KR100712244B1

KR100712244B1 - 리어와이퍼 구동장치

Info

Publication number: KR100712244B1
Application number: KR1020050113855A
Authority: KR
Inventors: 고경호
Original assignee: 동양기전 주식회사
Priority date: 2005-11-26
Filing date: 2005-11-26
Publication date: 2007-04-27

Abstract

본 발명은 리어와이퍼 구동장치에 관한 것이다. 이는 내부공간을 제공하는 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에 설치되는 워엄휠과, 상기 워엄휠에 치합하는 워엄과, 상기 워엄을 축회전시켜 워엄휠을 회전시키는 모터와, 상기 와이퍼샤프트의 단부에 고정된 상태로 워엄휠의 측부에 위치하며 그 주연부에는 다수의 기어이가 형성되어 있는 섹터기어와, 그 일측부에 상기 섹터기어와 치합하는 기어이를 가지고 타단부는 상기 워엄휠측으로 연장되어 워엄휠의 회전중심으로부터 소정 간격 이격된 위치에 핀 연결되는 링크기어와, 상기 와이퍼샤프트에 지지된 상태로 상기 링크기어의 타단부를 핀 지지함으로써 링크기어와 섹터기어가 치합한 상태를 유지하도록 함과 아울러 링크기어가 상기 핀을 중심으로 회동 운동 가능하게 지지하는 지지플레이트를 포함하고, 상기 지지플레이트와 링크기어에는 지지플레이트에 대한 링크기어의 회동운동을 구속함으로써 링크기어에 치합하고 있는 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 1스토핑수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 리어와이퍼 구동장치는, 기어이가 마모되더라도 와이퍼의 회동각도를 일정하게 유지할 수 있으므로 와이퍼의 동작 정밀성이 높고 와이퍼가 정확한 동작을 하게 하여 그만큼 신뢰성이 높다.

Description

리어와이퍼 구동장치{Rear wiper driving device}

도 1은 종래의 리어와이퍼 구동장치의 전체적인 구조를 나타내 보인 평면도이다.

도 2는 상기 도 1에 도시한 리어와이퍼 구동장치의 일부를 발췌하여 도시한 사시도이다.

도 3a, 3b, 3c는 상기 도 1에 도시한 리어와이퍼 구동장치의 작동원리를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어와이퍼 구동장치의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 평면도이다.

도 5는 상기 도 4에 도시한 리어와이퍼 구동장치의 일부를 발췌하여 도시한 분해 사시도이다.

도 6a, 6b, 6c는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어와이퍼 구동장치의 동작을 설명하기 위하여 도시한 설명도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11:케이싱 13:내부공간

15:워엄휠 15a:홈

17:워엄 19:모터

21:링크기어 21a:기어이

21b:핀 21c:회동축

23:섹터기어 23a:기어이

25:홀딩플레이트 25a:샤프트관통구멍

25b:핀관통구멍 27:와이퍼샤프트

31:리어와이퍼 41:링크기어

41a:회동축 41b:핀

41c:스토핑돌기 41d:기어이

43:지지플레이트 43a:가이드장공

43b:샤프트관통구멍 43c:핀고정구멍

43d:스토핑돌기지지부 45:섹터기어

45a:스토핑돌기 45b:기어이

45c:샤프트장착구멍

본 발명은 리어와이퍼 구동장치에 관한 것이다.

웨곤형 차량이나 근래 인기를 끌고 있는 RV차량 또는 SUV차량의 테일게이트(tailgate)에는 테일게이트의 유리를 닦기 위한 리어와이퍼(rear-wiper)가 구비된다. 상기 리어와이퍼는 필요시 테일게이트의 유리를 닦아 운전자에게 후방 시야를 확보해준다. 상기한 리어와이퍼는 (전방 윈드실드 와이퍼도 마찬가지이겠지만), 정확한 각도 범위내에서 회동하여야 함은 물론 유리 표면을 일정한 압력으로 가압하는 것이 중요하다.

도시한 바와같이, 종래의 리어와이퍼 구동장치는, 내부공간(13)을 제공하는 케이싱(11)과, 상기 케이싱(11)의 내부에 회전 가능하게 설치되고 그 외주면에는 소정 형상의 기어이가 형성되어 있고 특히 회전중심축의 측부에 홈(15a)이 마련되어 있는 워엄휠(15)과, 상기 워엄휠(15)에 치합하는 워엄(17)과, 상기 케이싱(11)의 외부에 장착되며 상기 워엄(17)을 축회전 시킴으로써 워엄휠(15)을 한쪽 방향으로 회전시키는 모터(19)를 포함한다.

또한 상기 워엄휠(15)의 측부에는 와이퍼샤프트(27)를 화살표 a방향 또는 그 반대방향으로 축회전시키기 위한 것으로서, 상기 워엄휠(15)의 홈(15a)에 그 일단이 연결되어 워엄휠(15)의 회전에 종동하고 한쪽에는 부채꼴 형태의 기어이(21a)를 갖는 링크기어(21)와, 케이싱(11)의 외부로 연장되는 일정직경의 와이퍼샤프트(27)의 (케이싱 내부에 진입한) 단부에 고정되며 상기 링크기어(21)의 기어이(21a)에 치합하는 기어이(23a)를 구비한 섹터기어(23)와, 일단부가 상기 와이퍼샤프트(27)에 지지되고 타단부는 상기 링크기어(21)를 화살표 b방향으로 회동 가능하게 핀(21b) 지지함으로써 섹터기어(23)에 대한 링크기어(21)의 치합상태를 유지하는 홀딩플레이트(25)를 더 구비한다.

상기 링크기어와 섹터기어 및 홀딩플레이트에 관한 설명은 도 2와 도 3을 통해 후술한다. 도 2는 상기 도 1에 도시한 리어와이퍼 구동장치의 일부를 발췌하여 도시한 사시도이다.

도면을 참조하면, 링크기어(21)의 일단부가 워엄휠(15)의 상면에 마련되어 있는 홈(도 1의 15a)에 회동축(21c)을 통해 연결되어 있다. 상기 회동축(21c)은 워엄휠(15)의 회전에 따라 a1방향으로 워엄휠의 회전중심축을 공전한다. 또한 상기 섹터기어(23)는 와이퍼샤프트(27)의 도면상 상단부에 고정되는 기계 요소로서 상기 링크기어(21)의 기어이(21a)에 치합하는 기어이(23a)를 갖는다. 상기 링크기어(21)와 섹터기어(23)의 두께는 상호 동일하다.

한편, 상기 홀딩플레이트(25)는 치합된 상태의 링크기어(21)와 섹터기어(23)의 상면과 저면을 커버한다. 상기 두 개의 홀딩플레이트(25)는 상호 동일한 형상을 가진다.

상기 홀딩플레이트(25)에는 상기 와이퍼샤프트(27)가 상향 통과시키는 샤프트관통구멍(25a)과, 핀(21b)을 통과시키는 핀관통구멍(25b)이 형성되어 있다. 상기 샤프트관통구멍(25a)은 와이퍼샤프트(27)에 고정되지 않고 단지 와이퍼샤프트(27)를 통과시키며 와이퍼샤프트(27)로부터 지지력을 제공받는다. 또한 상기 핀(21b)은 핀관통구멍(25b)에 박혀 홀딩플레이트(25)에 대해 링크기어(21)를 회동 가능하게 지지한다.

따라서 예컨대 워엄휠(15)이 회전하여 회동축(21c)이 화살표 a1방향으로 끌려가면 링크기어(21)의 기어이(21a)가 화살표 a2방향으로 회동하고, 그에 따라 섹 터기어(23)가 a3방향으로 회전한다. 섹터기어(23)가 화살표 a3방향으로 회전하면 와이퍼샤프트(27)가 화살표 a4방향으로 축회전하고 그에 따라 리어와이퍼(31)가 해당 방향으로 회동 운동하게 된다.

도 3a, 3b, 3c는 상기 종래의 리어와이퍼 구동장치의 문제점을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

먼저 도 3a에 도시한 바와같이, 워엄휠(15)의 회전에 따라 회동축(21c)이 화살표 a1방향을 따라 회전하면, 핀(21b)에 지지되고 있는 링크기어(21)가 회동축(21c)을 따라 이동하며 기어이(21a)가 화살표 a2방향으로 회동한다. 이에 따라 섹터기어(23) 및 와이퍼샤프트(27)가 화살표 a3방향으로 축회전하여 리어와이퍼(도 2의 31)를 해당 방향으로 회동시킨다.

상기 워엄휠(15)이 더욱 회전하여 회동축(21c)이 워엄휠(15)의 회전중심축을 가운데 두고 핀(21b)의 반대측 지점을 지나면서부터는 기어이(21a)의 회동방향은 역전되어 a6방향으로 회동하기 시작한다. 이와같이 기어이(21a)가 화살표 a6방향으로 회동함에 따라 섹터기어(23) 및 와이퍼샤프트(27)는 화살표 a7방향으로 역회전하고, 리어와이퍼(31)도 반대방향으로 회동하기 시작한다.(도 3b참조)

상기 워엄휠(15)의 계속적인 회전에 따라 도 3c에 도시한 바와같이 회동축(21c)이 와이퍼샤프트(27)에 최대한 근접한 지점을 통과한 직후부터 링크기어(21)의 기어이(21a)는 화살표 a2방향으로 회동하기 시작하여 와이퍼샤프트(27)를 역회전시킨다.

그런데 상기한 구조를 갖는 종래의 구동장치는, 기어이(21a,23a)가 마모될 경우 기어이간의 치합이 긴밀하게 유지되지 못하여, 섹터기어(23)의 회전각도가 일정하게 (설계범위내에) 유지되지 않음은 물론 워엄휠(15)로부터 섹터기어(23)로 향하는 토오크의 전달이 원활하지 못하다는 문제가 있다.

예컨대 기어이(21a,23a) 중 최외곽 기어이(21a,23a)가 마모되어 있을 경우 섹터기어(23)가 설계각도보다 더 회전할 수 있다. 이를테면 섹터기어의 최대 회전각도가 175도로 설계되었다 할 때, (기어이의 마모에 의해) 섹터기어(23)가 176도 이상이 될 수 있는 것이다. 이와같이 섹터기어의 회전각도가 증가하면 리어와이퍼의 회동각도가 증가하게 됨은 물론이다.

결국 상기와 같이 이루어지는 종래의 리어와이퍼 구동장치는 기어이의 마모에 의해, 리어와이퍼의 좌우로 회전하는 회전각도가 일정하기 않고 토오크의 전달이 원활하지 못하게 되므로, 동작 정밀성이 불량하고 와이퍼의 동작이 불규칙하게 되어 품질적인 문제를 야기한다.

본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서, 기어이가 마모되더라도 와이퍼의 회동각도를 일정하게 유지할 수 있으므로 와이퍼의 동작 정밀성이 높고 와이퍼가 정확한 동작을 하게 하여 그만큼 신뢰성이 높은 리어와이퍼 구동장치를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부공간을 제공하는 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에 회전 가능하게 설치되는 워엄휠과, 상기 워엄휠에 치합하는 워엄과, 상기 워엄을 축회전시켜 워엄휠을 회전시키는 모터와, 상기 워엄휠로부터 동력을 제공받아 리어와이퍼를 회동시킬 회전토오크를 발생하는 것으로서 와이퍼샤프트를 통해 외부의 리어와이퍼와 연결되는 동력전달부를 포함하는 리어와이퍼 구동장치에 있어서,
상기 동력전달부는; 상기 와이퍼샤프트의 단부에 고정된 상태로 워엄휠의 측부에 위치하며 그 주연부에는 다수의 기어이가 형성되어 있는 섹터기어와, 그 일측부에 상기 섹터기어와 치합하는 기어이를 가지고 타단부는 상기 워엄휠측으로 연장되어 워엄휠의 회전중심으로부터 소정 간격 이격된 위치에 핀 연결되는 링크기어와, 상기 와이퍼샤프트에 지지된 상태로 상기 링크기어의 타단부를 핀 지지함으로써 링크기어와 섹터기어가 치합한 상태를 유지하도록 함과 아울러 링크기어가 상기 핀을 중심으로 회동 운동 가능하게 지지하는 지지플레이트를 포함하고,
상기 지지플레이트와 링크기어에는 지지플레이트에 대한 링크기어의 회동운동을 구속함으로써 링크기어에 치합하고 있는 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 1스토핑수단이 구비되며, 상기 지지플레이트와 섹터기어에는 지지플레이트에 대한 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 2스토핑수단이 더 구비되고, 상기 제 2스토핑수단은, 상기 섹터기어에 돌출 형성되어 있는 스토핑돌기와, 상기 지지플레이트에 마련되되 스토핑돌기의 이동경로상에 위치하여 스토핑돌기의 소정각도 범위 이상의 이동을 제한하는 스토핑돌기지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부공간을 제공하는 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에 회전 가능하게 설치되는 워엄휠과, 상기 워엄휠에 치합하는 워엄과, 상기 워엄을 축회전시켜 워엄휠을 회전시키는 모터와, 상기 워엄휠로부터 동력을 제공받아 리어와이퍼를 회동시킬 회전토오크를 발생하는 것으로서 와이퍼샤프트를 통해 외부의 리어와이퍼와 연결되는 동력전달부를 포함하는 리어와이퍼 구동장치에 있어서,
상기 동력전달부는; 상기 와이퍼샤프트의 단부에 고정된 상태로 워엄휠의 측부에 위치하며 그 주연부에는 다수의 기어이가 형성되어 있는 섹터기어와, 그 일측부에 상기 섹터기어와 치합하는 기어이를 가지고 타단부는 상기 워엄휠측으로 연장되어 워엄휠의 회전중심으로부터 소정 간격 이격된 위치에 핀 연결되는 링크기어와, 상기 와이퍼샤프트에 지지된 상태로 상기 링크기어의 타단부를 핀 지지함으로써 링크기어와 섹터기어가 치합한 상태를 유지하도록 함과 아울러 링크기어가 상기 핀을 중심으로 회동 운동 가능하게 지지하는 지지플레이트를 포함하고, 상기 지지플레이트와 링크기어에는 지지플레이트에 대한 링크기어의 회동운동을 구속함으로써 링크기어에 치합하고 있는 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 1스토핑수단이 구비되며, 상기 제 1스토핑수단은; 상기 링크기어 또는 지지플레이트에 돌출 형성되어 있는 스토핑돌기와, 상기 지지플레이트 또는 링크기어에 마련되며 스토핑돌기를 그 내부에 수용하여 링크기어의 회동운동시 스토핑돌기의 이동을 가이드하는 소정 길이의 원호형장공을 포함하고, 상기 지지플레이트와 섹터기어에는 지지플레이트에 대한 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 2스토핑수단이 더 구비되며, 상기 제 2스토핑수단은, 상기 섹터기어에 돌출 형성되어 있는 스토핑돌기와, 상기 지지플레이트에 마련되되 스토핑돌기의 이동경로상에 위치하여 스토핑돌기의 소정각도 범위 이상의 이동을 제한하는 스토핑돌기지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

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이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

상기한 도면부호와 동일한 도면부호는 동일한 기능의 동일한 부재를 가리킨다.

도시한 바와같이, 본 실시예에 따른 리어와이퍼 구동장치는, 내부공간(13)을 제공하는 케이싱(11)과, 상기 케이싱(11)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 워엄휠(15)과, 상기 워엄휠(15)을 회전시키기 위한 워엄(17) 및 모터(19)를 포함한다.

아울러 상기 케이싱(11)의 내부에 그 단부가 진입하여 있는 와이퍼샤프트(27)를 좌우로 축회전 시키기 위한 것으로서, 링크기어(41)와, 섹터기어(45) 및 지지플레이트(43)가 구비된다. 상기 링크기어(41)와 섹터기어(45)와 지지플레이트(43)의 동작원리는 도 6을 통해 후술하기로 한다.

상기 링크기어(41)는 워엄휠(15)의 회전시 홈(15a)에 끌려다니며 핀(41b)에 지지된 상태로 요동 운동하는 부재이다. 상기 링크기어(41) 단부의 회동축(41a)이 워엄휠(15)의 중심축을 기준으로 공전 운동함은 상기한 바와같다. 특히 상기 링크 기어(41)의 상면 및 저면에는 스토핑돌기(41c)가 구비되어 있다. 상기 스토핑돌기(41c)는 링크기어(41)의 상하로 돌출된 부재로서 지지플레이트(43)의 가이드장공(43a)에 삽입되어 가이드장공(43a)의 길이방향으로 이동한다.

또한 상기 섹터기어(45)는 와이퍼샤프트(27)에 고정된 상태로 링크기어(41)에 치합하는 기어이다. 상기 섹터기어(45)의 기어이(45b)는 링크기어(41)의 기어이(41d)에 치합하여 회전력을 전달받는다. 상기 섹터기어(45)에도 스토핑돌기(45a)가 구비되어 있다. 상기 스토핑돌기(45a)는 화살표 u방향 또는 그 반대방향으로 이동하여 지지플레이트(43)의 어깨부인 스토핑돌기지지부(도 5의 43d)에 부딪혀 정지됨으로써, 섹터기어(45)가 그 이상 회전하지 못하도록 정지시키는 역할을 한다.

아울러 상기 지지플레이트(43)는 두 개가 하나의 쌍을 이루며 상호 평행하게 이격된 상태로 치합상태에 있는 링크기어(41) 및 섹터기어(45)의 상하면을 커버한다.

도면을 참조하면, 일정두께를 가지며 그 일측에 부채꼴 형태의 기어이(41d)가 형성되어 있는 링크기어(41)에, 핀(41b) 및 스토핑돌기(41c)가 구비되어 있음을 알 수 있다.

상기 핀(41b)은 지지플레이트(43)에 대한 링크기어(41)의 회동축이다. 또한 스토핑돌기(41c)는 가이드장공(43a)에 끼워져 가이드장공(43a)의 양단부를 왕복하며 링크기어(41)의 회동각도를 구속한다. 상기 스토핑돌기(41c)가 가이드장공(43a) 에 끼워져 있는 한 링크기어(41)의 최대 회동각도는 각 θ이상 될 수 없다.

상기 섹터기어(45)는 링크기어(41)에 치합하는 기어이(45b)를 가지며 그 중앙부에 와이퍼샤프트(27)가 끼워져 결합하는 샤프트장착구멍(45c)을 구비한다. 또한 상기 샤프트장착구멍(45c)의 측부에는 스토핑돌기(45a)가 위치한다. 상기 스토핑돌기(45a)는 섹터기어(45)의 상하로 돌출된 것으로서 섹터기어의 회전에 따라 지지플레이트(43)의 스토핑돌기지지부(43d)에 도달하여 멈춘다.

한편, 상기 지지플레이트(43)는 치합하고 있는 링크기어(41) 및 섹터기어(45)의 상하면을 커버한다. 상기 지지플레이트(43)에는 와이퍼샤프트(27)를 상향 통과시키는 샤프트관통구멍(43b)과, 상기 샤프트관통구멍(43b)의 양측에 마련되며 스토핑돌기(45a)의 회전을 제한하는 스토핑돌기지지부(43d)와, 원호형 가이드장공(43a)과, 핀고정구멍(43c)이 형성되어 있다.

상기 핀고정구멍(43c)은 핀(41b)을 수용 지지하는 구멍이다. 또한 상기 가이드장공(43a)은 핀고정구멍(43c)을 중심으로 하는 원호 형태의 구멍으로서 스토핑돌기(41c)를 수용하여 스토핑돌기(41c)의 이동을 가이드한다. 상기 가이드장공(43a)의 양단부와 핀고정구멍(43c)이 이루는 사이각(θ)은 해당 리어와이퍼의 회동각도를 고려하여 적절히 설계된다.

도 6a, 6b, 6c는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어와이퍼 구동장치의 동작을 설명하기 위하여 도시한 설명도이다. 도 6a는 와이퍼샤프트(27)가 화살표 b3방향의 반대방향으로 최대한 회전한 상태이고, 도 6c는 상기 b3방향으로 최대한 회전한 상태의 모습이다.

먼저, 도 6a를 참조하면, 스토핑돌기(41c)가 가이드장공(43a)의 일단부에 걸려 있고, 또한 다른 스토핑돌기(45a)도 지지플레이트(43)의 일측 스토핑돌기지지부(43d)에 도달하여 막혀 있음을 알 수 있다. 상기 기어이(41d)는 핀(41b)을 회동축으로 하여 최대한 우측으로 회동하여 있다.

상기 상태에서 워엄휠(15)을 회전하여 회동축(41a)을 b1방향으로 회전시키면, 기어이(41d)가 핀(41b)을 회동축으로 하여 화살표 b2방향으로 회동하여 섹터기어(45) 및 와이퍼샤프트(27)를 b3방향으로 축회전 시킨다. 그동안 상기 링크기어(41)에 마련되어 있는 스토핑돌기(41c)는 가이드장공(43a)의 길이방향을 따라 반대편 단부로 이동을 시작하고, 섹터기어(45)측 스토핑돌기(45a)도 반대측 스토핑돌기지지부(43d)를 향하여 이동하게 된다.(도 6b참조). 워엄휠(15)이 화살표 b1방향으로 계속 회전함에 따라 상기 와이퍼샤프트(27)는 b3방향으로 축회전하여 리어와이퍼를 해당 방향으로 회동시킨다.

계속하여 도 6c에 도시한 바와같이, 회동축(41a)이 홈(15a)에 끌려 워엄휠(15)의 중심축을 기준으로 와이퍼샤프트(27)의 반대측 지점을 통과하면, (이 순간 상기 스토핑돌기(41c)는 장공의 반대측단부에 도달하여 있고, 다른 스토핑돌기(45a)는 반대측 스토핑돌기지지부(43d)에 접하고 있다.) b2방향으로 회동하던 링크기어(41)가 b4방향으로 역회동하기 시작한다. 즉 와이퍼샤프트(27)가 b5방향으로 역회전하는 것이다. 이와같이 와이퍼샤프트(27)가 역회전함에 따라 리어와이퍼의 회동방향도 바뀜은 물론이다.

상기 상태에서 워엄휠(15)을 계속 회전하면 링크기어(41)가 도 6a와 같이 회 전하여 와이퍼샤프트(27)를 또다시 역회전시킨다. 상기 과정을 반복하여 리어와이퍼는 일정 각도 범위안에서 반복적으로 회동운동 하여 윈도우를 닦게 되는 것이다.

특히 본 실시예에 따른 구동장치의 경우, 가이드장공(43a) 및 상기 가이드장공(43a)에 끼워지는 스토핑돌기(41c)와, 스토핑돌기지지부(43d) 및 스토핑돌기(45a)가 구비되어 있으므로 섹터기어(45)의 회동각도가 정밀하게 유지된다. 즉 (스토핑돌기(41c)가 가이드장공(43a)에 끼워져 있고, 또한 다른 스토핑돌기(45a)가 부러져 없어지지 않는 한) 와이퍼샤프트(27)의 축회전 각도가 설계된 각도에서 변화될 염려가 없어, 리어와이퍼의 회동각도를 일정하게 유지할 수 있으므로 와이퍼의 동작 정밀성이 높고 와이퍼가 정확한 동작을 하게 하여 그만큼 리어와이퍼의 신뢰성을 높일 수 있는 것이다.

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

Claims

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내부공간을 제공하는 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에 회전 가능하게 설치되는 워엄휠과, 상기 워엄휠에 치합하는 워엄과, 상기 워엄을 축회전시켜 워엄휠을 회전시키는 모터와, 상기 워엄휠로부터 동력을 제공받아 리어와이퍼를 회동시킬 회전토오크를 발생하는 것으로서 와이퍼샤프트를 통해 외부의 리어와이퍼와 연결되는 동력전달부를 포함하는 리어와이퍼 구동장치에 있어서,

상기 동력전달부는;

상기 와이퍼샤프트의 단부에 고정된 상태로 워엄휠의 측부에 위치하며 그 주연부에는 다수의 기어이가 형성되어 있는 섹터기어와,

그 일측부에 상기 섹터기어와 치합하는 기어이를 가지고 타단부는 상기 워엄휠측으로 연장되어 워엄휠의 회전중심으로부터 소정 간격 이격된 위치에 핀 연결되는 링크기어와,

상기 와이퍼샤프트에 지지된 상태로 상기 링크기어의 타단부를 핀 지지함으로써 링크기어와 섹터기어가 치합한 상태를 유지하도록 함과 아울러 링크기어가 상기 핀을 중심으로 회동 운동 가능하게 지지하는 지지플레이트를 포함하고,

상기 지지플레이트와 링크기어에는 지지플레이트에 대한 링크기어의 회동운동을 구속함으로써 링크기어에 치합하고 있는 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 1스토핑수단이 구비되며,

상기 지지플레이트와 섹터기어에는 지지플레이트에 대한 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 2스토핑수단이 더 구비되고,

상기 제 2스토핑수단은,

상기 섹터기어에 돌출 형성되어 있는 스토핑돌기와,

상기 지지플레이트에 마련되되 스토핑돌기의 이동경로상에 위치하여 스토핑돌기의 소정각도 범위 이상의 이동을 제한하는 스토핑돌기지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어와이퍼 구동장치.
내부공간을 제공하는 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에 회전 가능하게 설치되는 워엄휠과, 상기 워엄휠에 치합하는 워엄과, 상기 워엄을 축회전시켜 워엄휠을 회전시키는 모터와, 상기 워엄휠로부터 동력을 제공받아 리어와이퍼를 회동시킬 회전토오크를 발생하는 것으로서 와이퍼샤프트를 통해 외부의 리어와이퍼와 연결되는 동력전달부를 포함하는 리어와이퍼 구동장치에 있어서,

상기 동력전달부는;

상기 와이퍼샤프트의 단부에 고정된 상태로 워엄휠의 측부에 위치하며 그 주연부에는 다수의 기어이가 형성되어 있는 섹터기어와,

그 일측부에 상기 섹터기어와 치합하는 기어이를 가지고 타단부는 상기 워엄휠측으로 연장되어 워엄휠의 회전중심으로부터 소정 간격 이격된 위치에 핀 연결되는 링크기어와,

상기 와이퍼샤프트에 지지된 상태로 상기 링크기어의 타단부를 핀 지지함으로써 링크기어와 섹터기어가 치합한 상태를 유지하도록 함과 아울러 링크기어가 상기 핀을 중심으로 회동 운동 가능하게 지지하는 지지플레이트를 포함하고,

상기 지지플레이트와 링크기어에는 지지플레이트에 대한 링크기어의 회동운동을 구속함으로써 링크기어에 치합하고 있는 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 1스토핑수단이 구비되며,

상기 제 1스토핑수단은;

상기 링크기어 또는 지지플레이트에 돌출 형성되어 있는 스토핑돌기와,

상기 지지플레이트 또는 링크기어에 마련되며 스토핑돌기를 그 내부에 수용하여 링크기어의 회동운동시 스토핑돌기의 이동을 가이드하는 소정 길이의 원호형장공을 포함하고,

상기 지지플레이트와 섹터기어에는 지지플레이트에 대한 섹터기어의 회전각도를 제한하는 제 2스토핑수단이 더 구비되며,

상기 제 2스토핑수단은,

상기 섹터기어에 돌출 형성되어 있는 스토핑돌기와,

상기 지지플레이트에 마련되되 스토핑돌기의 이동경로상에 위치하여 스토핑돌기의 소정각도 범위 이상의 이동을 제한하는 스토핑돌기지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어와이퍼 구동장치.