KR100710640B1 - 아이스 크러셔 용 감속기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아이스 크러셔 용 감속기에 관한 것으로, 출력축의 정, 역회전이 반복적으로 수행되는 경우에도 적절한 내구성을 가지는 아이스 크러셔용 감속기를 제공하기 위하여, 얼음을 생성하는 아이스 크러셔에 사용되는 감속기 모터에 있어서, 케이스와; 상기 케이스 일측에 형성되는 모터와; 상기 모터의 구동력을 전달하며, 상기 케이스 내부로 관통되도록 형성되어 회전하는 모터 구동축과; 상기 모터 구동축과 연결되어 상기 모터 구동축의 회전에 따라 회전하는 구동 기어와; 상기 구동기어와 연결되어, 상기 구동기어의 회전력을 전송하는 전동 기어부와; 상기 전동 기어부와 연결되며, 상기 전동 기어부를 통하여 상기 구동기어의 회전력을 전달 받아 회전하는 출력 기어와; 상기 출력 기어의 중심부에 결합되어, 상기 출력기어의 회전에 따라 회전하며, 상기 케이스의 외부로 관통되어 돌출되어 나온 출력축과; 상기 출력축의 일단에 대응하는 상기 케이스에 형성되어 상기 출력축을 지지하는 부싱을 포함하는 아이스 크러셔 용 감속기 모터를 제공한다.

아이스 크러셔, 감속기, 내구성

Description

아이스 크러셔 용 감속기{REDUCER FOR ICE CRUSHER}

도 1은 종래 아이스 크러셔의 단면도이다.

도 2는 도 1의 'a-a'부의 단면도이다.

도 3은 도 1의 'A'부의 단면도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 아이스 크러셔 용 감속기의 단면도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 아이스 크러셔 용 감속기의 정면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

30 : 모터 31 : 케이스

32 : 모터 구동축 33 : 구동기어

34 : 원형 기어 35 : 출력기어

36 : 출력축 37 : 부싱

본 발명은 아이스 크러셔 용 감속기에 관한 것으로, 특히, 아이스 크러셔 용 감속 기에 사용되는 기어박스의 재질구조를 개량함과 동시에, 기어 모터축의 지지구조를 개선함으로써, 구조를 간소화하였을 뿐만 아니라, 내구성을 향상시킨 아이스 크러셔 용 감속기에 관한 것이다.

도 1은 종래의 감속기를 채용한 아이스 크러셔의 구성도이다. 도시한 바와 같이, 이 아이스 크러셔는 모터 본체(1) 일측에 구동기어의 회전을 감속시켜 출력축으로 출력하는 감속 기어부(10)가 설치된 감속기 모터를 포함한다.

상기 감속기어부(10)의 출력축(11)은 동력절환 부재인 스프링(2) 및 파쇄칼날(3)을 회전시켜, 얼음을 이송, 파쇄 시킨다.

도 2는 도 1의 'a-a'부의 단면도이고, 도 3은 도 1의 아이스 크러셔 용 감속기의 단면도이다. 도 2,3에서 도시한 바와 같이, 상기 감속기어부(10)는 네 개의 기어로 구성되며, 이 감속 기어부(10)를 통하여 모터(1)의 동력이 감속기 출력축(11)으로 전달된다.

그리고, 상기 감속기어부(10)는, 제1기어(12), 제2기어(13), 제3기어(14) 및 제4기어(15)로 이루어진다.

상기 제1기어(12)는 모터 축과 맞물림 되며, 상기 제4기어(15)는 감속기 출력축(11)과 결합된다.

또한, 이들 제1 내지 제4기어는 순차적으로 맞물림되어, 회전력을 전달한다.

즉, 모터가 정회전 하는 경우, 이 회전력은 제1기어(12)→제2기어(13)→제3기어(14)→제4기어(15)를 통하여 감속기 출력축(11)으로 전달되며, 반대로 감속기 출력축(11)이 역회전하는 경우에는 이 감속기 출력축(11)의 회전력은 제4기어(15)→제3기어(14)→제2기어(13)→제1기어(12)를 통하여 모터(1)로 전달되며, 모터(1)는 반대쪽으로 회전한다.

모터축(2)의 일단은 케이스(17)에 장착된 메탈 스프링 지지구조에 의하여 지지된다.

상기 메탈 스프링 지지구조는, 모터축(11)을 감싸는 원형 링(18)과; 일단이 케이스에 지지되며, 타단으로 상기 원형 링(18)의 주변을 지지하는 다수개의 지지 스프링(16)으로 이루어진다.

그리고, 상기 기어들(12,13,14,15)은 일반적으로 소결 방법에 의하여 제조된다.

이와 같이 이루어진 상기 아이스 크러셔는, 출력축(11)이 회전하다가 회전이 구속될 경우 비틀림 모멘트를 축척하였다가 출력축에 역방향 회전 토크를 가하는 동력절환부(2)의 일단을 상기 출력축(11)에 의해 회전 가능하게 1축 구조로 설치한 것이다.

상기 동력 절환부(2)는 끝단이 출력축(11)과 1축 구조로 연결된 상태에서 대상물질인 파쇄칼날 고정부(4)에 의해 동력 절환부(2)인 상기 스프링(2)의 선단이 구속되며 끝단에서는 감속기 출력축(11)의 회전력이 계속 전해지므로 결국 시간이 흐를수록 상기 스프링(2)은 뒤틀리면서 점차 강한 비틀림 모멘트를 축적하게 된다. 여기서, 파쇄칼날 고정부(4)는 스프링(2)의 선단과 연결되고 그 외주면으로 파쇄칼날이 설치될 수 있다.

시간이 지남에 따라, 감속기 출력축(11)의 회전력보다 강한 역방향 모멘트가 축척한 시점이 되며, 그 스프링(2) 끝단에서 역방향 모멘트가 축척되기 전의 원래 상태로 복원하려는 힘이 발생하면서, 출력축(11)과 결합된 끝단에서 발생된 강력한 역방향의 회전 토크가 감속기어부(10)의 감속기 출력축(11)에 전달되고, 이 회전 토크는 상기 제1 내지 제4기어를 통하여 모터축으로 전달된다.

이와 같은 아이스 크러셔에 있어서, 상기 감속기어부의 기어수를 감소시킴으로써, 제품수를 감소시켜 비용을 감소함과 동시에, 생산성을 향상시키려는 노력이 계속되어 왔다.

그러나, 감속기어부의 기어를 4,5개로 형성하는 경우에는 상기 정, 역방향의 회전 시 발생하는 충격이 다수개의 기어에 분산되었으나, 상기 감속기어부의 기어를 3개 이하로 하는 경우에는, 상기 정, 역방향의 회전이 일어나면, 상기 회전에 의한 회전토크는 감속기 출력축 및 상기 감속기 출력축에 직접 연결되는 기어에 걸리게 된다.

또한, 상기 회전 토크는 기어결합을 통하여, 모터축에도 영향을 미치게 된다.

이에 따라, 상기 모터축(11)은 일 측으로 이동하게 된다. 즉, 모터축(11)의 일측인 시계방향 또는 반시계방향으로 이동된다. 이에 따라 원형 링(18) 주위의 지지 스프링은 압축 또는 인장되며, 변형된다.

이 동작이 반복되면, 지지 스프링(16)의 지지력은 약화되어 원형 링(18) 및 지지 스프링(16)이 이탈하게 되고, 이에 따라 모터가 정지하는 문제점이 발생하였다.

또한, 종래의 아이스 크러셔 용 감속기의 감속기 출력축(11)과 연결되는 소결로 형성된 제4기어(15)는 정, 역 회전 시 한 점에 집중적으로 충격이 가해짐으로써, 출력 기어가 파손된다는 문제점이 발생하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 발명된 것으로써, 본 발명의 목적은 출력축의 정, 역회전이 반복적으로 수행되는 경우에도 적절한 내구성을 가지는 아이스 크러셔용 감속기를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 얼음을 생성하는 아이스 크러셔에 사용되는 감속기 모터에 있어서, 케이스와; 상기 케이스 일측에 형성되는 모터와; 상기 모터의 구동력을 전달하며, 상기 케이스 내부로 관통되도록 형성되어 회전하는 모터 구동축과; 상기 모터 구동축과 연결되어 상기 모터 구동축의 회전에 따라 회전하는 구동 기어와; 상기 구동기어와 연결되어, 상기 구동기어의 회전력을 전송하는 전동 기어부와; 상기 전동 기어부와 연결되며, 상기 전동 기어부를 통하여 상기 구동기어의 회전력을 전달 받아 회전하는 출력 기어와; 상기 출력 기어의 중심부에 결합되어, 상기 출력기어의 회전에 따라 회전하며, 상기 케이스의 외부로 관통되어 돌출되어 나온 출력축과; 상기 모터 구동축의 일측에 대응하는 상기 케이스의 소정부위에 형성되어, 상기 모터구동축을 지지하는 부싱을 포함하는 아이스 크러셔 용 감속기 모터를 제공한다.

바람직하게는, 상기 전동 기어부는 내측 치차부와 외측 치차부를 구비하고, 상기 외측치차부는 상기 구동기어와 맞물리고, 내측 치차부는 상기 출력기어와 연결되는 원형 기어이고, 상기 출력 기어는 주물방법으로 제작되거나, 스틸 재질로 형성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 아이스 크러셔 용 감속기의 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 아이스 크러셔 용 감속기의 정면도이다.

도시한 바와 같이, 본 실시예는 모터(30), 케이스(31), 모터 구동축(32), 구동기어(33), 원형 기어(34), 출력기어(35), 출력축(36) 및 부싱(37)을 포함한다.

상기 모터(30)는 케이스(31)의 일측에 형성되며, 모터의 구동축(32)은 상기 케이스(31) 내부로 관통되어 연장된다.

상기 모터 구동축(32)를 둘러싸는 케이스에는 부싱(37)이 장착된다.

상기 부싱(37)은 모터 구동축(36)의 외경과 동일하거나, 약간 큰 내경을 가지는 관 형상이며, 상기 케이스에 장착된다.

이 부싱(37)은 모터 구동축(36)을 감싸며 지지하고, 케이스(31)에 형성된 장착 홀에 안착된다.

상기 부싱(37)은 케이스(31)에 상대적으로 움직이지 않도록 고정되며, 모터 구동축(36)이 정, 역회전 하는 경우, 모터 구동축(36)이 순간적으로 움직이는 것을 방지한다.

상기 케이스(31) 내부의 모터(30) 구동축의 일단에는 모터치차부(30a)가 형성되어 있다.

이 모터치차부(30a)는 구동기어(33)의 외측 치차부(33a)와 맞물리도록 형성되어, 상기 구동기어(33)는 상기 모터치차부(30a)의 회전에 따라 회전한다.

그리고, 상기 구동기어(33)의 내측 치차부(33b)는 원형기어(34)의 외측 치차부(34a)와 맞물리고, 상기 원형 기어(34)의 내측치차부(34b)는 출력 기어(35)의 외측 치차부(35a)와 맞물린다.

상기 출력기어(35)의 중앙에는 출력축(36)이 형성되어 있으며, 상기 출력축(36)은 케이스(37)를 관통하여 외부로 연장 형성된다.

그리고, 상기 출력 축(36)의 일단은 출력 기어(35)의 중앙에 결합된다.

한편, 상기 출력 기어(35)는 주물 방법을 통하여 형성되어 큰 강도를 가지게 되어, 상기 출력 축(36)의 정, 역회전 시에 발생하는 충격이 상기 출력 기어(35)에 반복적으로 가해지더라도, 상기 출력 기어(35)는 쉽게 파손되지 아니한다.

이와 같이 형성된, 본 실시예의 작용 및 효과를 살펴보면, 우선 모터(30)가 작동하면, 모터 구동축(32)은 일 방향으로 회전하고, 이에 따라 구동기어(33)도 또한 회전한다.

상기 구동기어(33)의 회전력은 내측 치차부에 맞물린 원형기어(34)에 전달되며, 이 회전력은 또한 기어 결합에 의하여 출력 기어(35)로 전달되고, 이는 출력기어(35)의 중앙에 결합된 출력축(36)으로 전달된다.

즉, 모터의 회전력은 모터 구동축(32)→구동기어(33)→원형기어(34)→출력기어(35)→출력축(36)으로 전달되는 것이다.

상기 출력축(36)은 회전하면서 얼음을 이송시킴과 동시에, 얼음을 파쇄시킨다. 상기 얼음 파쇄 시 얼음에 의하여 상기 출력축(36)이 구속되는 경우, 상기 출력축(36)은 반대 방향으로 회전되도록 설계된다.

상기 출력축(36)이 반대방향으로 회전하는 경우, 상기 출력축(36)에 결합된 출력기어(35)에는 상당한 충격량이 전해지는데, 본 실시예에서는 출력기어(35)를 주물 방법으로 형성하여 강도를 크게 함으로써, 출력기어(35)가 파손되는 것을 방지한다.

상기 출력 기어(35)를 스틸 재질로 형성하여, 그 내구성을 향상시키는 것도 바람직하다.

그리고, 상기 모터 구동축(32)은 케이스(31)에 형성된 부싱(37)에 삽입 지지되어, 상기 출력축이 역방향 회전으로 전환하는 경우 충격이 발생하더라도, 상기 모터 구동축(36)은 안정되게 지지되도록 한다.

본 발명에 따르면, 모터 구동축을 부싱으로 감싸며 지지함으로써, 출력축 및 모터 구동축의 정, 역회전시 발생하는 충격을 흡수하도록 하여, 출력축이 안정하게 지지되도록 한다. 즉, 부싱은 절연을 목적으로 사용되는 원통 모양의 얇은 절연체로서, 예로 고무를 들 수 있다. 고무와 같은 부싱은 탄성력을 가지고 있어 스프링의 역할을 함으로써 충격을 흡수할 수 있다.

또한, 출력축에 연결된 출력기어를 강도가 강한 주물재 또는 스틸재로 형성하여, 출력축의 정, 역회전시 발생하는 충격에 의하여 출력기어가 파손되는 것을 방지한 다.

Claims (4)

1. 얼음을 생성하는 아이스 크러셔에 사용되는 감속기 모터에 있어서, 케이스와; 상기 케이스 일측에 형성되는 모터와; 상기 모터의 구동력을 전달하며, 상기 케이스 내부로 관통되도록 형성되어 회전하는 모터 구동축과; 상기 모터 구동축과 연결되어 상기 모터 구동축의 회전에 따라 회전하는 구동 기어와; 상기 구동기어와 연결되어, 상기 구동기어의 회전력을 전송하는 전동 기어부와; 상기 전동 기어부와 연결되며, 상기 전동 기어부를 통하여 상기 구동기어의 회전력을 전달 받아 회전하는 출력 기어와; 상기 출력 기어의 중심부에 결합되어, 상기 출력기어의 회전에 따라 회전하며, 상기 케이스의 외부로 관통되어 돌출되어 나온 출력축과; 상기 모터 구동축의 일측에 대응하는 상기 케이스의 소정부위에 형성되어, 상기 모터구동축을 지지하는 부싱을 포함하는 아이스 크러셔 용 감속기 모터.
2. 제1항에 있어서,

   상기 전동 기어부는, 내측 치차부와 외측 치차부를 구비하고, 상기 외측치차부가 상기 구동기어와 연결되며, 내측 치차부가 상기 출력기어와 맞물리는 원형 기어인 것을 특징으로 하는 아이스 크러셔 용 감속기 모터.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 출력 기어는 주물방법으로 제작된 것을 특징으로 하는 아이스크러셔 용 감속기 모터.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 출력 기어는 스틸 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 아이스크러셔 용 감속기 모터.

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