KR100726726B1 - 디지탈 게이지의 연료량표시 댐핑방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료 센더에서 측정된 차량의 연료 탱크 내에 저장된 연료량을 디지탈 게이지에 표시하는 과정에서 차량의 주행조건에 따른 연료 유동이 발생되더라도 보다 정확한 연료량이 표시될 수 있도록 하기 위한 디지탈 게이지의 연료량표시 댐핑방법에 관한 것으로,

연료 센더에서 측정된 값을 표시하기 위하여 운전석 전방의 클러스터에 형성되는 디지탈 연료량 게이지에 표시하는 방법에 있어서,

연료 센더에서 유면변화를 감지하여 연료량을 측정하는 단계(S1)와;

차량의 주행조건을 판단하는 단계(S2)와;

상기 단계(S2)에서 판단된 차량의 주행조건이 연료량 댐핑이 필요한 경우일 때에 연료량 측정단계(S1)에서 측정된 연료량이 히스테리시스 구간을 포함되는지를 판단하는 단계(S3)와;

상기 단계(S3)에서 측정된 연료량이 히스테리시스 구간에 포함될 경우에 점등되는 시그먼트의 개수를 내리거나 올리도록 하는 것을 보류하는 단계(S4); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

연료량 게이지, 디지탈, 댐핑

Description

디지탈 게이지의 연료량표시 댐핑방법{Method to indicate the digital gauge of the vehicle}

도 1 내지 도 2는 본 발명을 설명하기 위한 시그먼트 경계를 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 적용을 의한 플로우차트를 도시한 도면.

도 4 내지 도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 마이컴

20 : 연료 센더

30 : 측정된 저항값

본 발명은 디지탈 게이지의 연료량표시 댐핑방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 센더에서 측정된 차량의 연료 탱크 내에 저장된 연료량을 디지탈 게이지에 표시하는 과정에서 차량의 주행조건에 따른 연료 유동이 발생되더라도 보다 정확한 연료량이 표시될 수 있도록 하기 위한 디지탈 게이지의 연료량표시 댐핑방 법에 관한 것이다.

차량의 연료탱크에 저장된 연료량의 측정은 연료 센더에서 이루어지고, 이렇게 측정된 연료량은 운전석 전방에 마련된 클러스터의 연료량 게이지에 표시된다.

연료량 게이지는 그 표시방법에 따라 아날로그 게이지와 디지탈 게이지로 구분형성된다.

한편, 차량에 취부되는 연료탱크에는 일정한 연료가 저장되는 것이 아니라, 주유후 차량이나 엔진이 운전되는 것과 비례하여 연료량이 감속하게 된다. 또한, 차량이 평지에서 운전되는 경우이거나, 경사로에서 운전되는 경우에 따라서 연료탱크의 유면은 연료의 유동에 따라서 변하게 된다.

이와 같이 차량이 주행되는 외부환경에 따라서 변화되는 유면위치를 그대로 연료량 게이지에 반영할 경우에 운전자는 클러스터에 표시되는 연료량을 신뢰할 수 없게 된다.

따라서 일반적인 아날로그 게이지가 장착된 차량의 경우에는 차량의 주행조건이 연료탱크가 흔들리는 경우일 경우에 표시되는 연료량 보정을 실시하게 된다.

도 4에 도시되는 바와 같이 차량의 마이컴(10)에서는 차량의 주행상태를 판단하게 되고, 판단된 주행상태에 따라서 연료 센더(20)의 레지스터값을 변경하게 된다.

즉, 유면이 위치가 변경됨에 따라 감지판에 걸리는 저항이 달라지게 되는데, 마이컴(10)에서는 차량의 주행조건을 반영하여 감지판에 걸리는 저항의 크기를 도면에 표시된 바와 같이 다르게 하는 것이다.

연료 센더(20)에서 측정된 연료량은 클러스터에 마련된 연료량 게이지의 스텝 모터(미도시)를 해당방향으로 회전시키게 되므로서, 운전자는 게이지의 지침각 변화를 읽어 연료량을 판단하게 되는 것이다.

따라서, 연료 탱크가 유동되는 차량의 운전조건일 때에는 레지스터값을 변경하므로서 얻어지는 Vref로서 연료 게이지의 스텝 모터를 구동시키게 되고, 차량이 연료 탱크의 유동이 없이 평지에서 운행되는 조건일 때에는 얻어지는 Vf로서 연료 게이지의 스텝 모터를 구동시키게 되는 것이다.

예를 들어, 평지에서 운행되고 있는 차량의 경우보다 경사로에서 운행되는 차량의 경우에는 연료량 게이지의 지침이 둔하게 움직이도록 댐핑(damping)되는 것이다.

그런데 차량의 주행조건이 경사로를 주행하는 상태로 지속될 경우에 연료 센더에서는 댐핑된 레지스터 값으로 연료량을 측정하게 되고, 그렇게 측정된 연료량이 연료량 게이지에 그대로 반영되므로서, 마침내 연료탱크 내의 유면의 변화와는 상관없이 부정확한 연료량을 연료량 게이지에 표시하게 되는 결과를 낳은 문제점이 있었다.

한편, 디지탈 연료량 게이지의 경우에는 아날로그 연료량 게이지와는 달리 별도의 스텝 모터의 구동에 의해서 지침각이 변화되도록 구성된 것이 아니라, 도 5 에서와 같이 시그먼트(segment)의 점등으로 표시량이 변화되도록 구성되므로서, 아날로그 연료량 게이지와는 달리 운전자가 그 변화량을 바로 감지할 수 있게 구성된다.

따라서, 디지탈 연료량 게이지의 경우에는 아날로그 연료량 게이지에 비하여 차량의 주행조건이 좋지 않을 때 부정확한 연료량이 표시될 가능성이 더욱 큰 문제점이 있게 되는 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점이 해결될 수 있도록 하기 위하여 안출된 것으로서, 연료 센더에서 측정된 차량의 연료 탱크 내에 저장된 연료량을 디지탈 게이지에 표시하는 과정에서 차량의 주행조건에 따른 연료 유동이 발생되더라도 보다 정확한 연료량이 표시될 수 있도록 하기 위한 디지탈 게이지의 연료량표시 댐핑방법을 제공하는 데 목적이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 발명의 목적달성을 위한 수단으로서,

연료 센더에서 측정된 값을 표시하기 위하여 운전석 전방의 클러스터에 형성되는 디지탈 연료량 게이지에 표시하는 방법에 있어서,

연료 센더에서 유면변화를 감지하여 연료량을 측정하는 단계(S1)와;

차량의 주행조건을 판단하는 단계(S2)와;

상기 단계(S2)에서 판단된 차량의 주행조건이 연료량 댐핑이 필요한 경우일 때에 연료량 측정단계(S1)에서 측정된 연료량이 히스테리시스 구간을 포함되는지를 판단하는 단계(S3)와;

상기 단계(S3)에서 측정된 연료량이 히스테리시스 구간에 포함될 경우에 점등되는 시그먼트의 개수를 내리거나 올리도록 하는 것을 보류하는 단계(S4); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

이하, 본 발명에 의한 디지탈 게이지의 연료량표시 댐핑방법에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 2는 본 발명을 설명하기 위한 시그먼트 경계를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 적용을 의한 플로우차트를 도시한 도면이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 연료 탱크의 연료 센더에 측정된 저항값의 변화를 나타나는 것이다.

종래기술의 설명에서 이미 설명된 바와 같이 연료 센더에서는 유면의 변화에 따라서 저항값이 변화되고, 이렇게 변화된 저항값의 변화가 도 1에서와 같이 도식화된 것이다. 저항값의 변화는 디지탈 연료량 게이지의 시그먼트가 점등되는 숫자와 연동되는 것이다.

마이컴에는 종래기술의 설명에서 이미 설명된 바와 같이 차량의 주행조건에 따른 연료량 댐핑을 실시할 것인지를 판단하도록 설정된다.

특히, 본 발명에 의한 연료량 댐핑방법의 적용을 위하여 저항값의 변화에 따른 시그먼트의 점등수가 변화되는 경계영역에는 도면에서와 같이 +방향 히스테리시스(Hysteresis)와 -방향 히스테리시스를 둔다.

그리고 마이컴에는 연료 센더에서 측정된 연료량(저항값)이 상기한 -방향 히스테리시스와 +방향 히스테리시스 사이의 구간에 포함되면, 시그스먼트의 점등수가 N개에서 N+1개로 증가되는 것 또는 N-1로 감소되는 것을 보류하도록 설정하여 그대로 유지한다.

물론, 차량의 주행조건이 연료 센더에서 측정된 연료량이 디지탈 연료량 게이지에 표시되는 과정에서 아무런 보정(댐핑)이 없이 표시되는 경우에는 측정된 저항값이 상기한 -방향 히스테리시스와 +방향 히스테리시스의 구간을 초과하는 경우에 그 수를 감소 또는 증가시켜 정상적인 시그먼트의 점등 또는 소등이 이루어지도록 설정된다.

본 발명에 의해서 이상과 같이 설정된 연료량표시 댐핑방법은 다음과 같은 단계로 동작이 이루어지게 된다.

우선, 연료 센더에서는 유면변화에 따른 연료량을 측정하게 된다(S1).
마이컴에서는 상기 연료 센더를 포함하는 차량에 구비된 각종 센서를 통해 입력된 차량의 주행정보를 이용해 평지나 경사로 등의 주행조건을 판단한 후, 그 주행조건으로 연료 표시량 댐핑이 필요한지 아닌지를 판단한다(S2).
여기서 상기 연료 표시량 댐핑은 경사로 등에 의한 유량 흔들림에 따른 저항값 변화로 인해 주행중 연료 게이지 변화를 방지하기 위한 것이다.

그리고 마이컴에서 판단된 차량의 주행상태가 측정된 연료량을 디지탈 연료량 게이지에 표시하는 과정에서 댐핑이 필요한 경우일 때에는 측정된 연료량(저항값)이 -방향 히스테리시스와 +방향 히스테리시스 사이의 구간에 포함되는 지를 판단하게 된다(S3)

이때, 측정된 연료량(저항값)이 -방향과 +방향 히스테리시스 사이의 구간에 포함되면 마이컴에서는 디지탈 연료량 게이지의 시그먼트를 N개에서 N+1개 또는 N-1개로 점등하는 동작을 보류하게 되는 것이다(S4)

이와 같이 차량의 주행조건이 디지탈 게이지에 연료량을 표시하는 과정에서 연료 표시량 댐핑이 필요한 경우에 경계영역 내의 히스테리시스 구간에 포함되면 디지탈 연료량 게이지의 시그먼트 개수를 증가 또는 감소시켜 점등되는 것이 보류되게 된다.

그리고, 상기한 판단 단계(S3)에서 주어진 조건에 만족하지 않을 경우에는 즉, 측정된 연료량이 -방향과 +방향 히스테리시스 구간을 초과하는 경우 현재의 시그먼트 점등 개수(N)에서 -1개를 감소시키거나 +1개를 증가시켜 점등하게 된다(S5)

따라서, 운전자에게 차량의 주행조건에 따른 잘못된 연료량을 표시할 가능성이 보다 작아지게 되는 것이다.

이상과 같이 이루어진 본 발명은 차량이 경사로를 주행하는 경우와 같이 차량의 주행조건이 측정된 연료량을 그대로 디지탈 연료량 게이지에 표시하지 않고 댐핑과정을 거친 후에 표시해야 하는 조건에 있게 될 경우에, 연료 센더에서 측정된 연료량(저항값)이 히스테리시스 구간에 포함되면 시그먼트 점등 또는 소등을 보류하게 되므로서, 운전자에게는 잘못된 연료량을 표시하는 가능성이 상대적으로 줄어들게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 연료 센더에서 측정된 값을 표시하기 위하여 운전석 전방의 클러스터에 형성되는 디지탈 연료량 게이지에 표시하는 방법에 있어서,

   상기 연료 센더에서 유면변화를 감지하여 연료량을 측정하는 단계(S1)와;

   상기 상기 연료 센더를 포함하는 차량에 구비된 각종 센서를 통해 입력된 차량의 주행정보를 이용해 평지나 경사로의 차량 주행조건을 판단한 후, 그 차량 주행조건으로, 유량 흔들림에 따른 저항값 변화로 인해 상기 디지탈 연료량 게이지 변화를 방지하는 연료 표시량 댐핑이 필요한지 아닌지를 판단하는 단계(S2)와,

   상기 단계(S2)에서 판단된 차량의 주행조건이 연료 표시량 댐핑이 필요한 경우일 때에 연료량 측정단계(S1)에서 측정된, 연료량이 -방향과 +방향 히스테리시스 사이의 구간에 포함되는지 판단하는 단계(S3)와;

   상기 단계(S3)에서 측정된 연료량이 -방향과 +방향 히스테리시스 사이의 구간에 포함될 경우에 점등되는 시그먼트의 개수를 올리거나 감소시키지 않고 유지하는 단계(S4); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 디지탈 게이지의 연료량표시 댐핑방법.

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