KR100701214B1 - 엘리베이터 도어의 밀폐 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 엘리베이터 도어의 밀폐 장치에 있어서, 판 스프링(18)의 탄성력에 의해 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8)의 기립 벽(8a)에 접촉하여 홀 도어(2)와 3면 프레임(3) 사이의 간극(G1)을 밀폐할 수 있는 밀폐 부재(20)는 홀 도어(2)에 설치된다. 홀 도어(2)의 개폐 동작시에는, 롤러(22a, 22b)가 행거 레일(10)의 측면의 롤러 전동부(10a)와 접촉하여 전동하고, 그에 따라 밀폐 부재(20)와 기립 벽(8a)은 비접촉 상태로 유지된다. 홀 도어(2)의 폐쇄시에 롤러(22a, 22b)는 리세스 단차부(24a, 24b)에 들어간다. 따라서, 밀폐 부재(20)는 기립 벽(8a)에 접촉하여 간극(G1)을 밀폐한다.

엘리베이터 도어, 밀폐 장치, 판 스프링, 3면 프레임, 간극

Description

엘리베이터 도어의 밀폐 장치{SEALING DEVICE FOR ELEVATOR DOOR}

본 발명은 엘리베이터 도어와 이것에 근접하여 배치된 도어 근접 부재 사이의 간극을 밀폐하는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치에 관한 것이다.

건물의 엘리베이터 홀(hall)의 벽면에는 엘리베이터의 승강로(shaft) 내로 통하는 엘리베이터 승강구(gate)가 설치되어 있다. 이 승강구에는 문-형상의 3면 프레임(도어 근접 부재)이 설치된다. 이 3면 프레임의 배면측에는 승강구를 개폐하는 홀 도어(엘리베이터 도어)가 설치된다. 통상시에는 이 홀 도어에 의해 승강구가 폐쇄되어 있다.

홀 도어는 그 상부에 행거(hanger)를 구비한다. 이 행거에는 복수의 회전 가능한 롤러가 설치되어 있다. 승강구의 내측 상부에는 헤더(header)가 설치된다. 이 헤더에는 수평방향으로 연장되는 행거 레일이 장착된다. 이 행거 레일에 상기 각각의 롤러가 맞물려 배치되어 상기 홀 도어가 행거 레일의 아래쪽으로 현수된다. 그 행거 레일을 따라 상기 홀 도어가 우에서 좌로 또는 그 역으로 이동함으로써, 승강구가 각각 개방 또는 폐쇄된다.

승강구의 하부에는, 엘리베이터 홀의 바닥면과 거의 동일한 면에 문턱이 설치된다. 이 문턱의 상면에는 가이드 홈이 형성된다. 홀 도어의 하부에는 그 가이 드 홈에 유극을 두고 끼워지는 가이드 슈(shoe)가 설치된다. 홀 도어의 개폐시에 상기 가이드 슈가 상기 가이드 홈을 따라 슬라이드 이동한다.

홀 도어와 3면 프레임(three-sided frame) 또는 문턱과의 사이에는, 홀 도어를 원활하게 동작시키기 위해서 어느 정도의 간극이 제공되어 있다. 이러한 구조 때문에, 건물 내에서 화재가 발생했을 경우에는, 승강구가 홀 도어에 의해 폐쇄된다고 해도, 그 홀 도어와 3면 프레임 또는 문턱과의 사이의 간극을 통해 그 화재에 의한 연기가 승강로 내에 유입한다. 결과적으로, 승강로가 굴뚝화되어 화재가 발전할 우려가 있다. 또한, 승강로 내에서 주행하는 엘리베이터의 케이지는 다음과 같은 문제점을 수반한다. 즉, 엘리베이터 케이지의 출입구와 케이지 도어의 사이에 간극이 생겨 있으면, 그 간극을 통해 케이지 내에 화재에 의한 연기가 유입한다. 따라서, 케이지 내의 승객에게 위험이 미칠 우려가 있다.

그러나, 상기 간극을 차단하기 위한 종래의 대책에 의하면, 도어 장치 전체가 대형화하고, 그 구조가 복잡화될 우려가 있었다. 따라서, 설비의 설치 중에 수행되는 조정 작업이 복잡해진다.

한편, 홀 도어의 하부와 문턱 사이의 간극을 차단하기 위해서, 홀 도어의 하부에 설치한 밀폐 부재를 문턱의 가이드 홈에 강하게 접촉시키는 것이 제안되었다. 그러나, 이와 같이 제안된 기술에 의하면, 밀폐 부재와 가이드 홈 사이의 마찰력이 증가되어 홀 도어의 개폐 동작에 지장을 준다. 또한 밀폐 부재가 조기에 마모해버린다. 이를 방지하기 위해, 상기 밀폐 부재와 가이드 홈 사이의 접촉력을 약화시킬 필요가 있지만, 접촉력을 약화시키면 기밀성(air-tightness)이 저하되는 문제가 있다.

본 발명의 일양태에 따르면, 전체 도어 장치가 종래의 장치와 대략 동일한 크기를 가지도록 할 수 있고, 설치시에 밀폐 부재의 미세 조정이 불필요하며, 또한 도어 장치를 원활하게 개폐 동작시키는 것이 가능한 동시에, 밀폐 부재의 마모를 방지할 수 있는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치가 제공된다.

본 발명에 따른 엘리베이터 도어의 밀폐 장치는 엘리베이터 도어, 도어 근접 부재, 밀폐 부재 및 밀폐 부재 이동 기구를 구비한다. 상기 엘리베이터 도어는 엘리베이터 홀과 승객용 케이지 사이의 통로를 차단한다. 상기 도어 근접 부재는 상기 엘리베이터 도어와의 사이에 간극을 두고 상기 엘리베이터 도어의 주위에 배치된다. 상기 밀폐 부재는 상기 엘리베이터 도어와 상기 도어 근접 부재 중 어느 한 쪽 부재에 설치되며, 탄성 부재의 탄성력에 의해 그 다른 쪽 부재에 접촉하게 된다. 상기 밀폐 부재는 상기 엘리베이터 도어와 도어 근접 부재 사이의 간극을 밀폐한다. 상기 밀폐 부재 이동 기구는 상기 엘리베이터 도어의 개폐 동작 중에 상기 탄성 부재의 탄성력에 저항하여 상기 밀폐 부재를 상기 다른 쪽 부재와 비접촉 상태로 유지시킨다. 또한, 상기 기구는 상기 엘리베이터 도어의 폐쇄시에 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 밀폐 부재를 상기 다른 쪽 부재에 접촉시킨다.

상기 밀폐 부재 이동 기구는, 롤러와, 이 롤러가 전동하는 일방향으로 긴 형상의 롤러 전동부를 갖는다. 상기 롤러 전동부의 일부 구간에는 리세스 단차부가 형성된다. 상기 엘리베이터 도어의 개폐 동작시에는, 상기 롤러는 상기 탄성 부재 의 탄성력에 의해 상기 롤러 전동부에 가압된 상태로 전동한다. 이러한 방식에서, 상기 다른 쪽 부재에 대한 상기 밀폐 부재의 비접촉 상태가 유지된다. 상기 엘리베이터 도어의 폐쇄시에, 상기 롤러는 상기 리세스 단차부에 들어간다. 이러한 구조로 인해, 상기 밀폐 부재는 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 다른 쪽 부재에 접촉하게 되고, 그에 따라 상기 부재들 사이의 간극이 밀폐된다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 롤러 및 밀폐 부재가 상기 엘리베이터 도어에 설치되는 엘리베이터의 밀폐 장치가 제공된다. 상기 롤러 전동부는 상기 도어 근접 부재에 설치된다. 상기 엘리베이터 도어의 개폐 동작시에, 상기 롤러는 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 롤러 전동부에 접촉하여 전동하게 된다. 따라서, 상기 밀폐 부재는 상기 도어 근접 부재와 비접촉 상태를 유지한다. 상기 엘리베이터 도어의 폐쇄시에, 상기 롤러는 상기 롤러 전동부의 리세스 단차부에 들어가고, 상기 밀폐 부재는 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 도어 근접 부재에 접촉하게 됨으로써 상기 간극을 밀폐한다.

대안적으로, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 롤러가 상기 엘리베이터 도어에 설치되는 엘리베이터의 밀폐 장치가 제공된다. 상기 롤러 전동부 및 밀폐 부재는 상기 도어 근접 부재에 설치된다. 상기 엘리베이터 도어의 개폐 동작시에, 상기 롤러는 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 롤러 전동부에 접촉하여 전동하게 된다. 따라서, 상기 밀폐 부재는 상기 엘리베이터 도어와 비접촉 상태를 유지한다. 상기 엘리베이터 도어의 폐쇄시에, 상기 롤러는 상기 롤러 전동부의 리세스 단차부에 들어가고, 상기 밀폐 부재는 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 엘리 베이터 도어에 접촉하게 됨으로써 상기 간극을 밀폐한다.

상기 경우에, 예를 들면, 상기 엘리베이터 도어는 엘리베이터 홀의 승강구를 개폐하는 홀 도어이고, 상기 도어 근접 부재는 상기 승강구에 설치된 3면 프레임이다. 상기 밀폐 부재는 상기 홀 도어의 폐쇄시에 그 홀 도어와 상기 3면 프레임의 상부 프레임 사이의 간극을 밀폐한다.

또한, 본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 엘리베이터 도어가 엘리베이터 홀의 승강구를 개폐하는 홀 도어이고, 상기 도어 근접 부재가 상기 홀 도어의 하단부를 지지하여 그 도어의 개폐 동작을 가이드하는 문턱인 엘리베이터의 밀폐 장치가 제공된다. 상기 밀폐 부재는 상기 홀 도어의 폐쇄시에 그 홀 도어와 상기 문턱 사이의 간극을 밀폐한다.

또한, 본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 엘리베이터 도어가 엘리베이터의 승객용 케이지의 출입구를 개폐하는 케이지 도어이고, 상기 도어 근접 부재가 상기 출입구에 설치된 출입구 프레임인 엘리베이터의 밀폐 장치가 제공된다. 상기 밀폐 부재는 상기 케이지 도어의 폐쇄시에 그 케이지 도어와 상기 출입구 사이의 간극을 밀폐한다.

또한, 본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 엘리베이터 도어가 엘리베이터의 승객용 케이지의 출입구를 개폐하는 케이지 도어이고, 상기 도어 근접 부재가 상기 케이지 도어의 하단부를 지지하여 그 도어의 개폐 동작을 가이드하는 문턱인 엘리베이터의 밀폐 장치가 제공된다. 상기 밀폐 부재는 상기 케이지 도어의 폐쇄시에 그 케이지 도어와 상기 문턱 사이의 간극을 밀폐한다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 엘리베이터 홀의 승강구에 설치된 홀 도어를 승강로 측에서 본 정면도.

도 2는 도 1에 도시된 홀 도어의 현수부의 구조를 확대해서 나타내는 정면도.

도 3의 (a)는 도 1에 도시된 홀 도어가 폐쇄 상태일 때 현수부에 제공된 밀폐 기구를 나타내는 단면도.

도 3의 (b)는 도 1에 도시된 홀 도어의 개폐시에 현수부에 제공된 밀폐 기구를 나타내는 단면도.

도 4의 (a)는 도 1에 도시된 홀 도어가 폐쇄 상태일 때 문턱부에 제공된 밀폐 기구를 나타내는 단면도.

도 4의 (b)는 도 1에 도시된 홀 도어의 개폐시에 문턱부에 제공된 밀폐 기구를 나타내는 단면도.

도 5는 도 4의 (b)에 도시된 문턱부에서의 밀폐 기구의 롤러와 리세스 단차부 사이의 홀 도어 이동 방향을 따르는 단면도.

도 6은 도 1에 도시된 홀 도어의 문턱부에 제공된 밀폐 기구의 롤러와 리세스 단차부의 배치 관계를 모식적으로 나타내는 평면도.

도 7은 본 발명의 제 2 실시예에서, 엘리베이터 홀의 승강구에 설치된 홀 도어를 승강로 측에서 본 정면도.

도 8은 본 발명의 제 3 실시예에서, 엘리베이터 홀의 승강구에 설치된 홀 도 어의 현수부에 제공된 밀폐 기구를 나타내는 단면도.

도 9는 도 8에 도시된 홀 도어의 현수부에 제공된 밀폐 기구의 롤러와 롤러 레일의 배치 관계를 나타내는 평면도.

도 10은 본 발명의 제 4 실시예에서, 엘리베이터 홀의 승강구에 설치된 홀 도어를 승강로 측에서 본 정면도.

이하, 본 발명의 실시예에 대해서 첨부도면을 참조하여 설명한다.

도 1 내지 도 6에는 제 1 실시예를 나타내고 있다. 도 1은 엘리베이터 홀의 승강구(1)에 설치된 엘리베이터 도어로서의 홀 도어(2)를 승강로 측에서 본 정면도이다. 승강구(1)에는 3면 프레임(3) 및 문턱(4)이 설치되어 있다. 상기 3면 프레임(3) 및 문턱(4)은 홀 도어(2)의 주위에 배치되어 그 홀 도어(2)와 근접하는 도어 근접 부재로서 기능한다.

3면 프레임(3)은 승강구(1)의 하부를 제외하고 주변을 따라 형성된 문-형상을 갖는다. 다시 말해, 이 3면 프레임(3)은 좌우 양측에 배치하는 한 쌍의 직립 프레임(7)과, 이들 직립 프레임(7)의 상부간에 가설된 상부 프레임(8)에 의해 문-형상으로 구성되어 있다. 그리고, 상부 프레임(8)의 상부에 헤더(9)가 일체로 형성된다. 이 헤더(9)의 측면에는 행거 레일(10)이 좌우 방향으로 연장하도록 도 3에 나타내는 브래킷(11)을 통해 수평하게 장착되어 있다.

한 쌍의 홀 도어(2)는 3면 프레임(3)의 배면측에 좌우로 병렬하도록 배치되어 있다. 각 홀 도어(2)는 그 상부에 행거(13)를 갖는다. 각 행거(13)의 측면 근 방에는 좌우로 나누어 복수의 롤러(14)가 각각 회전 가능하게 설치된다. 이들 롤러(14)에 의해 각 홀 도어(2)가 행거 레일(10)에 이동 가능하게 현수된다. 상기 홀 도어(2)가 이동함에 따라, 승강구(1)가 개방 또는 폐쇄된다.

도 2 및 도 3은 홀 도어(2)의 현수부의 구조를 확대해서 나타내고 있다. 이 현수부에는, 홀 도어(2)와 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8) 사이의 간극 G1을 밀폐하는 밀폐 기구(17)가 설치되어 있다.

이제, 이 밀폐 기구(17)에 대해서 설명한다. 즉, 홀 도어(2)의 행거(13)에는, 3면 프레임(3)을 향하는 측의 측면에 탄성 부재로서의 판 스프링(18)이 장착되어 있다. 이 판 스프링(18)은 하반부가 홀 도어(2)와 거의 동일한 폭으로 되어 있고, 상부가 행거(13)에 고정된다. 상기 판 스프링(18) 하부의 자유단 측은 수직면에 대하여 3면 프레임(3)을 향해 경사진다. 그 하부 에지부에는, 예를 들면 고무 등의 탄성체로 이루어지는 밀폐 부재(20)가 장착되어 있다.

상기 밀폐 부재(20)는 중공 형태의 주(主)부(20a)와 이 주부(20a)의 하측으로 연장되는 설편(舌片)부(20b)를 일체로 갖는다. 상기 밀폐 부재(20)는 홀 도어(2)의 폭과 거의 동일한 길이로 형성되어 있다.

홀 도어(2)들은 상단면에 홀 도어(2)와 거의 동일한 폭의 기밀판(19)을 각각 갖는다. 또한, 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8)에는 기립 벽(8a)이 일체로 형성되어 있다. 상기 밀폐 부재(20)의 주부(20a)가 상기 3면 프레임(3)의 기립 벽(8a)에, 그리고 상기 설편부(20b)가 상기 각각의 홀 도어(2)의 기밀판(19)에 각각 판 스프링(18)의 탄성력에 의해 압착된다.

판 스프링(18)의 상하 방향의 거의 중간부에는, 그 양측으로 나누어 쌍을 이루는 롤러(22a, 22b)가 상기 행거 레일(10)의 측면의 롤러 전동부(rolled portion)(10a)와 대향하도록 장착되어 있다. 롤러(22a, 22b)는 서로에 대해 상하로 변위된 위치에 배치되어 있는 동시에, 각각 지지축(23)을 통해 수직축의 회전 방향으로 회전 가능하게 지지되어 있다.

각 롤러(22a, 22b)는 판 스프링(18)의 탄성력에 의해 행거 레일(10)의 측면의 롤러 전동부(10a)에 접촉하게 된다. 이러한 구조에 의해, 홀 도어(2)의 좌우 방향 이동에 따라 각 롤러(22a, 22b)가 롤러 전동부(10a)의 표면 위를 전동(회전이동)하게 되어 있다.

롤러 전동부(10a)에는 상기 각 롤러(22a, 22b)의 전동 궤적상의 도중에 있어서 각각 리세스 단차부(24a, 24b)가 형성된다. 홀 도어(2)가 폐쇄될 때에, 각 롤러(22a, 22b)는 판 스프링(18)의 탄성력에 의해 각 리세스 단차부(24a, 24b) 내에 들어가게 되어 있다. 한편, 도 3에 있어서는, 상기 리세스 단차부(24a, 24b)를 편의상 동일 단면 위에 도시하고 있다.

한편, 상기 문턱(4)은, 도 1 및 도 4에 나타내는 바와 같이, 승강구(1)의 하부에 엘리베이터 홀의 바닥면과 거의 동일한 면을 이루어 좌우 방향으로 연장하도록 수평하게 설치되어 있다. 이 문턱(4)의 상면에는 그 길이방향을 따라 가이드 홈(27)이 형성된다. 각 홀 도어(2)의 하단부에는 복수의 가이드 슈(28)가 각각 장착된다. 각 가이드 슈(28)는 상기 가이드 홈(27) 내에 슬라이드 가능하게 끼워진다. 홀 도어(2)의 이동시에, 각 가이드 슈(28)는 가이드 홈(27)을 따라 슬라이드 하게 되어 있다. 가이드 홈(27)의 저면에는, 그 길이방향의 도중의 복수 개소에, 먼지 및 부스러기 배출용의 관통 구멍(27a)이 형성되어 있다.

각 홀 도어(2)와 문턱(4) 사이에는, 상기 홀 도어(2)와 문턱(4) 사이의 간극 G2를 밀폐하는 밀폐 기구(29)가 설치되어 있다. 이 밀폐 기구(29)에 대하여 설명한다. 각 홀 도어(2)의 내벽면의 하부에는 각각 탄성 부재로서의 판 스프링(30)이 장착되어 있다. 이 판 스프링(30)은 상하 방향의 거의 중간부에 굴곡부(30a)를 갖고, 그 상부가 각각의 홀 도어(2)에 고정된다. 하부에 고무 등의 탄성체로 이루어지는 밀폐 부재(31)가 수평하게 장착된다. 이 밀폐 부재(31)는 상기 굴곡부(30a)의 탄성 변형에 의해 상하로 변위하게 되어 있다.

밀폐 부재(31)는 각 홀 도어(2)의 폭과 거의 동일한 길이를 갖고, 개개의 홀 도어(2)의 배면과 슬라이드 가능하게 밀착한다. 상기 밀폐 부재(31)는 그 하부 에지가 홀 도어(2)의 아래쪽으로 돌출하여 문턱(4)의 상면과 대향하도록 판 스프링(30)에 의해 지지되어 있다. 이 밀폐 부재(31)는 문턱(4)의 상기 가이드 홈(27)보다도 엘리베이터 홀 측으로 편위하는 위치에 배치되어 있다.

밀폐 부재(31)의 양 단부에는, 각각 지지축(33)을 통해 롤러(34a, 34b)가 장착되어 있다. 롤러(34a, 34b)는 밀폐 부재(31)의 내측에 서로에 대해 전후로 변위된 위치에 배치되고, 각각 지지축(33)을 통해 수평축 회전 방향으로 회전 가능하게 지지되어 있다.

문턱(4)의 상면의 일부는 상기 롤러(34a, 34b)가 전동하는 롤러 전동부(4a)로 형성된다. 이 롤러 전동부(4a)의 도중의 구간 일부에, 도 5 및 도 6에 나타내 는 바와 같이 각 롤러(34a, 34b)에 대응하는 리세스 단차부(35a, 35b)가 형성된다. 홀 도어(2)가 폐쇄될 때에, 각 롤러(34a, 34b)는 상기 판 스프링(30)의 탄성력에 의해 그 대응하는 리세스 단차부(35a, 35b) 내에 들어가게 되어 있다. 한편, 도 4에 있어서는, 상기 리세스 단차부(35a, 35b)를 편의상 동일 단면상에 도시하고 있다.

다음으로, 본 발명에 따른 엘리베이터 도어의 밀폐 장치의 작용에 대해서 설명한다.

각 홀 도어(2)가 폐쇄되어 승강구(1)가 폐쇄되어 있을 때에는, 도 3의 (a)에 나타내는 바와 같이, 밀폐 기구(17)에서의 각 롤러(22a, 22b)가 각각 행거 레일(10)의 리세스 단차부(24a, 24b) 내에 들어간다. 판 스프링(18)은 그 하부 에지부에서의 밀폐 부재(20)의 주부(20a)를 3면 프레임(3)에서의 상부 프레임(8)의 기립 벽(8a)에, 또한 설편부(20b)를 홀 도어(2)의 기밀판(19)에 각각 밀착시킨다. 이러한 방식으로, 홀 도어(2)와 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8) 사이의 간극 G1이 밀폐된다.

또한, 도 4의 (a)에 나타내는 바와 같이, 밀폐 기구(29)에서의 각 롤러(34a, 34b)는 롤러 전동부(4a)에 형성된 각 리세스 단차부(35a, 35b) 내에 들어간다. 따라서, 판 스프링(30)의 탄성력에 의해 밀폐 부재(31)가 문턱(4)의 상면에 밀착한다. 이러한 방식으로, 홀 도어(2)와 문턱(4) 사이의 간극 G2가 밀폐된다.

상술한 바와 같이, 각 홀 도어(2)의 폐쇄시에는, 각 홀 도어(2)와 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8) 사이의 간극 G1, 및 각 홀 도어(2)와 문턱(4) 사이의 간극 G2가 각각 밀폐된다. 이러한 구조에 의해, 건물에 화재가 발생한 경우에도, 엘리베이터 홀에서 승강로 내로의 연기의 유입이 억제된다. 그러므로, 승강로가 굴뚝화되는 것이 방지될 수 있다. 결과적으로, 화재의 발전을 막을 수 있고, 또한 다른 층으로의 연기의 확산을 방지할 수 있다.

상기 밀폐 부재(31)는 엘리베이터 홀과 가이드 홈(27) 사이에 배치되어 그 사이를 차폐하고 있다. 그러므로, 문턱(4)에 설치된 가이드 홈(27)의 저면에 먼지 및 부스러기 배출용의 관통 구멍(27a)이 형성되어 있어도, 엘리베이터 홀 내의 연기가 승강로 내에 유입하는 것을 방지할 수 있다.

한편, 평상시에 있어서, 승객용 케이지가 엘리베이터 홀에 도달한 후에, 각 홀 도어(2)는 폐쇄 상태로부터 좌우 방향으로 이동하여 승강구(1)를 개방시킨다. 이러한 동작 중에는, 홀 도어(2)의 이동 개시에 따라 밀폐 기구(17)에서의 각 롤러(22a, 22b)가 각각 롤러 전동부(10a)의 리세스 단차부(24a, 24b)로부터 이탈한다. 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 롤러(22a, 22b)는 롤러 전동부(10a)의 표면 위로 올라가, 롤러 전동부(10a)를 따라 전동한다.

각 롤러(22a, 22b)가 롤러 전동부(10a)의 표면 위로 올라가도록 변위했을 때에는, 그 변위에 의해 판 스프링(18)이 그 탄성력에 저항하여 행거(13)의 배치측에 가압된다. 그러므로, 판 스프링(18)의 하부 에지부에 장착된 밀폐 부재(20)는 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8)의 기립 벽(8a) 및 홀 도어(2)의 기밀판(19)으로부터 각각 이간한다. 그리고, 이 상태에서 각 홀 도어(2)가 승강구(1) 개방 방향으로 이동한다.

따라서, 각 홀 도어(2)의 이동시에는, 상기 밀폐 부재(20)와 기립 벽(8a)은 비접촉 상태로 유지된다. 그러므로, 홀 도어(2)의 개방 동작이 원활하게 행해질 수 있고, 또한 밀폐 부재(20)의 마모가 방지될 수 있다. 또한, 홀 도어(2)가 승강구(1) 폐쇄 방향으로 이동할 때에도, 상기 밀폐 부재(20)와 기립 벽(8a)의 비접촉 상태가 그대로 유지된다. 그러므로, 홀 도어(2)의 폐쇄 동작이 원활하게 행해질 수 있고, 또한 밀폐 부재(20)의 마모가 방지될 수 있다.

홀 도어(2)가 승강구(1)를 폐쇄하는 각각의 폐쇄 위치에 도달하였을 때에는, 각 롤러(22a, 22b)는 판 스프링(18)의 탄성력에 의해 리세스 단차부(24a, 24b) 내에 각각 들어간다. 결과적으로, 판 스프링(18)의 하부 에지부에 장착된 밀폐 부재(20)의 주부(20a)는 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8)의 기립 벽(8a)에, 또한 설편부(20b)는 상기 기밀판(19)에 각각 밀착된다. 이러한 방식으로, 각 홀 도어(2)와 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8) 사이의 간극 G1이 밀폐된다.

판 스프링(18)에는, 그 좌우측으로 나누어 쌍을 이루는 롤러(22a, 22b)가 설치되어 있다. 상기 롤러는 홀 도어(2)의 두께 방향인 전후 방향으로 서로에 대해 변위되게 배치된다. 이러한 구조에 의해, 홀 도어(2)의 각 롤러(22a, 22b)는 그 대응하는 각각의 리세스 단차부(24a, 24b)와 적절히 결합 또는 분리된다. 그러므로, 도어의 이동시에, 잘못하여 다른 쪽 리세스 단차부(24b, 24a)와 결합 또는 분리하게 되는 문제가 방지된다.

한편, 각 홀 도어(2)가 폐쇄 상태로부터 좌우 방향으로 이동하여 승강구(1)가 개방될 때, 각 홀 도어(2)와 문턱(4) 사이의 밀폐 기구(29)는 하기의 방식으로 동작한다. 즉, 홀 도어(2)의 이동 개시에 따라 밀폐 기구(29)에서의 각 롤러(34a, 34b)는 각각 문턱(4)의 리세스 단차부(35a, 35b)로부터 이탈한다. 상기 롤러(34a, 34b)는 롤러 전동부(4a)의 표면 위로 판 스프링(30)의 탄성력에 저항하여 올라가고, 그 표면 위에서 전동한다.

도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 각 롤러(34a, 34b)가 롤러 전동부(4a)의 표면 위로 올라갔을 때에는, 밀폐 부재(31)는 각 롤러(34a, 34b)와 일체적으로 위쪽으로 이동되므로 문턱(4)의 상면으로부터 이간한다. 이 상태에서는, 각 홀 도어(2)가 승강구(1) 개방 방향으로 이동한다.

상술한 바와 같이, 각 홀 도어(2)의 이동시에는, 밀폐 부재(31)와 문턱(4)은 비접촉 상태로 유지된다. 그러므로, 홀 도어(2)가 원활하게 이동될 수 있고, 또한 밀폐 부재(31)의 마모가 방지될 수 있다. 또한, 홀 도어(2)가 승강구(1) 폐쇄 방향으로 이동할 때에도, 밀폐 부재(31)와 문턱(4)과의 비접촉 상태가 그대로 유지된다. 그러므로, 홀 도어(2)의 폐쇄 동작이 원활하게 행해질 수 있고, 또한 밀폐 부재(31)의 마모가 방지될 수 있다.

홀 도어(2)가 승강구(1)를 폐쇄하는 소정의 폐쇄 위치에 각각 도달하였을 때에, 각 롤러(34a, 34b)는 판 스프링(30)의 탄성력에 의해 롤러 전동부(4a)의 리세스 단차부(35a, 35b) 내에 각각 들어간다. 결과적으로, 밀폐 부재(31)는 문턱(4)의 상면에 밀착하게 된다. 이러한 방식으로, 각각의 홀 도어(2)와 문턱(4) 사이의 간극 G2가 밀폐된다.

밀폐 부재(31)에는 그 좌우의 양단 측으로 나누어 쌍을 이루는 롤러(34a, 34b)가 설치되어 있다. 상기 롤러는 홀 도어(2)의 두께 방향인 전후 방향으로 서로에 대해 변위되게 배치된다. 이러한 구조에 의해, 각 롤러(34a, 34b)는 그 대응하는 각각의 리세스 단차부(35a, 35b)와 적절하게 결합 또는 분리된다. 그러므로, 홀 도어(2)의 이동시에, 상기 각 롤러(34a, 34b)가 잘못하여 다른 쪽 리세스 단차부(35b, 35a)와 결합 또는 분리하게 되는 문제가 방지된다.

각각의 홀 도어(2)의 상부에 설치한 상기 밀폐 기구(17)는 행거(13) 내측의 빈 공간 내에 수용될 수 있다. 이러한 구조에 의해, 도어 장치 전체의 높이가 증가되지 않으므로, 도어 장치의 대형화를 피할 수 있다.

또한, 각 밀폐 기구(17, 29)에서의 밀폐 부재(20, 31)는 각각 판 스프링(18, 30)의 탄성력에 의해 행거 레일(10)의 측면 및 문턱(4)의 상면에 밀착하게 된다. 이러한 구조에 의해, 상기 밀폐 부재(20, 31)는 그 설치상의 미세 조정을 요하는 일 없이, 상기 간극 G1 및 G2를 정확하게 밀폐할 수 있다.

상기 제 1 실시예에 있어서는, 밀폐 부재(31)에 그 좌우의 양단 측으로 나누어 한 쌍의 롤러(34a, 34b)를 설치하도록 했다. 그러나, 도 7에 제 2 실시예로서 나타내는 바와 같이, 밀폐 부재(31)의 중간부에 한 개의 롤러(34)를 설치하는 것도 바람직하다. 도 7에 나타내는 바와 같이, 상기 롤러(34)의 상하 이동에 따라 밀폐 부재(31)를 문턱(4)의 상면에 접촉 또는 분리시키는 구조로 하는 것도 가능하다.

도 8에는 제 3 실시예가 나타나 있다. 이 실시예는 홀 도어(2)와 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8) 사이의 간극 G1을 밀폐하는 밀폐 기구의 변형예이다. 행거 레일(10)을 지지하는 브래킷(11)에는 각각의 홀 도어(2)의 행거(13)에 대향하여 가동판(40)이 장착되어 있다.

상기 가동판(40)은 상단부가 핀(41)을 통해 행거(13)에 대하여 멀어지는 방향으로 회동 가능하게 지지되어 있다. 상기 가동판(40)은 탄성 부재로서의 스프링(42)에 의해 행거(13)에 접근하는 방향으로 탄성적으로 가압되어 있다.

상기 가동판(40)의 하단부에는 고무 등의 탄성체로 이루어지는 밀폐 부재(45)가 장착된다. 이 밀폐 부재(45)는 행거 레일(10)의 길이방향으로 연장되어 있다. 이 밀폐 부재(45)는 중공 형태의 주부(45a)와, 이 주부(45a)의 하측으로 연장되는 설편부(45b)를 일체로 갖는다. 상기 주부(45a)는 각각의 홀 도어(2)의 상단부에 설치된 기밀판(19)에 접촉하게 된다. 상기 설편부(45b)는 3면 프레임(3)에서의 상부 프레임(8)의 기립 벽(8a)의 내면에 접촉하게 된다.

가동판(40)의 상하 방향의 거의 중간부에는 행거(13)와 대향하여 롤러 레일(46)이 장착된다. 이 롤러 레일(46)은 행거 레일(10)의 길이방향으로 연장된다. 상기 롤러 레일(46)의 측면은 롤러 전동부(46a)로서 기능한다. 이 롤러 전동부(46a)의 길이방향의 일부 구간은 도 9에 나타내는 바와 같이 리세스 단차부(46b)로 형성된다.

행거(13)의 측면에는 상기 롤러 전동부(46a)와 대향하여 롤러(47)가 장착되어 있다. 이 롤러(47)는 지지축(48)을 통해 수직축 회전 방향으로 회전 가능하게 지지된다. 이 롤러(47)에는 상기 롤러 전동부(46a)가 상기 스프링(42)의 탄성력에 의해 접촉하게 된다.

도 8은 홀 도어(2)의 개폐 동작시의 상태를 나타내고 있다. 도 9는 롤러 전 동부(46a)와 롤러(47)의 서로에 대한 위치를 나타내고 있다. 이 도면에서 실선은 개폐 동작을 지시하고 이점쇄선은 폐쇄 상태를 지시한다. 도 9에 실선으로 나타내는 바와 같이, 롤러(47)는 롤러 전동부(46a)에 접촉하고, 홀 도어(2)의 개폐 이동에 따라, 상기 롤러(47)는 롤러 전동부(46a)의 표면 위를 전동한다.

상기 홀 도어(2)가 이동하는 동안, 밀폐 부재(45)는 기밀판(19) 및 기립 벽(8a)과 비접촉 상태를 유지한다. 이러한 구조에 의해, 홀 도어(2)의 개폐 동작은 원활하게 행해질 수 있고, 또한 밀폐 부재(45)의 마모가 방지될 수 있다.

홀 도어(2)가 승강구 폐쇄 방향으로 행거 레일(10)을 따라 이동하여 엘리베이터 홀의 승강구를 폐쇄하는 소정의 폐쇄 위치에 도달했을 때에는, 롤러(47)는 도 9에 이점쇄선으로 나타내는 바와 같이 상기 스프링(42)의 탄성력에 의해 롤러 전동부(46a)의 리세스 단차부(46b)에 들어간다.

이 때, 가동판(40)은 핀(41)을 중심으로 행거(13)의 배치측으로 회동한다. 상기 스프링(42)은 그 탄성력으로 밀폐 부재(45)의 주부(45a)를 기밀판(19)에 밀착시키고, 또한 설편부(45b)를 기립 벽(8a)에 밀착시킨다. 이러한 방식으로, 각각의 홀 도어(2)와 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8) 사이의 간극 G1이 밀폐된다.

상술한 바와 같이, 홀 도어(2)의 폐쇄시에는, 각각의 홀 도어(2)와 3면 프레임(3)의 상부 프레임(8) 사이의 간극 G1이 밀폐된다. 이러한 구조에 의해, 건물에 화재가 발생했을 때에도, 엘리베이터 홀에서 승강로 내로의 연기의 유입이 억제된다. 그러므로, 승강로가 굴뚝화되는 것이 방지될 수 있다. 결과적으로, 화재의 발전을 막을 수 있고, 또한 다른 층으로의 연기의 확산을 방지할 수 있다.

홀 도어(2)가 폐쇄 상태로부터 개방 방향으로 이동할 때에는, 홀 도어(2)의 이동 개시에 따라, 롤러(47)는 리세스 단차부(46b)로부터 롤러 전동부(46a)의 표면 위로 상대적으로 올라간다. 상기 가동판(40)은 스프링(42)의 탄성력에 저항하여 행거(13)로부터 이간하는 방향으로 회동하도록 가압된다. 이러한 방식으로, 밀폐 부재(45)는 기밀판(19) 및 기립 벽(8a)으로부터 분리되어 비접촉 상태로 된다. 따라서, 홀 도어(2)는 비접촉 상태에서 개방 방향으로 이동할 수 있으므로 원활하게 개방될 수 있다. 또한, 밀폐 부재(45)의 마모가 방지될 수 있다. 따라서, 상기 제 1 실시예의 경우와 마찬가지의 효과를 제 2 및 제 3 실시예에 의해 얻을 수 있다.

상기 각 실시예에서는 양측 개방식의 홀 도어(2)를 대상으로 하였다. 선택적으로, 도 10에 제 4 실시예로서 나타내는 바와 같은 편측 슬라이드 개방식의 홀 도어(2)에도 본 발명을 적용할 수 있다.

한편, 엘리베이터의 승객용 케이지의 출입구에는 케이지 도어, 출입구 프레임 및 문턱이 설치된다는 점에 유의해야 한다. 상기 케이지 도어는 엘리베이터 도어이며 엘리베이터 홀의 승강구에서의 홀 도어에 상당한다. 상기 출입구 프레임은 케이지 도어에 대한 도어 근접 부재이며 엘리베이터 홀의 승강구에서의 3면 프레임에 상당한다. 상기 문턱은 케이지 도어의 하단부를 지지하여 도어의 개폐 동작을 가이드한다. 그러므로, 상기 케이지 도어와 출입구 프레임 사이에, 상기 각각의 실시예에서 사용된 기구와 유사한 구조의 밀폐 기구를 선택적으로 설치할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 상기 밀폐 장치는 도어 장치를 대형화 하지 않으며, 밀폐 부재의 설치상의 미세 조정을 필요로 하지 않는다. 또한, 상기 밀폐 장치에 의하면, 도어를 원활하게 개폐 동작시킬 수 있는 동시에 밀폐 부재의 마모를 방지할 수 있다.

본 발명은 엘리베이터 도어의 밀폐 장치에 적용될 수 있을 뿐만 아니라, 폐쇄 상태에서의 기밀을 요하는 슬라이드식 도어에도 적용될 수 있다.

Claims (8)

1. 개폐 동작하는 엘리베이터 도어와,

   상기 엘리베이터 도어의 주위에, 그 엘리베이터 도어와 간극을 두고 배치되는 도어 근접 부재와,

   상기 엘리베이터 도어와 상기 도어 근접 부재 중 어느 한 쪽 부재에 설치되고, 탄성 부재의 탄성력에 의해 다른 쪽 부재에 접촉하는 것이 가능하며, 그 접촉에 의해 상기 간극을 밀폐하는 밀폐 부재와,

   롤러 및 상기 롤러가 전동하는 일방향으로 긴 롤러 전동부(轉動部)를 포함하며, 상기 롤러 전동부의 일부 구간에 리세스 단차부가 형성되어 있는 밀폐 부재 이동 기구를 구비하고,

   상기 밀폐 부재 이동 기구는 상기 엘리베이터 도어의 개폐 동작시에는 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 롤러가 상기 롤러 전동부에 탄성적으로 접촉하여 전동함으로써 상기 밀폐 부재를 비접촉 상태로 유지하고,

   상기 밀폐 부재 이동 기구는 상기 엘리베이터 도어의 폐쇄시에 상기 롤러가 상기 리세스 단차부에 들어감에 따라 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 밀폐 부재가 상기 다른 쪽 부재에 접촉함으로써 상기 간극을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 롤러 및 상기 밀폐 부재는 상기 엘리베이터 도어에 설치되고, 상기 롤러 전동부는 상기 도어 근접 부재에 설치되며,

   상기 엘리베이터 도어의 개폐 동작시에 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 롤러가 상기 롤러 전동부에 탄성적으로 접촉하여 전동함으로써 상기 밀폐 부재가 상기 도어 근접 부재와 비접촉 상태를 유지하고,

   상기 엘리베이터 도어의 폐쇄시에 상기 롤러가 상기 리세스 단차부에 들어감에 따라 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 밀폐 부재가 상기 도어 근접 부재에 접촉함으로써 상기 간극을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 롤러는 상기 엘리베이터 도어에 설치되고, 상기 롤러 전동부 및 상기 밀폐 부재는 상기 도어 근접 부재에 설치되며,

   상기 엘리베이터 도어의 개폐 동작시에 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 롤러가 상기 롤러 전동부에 탄성적으로 접촉하여 전동함으로써 상기 밀폐 부재가 상기 엘리베이터 도어와 비접촉 상태를 유지하고,

   상기 엘리베이터 도어의 폐쇄시에 상기 롤러가 상기 리세스 단차부에 들어감에 따라 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 밀폐 부재가 상기 엘리베이터 도어에 접촉함으로써 상기 간극을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 엘리베이터 도어는 엘리베이터 홀(hall)의 승강구를 개폐하는 홀 도어이고, 상기 도어 근접 부재는 상기 승강구에 설치된 3면 프레임(three-sided frame)이며,

   상기 밀폐 부재는 상기 홀 도어의 폐쇄시에 그 홀 도어와 상기 3면 프레임의 상부 프레임 사이의 간극을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 엘리베이터 도어는 엘리베이터 홀의 승강구를 개폐하는 홀 도어이고, 상기 도어 근접 부재는 상기 홀 도어의 하단부를 지지하여 그 개폐 동작을 가이드하는 문턱이며,

   상기 밀폐 부재는 상기 홀 도어의 폐쇄시에 그 홀 도어와 상기 문턱 사이의 간극을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 엘리베이터 도어는 엘리베이터의 승객용 케이지의 출입구를 개폐하는 케이지 도어이고, 상기 도어 근접 부재는 상기 출입구에 설치된 출입구 프레임이며,

   상기 밀폐 부재는 상기 케이지 도어의 폐쇄시에 그 케이지 도어와 상기 출입구 사이의 간극을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 엘리베이터 도어는 엘리베이터의 승객용 케이지의 출입구를 개폐하는 케이지 도어이고, 상기 도어 근접 부재는 상기 케이지 도어의 하단부를 지지하여 그 개폐 동작을 가이드하는 문턱이며,

   상기 밀폐 부재는 상기 케이지 도어의 폐쇄시에 그 케이지 도어와 상기 문턱 사이의 간극을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어의 밀폐 장치.

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