KR100683202B1 - 프런트 엔드 모듈 조립지그 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 바퀴가 하부에 장착되고, 사각 형태로 형성된 프레임; 프레임에 미끄럼 결합되어 양측방향으로 이동하는 다수의 수평 지지대; 수평 지지대 중 외측에 배치된 수평 지지대에 세워지고, 하부가 미끄럼 결합되어 수평 지지대를 따라 이동하며, 캐리어의 상부 양측단부가 고정되는 상부 고정부; 및 상부 고정부의 내측으로 배치된 수평 지지대에 세워지고, 하부가 미끄럼 결합되며, 캐리어의 중앙 양측에 배치된 사이드 패널에 결합되는 사이드 패널 고정부를 포함함으로써, 차종에 따른 다양한 캐리어를 고정할 수 있으며, 운반하기 용이한 이점을 제공한다.
캐리어, 프레임, 수평 지지대, 슬라이더, 빔

Description

프런트 엔드 모듈 조립지그{FRONT END MODULE ZIG}
도 1은 종래의 프런트 엔드 모듈 조립지그를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 프런트 엔드 모듈 조립지그를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 프런트 엔드 모듈 조립지그에 대한 캐리어의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 프런트 엔드 모듈 조립지그에 대한 캐리어의 일부 정면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100: 프레임 105: 사각 빔
110: 수평 지지대 112: 슬라이더
115: 고정나사 117: 수평 빔
120: 상부 고정부 122: 수직 빔
125: 나사 127: 수직관
129: 지지판 130: 사이드 패널 고정부
132: 사이드 패널 수직 빔 135: 사이드 패널 고정판
본 발명은 프런트 엔드 모듈 조립지그에 관한 것으로, 지그에 바퀴를 제공하고 경량화함으로써 운반에 대한 편의성을 높이고, 캐리어에 대한 고정위치가 변경됨으로써 여러 차종의 프런트 엔드 모듈 조립지그로 사용될 수 있는 프런트 엔드 모듈 조립지그에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 차체 구조는 모노코크 바디형과 프레임 구조로 크게 나눌 수 있는데, 상기 모노코크 구조는 다시 FF, FR 등의 구동방식과 서스펜션의 방식에 따라 다르며, 제조 메이커에 따라 부품의 조립순서, 분할방식 등에 약간의 차이가 있다.
이와 같은 모노코크 바디 구조를 설명한다면 프런트 바디와 센터 바디 그리고 리어 바디로 분할하여 설명할 수 있는데, 상기에서 프런트 바디의 프런트 펜더(front fender), 후드(hood), 프런트 밸런스 패널(front balance panel) 등의 외관 부품은 볼트로 체결하며 차체의 골격을 이루고 있는 구조 부재는 거의 메인 바디에 스폿 용접되어 있다.
상기 모노코크 바디는 프레임이 없는 것으로 오늘날 자동차의 대부분이 상기 구조를 채택하고 있으며, 바디가 새시 프레임과 일체로 되어 있으므로 가벼울 뿐만 아니라 충돌했을 때 에너지 흡수가 잘된다는 장점이 있으며, 외력을 바디 전체로 커버할 수 있는 구조로 되어 있다.
여기서, 모노코크형 바디는 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.
상기 전방차체는 대시패널과 휠하우스 및 전방펜더를 갖춘 내판부분과, 후드와 전방선단패널로 된 외판부분으로 이루어지고, 상기 중심차체는 플로워 뒤쪽에 구동장치가 설치되는 것 이외에는 외부에서의 힘을 거의 받지 않으므로 엷은 판을 프레스 가공하여 박스형상으로 형성되면서 플로워패널과 사이드패널, 루프패널, 카울패널 및 도어 등으로 구성되는 한편, 상기 후방차체는 후방플로워 패널과 후방펜더 및 하부백패널 등으로 구성되어 있다.
또한 상기 차체에는 하부에 좌우로 소정 간격을 두고 배열된 차체프레임이 구비되어 있는데, 이 차체프레임은 차체의 하부에서 기본 골격을 형성하여 차체를 전체적으로 지지해주면서 자동차의 충돌시에 우선적으로 충격을 받아서 적절히 분산시키는 역할을 하도록 되어 있다.
여기서, 상기 전방차체의 앞에는 캐리어가 장착되며, 상기 캐리어는 헤드램프, 라이에이터, 콘덴서, 범퍼 등과 차체패널을 하나로 조립하여 현장에서 조립성을 향상시키고, 조립대상 부품 수를 감소시켜 조립 시간을 단축하며, 제품의 조립정도를 확보하기 위한 기술인 프론트 엔드 모듈(FEM:Front End Module)이 적용된다.
이때, 상기 캐리어는 그 상부 양측에 형성된 헤드램프 장착부와, 그 전방에 라디에이터 및 콘덴서와 같은 쿨링모듈을 장착하는 쿨링모듈 장착부와, 상기 쿨링 모듈 장착부의 상부프레임의 중간에서 아래로 연결되어 자동차의 혼 스피커 등을 장착하도록 브라켓과 상기 쿨링모듈 장착부의 하부에 형성되어 범퍼 및 안개등 등을 장착하는 하부프레임으로 이루어져 있다.
이때, 캐리어는 차체의 전방에 배치되는 각종부품의 조립에 대한 편의성을 위해 프런트 엔드 모듈 조립지그에 고정된 후, 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 조립되고, 쿨링모듈 장착부에는 쿨링팬 등이 장착된다.
도 1은 종래의 프런트 엔드 모듈 조립지그를 나타낸 사시도이다.
도시된 바와 같이, 종래의 프런트 엔드 모듈 조립지그는 헤드램프 매칭 더미부(HEAD LAMP MATCHING DUMMY) 정도를 만족시키기 위해 구조물을 보강함으로써 대형화 되어 운반 편의성이 떨어지고 차종별로 차체 조립부를 고정 타입(TYPE)으로 하는 전용 지그로 제작 사용되고 있어 프로젝트 완료 후, 지그를 폐기해야 하는 단점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 지그구조를 개선하여 경량화함으로써 운반에 대한 편의성을 높이고, 캐리어에 대한 고정위치가 변경됨으로써 여러 차종의 프런트 엔드 모듈 조립지그로 사용될 수 있으며, 구조가 간단하여 지그 제작비용이 절감되는 이점을 제공함이 목적이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 프런트 엔드 모듈 조립지그는, 바퀴가 하부에 장착되고, 사각 형태로 형성된 프레임; 상기 프레임에 미끄럼 결합되어 양측방향으로 이동하는 다수의 수평 지지대; 상기 수평 지지대 중 외측에 배치된 수평 지지대에 세워지고, 하부가 미끄럼 결합되어 상기 수평 지지대를 따라 이동하며, 캐리어의 상부 양측단부가 고정되는 상부 고정부; 및 상기 상부 고정부의 내측으로 배치된 상기 수평 지지대에 세워지고, 하부가 미끄럼 결합되며, 캐리어의 중앙 양측에 배치된 사이드 패널에 결합되는 사이드 패널 고정부를 포함한다.
여기서, 상기 프레임은 사방이 사각 빔으로 이루어지고, 상기 수평 지지대는 상기 프레임의 양측에 배치된 상기 사각 빔을 감싸면서 배치된 슬라이더; 상기 슬라이더의 일측에 제공되어 상기 슬라이더의 이동을 방지하는 고정나사; 및 상기 슬라이더를 연결하여 상기 프레임을 가로지르고, 상기 상부고정부와 사이드패널 고정부가 미끄럼 결합되는 수평 빔을 포함한다.
또한, 상기 상부 고정부는 상기 수평 지지대에 미끄럼 결합되는 수직 빔; 상기 수직 빔의 상부가 끼워지며, 상기 수직 빔에 대해 높이가 조절되고, 상기 수직 빔으로 접촉하는 나사가 구비되어 상기 수직 빔에 대해 고정되는 수직 관; 및 상기 수직 관의 상부에 결합되며, 상기 캐리어의 양측상부가 고정되는 지지판을 포함한다.
그리고, 상기 사이드 패널 고정부는 상기 수평 지지대에 미끄럼 결합되는 사이드 패널 수직 빔; 및 상기 사이드 패널 수직 빔의 상부에 결합되어 캐리어의 사이드 패널에 결합되는 사이드 패널 고정판을 포함한다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 프런트 엔드 모듈 조립지그를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 프런트 엔드 모듈 조립지그에 대한 캐리어의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 프런트 엔드 모듈 조립지그에 대한 캐리어의 일부 정면도이다.
도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 프런트 엔드 모듈 조립지그는, 바퀴(102)가 하부에 장착되고, 사각 형태로 형성된 프레임(100); 상기 프레임(100)에 미끄럼 결합되어 양측방향으로 이동하는 다수의 수평 지지대(110); 상기 수평 지지대(110) 중 외측에 배치된 수평 지지대(110)에 세워지고, 하부가 미끄럼 결합되어 상기 수평 지지대(110)를 따라 이동하며, 캐리어(150)의 양측상부(152) 고정되는 상부 고정부(120); 및 상기 상부 고정부(120)의 내측으로 배치된 상기 수평 지지대(110)에 세워지고, 하부가 미끄럼 결합되며, 캐리어(150)의 중앙 양측에 배치된 사이드 패널(155)에 결합되는 사이드 패널 고정부(130)를 포함한다.
이때, 프레임(100)은 하부에 배치된 바퀴(102)에 의해 지면을 따라 이동할 수 있으므로 프레임(100) 상으로 캐리어(150)가 고정되고 각종 부품이 캐리어(150) 장착된 후 이동이 용이하고, 프레임(100)에 미끄럼 결합된 상부 고정부(120)가 배치된 수평 지지대(110)의 간격이 수평 지지대(110)의 이동에 의해 조절될 수 있으 며, 상부 고정부(120)의 내측으로 배치된 사이드 패널 고정부(130)도 수평 지지대(110)의 이동으로 간격이 조절될 수 있으며, 차종에 따라 다른 캐리어(150)의 형상에 맞게 고정위치를 변경시킬 수 있다.
여기서, 상기 프레임(100)은 사방이 사각 빔(105)으로 이루어지고, 상기 수평 지지대(110)는 상기 프레임(100)의 양측에 배치된 상기 사각 빔(105)을 감싸면서 배치된 슬라이더(112); 상기 슬라이더(112)의 일측에 제공되어 상기 슬라이더(112)의 이동을 방지하는 고정나사(115); 및 상기 슬라이더(112)를 연결하여 상기 프레임(100)을 가로지르고, 상기 상부 고정부(120)와 사이드 패널 고정부(130)가 미끄럼 결합되는 수평 빔(117)을 포함한다.
이때, 수평 지지대(110)는 프레임(100)의 양측에 배치된 사각 빔(105)에 슬라이더(112)가 미끄럼 결합되어 있으므로, 프레임(100)의 사각 빔(105)을 따라 미끄럼 이동할 수 있으며, 슬라이더(112)에 배치된 고정나사(115)를 돌려 고정나사(115)의 단부를 프레임(100)에 접촉시킴으로써, 슬라이더(112)의 이동을 방지하여 수평 지지대(110)를 프레임(100)에 고정시킬 수 있다.
또한, 상기 상부 고정부(120)는 상기 수평 지지대(110)에 미끄럼 결합되는 수직 빔(122); 상기 수직 빔(122)의 상부가 끼워지며, 상기 수직 빔(122)에 대해 높이가 조절되고, 상기 수직 빔(122)으로 접촉하는 나사(125)가 구비되어 상기 수직 빔(122)에 대해 고정되는 수직 관(127); 및 상기 수직 관(127)의 상부에 결합되며, 상기 캐리어(150)의 양측상부(152)가 고정되는 지지판(129)을 포함한다.
여기서, 지지판(129)은 수직 관(127)이 수직 빔(122)의 상부에서 상하로 이 동한 후, 나사(125)에 의해 고정됨으로써, 수직 빔(122)에서 높이가 조절되어 고정되고, 캐리어(150)의 양측상부(152)는 지지판(129)의 상부에 놓여진 후, 지지판(129)에 형성된 홀(129a)로 통과하는 볼트와 볼트를 고정하는 너트 등에 의해 지지판(129)에 고정될 수 있다.
그리고, 상기 사이드 패널 고정부(130)는 상기 수평 지지대(110)에 미끄럼 결합되는 사이드 패널 수직 빔(132); 및 상기 사이드 패널 수직 빔(132)의 상부에 결합되어 캐리어(150)의 사이드 패널(155)에 결합되는 사이드 패널 고정판(135)을 포함한다.
여기서, 사이드 패널 고정부(130)는 수평 지지대(110)를 따라 이동하여 상부 고정부(120)에 대한 거리가 조절되며, 수직 빔(122)에 결합된 사이드 패널 고정판(135)이 캐리어(150)의 사이드 패널(155)에 결합됨으로써, 캐리어(150)의 사이드 패널(155)은 사이드 패널 고정부(130)에 고정된다.
즉, 프레임(100)에 배치된 상부 고정부(120)와 사이드 패널 고정부(130)가 각각 프레임(100)이 형성하는 평면에서 이동하고, 상부 고정부(120)에 대한 지지판(129)의 높이가 조절됨으로써, 차종에 따라 다르게 형성된 캐리어(150)에 맞게 상부 고정부(120)와 사이드 패널 고정부(130)의 위치가 유동적으로 변경될 수 있다.
한편, 상기 사이드 패널 고정부(130)의 사이드 패널 고정판(135)은 캐리어(150)의 사이드 패널(155)에 형성된 홀(155a)과 그 자체에 형성된 홀(135a)을 통과하는 볼트와 볼트에 결합되는 너트 등에 의해 캐리어(150)의 사이드 패널(155)을 고정시킬 수 있다.
따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 지그구조를 개선하여 경량화함으로써 운반에 대한 편의성을 높이고, 캐리어에 대한 고정위치가 변경됨으로써 여러 차종의 프런트 엔드 모듈 조립지그로 사용될 수 있으며, 구조가 간단하여 지그 제작비용이 절감되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (4)

  1. 바퀴가 하부에 장착되고, 사각 형태로 형성된 프레임;
    상기 프레임에 미끄럼 결합되어 양측방향으로 이동하는 다수의 수평 지지대;
    상기 수평 지지대 중 외측에 배치된 수평 지지대에 세워지고, 하부가 미끄럼 결합되어 상기 수평 지지대를 따라 이동하며, 캐리어의 상부 양측단부가 고정되는 상부 고정부; 및
    상기 상부 고정부의 내측으로 배치된 상기 수평 지지대에 세워지고, 하부가 미끄럼 결합되며, 캐리어의 중앙 양측에 배치된 사이드 패널에 결합되는 사이드 패널 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈 조립지그.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 프레임은 사방이 사각 빔으로 이루어지고,
    상기 수평 지지대는 상기 프레임의 양측에 배치된 상기 사각 빔을 감싸면서 배치된 슬라이더;
    상기 슬라이더의 일측에 제공되어 상기 슬라이더의 이동을 방지하는 고정나사; 및
    상기 슬라이더를 연결하여 상기 프레임을 가로지르고, 상기 상부고정부와 사이드패널 고정부가 미끄럼 결합되는 수평 빔을 포함하는 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈 조립지그.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 고정부는 상기 수평 지지대에 미끄럼 결합되는 수직 빔;
    상기 수직 빔의 상부가 끼워지며, 상기 수직 빔에 대해 높이가 조절되고,상기 수직 빔으로 접촉하는 나사가 구비되어 상기 수직 빔에 대해 고정되는 수직 관; 및
    상기 수직 관의 상부에 결합되며, 상기 캐리어의 양측상부가 고정되는 지지판을 포함하는 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈 조립지그.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 사이드 패널 고정부는 상기 수평 지지대에 미끄럼 결합되는 사이드 패널 수직 빔; 및
    상기 사이드 패널 수직 빔의 상부에 결합되어 캐리어의 사이드 패널에 결합되는 사이드 패널 고정판을 포함하는 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈 조립지그.
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