KR100686752B1 - 차량용 폐쇄 클러치 - Google Patents
차량용 폐쇄 클러치 Download PDFInfo
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Abstract
Description
Claims (20)
- 출력 요소(7)와 입력 요소(4, 8) 사이에서 원주방향으로 작용하는 탄성 부재(6)와, 터어빈 휠(2)에 고정될 수 있는 출력 요소(7)와, 케이싱(15)과 결합 해제 가능하게 접속될 수 있는 피스톤(4)을 포함하는, 입력 요소(4, 8)를 가진 유체동역학 커플링 장치의 터어빈 휠(2)과 케이싱(15) 사이에서 작용가능한 차량용 폐쇄 클러치에서, 피스톤(4)이 탄성 부재(6)를 둘러싸는 축선방향 환형상 플랜지(40)를 구비하고, 반면에 출력 요소(7)는 탄성 부재(6)의 원주방향 단부의 접합용으로 피스톤(4)의 플랜지(40) 밑에 반경방향으로 배치되고 피스톤(4)을 향하는 축선방향으로 배향된 지지 러그(77)를 구비하며, 그리고 일측에 입력 요소(4, 8)는 내부적으로 탄성 부재(6)를 반경방향으로 유지하도록 피스톤(4)에 고정된 적어도 1개 이상의 안내 요소(8)를 구비하고 그리고 타측에 입력 요소는 탄성 부재(6)의 원주방향 단부의 접합부용 지지 러그(77)의 각각의 측부에 반경방향으로 배치된 제 1 접합부(181, 381, 481)와 제 2 접합부(182, 382, 482)를 가지는 차량용 폐쇄 클러치에 있어서,안내 요소(8)는, 피스톤(4)의 환형상 플랜지(40) 밑에 반경방향으로 그 외부 둘레에 저부(85, 86)를 가지고 피스톤(4)을 향해 축선방향으로 개방된 축선 홈으로 형상진 외주 환형상부(80)를 구비하고, 환형상부(80)는 탄성 부재를 원주방향으로 안내하며 그 저부(85, 86)의 수단에 의해, 피스톤(4)에 반대 방향으로 탄성 부재(6)를 축선방향으로 유지하며, 그리고 홈의 저부(85, 86)는 상관 지지 러그(77)의 통로용 경사 모양을 갖는 원주방향 개구(87, 187)를 구비하는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 1 항에 있어서,상기 홈(80)은 일측에서 피스톤(4)상의 플랜지(40)에 인접한 반경방향 외측부(83)에 의해 그리고 타측에서 반경방향 내측부(84)에 의해 반경방향으로 한정되며, 저부(85, 86)는 외측부(83)와 내측부(84)를 함께 접속하며 그리고 외측부(83)와 내측부(84)는 축선 방향으로 있는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 2 항에 있어서,상기 제 1 접합부(181, 381, 481)와 제 2 접합부(182, 382, 482)는 반경방향 내측부(84)로부터 그리고 반경방향 외측부(83)로부터 적어도 부분 개별적으로 나타나는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 3 항에 있어서,상기 제 1 접합부(181)는 홈(80)의 저부(85, 86)로부터 나타나는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 3 항에 있어서,상기 제 1 접합부(381, 481)와 제 2 접합부(382, 482)는 외측부(83)와 내측부(84)로부터 단독적으로 나타나는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 3 항에 있어서,상기 제 1 접합부(381)와 제 2 접합부(382)는 경사진 러그로 구성되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 3 항에 있어서,상기 제 1 접합부(381)와 제 2 접합부(382)는 플런지 보스로 구성되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 개구(187)는 환형상 폐쇄 슬롯으로 구성되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 1 항에 있어서,상기 안내 요소(8)는 환형상 안내 섹터(90)로 분할되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 9 항과 조합시킨 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제 1 접합부(181)와 제 2 접합부(182)는 반경방향 외측부(83)와 내측부(84)를 굽힘으로써 안내 섹터의 원주방향 단부에 형성되는 파티션으로 구성되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 10 항에 있어서,상기 개구(87)는 안내 섹터(90)의 상기 원주방향 단부의 레벨에서 개방된 블라인드 슬롯으로 구성되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 11 항에 있어서,각각의 안내 섹터는 안내 섹터(90)의 원주방향 단부의 각각에서 개별적으로 외부로 개방되는 2개 블라인드 슬롯(87)을 구비하고 그리고 상기 슬롯(87)은 외주부(80)의 저부(85, 86)의 스트립 구성요소에 의해 서로 분리되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 12 항에 있어서,상기 1개 이상의 제 1 접합부(381)와 제 2 접합부(382)는 외측부(83)와 내측부(84)의 원주방향 단부를 굽힘으로써 획득되는 파티션으로 구성되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 1 항에 있어서,상기 외주 환형부(80)는 상기 피스톤(4)에 고정되는 부분(81)에 내부적으로 접속되고 상승 클램핑 러그(284)는 클램핑 러그(284) 밑에 균형 팁이 소요되어 장착을 위한 고정부으로부터 나타나는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 14 항에 있어서,상기 클램핑 러그(284)는, 고정부에 루트되는 영역을 가지고, 단부 영역은 외주부(84)의 저부(85, 86)의 방향으로 고정부(71)에 대해 축선방향으로 옵셋되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 15 항에 있어서,상기 팁(283)은 상기 러그(284) 밑에 팁의 도입용으로 외부 개방되는 개구(286)를 구비하는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 16 항에 있어서,상기 개구(286)는 도브테일 모양을 가지고 그리고 상기 개구(286)의 경사진 모서리의 단부는 러그가 루트 되는 영역의 모서리와 협력동작하며, 반면에 상기 클램핑 러그(284)는 개구(286)의 저부 근처의 팁상에 접합부로 있는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 1 항에 있어서,상기 탄성 부재(6)는 코일 스프링으로 구성되고 그리고 이들 상기 스프링(6)은 지지 러그(77)와 제 1 접합부(181, 381, 481) 및 제 2 접합부(182, 382, 482)와 결합되도록 지지 컵(61)을 갖는 그 원주방향 단부에 장착되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 2 항에 있어서,상기 외측부(83)는 탄성 부재를 축선방향으로 유지하는 적어도 1개 이상의 돌출부(88)를 그 자유 단부에서 구비하는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
- 제 19 항에 있어서,돌출부(88)는 내측부(84) 쪽으로 경사진 립으로 구성되는 것을 특징으로 하는차량용 폐쇄 클러치.
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