간(tsemi)보다 작게 설정한 이유는 잠금모드나 경보알림 정지모드는 사용자가 원격 시동기를 장시간 사용하지 않거나 타인에게 차를 맡길 때 등과 같은 특수한 상황에서 주로 사용되기 때문에 동작 에러를 방지하기 위해 보다 긴 시간을 기준시간으로 설정할 필요가 있는 반면에 이를 해제하고자 하는 경우에는 짧은 기준시간을 주는 것이 사용자에게 보다 편리함을 주기 때문이다.
도 5 는 본 발명의 원격 시동기의 절전제어 방법에서 경보알림 정지모드에서의 제어과정을 설명하기 위한 흐름도로, 별다른 설명이 없는 한 제어부(100)가 주체가 되어 수행함을 밝혀둔다.
도 5 에 도시된 바와 같이 원격 시동기가 경보알림 정지모드로 동작하는 경우에 단계 S302에서는 모든 구성부를 동작시키되 도 2의 수신회로부(126) 및 복조부(128)와 같이 이벤트발생 보고신호 수신계통의 동작은 상시 정지(즉, 공급 전력 차단)시키게 된다. 이 상태에서 단계 S304에서는 임의의 키입력이 존재하는지를 판단하게 되는데, 어떠한 키입력도 없는 경우에는 단계 S302로 복귀하는 반면에 임 의의 키입력이 있는 경우에는 단계 S306으로 진행하여 이렇게 입력된 키가 (3+5) 키인지를 판단한다.
단계 S306에서의 판단 결과 (3+5) 키가 입력된 경우에는 단계 S308로 진행하여 타이머(T)의 동작을 개시시킨다.
그리고, 이어지는 단계 S310에서는 (3+5) 키의 누름이 해제되었는지를 판단하는데, (3+5) 키 누름이 해제되지 않은 경우에는 단계 S310을 반복 수행하는 반면에 해제된 경우에는 단계 S312로 진행하여 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 경보알림 정지모드를 해제시키기 위해 미리 정해진 해제 기준시간(tnor), 예를 들어 3초 이상인지를 판단한다.
단계 S312에서의 판단 결과 타이머(T)에 의해 계수된 시간이 해제 기준시간(tnor)보다 작은 경우에는 이를 무시하고 단계 S302으로 복귀하는 반면에 이상인 경우에는 단계 S100으로 진행하여 원격 시동기의 동작 모드를 도 2에 도시한 정상 모드로 전환시키게 된다.
한편, 단계 S306에서의 판단 결과 입력된 키가 (3+5) 키가 아닌 경우에는 단계 S314로 진행하여 원격 시동기에서 단방향으로만 동작하는 키(이하, "단방향 동작키"라 한다), 예를 들어 도어 록/온록 키버튼인 1번 키, 원격시동 온/오프 키버튼인 2번 키 또는 트렁크 열림 키버튼인 3번 키인지를 판단한다.
단계 S306에서의 판단 결과 입력된 키가 1번 키, 2번 키 또는 3번 키 중 하나인 경우에는 단계 S316으로 진행하여 명령 송신 계통, 즉 변조부(124) 및 송신회 로부(122)를 통해 해당 명령을 전송한다.
반면, 단계 S320에서의 판단 결과 입력된 키가 1번 키, 2번 키 또는 3번 키가 아닌 경우에는 다시 단계 S320으로 진행하여 명령 전송후 차량측 장치로부터 응답을 받아야 하는 키(이하, "쌍방향 동작키"라 한다), 예를 들어 체크 키버튼인 4번 키가 입력되었는지를 판단하는데, 입력된 경우에는 단계 S322로 진행하여 명령 송신계통을 동작시켜 명령을 전송하게 된다.
다음으로, 단계 S324에서는 수신계통에 미리 정해진 시간, 예를 들어 10초 내지 30초 정도 전력을 공급하여 원격 송신기로부터의 응답을 수신한 후에 그 결과를 LCD 패널(172)에 표시하고, 다시 단계 S326을 수행하여 수신계통에 공급되는 전력을 차단하게 된다.
본 발명에 따른 원격 시동기의 절전제어 방법은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다. 예를 들어, 전술한 실시 예에서와는 다른 복수키를 사용하여 잠금모드 또는 경보알림 정지모드로 전환되도록 할 수도 있고, 그 기준시간들도 적절하게 가변할 수 있을 것이다. 나아가, 경보알림 정지모드로 동작하는 경우에는 아무런 예외도 없이 수신계통에 공급되는 전력을 차단하도록 방법을 변경할 수도 있을 것이다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 원격 시동기의 절전제어 방법에 따르면 차량의 시동을 원격에서 온/오프하는 이외에 도어 록/언록 등과 같은 다양한 기능을 수행하는 원격 시동기의 전원 스위치와 같은 별도의 물리적인 키버튼을 추가함이 없이도 사용자의 설정에 따라 배터리의 전력 소모를 줄일 수 있도록 함으로써 배터리의 수명을 연장시킬 수가 있다.
더욱 구체적으로는, 정상모드로 동작하는 경우에 배터리의 수명이 2개월 내지 3개월 정도에 불과한 반면에 잠금모드로 동작하는 경우에는 그 수명이 9개월까지 늘어날 수 있고, 경보알림 정지모드로 동작하는 경우에도 그 수명이 6개월까지 늘어날 수 있다. 결과적으로, 본 발명에 따르면 사용자에게 주는 배터리의 잦은 교체가 주는 번거로움을 상대적으로 줄일 수가 있고, 불의의 낭패를 보는 일도 감소시킬 수가 있다.

Claims (11)

  1. 배터리를 전원으로 사용하고, 도어 록/언록 명령과 원격시동 온/오프 명령을 각각 무선으로 발생시키는 도어 록/언록 키버튼 및 원격시동 온/오프 키버튼을 포함하는 적어도 3개 이상의 키버튼으로 이루어진 원격 시동기에서 수행되어지되,
    (a) 원격 시동기의 모든 구성부에 전력이 공급되는 정상모드 상태에서 임의의 키입력이 있는 경우에 상기 키버튼 중에서 잠금모드로의 전환을 명령하는 적어도 2개 이상의 미리 정해진 잠금모드 키버튼이 동시에 미리 정해진 잠금모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는지를 판단하는 단계;
    (b) 상기 단계 (a)에서 상기 잠금모드로의 전환을 명령하는 키버튼이 동시에 상기 잠금모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는 경우에는 동작모드를 상기 정상모드에서 CPU를 제외한 원격 시동기의 모든 구성부에 공급되는 전력을 차단하는 잠금모드로 전환시키는 단계; 및
    (c) 미리 정해진 잠금모드 해제 키버튼이 미리 정해진 해제 기준시간 이상 지속적으로 눌려지기 전에는 상기 잠금모드를 해제시키지 않는 단계를 포함하여 이루어진 원격 시동기의 절전제어 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 원격 시동기는 트렁크 열림 명령, 내차상태 체크 명령 및 내차찾기 명령을 각각 발생시키는 트렁크 열림 키버튼, 체크 키버튼 및 옥스 키버튼을 구비하고, 상기 잠금모드로의 전환을 명령하는 키버튼은 상기 트렁크 열 림 키버튼 및 상기 옥스 키버튼으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 잠금모드 기준시간은 상기 각각의 키버튼의 유효 지속 누름시간보다 큰 값으로 정해지는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 해제 기준시간은 상기 잠금모드 기준시간보다 작고 상기 유효 지속 누름시간보다 큰 시간으로 정해지는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 해제 키버튼은 상기 잠금모드 키버튼과 동일한 키버튼으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
  6. 배터리를 전원으로 사용하고, 도어 록/언록 명령과 원격시동 온/오프 명령을 각각 무선으로 발생시키는 도어 록/언록 키버튼 및 원격시동 온/오프 키버튼을 포함하는 적어도 3개 이상의 키버튼을 구비하며, 상기 각종 명령 전송 및 차량측 장치로부터의 응답을 수신하는 쌍방향 모드로 동작할 수 있는 원격 시동기에서 수행되어지되,
    (a) 원격 시동기의 모든 구성부에 전력이 공급되는 정상모드 상태에서 임의 의 키입력이 있는 경우에 상기 키버튼 중에서 경보알림 정지모드로의 전환을 명령하는 적어도 2개 이상의 미리 정해진 경보알림 정지모드 키버튼이 동시에 미리 정해진 경보알림 정지모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는지를 판단하는 단계;
    (b) 상기 단계 (a)에서 상기 경보알림 정지모드로의 전환을 명령하는 키버튼이 동시에 상기 경보알림 정지모드 기준시간 이상 지속적으로 눌려지는 경우에는 동작모드를 상기 정상모드에서 상기 차량측 장치로부터의 응답을 수신하는 수신계통에 공급되는 전력을 차단하는 경보알림 정지모드로 전환시키는 단계 및
    (c) 미리 정해진 경보알림 정지모드 해제 키버튼이 미리 정해진 해제 기준시간 이상 지속적으로 눌려지기 전에는 상기 경보알림 정지모드를 해제시키지 않는 단계를 포함하여 이루어진 원격 시동기의 절전제어 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 원격 시동기는 트렁크 열림 명령, 내차상태 체크 명령 및 내차찾기 명령을 각각 발생시키는 트렁크 열림 키버튼, 체크 키버튼 및 옥스 키버튼을 구비하고, 상기 경보알림 정지모드로의 전환을 명령하는 키버튼은 상기 트렁크 열림 키버튼 및 상기 옥스 키버튼으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 경보알림 정지모드 기준시간은 상기 각각의 키버튼의 유효 지속 누름시간보다 큰 값으로 정해지는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 해제 기준시간은 상기 경보알림 정지모드 기준시간보다 작고 상기 유효 지속 누름시간보다 큰 시간으로 정해지는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 내차상태 체크 명령이 발생된 경우에는 상기 수신계통을 미리 정해진 시간 동안 동작시켜 차량측 장치로부터의 응답을 수신하는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 해제 키버튼은 상기 경보알림 정지모드 키버튼과 동일한 키버튼으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 원격 시동기의 절전제어 방법.
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