KR100716316B1 - 자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼에 관한 것으로, 자동차의 연료리턴라인에 설치되어 연료리턴라인을 유동하는 연료를 통한 인젝터의 작동소음을 효과적으로 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 구조가 간단하여 중량 및 제작단가도 저감시킬 수 있도록 하기 위해, 연료리턴라인을 각각 연결하는 입구부와 출구부, 상기 입구부와 출구부를 서로 연결시키도록 연료유동통로 및, 이 연료유동통로와 연통되게 형성되면서 연료유동통로보다는 직경이 크게 형성된 댐핑통로를 구비하고 있다.

Description

자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼{Damper for reducing noise in fuel line of automobile}

도 1은 본 발명에 따른 댐퍼가 자동차의 연료라인에 장착된 상태의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 댐퍼의 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-레귤레이터 2-연료공급라인

3-연료리턴라인 4-인젝터

5-댐퍼

본 발명은 자동차의 연료라인에 관한 것으로, 특히 인젝터에서 레귤레이터로 리턴되는 연료라인의 맥동소음을 효과적으로 저감시키는 댐퍼에 관한 것이다.

종래 자동차에는 엔진에 연료를 분사하는 인젝터의 작동소음이 엔진의 아이들링 운전시에 레귤레이터에서 인젝터로 연료를 공급하는 연료공급라인과 인젝터에서 레귤레이터로 공급된 연료의 일부가 리턴하는 연료리턴라인을 통해 대쉬 패널에 장착된 상기 레귤레이터를 타고 운전자에게 전달되는 것을 저감시키기 위해 댐퍼가 장착되어 있다.

상기와 같은 종래의 댐퍼는 강재를 사용하여 사각 블록 형상으로 제작한 매스 댐퍼의 역할을 하는 것으로서, 상기 연료공급라인과 상기 연료리턴라인의 중간 부위에 설치된다.

즉, 상기 댐퍼에는 연료공급라인과 연료리턴라인을 각각 연결하는 입구부와 출구부가 구비됨과 더불어 내부에는 연료공급라인과 연료리턴라인의 직경과 동일한 연료유동통로가 형성되어, 상기 각 입구부를 통해 댐퍼 내부로 유입된 연료가 상기 연료유동통로를 거쳐서 상기 출구부를 통해 다시 연료공급라인과 연료리턴라인을 통해 유동하도록 하여, 각 연료라인의 대략 중간 부위에서 연료라인의 무게를 증대시켜 인젝터에서 나오는 소음을 저감시키게 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 매스 댐퍼를 이용한 연료라인의 소음저감구조에서는 매스 댐퍼가 제 기능을 하기 위해서는 강재를 사용해서 적절한 중량과 크기를 가지도록 제작해야 하므로, 중량 및 제작단가의 한 상승 요인으로 될 뿐만 아니라 자동차의 레이아웃 측면에서도 불리하게 작용한다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 연료리턴라인에 설치되어 연료리턴라인을 유동하는 연료를 통한 인젝터의 작동소음을 효과적으로 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 구조가 간단하여 중량 및 제작단가도 저감시킬 수 있도록 된 자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료리턴라인를 각각 연결하는 입구부와 출구부, 상기 입구부와 출구부를 서로 연결시키도록 연료유동통로 및, 이 연료유동통로와 연통되게 형성되면서 연료유동통로보다는 직경이 크게 형성된 댐핑통로를 구비하고 있다.

바람직하기로는, 상기 연료유동통로의 직경이 상기 연료리턴라인의 내경과 동일하게 형성되고, 상기 댐핑통로의 직경이 상기 연료유동통로의 직경보다 1.4배 내지 1.6배 크게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 댐퍼가 자동차의 연료라인에 장착된 상태의 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 연료의 유량 등을 조절하는 레귤레이터(1)가 연료공급라인(2)과 연료리턴라인(3)을 통해 다수개의 인젝터(4)와 연결되어 있고, 상기 연료리턴라인(3)의 길이방향을 따른 소정 부위에는 본 발명에 따른 댐퍼(5)가 마운팅 브라켓(6)을 매개로 고정되게 장착된다.

상기 댐퍼(5)는 대략 사각 블록 형상을 한 댐퍼 몸체(5a)에 상기 연료리턴라인(3)을 각각 연결하여 상기 인젝터(4)와 상기 레귤레이터(1)에 각각 연통되는 입구부(5b)와 출구부(5c)가 각각 대향된 부위에 형성되어 있고, 상기 입구부(5b)와 출구부(5c)보다 직경이 작지만 상기 연료리턴라인(3)의 내경과는 동일한 직경을 가진 연료유동통로(5d)가 상기 입구부(5b)와 출구부(5c) 사이를 연결하도록 상기 댐퍼 몸체(5a)를 관통하는 형상으로 형성되어 있다.

또한, 상기 댐퍼 몸체(5a)의 길이방향을 따른 소정 부위에는 상기 연료유동 통로(5d)의 직경보다 큰 직경을 가진 댐핑통로(5e)가 댐퍼 몸체(5a)의 일측면에서부터 상기 연료유동통로(5d)를 수직한 방향으로 가로질러 연장되게 형성되어 있고, 상기 댐핑 통로(5e)의 개구부는 예컨대 황동 재질로 된 커버(7)로 막혀져 연료의 누출을 방지하게 된다.

상기 댐핑통로(5e)의 직경은 상기 연료리턴라인(3)의 직경이나 상기 연료유동통로(5d)의 직경보다 1.4배 내지 1.6배 정도 크게, 바람직하기로는 약 1.5배 정도 크게 형성되는 데, 상기 댐핑통로(5e)의 직경이 너무 클 경우에는 연료유동통로(5d)를 통해 유동하는 연료의 압력 변동이 과도하게 되어 엔진의 시동성에 나쁜 영향을 미치므로, 지나치게 크게 형성하면 바람직하지 않게 된다.

이에 따라, 상기 인젝터(4)를 통해 상기 레귤레이터(1)로 연료리턴라인(3)을 통해 리턴하는 연료가 상기 댐퍼(5)의 입구부(5b)를 통해 댐퍼(5)의 내부로 유입된 다음에 상기 연료유동통로(5d)를 통해 유동하여 상기 출구부(5c)를 통해 다시 댐퍼(5)의 외부로 유출된 후에 연료리턴라인(3)을 매개로 상기 레귤레이터(1)로 리턴되게 되는 데, 이러한 유동과정에 상기 연료유동통로(5d)를 통해 유동하는 연료는 상기 댐핑통로(5e)와 같이 확경된 유동통로를 유동하게 됨에 따라 연료를 통해 전달되는 인젝터(4)의 소음이 이 부분에서 효과적으로 감쇄되어 저감되게 된다.

그리고, 상기 연료유동통로(5d)의 직경은 상기 연료리턴라인(3)의 직경과 동일하게 형성되어 댐퍼(5)를 통해 연료가 리턴될 때에 댐퍼(5)에 의한 유동 저항이 발생하지 않게 되어, 댐퍼(5)와 연료리턴라인(3)의 연결부에서 연료의 누출을 방지할 뿐만 아니라 원활한 연료의 리턴이 이루어질 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼에 의하면, 연료리턴라인의 소정 부위에 장착되어 연료리턴라인을 통해 레귤레이터로 복귀하는 연료를 매개로 한 인젝터의 전달소음을 댐핑통로를 통해 적절히 감쇄시켜 효과적으로 저감할 수 있고, 구조도 간단하여 중량 및 원가절감을 도모할 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (4)

1. 인젝터(4)와 레귤레이터(1) 사이에 배치되는 연료리턴라인(3)중에 상기 인젝터(4)와 연결되는 입구부(5b)와 상기 레귤레이터(1)에 연결되는 출구부(5c)를 각각 대향된 부위에 형성한 강재의 댐퍼 몸체(5a)와, 상기 입구부(5b)와 상기 출구부(5c) 사이를 연결하면서 상기 연료리턴라인(3)과 동일한 직경을 가지는 연료유동통로(5d) 및, 상기 연료유동통로(5d)와 연통되게 형성되면서 상기 연료유동통로(5d) 보다는 직경이 크게 형성된 댐핑통로(5e)를 구비한 자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 댐핑통로(5e)의 직경이 상기 연료유동통로(5d)의 직경보다 1.4배 내지 1.6배 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼.
4. 삭제

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