KR100722945B1

KR100722945B1 - 차량용 타이어의 가류금형

Info

Publication number: KR100722945B1
Application number: KR1020060043815A
Authority: KR
Inventors: 김용섭
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2006-05-16
Filing date: 2006-05-16
Publication date: 2007-05-30

Abstract

본 발명은 타이어 제조공정 중 가류(가황) 공정에 사용되는 가류금형에 관한 것으로, 바닥판(1)과, 바닥판(1)에 설치되는 세그멘트(2)와, 세그멘트(2)의 상부 외측에 설치되는 외측링(3)과, 외측링(3)의 상부에 설치되는 상판(4)으로 구성되는 컨테이너와, 상기 세그먼트(2)의 내측면에 설치되는 섹터금형(5)과 바닥판(1)의 위에 설치되는 하단 사이드금형(6)과, 상판(4)의 아래쪽에 설치되는 상단 사이드금형(7)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 섹터금형(5)과 상/하단의 사이드금형(6)(7) 사이에 체결링(8)을 설치시키는 것을 특징으로 하여 섹터금형(5)과 각각의 사이드금형(6)(7) 사이의 간격을 확보함으로써 섹터금형(5)과 사이드금형(6)(7)의 각각의 접합면(61)(71)의 변형을 방지하는 효과가 있는 것임.

Description

차량용 타이어의 가류금형 {Mold for vulcanization in manufacturing vehicle tire}

도 1 은 종래의 차량용 타이어의 가류금형의 종단면도.

도 2 는 본 발명의 차량용 타이어의 가류금형의 종단면도.

도 3 은 본 발명의 차량용 타이어의 가류금형의 다른 실시예를 도시한 종단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>

1. 바닥판 2. 세그먼트(segment)

3. 외측링(outer ring) 4. 상판(top plate)

5. 섹터금형(mold sector) 6. 하단 사이드금형(side mold)

7. 상단 사이드금형 8. 체결링

9. 체결홈

본 발명은 차량용 타이어의 가류금형에 관한 것으로 특히, 금형이 여러 부분으로 분리된 형태의 소위 섹셔널 가류금형의 개량에 관한 것이다.

도 1은 종래에 있어서의 섹셔널 가류금형의 종단면도이다. 섹셔널 가류금형은 일반적으로 바닥판(101)과, 바닥판(101)에 설치되는 세그멘트(102)와, 세그멘트(102)의 상부 외측에 설치되는 외측링(103)과, 외측링(103)의 상부에 설치되는 상판(104)으로 구성되는 컨테이너와, 상기 세그먼트(102)의 내측면에 설치되는 섹터금형(105)과, 바닥판(101)의 위에 설치되는 하단 사이드금형(106)과, 상판(104)의 아래쪽에 설치되는 상단 사이드금형(107)으로 구성된다. 상/하단의 사이드금형(106, 107)은 일반적으로 강도가 높은 스틸 재질로 형성되고, 섹터금형(105)은 상대적으로 강도가 낮은 알루미늄 재질로 형성된다.

이러한 구성에 있어서, 가류 공정에 들어가게 되면 강한 압력과 높은 온도에 의해 스틸 재질의 각각의 사이드금형(106)(107)과 알루미늄 재질의 섹터금형(105)의 접합면부(161)(171)가 강하게 접합되고 이러한 접합은 재질의 강성차이에 의해 연질의 섹터금형에 변형이 발생되는 문제가 발생하고 있다. 이러한 접합면부의 변형은 생산된 타이어의 외관의 불량 및 금형의 내구수명 단축을 유발시켜 생산성이 저하되고, 금형 유지비용이 증가되는 등의 문제를 발생시키고 있다.

이에, 본 발명은 섹터금형과 사이드금형 사이에 연질의 체결링을 설치하여, 섹터금형과 사이드금형 사이에 발생될 염려가 있는 충격을 감소시킴으로써 섹터금형과 사이드금형의 접합면의 변형을 방지하는 것에 그 목표가 있다.

이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명한다.

본 발명은 바닥판(1)과, 바닥판(1)에 설치되는 세그멘트(2)와, 세그멘트(2)의 상부 외측에 설치되는 외측링(3)과, 외측링(3)의 상부 내측에 설치되는 상판(4)으로 구성되는 컨테이너와 상기 세그먼트(2)의 내측면에 설치되는 섹터금형(5)과 바닥판(1)의 위에 설치되는 하단 사이드금형(6)과, 상판의 아래쪽에 설치되는 상단 사이드금형(6)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 섹터금형(5)과 각각의 사이드금형(6)(7) 사이에 체결링(8)을 설치시키는 것을 특징으로 한다.

체결링(8)을 설치함에 있어서는 섹터금형(5) 내측면의 상단 및 하단에 체결홈(9)을 형성시키고 상기 체결링(8)을 체결홈(9)에 안착시키는 것이 바람직하다.

또는, 다른 실시예로, 도 3에 도시되는 바와 같이 각각의 사이드금형(6)(7) 외측면에 체결홈(10)을 형성시키고 상기 체결링(8)이 체결홈(10)에 안착시키는 구성도 가능하다.

위 두 가지의 경우 모두 체결링(8)에 의해 섹터금형과 사이드금형 사이의 간격(a)이 확보될 수 있으며, 간격(a)은 0.01-0.3mm으로 형성시키는 것이 바람직하 다. 이러한 간격은 고무의 식출현상을 방지할 수 있는 미세간격이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면 섹터금형과 사이드금형의 사이에 링을 개재시켜 섹터금형과 사이드금형의 결합시 그 충격을 완화시킴으로써 고온/고압 환경 하에서의 강성차에 의한 섹터금형과 사이드금형의 접합면 변형을 방지할 수 있어 생산된 타이어의 외관의 불량, 금형의 내구수명 단축 및 이에 따른 생산성 저하, 금형 유지비용 증가 등의 문제점을 효과적으로 해소할 수 있다.

Claims

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바닥판과 바닥판에 설치되는 세그멘트와 세그멘트의 상부 외측에 설치되는 외측링과 외측링의 상부에 설치되는 상판으로 구성되는 컨테이너와 상기 세그먼트의 내측면에 설치되는 섹터금형과 바닥판의 위에 설치되는 하단 사이드금형과 상판의 아래쪽에 설치되는 상단 사이드금형으로 구성되는 것에 있어서, 상기 섹터금형과 각각의 사이드금형 사이에 체결링을 설치시키고, 섹터금형과 사이드금형은 그 사이의 간격(a)이 0.01-0.3mm인 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 가류금형.