KR100726570B1

KR100726570B1 - 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치

Info

Publication number: KR100726570B1
Application number: KR1020050122755A
Authority: KR
Inventors: 신동우
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-12-13
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2007-06-11

Abstract

본 발명은 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치에 관한 것으로,차고를 상승할 때 신속하게 에어스프링으로 에어를 공급하여, 심한 굴곡의 노면 주행 시 차체 파손을 예방할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 긴급 차고 상승 장치는 험로 주행에 따른 신속한 차고 상승을 위해 차고센서(4)의 신호를 받는 컨트롤러(5)에 의해 열리는 제3솔레노이드밸브(12a)를 통해, 에어컴프레셔(1)를 통해 압축된 에어가 독자적으로 충진된 고압에어탱크(10)와 에어스프링(3)사이에 에어 흐름 통로를 형성하는 급속에어공급통로(9)를 형성하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치{Emergency height lifting device of air suspension in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어 서스펜션의 배기시 에어 흐름 형성도

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 시 에어 흐름 형성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 에어컴프레셔 2 : 에어탱크

3 : 에어스프링 4 : 차고센서

5 : 컨트롤러 6 : 에어공급라인

6a,7a,12a : 제1·2·3솔레노이드밸브

6b : 에어드라이 7 : 에어배기라인

8 : 배기밸브 9 : 급속에어공급통로

10 : 고압에어탱크 11 : 에어유입분기라인

12 : 에어공급연결라인

C : 커넥터 CV : 첵밸브

TV : 쓰로틀밸브

본 발명은 차량용 에어서스펜션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차고의 상승 시 신속하게 차고를 상승할 수 있도록 된 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 대형차량에서는 에어브레이크(Air Brake)나 에어서스펜션(Air Suspension)등과 같이 압축 에어를 그 동력원으로 하여 작동하는 에어 작동장치들이 사용되고 있고, 이와 같은 에어 작동장치들에 압축 에어를 공급하기 위해 차량에는 대기중의 에어(Air)를 압축하는 에어컴프레셔(Air Compressor)와, 상기 에어컴프레셔에서 발생된 압축에어를 여과하여 수분과 불순물을 제거하는 에어드라이어(Air Dryer) 및 압축에어를 비축해두는 에어탱크(Air Tank)등이 구비되어 있다.

이중 에어서스펜션은 압축에어를 이용하여 즉, 에어 스프링(Air Spring)에 주입되는 공기의 양에 따라 차고 높이를 조절함으로써, 승강 시 탑승객들로 하여금 편리함을 줄 수 있도록 차고의 높이를 조절할 수 있는 기능이 있게 된다.

이러한 차고 높이 조절장치는 통상적으로, 에어탱크과 에어스프링사이를 연결하는 에어 라인상에 에어 공급·배출용 솔레노이드 밸브(Solenoide Valve)를 배치하면서 레벨링밸브(Leveling Valve)를 배치해, 전자 제어유닛인 컨트롤러의 제어 에 따라 에어를 공급하가나 배출하는 경로를 형성하는 밸브들이 선택적으로 작동되면서 에어스프링의 에어를 증감시킴으로써, 차고 높이 조절이 이루어지게 된다.

그러나, 차고를 높여 줄 때 보다 신속한 차고 상승이 이루어져야 하지만 에어 탱크에서 에어스프링으로 이어지는 에어 라인이 비교적 길게 형성되면서 또한, 압축 에어를 저장하는 에어탱크를 통해서만 에어가 공급되므로, 에어 스프링으로 에어를 공급하여 차고를 높이기 위해서는 어느 정도 시간 지연을 갖는 불편이 있게 된다.

이는, 특히 험로 주행 시 노면의 굴곡이 심해 일반적인 도로에 비해 차고를 높게 유지해야 만 차체의 파손을 예방하지만, 차고의 상승을 위한 에어의 공급이 늦어지면 심한 노면 굴곡에 따른 차체 파손이 발생할 수 있는 취약성이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 차고를 상승할 때 신속하게 에어스프링으로 에어를 공급하여, 심한 굴곡의 노면 주행 시 차체 파손을 예방할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차고 상승을 위해 차고센서의 신호를 받는 컨트롤러에 의해 열리는 제1솔레노이드밸브를 통해, 압축 에어가 저장된 에어탱크로부터 에어스프링으로 에어 흐름 통로를 형성하면서 에어스프링으로 공급되는 에어내 불순물이나 오일등을 걸러 외부로 배출하는 에어드라이가 구비된 에어공급라인과;

차고 저하를 위해 차고센서의 신호를 받는 컨트롤러에 의해 열리는 제2솔레노이드밸브를 통해, 에어스프링으로부터 배출되는 에어를 외부에 연통되는 배기밸브를 통해 배출하도록 상기 에어스프링과 배기밸브사이에 에어 흐름 통로를 형성하는 에어배기라인 및;

험로 주행에 따른 신속한 차고 상승을 위해 차고센서의 신호를 받는 컨트롤러에 의해 열리는 제3솔레노이드밸브를 통해, 에어컴프레셔를 통해 압축된 에어가 독자적으로 충진된 고압에어탱크와 에어스프링사이에 에어 흐름 통로를 형성하는 급속에어공급통로; 를 형성한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 에어 서스펜션의 에어 흐름 구성도는 에어컴프레셔(1)를 통해 압축된 에어가 충진된 에어탱크(2)로부터 에어스프링(3)으로 연결되고, 차고센서(4)의 신호를 받는 컨트롤러(5)를 통해 열려져 에어탱크(2)와 에어스프링(3)사이의 에어 흐름 경로를 열어주는 제1솔레노이드밸브(6a)를 구비하면서, 에어스프링(3)으로 공급되는 에어내 불순물이나 오일등을 걸러 외부로 배출하는 에어드라이(6b)와 에어스프링(3)에서 역류되지 못하도록 첵밸브(CV)를 구비한 에어공급라인(6)이 형성되어진다.

그리고, 에어스프링(3)으로부터 배출되는 에어가 흐르도록 에어공급라인(6) 에서 분기되어 에어드라이(6b)의 앞쪽으로 다시 이어진 후, 상기 에어드라이(6b)의 뒤쪽에서 분기되면서 배기밸브(8)로 이어지고, 컨트롤러(5)를 통해 열려져 에어스프링(3)과 배기밸브(8)사이의 에어 흐름 경로를 열어주는 제2솔레노이드밸브(7a)를 구비하면서, 상기 제2솔레노이드밸브(7a)에서 에어드라이(6b)의 앞쪽의 에어공급라인(6)으로 이어지는 라인상에 쓰로틀밸브(TV)와 배기에어가 일방향으로 만 흐르도록 첵밸브(CV)를 구비하며, 상기 제2솔레노이드밸브(7a)와 배기밸브(8)사이가 서로 연결되어지도록 구성된 에어배기라인(7)이 형성되어진다.

또한, 상기 에어공급라인(6)으로 흐르는 에어를 고압으로 충진한 후 차고의 상승을 신속히 할 수 있도록 에어스프링(3)으로 에어를 빠르게 충진하는 급속에어공급통로(9)를 형성하되,

상기 급속에어공급통로(9)는 에어공급라인(6)으로 흐르는 에어가 에어드라이(6b)의 앞쪽에서 고압에어탱크(10)로 만 흐르도록, 일 방향 첵밸브(CV)를 구비하면서 에어공급라인(6)으로부터 분기된 에어유입분기라인(11)과, 컨트롤러(5)에 의해 열려 고압에어탱크(10)에서 에어스프링(3)사이의 에어 흐름 통로를 형성하는 제3솔레노이드밸브(12a)를 구비하면서, 에어스프링(3)쪽으로 만 일 방향으로 흐르는 첵밸브(CV)를 구비한 에어공급연결라인(12)으로 이루어진다.

한편, 상기 에어공급라인(6)과 에어배기라인(7) 및 급속에어공급통로(9)간의 서로 연결되거나 분기되는 부위에는 커넥터(C)가 구비되어, 서로간의 에어 흐름 통로를 원활하게 형성시켜 주게 된다.

이하, 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

먼저, 에어스프링(3)으로 에어가 공급되는 경우에는 컨트롤러(5)는 제2·3솔레노이드밸브(7a,12a)를 닫고(Off) 제1솔레노이드밸브(6a)를 열어(On), 도 1에 도시된 바와 같이 에어탱크(2)와 에어스프링(3)사이를 이어주는 에어공급라인(6)만이 에어가 흐를 수 있게 한다.

이와 같이, 상기 에어공급라인(6)이 열리게 되면 에어탱크(2)의 압축 에어가 에어드라이(6b)를 거치면서 불순물이나 오일등이 걸려진 후, 에어스프링(3)으로 공급되어 에어스프링(3)이 팽창되면서 원하는 차고로 높여주게 된다.

이때, 상기 에어공급라인(6)에서 분기된 급속에어공급통로(9)의 고압에어탱크(10)로 에어가 충진되지만, 제2·3솔레노이드밸브(7a,12a)가 모두 닫혀(Off)있으므로, 고압에어탱크(10)로부터 압축 에어가 배출되지 않고 또한, 에어스프링(3)으로부터 에어배기라인(7)으로 배출되지 않게 됨은 물론이다.

그리고, 차고센서(4)의 신호에 따라 차고를 낮추는 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(5)는 제1·3솔레노이드밸브(6a,12a)를 닫고(Off) 제2솔레노이드밸브(7a)를 열어(On), 에어스프링(3)과 배기밸브(8)사이의 에어배기라인(7)에 배기 흐름 통로를 형성시켜 준다.

이에 따라, 상기 에어스프링(3)으로부터 배출되는 에어가 에어배기라인(7)상에 구비된 제2솔레노이드밸브(7a)를 거쳐 쓰로틀밸브(TV)를 지나 에어드라이(6b)로 흐르게 되고, 상기 에어드라이(6b)를 거치면서 불순물과 오일등이 제거된 후 배기밸브(8)를 거쳐 외부로 배출되어진다.

이때, 상기 배기밸브(8)도 컨트롤러(5)에 의해 열린(On) 상태가 되고 배출이 완료되면 다시 닫혀(Off)지게 됨은 물론이다.

한편, 험로등의 주행에 따라 차고를 신속히 높여야 하는 경우에는, 에어공급라인(6)과 급속에어공급통로(9)를 이용하여 에어스프링(3)으로 공급되는 에어 양을 증가시켜 신속히 차고를 상승시켜 주게 된다.

이때, 험로 주행 상태의 판단은 차륜의 범프(Bump)와 리바운드(Rebound) 정도를 측정하거나 또는, 차륜의 거동 변화를 측정하는 센서의 신호를 받는 컨트롤러(5)를 이용하여 판단하게 됨은 물론이다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이 컨트롤러(5)는 제1·3솔레노이드밸브(6a,12a)를 열고(On) 제2솔레노이드밸브(7a)를 닫어(Off), 에어탱크(2)와 에어스프링(3)사이를 이어주는 에어공급라인(6)이 열리도록 하면서 동시에 고압에어탱크(10)에서 에어스프링(3)사이를 이어주는 에어공급연결라인(12)이 열리도록 해, 상기 에어스프링(3)으로 공급되는 에어를 이중으로 형성시켜 상대적으로 빠른 시간에 많은 양의 에어를 신속히 충진시켜 차고를 빠르게 높여 주게 된다.

이때, 상기 컨트롤러(5)는 제1솔레노이드밸브(6a)를 닫고(Off) 제3솔레노이드밸브(12a)만을 열어(Off)주어, 급속에어공급통로(9)인 에어공급연결라인(12)만으로 에어스프링(3)에 압축 에어를 공급할 수 있으며, 이는 상기 급속에어공급통로(9)가 차고를 신속히 높여 주기 위해 에어스프링(3)으로 압축 에어를 공급하도록 구성되기 때문임은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 험로 주행 시 차고를 높이기 위해 에어스프링으로 공급되는 압축에어를 별도의 압축 에어 저장 탱크로부터 신속히 공급하여, 험로 주행에 따른 차고 상승이 필요할 때 신속히 차고를 높여 줄 수 있어 낮은 차고로 인한 차체 저부의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

차고 상승을 위해 차고센서(4)의 신호를 받는 컨트롤러(5)에 의해 열리는 제1솔레노이드밸브(6a)를 통해, 압축 에어가 저장된 에어탱크(2)로부터 에어스프링(3)으로 에어 흐름 통로를 형성하면서 에어스프링(3)으로 공급되는 에어내 불순물이나 오일등을 걸러 외부로 배출하는 에어드라이(6b)가 구비된 에어공급라인(6)과;

차고 저하를 위해 차고센서(4)의 신호를 받는 컨트롤러(5)에 의해 열리는 제2솔레노이드밸브(7a)를 통해, 에어스프링(3)으로부터 배출되는 에어를 외부에 연통되는 배기밸브(8)를 통해 배출하도록 상기 에어스프링(3)과 배기밸브(8)사이에 에어 흐름 통로를 형성하는 에어배기라인(7) 및;

험로 주행에 따른 신속한 차고 상승을 위해 차고센서(4)의 신호를 받는 컨트롤러(5)에 의해 열리는 제3솔레노이드밸브(12a)를 통해, 에어컴프레셔(1)를 통해 압축된 에어가 독자적으로 충진된 고압에어탱크(10)와 에어스프링(3)사이에 에어 흐름 통로를 형성하는 급속에어공급통로(9);

를 형성한 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치.
제 1항에 있어서, 상기 에어배기라인(7)은 에어스프링(3)으로부터 배출되는 에어가 흐르도록 에어공급라인(6)에서 분기되어 에어드라이(6b)의 앞쪽으로 다시 이어진 후, 상기 에어드라이(6b)의 뒤쪽에서 에어공급라인(6)으로부터 다시 분기되 면서 배기밸브(8)로 이어지고, 컨트롤러(5)에 의해 제어되는 제2솔레노이드밸브(7a)와 배기밸브(8)사이가 서로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치.
제 1항에 있어서, 상기 급속에어공급통로(9)는 에어드라이(6b)의 앞쪽에서 분기되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치.
제 1항에 있어서, 상기 급속에어공급통로(9)는 고압에어탱크(10)로 압축에어를 유입하도록 에어공급라인(6)에서 분기되면서 고압에어탱크(10)쪽으로 만 흐르도록 일 방향 첵밸브(CV)를 구비한 에어유입분기라인(11)과, 컨트롤러(5)에 의해 열려 고압에어탱크(10)에서 에어스프링(3)사이의 에어 흐름 통로를 형성하는 제3솔레노이드밸브(12a)를 구비하면서 에어스프링(3)쪽으로 만 일 방향으로 흐르는 첵밸브(CV)를 구비한 에어공급연결라인(12)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치.
제 1항에 있어서, 상기 에어공급라인(6)과 에어배기라인(7) 및 급속에어공급통로(9)상에는, 각각의 에어 흐름 방향으로 만 에어가 흐르도록 첵밸브(CV)가 구비 된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 긴급 차고 상승 장치.