KR100699306B1

KR100699306B1 - 차량용, 특히 자동차용 외부 백미러

Info

Publication number: KR100699306B1
Application number: KR1020000058691A
Authority: KR
Inventors: 메르텐스옌스
Original assignee: 라이터 운트 쉐페나커 게엠베하 운트 코.카게
Priority date: 1999-10-07
Filing date: 2000-10-06
Publication date: 2007-03-23
Also published as: KR20010040012A; US6488382B1; DE29917714U1; BR0004726A

Abstract

본 발명은 차량에 고정되는 거울다리(2)와 그 거울다리(2)에 결합되는 거울본체(3)로 구성되는 차량용, 특히 자동차용 외부 백미러에 관한 것으로서, 상기 거울다리(2)는 최소 1개 이상의 잠금멤버(15, 17)에 의하여 상기 거울본체(3)와 스냅핑 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.

Description

차량용, 특히 자동차용 외부 백미러{EXTERNAL REAR VIEW MIRROR FOR VEHICLES, ESPECIALLY MOTOR VEHICLES}

도 1은 하나의 거울다리와 하나의 거울본체로 구성된 본 발명에 따른 외부 백미러의 사시도 및 부분 단면도이다.

도 2는 도 1의 거울을 도 3의 II-II선을 연하는 단면에서 본 단면도이다.

도 3은 도 1의 III-III선을 연하는 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 외부 백미러의 거울본체 받침대를 보여주는 사시도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호 설명※

삽입방향(P) 외부 백미러(1)

거울다리(2) 거울본체(3)

거울케이싱(4) 거울유리(5)

받침대(6) 받침판(7)

삽입부(8) 파지부(把持部)(9)

스프링(10) 슬롯홈(11, 12, 13, 14)

웨브(15, 16, 17, 18) 걸림 돌출부(19, 20)

환상융기부(23) 융기단부(24, 25)

내측벽(26) 중공부(中空部)(27)

지지암(30) 고정부(31)

본 발명은 특허청구범위 제1항의 대개념에 따른 차량용, 특히 자동차용 외부 백미러에 관한 것이다.

선행기술에서 공지된 자동차용 외부 백미러에 있어서는 거울본체가 래칫장치(ratchet arrangement)에 의하여 거울다리에 연결되어 있다. 상기 외부 백미러를 조립하는 일은 복잡하고 시간이 많이 걸린다. 그밖에 상기 거울다리와 거울본체의 연결작업도 복잡하다.

본 발명의 목적은 거울본체를 구조적으로 간단한 방법으로 거울다리와 확실하게 연결할 수 있는 외부 백미러를 제공하는 것이다.

상기 목적은 동류(同類)의 외부 백미러에 있어서 본 발명에 따른 특허청구범위 제1항의 특징에 의하여 달성된다.

본 발명에 따른 구조에 따라, 상기 거울다리와 거울본체는 스냅식(式)(snap-in) 연결장치에 의하여 서로 결합된다. 그렇게 함으로써, 상기 거울다리와 거울본체가 구조적으로 간단한 방법으로 서로 신속히 결합될 수 있다.

또 다른 특허범위들과, 명세서 및 도면으로부터 본 발명의 다른 특징들을 알 수 있다.

본 발명을 첨부도면에 예시된 실시예를 이용하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4에 도시된 외부 백미러(1)는 하나의 거울다리(2)를 가지고 있으며, 상기 거울다리(2)를 이용하여 상기 외부 백미러(1)를 자동차(도시되지 않았음)에 고정하도록 되어있다. 하나의 거울케이싱(4)으로 이루어진 거울본체(3)가 상기 거울다리(2) 위에 착설되어 있으며, 상기 거울케이싱(4)의 개구부(開口部) 안에 거울유리(5)가 고정되어 있다. 상기 거울케이싱(4)에는 하나의 받침대(6)가 장치되어 있고, 그 받침대(6)는 상기 거울다리(2)에 스냅핑(snapping) 결합하여 고정된다. 상기 거울케이싱(4)은 하나의 받침판(7)을 통과하여 돌출한 삽입부(8)를 가지고 있으며, 상기 삽입부(8)는 상기 거울다리(2)의 원통형 파지부(9) 속으로 결합되어 있다.

상기 삽입부(8)가 상기 파지부(9) 속에서 뜻하지 않게 쉽게 돌아가는 것을 방지하기 위하여, 상기 삽입부(8) 안에 하나의 슬리브 모양의 스프링(10)을 착설하여, 상기 삽입부(8)가 상기 스프링(10)에 의하여 반경방향으로 상기 파지부(9) 쪽으로 압축된다. 상기 삽입부(8)에는 상기 실시예에 있어서 서로 간격을 두고 4개의 축선방향 웨브(15, 16, 17, 18)들이 형성되어 있고, 이들 사이에는 각각 슬롯홈(11, 12, 13, 14)들이 형성되어 있다. 각각 직경방향으로 서로 대향하는 상기 웨브(15, 17) 및 (15, 18)들은 똑같이 형성된다. 상기 웨브(15, 17)들은 단면이 대략 L자형으로 형성되어, 상기 웨브(15, 17)의 단부들은 반경방향 외측으로 돌출 한 걸림 돌출부(19, 20)들을 형성한다. 상기 웨브(15, 17)들은 대략 사다리꼴로 형성되어 삽입방향(P)으로 가늘어져 있다. 상기 걸림 돌출부(19, 20)들은 상기 거울본체(3) 내지 받침대(6)의 스냅핑 위치에서 상기 파지부(9)의 내측벽(26) 안의 환상융기부(23)를 뒤에서 걸어 파지한다(도 2). 상기 웨브(16, 18)들은 마찬가지로 삽입방향(P)으로 가늘어져 있으며; 상기 웨브(16, 18)들은 상기 웨브(15, 17)들과 마찬가지로 융기단부(24, 25)들을 가지고 있으며, 상기 거울본체(3)의 스냅핑 위치에서 상기 웨브(16, 18)들의 융기단부(24, 25)들은 스프링(10) 압력에 의하여 상기 파지부(9)의 내측벽(26) 쪽으로 압축된다. 그밖에, 상기 자유융기단부(24, 25)들은 상기 파지부(9)의 내측벽(26) 내에 형성된 축선방향 요부(41, 42)(도 3) 속으로 결합함으로써, 상기 거울본체(3)가 사용상태로 조립되어 위치하게 된다. 상기 웨브(16, 18)들은 상기 웨브(15, 17)들 보다 약간 짧으며, 그렇게 함으로써, 상기 웨브(16, 18)들이 상기 파지부(9)의 환상융기부(23)를 초과하여 돌출하지 않도록 되어있다.

상기 웨브(16, 18)들의 자유융기단부(24, 25)들은 도 1의 축선방향 단면도에서 보는 바와 같이 기본적으로 사다리꼴을 하고 있으므로 삽입방향(P)(도 4)으로 벌려져 있는 것이다. 조립상태에서, 상기 웨브(16, 18)들의 자유융기단부(24, 25)들은 좁은 가장자리부분이 상기 파지부(9)의 내측벽(26)에 접촉하게 된다.

상기 받침판(7)에는 하나의 지지암(30)이 결합되어 있고, 그 지지암(30)의 자유단부들은 원판형 고정부(31)로서 형성되어 있으며, 상기 고정부(31)에는 상기 거울유리(5)의 방향을 조절하기 위한 하나의 구동모터(도시되지 않았음)와 상기 거 울케이싱(4)이 부착되어 있다.

상기 스프링(10)은 유리하게 금속으로 제작되고, 직경방향으로 서로 대향하는 구멍(32, 33)들을 갖는 개방된 슬리브로서 형성되어 있다. 상기 구멍(32, 33)들은 대략 H자형을 이룬다. 상기 스프링(10)의 직경은 상기 웨브(15, 17, 16, 18)들에 의하여 둘러싸인 중공부(27)의 내경보다 약간 크다.

상기 외부백미러를 조립할 때는, 상기 삽입부(8)를 둘러싸고 축선방향으로 연장된 상기 웨브(15, 17, 16, 18)들과 함께 상기 거울다리(2)의 파지부(9) 속으로 삽입한다. 상기 웨브(15, 17)들의 걸림 돌출부(19, 20)들과 자유융기단부(24, 25)들이 삽입방향(P) 쪽으로 점점 가늘어져 있기 때문에, 상기 웨브(15, 17, 16, 18)들은 상기 파지부(9) 속으로 간단히 삽입된다. 상기 웨브(15, 17)들의 걸림 돌출부(19, 20)들이 뒤로 상기 파지부(9)의 환상융기부(23)에 걸리자마자 상기 걸림 돌출부(19, 20)들이 바깥쪽으로 스프링 작용으로 벌어져서, 상기 거울본체(3)를 상기 거울다리(2)에 고정시켜 준다. 한편, 다른 웨브(16, 18)들은 그의 자유융기단부(24, 25)들은 유리하게도 탄력성 장력으로 상기 파지부(9)의 내측벽(26)에 접촉한다.

이어서, 상기 슬리브형 스프링(10)은 상기 웨브(15, 17, 16, 18)들로 둘러싸인 중공부(27) 속으로 결합된다. 상기 스프링(10)의 외경은 상기 중공부(27)의 내경보다 크기 때문에, 상기 스프링(10)은 결합된 상태에서 탄력적으로 압축된다. 그렇게 함으로써, 상기 웨브(15, 17, 16, 18)들은 반경방향 외측으로 장력을 받아, 높은 반경방향 압력으로 상기 파지부(9)의 내측벽(26)과 접촉하게 된다.

상기 웨브(15, 17, 16, 18)들은 상응하는 실린더형 원통 면에 접촉하게 되고, 한편 상기 스프링(10)은 원통형 외측표면을 이룬다. 따라서, 상기 스프링(10)은 전체표면이 상기 웨브(15, 17, 16, 18)들의 내측면에 접촉한다. 상기 스프링(10)의 축선방향 길이는 상기 웨브(15, 17)들의 축선방향 길이와 동일하게 하는 것이 유리하다. 본 실시예에 있어서, 상기 스프링(10)은 그의 단부(40)와 함께 축선방향으로 상기 웨브(15, 17, 16, 18)를 초과하여 돌출한다.

상기 스프링(10)은 상기 웨브(15, 17, 16, 18)들의 스프링 작용을 보충하여 준다. 만약 플라스틱으로 이루어진 상기 웨브(15, 17, 16, 18)들의 반경방향 장력이 열에 의하여 약화될 경우에 있어서도, 상기 스프링(10)은 웨브(15, 17, 16, 18)들이 상기 파지부(9)의 내측벽(26)에 대하여 필요로 하는 압축력을 가지고 압축하도록 하는 역할을 수행한다. 그렇게 함으로써, 상기 거울본체(3)가 거울다리(2) 속에 확실하게 파지되도록 하여준다.

상기 웨브(15, 17, 16, 18)들의 걸림 돌출부(19, 20)들과 자유융기단부(24, 25)들이 삽입부(8)를 초과하여 반경방향 외측으로 돌출되는 것이 유리하다. 그렇게 함으로써, 특히 상기 스프링(10)이 단지 작은 두께를 갖기 때문에, 중공부(27)가 비교적 큰 직경을 갖게 하는 것이 달성된다. 상기 실린더형 큰 관통구멍(27)은 기(旣)조립된 플러그가 부착된 케이블이 착설될 수 있다. 따라서 상기 케이블은 좁은 구멍을 통과시킬 필요가 없고, 케이블을 끼워 통과시킨 다음에 플러그를 조립할 필요가 없기 때문에 조립시간과 비용을 절약할 수 있다.

Claims

차량에 고정되는 거울다리(2)와 그 거울다리(2)에 결합되는 거울본체(3)로 구성되는 차량용, 특히 자동차용 외부 백미러에 있어서,

상기 거울다리(2)는 최소 1개 이상의 잠금멤버(15, 17)에 의하여 상기 거울본체(3)와 스냅핑 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제1항에 있어서, 상기 잠금멤버(15, 17)들은 상기 거울본체(3)의 받침대(6)의 삽입부(8)에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 잠금멤버(15, 17)들은 상기 삽입부(8)의 축선방향 웨브로서 형성된 벽(壁)부분에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제2항에 있어서, 상기 받침대(6)의 원통형 삽입부(8)는 직경방향으로 서로 대향하는 최소한 2개 이상의 잠금멤버(15, 17)를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제1항에 있어서, 상기 잠금멤버(15, 17)들 사이에는 각각 특히, 똑같이 축선방향 웨브로서 형성된 벽부분(16, 18)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제5항에 있어서, 상기 벽부분(15 내지 18)들은 서로 상기 축선방향 슬롯홈(11 내지 14)들에 의하여 분리되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 벽부분(16, 18)은 일정한 장력 하에 상기 거울다리(2)에, 특히 상기 거울다리(2)의 파지부(9)에 접촉하는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제1항에 있어서, 상기 거울본체(3) 및/또는 받침대(6)의 삽입방향(P)으로 앞쪽에 상기 잠금멤버(15, 17)의 걸림 돌출부(19, 20)들은 외측으로 돌출한 걸림 돌출부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제8항에 있어서, 상기 잠금멤버(15, 17)들은 그의 걸림 돌출부(19, 20)로 뒤에서 상기 거울다리(2)의 파지부(9)의 내측으로 돌출한 하나의 가장자리(23)에 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 잠금멤버(15, 17)의 걸림 돌출부(19, 20)들은 대략 사다리꼴 단면을 가지며, 삽입방향(P)에서 앞쪽으로 가늘어지는 것을 특 징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제5항에 있어서, 상기 벽부분(16, 18)들은 삽입방향(P)에서 앞쪽으로 동시에/또는 반경방향 바깥쪽으로 사다리꼴로 벌어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제5항에 있어서, 상기 벽부분(16, 18)은 조립된 상태에서, 하나의 좁은 원주면 가장자리(34, 35)로 상기 거울다리(2)의 파지부(9)의 내측벽(26)에 접촉하는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제1항 또는 제5항에 있어서, 바람직하게는 적어도 상기 삽입부(8)의 잠금멤버(15, 17)들, 또한 벽부분(16, 18)들이 최소 1개 이상의 스프링(10)의 힘에 의하여 반경방향 외측으로 압력을 받는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제13항에 있어서, 조립상태에서 상기 받침대(6)의 삽입부(8) 내에 하나의 스프링(10), 특히 하나의 환상 스프링을 착설하는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제13항에 있어서, 상기 스프링(10)은 개방된 슬리브로서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제13항에 있어서, 상기 스프링(10)은 적어도 1개, 바람직하게는 2개의 직경방향으로 서로 대향하는 구멍(32, 33)들을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제13항에 있어서, 상기 스프링(10)은 조립된 상태에서 그의 삽입방향(P)으로 전단부(40)와 함께 상기 파지부(9)를 초과하여 돌출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제2항에 있어서, 상기 받침대(6)는 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.
제13항에 있어서, 상기 스프링(10)은 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는 자동차용 외부 백미러.