KR100675797B1 - 공기조화기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 병렬로 연결된 여러 개의 압축기의 구비한 공기조화기에서 각 압축기의 적정 유면을 확보하고, 부분 부하 운전시 오일압축 현상이 발생하는 것을 방지하기 위한 것으로서, 각 압축기로부터 토출되는 냉매가 합류하는 공통 냉매토출관에 설치되는 오일분리기와, 오일분리기에서 분리된 오일이 공통 냉매흡입관으로 유입될 수 있도록 오일분리기와 공통 냉매흡입관을 연결하는 오일분리관과, 각각의 압축기가 적정 유면을 확보할 수 있도록 하는 균유관을 포함하되, 균유관은 적정 유면을 확보하고자 하는 높이에서 각 압축기와 연결되어 잉여 오일이 배출되도록 하는 오일배출관과, 상기 오일배출관에서 배출된 오일이 각 압축기로 유입될 수 있도록 각 압축기의 냉매흡입관과 연결되어 있는 오일유입관과, 균유를 위해 오일이 이동할 수 있도록 각 압축기의 오일배출관과 오일유입관에 연결되는 오일이동관을 포함하는 것을 특징으로 한다. 한편, 공통 냉매흡입관에는 부분 부하 운전시 잉여 오일을 임시적으로 보관하여 압축기에서 오일압축이 생기지 않도록 하는 공유 어큐뮬레이터가 설치된다.

공기조화기, 유면 제어, 오일압축, 공유 어큐뮬레이터

Description

공기조화기{AIR CONDITIONER}

도 1은 종래의 두 개의 압축기를 구비한 냉각장치의 압축기와 냉매관을 나타낸 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 공기조화기의 냉매회로에서 압축기와 냉매관을 나타낸 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 공기조화기의 압축기가 모두 운전되는 경우의 동작을 나타내는 예시도.

도 4는 본 발명에 따른 공기조화기의 압축기 중 한 대가 단독으로 운전하는 경우의 동작을 나타내는 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 공통 냉매토출관 20a, 20b, 20c : 냉매토출관

30 : 공통 냉매흡입관 30a, 30b, 30c : 냉매흡입관

40 : 균유관 41a, 41b, 41c : 오일유입관

42a, 42b, 42c : 오일배출관 43 : 오일이동관

45, 52 : 모세관 50 : 오일분리기

51 : 오일분리관 53 : 오일우회관

60 : 공유 어큐뮬레이터 71, 72 : 개폐장치

본 발명은 공기조화기에 관한 것으로, 특히 병렬로 연결되는 복수개의 압축기를 구비하고 각 압축기 내의 오일량을 제어할 수 있는 공기조화기에 관한 것이다.

공기조화기는 냉매가 증발하고 응축하는 과정에서 생기는 열의 이동을 이용하여 공기의 온도나 습도 등을 조절하는 장치로서, 일반적으로 열교환기(증발기, 응축기)와 팽방밸브 및 저온저압의 냉매가스를 고온고압으로 압축하는 압축기를 구비한다. 여러 개의 실내기를 가지는 멀티 시스템의 경우, 실내기의 수와 용량에 따라 실외기에 여러 개의 압축기가 구비될 수 있다. 멀티 시스템에서는 상황에 따라 전체 실내기 가운데 단지 일부만을 구동하는 경우도 있으므로 서로 다른 용량의 압축기를 여러 개 구비하고 필요한 용량에 따라 적절한 수의 압축기를 조합하여 가동시키면 보다 효율적인 시스템의 운영이 가능하게 된다.

공기조화기에 쓰이는 압축기는 밀폐된 케이스로 덮여 있으며, 밀폐된 케이스 내에는 부품의 마모를 방지하기 위한 오일이 들어 있다. 오일은 압축기 내부 부품의 윤활작용을 한 후 그 일부는 압축기로부터 토출되는 냉매와 함께 배출된 후 일 정한 경로를 통해 다시 압축기에 흡입되게 된다. 특히, 여러 개의 압축기를 구비한 공기조화기에서는 각 압축기로부터 냉매와 함께 유출되는 오일의 양이 압축기마다 다르고, 각 압축기로 되돌아가는 오일의 양도 다르기 때문에 각 압축기내의 오일량에 차이가 나는 경우가 생긴다. 각 압축기 간의 오일 불균형에 의하여 압축기 케이스내의 오일량이 부족하게 되면, 압축기 내부 부품간의 상대적인 운동에 의해 부품이 마모되고, 압축기의 소음· 진동이 심해져 압축기의 수명을 단축시키게 된다. 그러므로 각 압축기 내의 오일량이 적정 수준을 유지할 수 있도록 하는 것이 중요하다.

이에 따라 최근에는 압축기에 설치된 센서로 유면을 검출한 후 밸브장치가 있는 오일밸런스 관을 통해 오일을 이동시켜 적정 유면을 유지할 수 있도록 제어하는 방법이나 잉여의 오일을 가지고 있는 압축기를 구동시켜 오일을 토출시킨 다음 오일이 부족한 압축기로 유입되도록 하는 방법 등과 같이 압축기 내의 유면이 적정 수준을 유지할 수 있도록 하는 기술들이 제안되고 있다.

그러나 센서는 그 구조가 복잡하고 고가라는 문제점이 있고, 공기조화기에서 요구되는 압축 부하의 측면에서 가동의 필요성이 없는 압축기를 균유 제어의 목적으로 가동시키는 것은 불필요하게 동력을 낭비하는 것으로서 효율상의 문제점이 잇다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 공개특허 제2002-5411호에는 다음과 같이 간단한 구성으로도 오일부족이 되는 압축기가 발생하지 않도록 하는 냉각장치가 개시되어 있다.

도 1은 종래의 두 개의 압축기를 구비한 냉각장치의 압축기와 냉매관을 나타낸 구성도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 냉각장치는 복수개의 내부 고압식 압축기가 병렬로 설치된 냉매회로를 구비하는 냉동장치에 있어서, 각 압축기로부터 토출된 냉매가 합류하여 흐르는 토출냉매 합류관(8)에 오일분리기(9)를 설치함과 동시에, 그 오일분리기로부터 제1압축기의 냉매흡입관(4)에 이르는 제1종 오일리턴관(10)을 설치하며, 제1압축기(1)의 정규 오일면 높이로부터 제2압축기(2)의 냉매흡입관(5)에 이르는 제2종 오일리턴관(12)을 설치한 것을 특징으로 한다.

위와 같은 구성의 냉동장치에 있어서, 풀파워로 운전할 때에는 압축기 양쪽(1, 2)을 모두 운전하며, 공조 부하가 작은 세이브 운전을 할 때에는 제1압축기(1)만으로 운전한다. 압축기(1, 2)로부터 냉매와 함께 냉매토출관(6, 7)으로 토출된 오일은 오일분리기(9)에 분리된다. 그리고 오일분리기(9)에서 분리된 오일은 제1종 오일리턴관(10)과 냉매흡입관(4)의 하류부분을 통하여 먼저 제1압축기(1)에 재흡입되며, 제2종 오일리턴관(12)의 접속부분 보다 높은 위치에 있는 제1압축기(1) 내부의 오일은 제2종 오일리턴관(12)과 냉매흡입관(5)의 하류부분을 통하여 제2압축기(2)에 재흡입된다.

그러나 이러한 종래의 냉동장치는 오일분리기에서 분리된 오일이 오일리턴관(10, 12)을 통해 순차적으로 제1압축기 및 제2압축기로 흡입되도록 구성되어 오일이 한 방향을 통해서만 이동하여 균유 제어가 이루어지므로 병렬로 연결된 압축기 의 수가 많고, 그에 따라 운전 또는 정지하는 압축기의 조합이 다양하게 나올 수 있는 모든 경우에 적용하기에는 한계가 있다.

또한, 종래의 냉동장치에서 부분부하 운전을 하는 경우, 즉 제1압축기만 운전되고 제2압축기가 정지되어 있는 경우 제1압축기로부터 제2종 오일리턴관을 통해 제2압축기로 유입된 오일은 제2압축기가 정지되어 있으므로 압축기 외부로 토출되지 않고 제2압축기의 어큐뮬레이터에 쌓이게 된다. 이러한 운전이 계속되면 제1압축기에서 오일이 부족하게 되는 현상이 발생할 수 있으며, 이는 제1압축기의 내부 부품의 마모를 일으켜 압축기의 수명에 단축시키는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 병렬로 연결되어 있는 여러 대의 압축기의 운전상황 및 조건이 변화될 때 그 모든 경우에 대하여 간단한 구성으로 각 압축기 내의 오일량을 제어하여 적정 유면을 확보할 수 있는 공기조화기를 제공하는데 있다.

또한 본 발명의 다른 목적은 여러 대의 압축기 중 일부만이 운전되는 경우, 잉여의 오일이 운전되는 압축기에 축적되어 발생할 수 있는 오일압축현상을 방지하여 압축기의 신뢰성을 확보할 수 있는 공기조화기를 제공하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 공기조화기는 병렬로 연결되어 있는 여러 개의 압축기와, 각 압축기로부터 토출되는 냉매가 합류하는 공통 냉매토출관과, 각 압축기로 분기되어 흡입되는 냉매를 공급하는 공통 냉매흡입관을 구비한 공기조화기에 있어서, 각 압축기의 냉매토출관을 통해 토출되는 냉매가 합류하는 공통 냉매토출관에 설치되는 오일분리기와, 오일분리기에서 분리된 오일이 공통 냉매흡입관으로 유입될 수 있도록 오일분리기와 공통 냉매흡입관을 연결하는 오일분리관과, 각각의 압축기가 적정 유면을 확보할 수 있도록 하는 균유관을 포함하되, 상기 균유관은 적정 유면을 확보하고자 하는 높이에서 각 압축기와 연결되어 잉여 오일이 배출되도록 하는 오일배출관과, 상기 오일배출관에서 배출된 오일이 각 압축기로 유입될 수 있도록 각 압축기의 냉매흡입관과 연결되어 있는 오일유입관과, 균유를 위해 오일이 이동할 수 있도록 각 압축기의 오일배출관과 오일유입관에 연결되는 오일이동관을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 공통 냉매흡입관에는 여러 개의 압축기 중 일부가 운전되는 경우 잉여의 오일을 보관할 수 있도록 공유 어큐뮬레이터가 설치되고, 상기 공유 어큐뮬레이터는 오일분리관이 공통 냉매흡입관과 합류하는 지점과 오일분리관에서 분기되어 공통 냉매흡입관에 연결되는 오일우회관이 공통 냉매흡입관과 합류하는 지점의 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 오일분리관과 오일우회관에는 오일의 이동경로를 제어할 수 있도록 솔레노이드 밸브 등과 같은 개폐장치가 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 오일배출관에는 오일이 역류하는 것을 방지하는 체크밸브가 설치되고, 상기 오일배출관과 오일분리관에는 감압을 위한 모세관이 설치되는 것을 특징 으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 공기조화기의 냉매회로에서 압축기와 냉매관을 나타낸 구성도이다. 각 압축기(A, B, C)에는 압축된 냉매를 토출시키기 위한 냉매토출관(20a, 20b, 20c)이 압축기 내부와 연결되어 있고, 각각의 냉매토출관을 지난 냉매가 합류되어 도시되지 않은 열교환기나 응축기 등에 공급될 수 있도록 공통 냉매토출관(20)이 냉매토출관(20a, 20b, 20c)과 연결되어 있다. 또한, 열교환기를 거친 냉매를 압축기로 보내기 위하여 공통 냉매흡입관(30)이 마련되는데 상기 공통 공통 냉매흡입관(30)은 각 압축기에 냉매를 공급할 수 있도록 분기되며, 각 압축기 내부로 냉매흡입관(30a, 30b, 30c)이 연통되어 있다.

상기 공통 냉매토출관(20)에는 압축기로부터 냉매와 함께 토출된 오일을 냉매로부터 분리할 수 있도록 오일분리기(50)가 설치되고, 상기 오일분리기(50)에는 분리된 오일을 공통 냉매흡입관(30)으로 유입시켜 다시 압축기로 보낼 수 있도록 상기 오일분리기(50)와 공통 냉매흡입관(30)을 잇는 오일분리관(51)이 설치되며, 상기 오일분리관(51)에는 감압을 위한 모세관(52)이 설치된다. 또한, 병렬로 연결된 압축기 중 일부만이 운전되는 부분 부하 운전의 경우 오일분리기(50)에서 분리된 오일이 아래에서 설명할 공유 어큐뮬레이터(60)를 통과하면서 보관될 수 있도록 오일우회관(53)이 상기 모세관(52)의 후방에서 오일분리관(51)으로부터 분기되어 공 유 어큐뮬레이터(60)의 전방에서 공통 냉매흡입관(30)에 연결되어 있다.

또한, 각 압축기에는 각 압축기 내의 오일이 적정 유면을 확보할 수 있도록 제어하는 균유관(40)이 연결된다. 상기 균유관(40)은 각 압축기 하단에 유면을 확보하고자 하는 높이에서 각 압축기에 연결되어 잉여 오일을 배출시키기 위한 오일배출관(42a, 42b, 42c)과, 상기 오일배출관에서 배출된 오일을 유입시키기 위하여 각 압축기의 냉매흡입관(30a, 30b, 30c)에 연결되는 오일유입관(41a, 41b, 41c)과 균유를 위해 오일을 이동시킬 수 있도록 각 압축기의 오일배출관 및 오일유입관에 연결하는 오일이동관(43)으로 구성된다. 상기 오일배출관(42a, 42b, 42c)에는 오일의 역류를 방지하기 위한 체크밸브(44) 및 감압을 위한 모세관(45)이 설치된다.

한편, 병렬로 연결된 압축기 중 일부만이 운전되는 경우 잉여 오일을 보관하여 오일압축을 방지할 수 있도록 하는 공유 어큐뮬레이터(60)가 공통 냉매흡입관(30) 상에 설치된다. 상기 공유 어큐뮬레이터(60)는 오일분리관(51)이 공통 냉매흡입관(30)과 만나는 지점과 오일우회관(53)이 공통 냉매흡입관(30)과 만나는 지점의 사이에 위치한다. 압축기(A, B, C)는 공통 냉매흡입관(30)을 통해 공유 어큐뮬레이터(60)를 공유하나, 이와는 별개로 냉매흡입관(30a, 30b, 30c) 상에 별개의 어큐뮬레이터(미도시)를 구비할 수 있다.

또한, 상기 오일분리관(51)의 분기점(51a) 후방과 상기 오일우회관(53)에는 오일분리기(50)에서 분리된 오일을 공유 어큐뮬레이터(60)의 전방과 후방으로 각각 보낼 수 있도록 유로를 제어하는 솔레노이드 밸드 등과 같은 개폐장치(71, 72)가 설치된다. 따라서, 개폐장치 1(71)을 개방하고 개폐장치 2(72)를 닫으면 분리된 오 일이 오일분리관(51)을 통해 공통 냉매흡입관(30)으로 바로 유입되게 되나, 개폐장치 1(71)을 닫고 개폐장치 2(72)를 개방하면 분리된 오일이 오일우회관(53)을 통해 공유 어큐뮬레이터(60)의 전방에서 공통 냉매흡입관(30)으로 유입되게 되므로 잉여 오일이 공유 어큐뮬레이터(60)를 통과하면서 보관될 수 있다.

다음은 위와 같은 구성을 가진 본 발명에 따른 공기조화기의 동작을 설명한다.

먼저, 병렬로 연결된 3개의 압축기 전체가 운전하는 경우에 대하여 살펴본다. 도 3은 제1압축기 및 제3압축기의 오일이 부족하고 제2압축기의 오일이 과잉인 경우의 동작을 나타낸 것이다.

압축기(A, B, C)는 냉매흡입관(30a, 30b, 30c)으로 흡입된 냉매를 압축한 후 냉매토출관(20a, 20b, 20c)을 통하여 토출하는데, 이 때 오일의 일부도 냉매와 함께 배출되게 된다. 배출된 오일은 공통 냉매토출관(20)에 설치되어 있는 오일분리기(50)를 지나면서 냉매로부터 분리되게 된다. 분리된 오일은 공통 냉매흡입관(30)으로 유입되어 압축기(A, B, C)로 다시 흡입되게 되는데, 이와 같이 압축기 전체가 구동하는 경우에는 오일의 빠른 회수를 위해서 개폐장치 1(71)을 개방하고 개폐장치 2(72)를 폐쇄하여 오일이 오일분리관(51)을 통해 바로 공통 냉매흡입관(30)으로 들어가게 한다. 공통 냉매흡입관(30)으로 유입된 오일은 냉매와 함께 냉매흡입관(30a, 30b, 30c)을 통해 각 압축기로 공급된다.

그런데 압축기의 운전 조건에 따라 냉매와 함께 흡입, 토출되는 오일의 양이 각 압축기마다 서로 다를 수 있으므로 각 압축기 내의 오일량이 변화되어 오일이 부족한 압축기나 오일이 과잉된 압축기가 생기게 된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제2압축기(B)에서 오일 과잉이 생기게 되면 제2압축기(B)의 오일배출관(42b)을 통해 잉여 오일이 배출되어 오일이동관(43)과 제1압축기의 오일유입관(41a) 및 제3압축기의 오일유입관(41c)을 통하여 오일이 부족한 제1압축기(A) 및 제3압축기(C)로 오일이 공급되므로 모든 압축기에서 적정 유면이 확보된다. 이 때 상기 오일배출관(42b)은 적정 유면을 확보하고자 하는 높이에서 제2압축기에 연통되어 있으므로 제2압축기에서 오일이 부족할 정도로 오일이 배출되지는 않는다.

위에서는 공유 어큐뮬레이터(60), 오일우회관(53) 및 개폐장치(71, 72)가 모두 설치되어 있는 경우에 대하여 설명하였으나, 부분 부하 운전이 불필요하다면 위와 같은 구성요소를 구비하지 않고도 동일한 동작으로 각 압축기의 유면을 제어할 수 있다.

다음, 병렬로 연결된 3개의 압축기 중 1개만 단독으로 운전하는 경우에 대하여 살펴본다. 도 4는 제1압축기만이 운전되고 제2압축기 및 제3압축기는 정지되어 있는 경우로서, 제1압축기와 제3압축기에 잉여의 오일 있는 경우를 나타낸 것이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제1압축기(A)에 있는 잉여 오일은 제1압축기의 오일배출관(42a)을 통해 배출된다. 그런데 운전하는 압축기의 저압측에는 압축기의 구동에 의한 흡입력이 작용하므로 배출된 오일은 운전되지 않는 압축기의 오일유입관(41b, 41c)으로 이동되지 않고 운전되고 있는 제1압축기(A)의 오일유입관(41a)으로 이동되어 다시 제1압축기로 유입된다. 따라서 운전 중인 제1압축기(A)에 지속적인 오일 공급이 이루어져 적정 유면의 확보가 가능하게 된다.

한편, 운전 중인 압축기인 제1압축기와 더불어 정지되어 있는 제3압축기(C)에도 잉여의 오일이 존재하는 경우에는 마찬가지로 제3압축기의 잉여 오일은 오일배출관(42c)을 통해 배출되어 운전 중인 제1압축기의 오일유입관(41a)으로 들어오게 된다. 이 경우 과도한 오일이 운전 중인 제1압축기에 집중되어 냉매와 함께 오일이 압축되는 오일압축 현상이 생길 수 있으며, 이는 압축기의 소비동력을 증가시키고 압축기 내부 부품의 작동에 이상을 가져온다.

따라서, 이러한 현상을 방지하기 위하여 잉여 오일을 임시적으로 보관할 수 있는 공간으로서 공유 어큐뮬레이터(60)를 이용한다. 운전 중인 제1압축기(A)로부터 냉매와 함께 토출된 오일은 공통 냉매토출관(20)에 설치되어 있는 오일분리기(50)에서 냉매와 분리된 후 오일분리관(51)을 통과하게 된다. 이 때 개폐장치 1(71)을 닫고 개폐장치 2(72)를 개방시키면 오일이 오일우회관(53)으로 흘러 공유 어큐뮬레이터(60)의 전방에서 공통 냉매흡입관(30)에 유입되게 된다. 그러므로 오일은 냉매와 함께 공유 어큐뮬레이터(60)를 통과하게 되고 그 과정에서 오일을 공유 어큐뮬레이터(60)에 보관함으로써, 운전 중인 제1압축기(A)에서 오일이 과도하게 축적되는 것을 방지하여 오일압축이 생기지 않도록 한다.

한편, 병렬로 연결된 3개의 압축기 중 2개가 운전되는 경우에도 위에서 설명한 바와 마찬가지 방법으로 균유관을 통해 잉여 오일이 있는 압축기에서 오일이 부족한 압축기로 오일이 이동하여 각 압축기의 적정 유면이 유지된다. 또한 압축기에 오일이 분배되어 있는 상황에 따라 어느 하나의 압축기로 오일이 과도하게 집중되 어 오일압축이 발생할 수 있는 경우에는 개폐장치(71, 72)를 통해 오일의 유로를 제어하여 오일이 공유 어큐뮬레이터(60)를 통과하게 함으로써 오일을 공유 어큐뮬레이터(60)에 보관하게 되며, 그렇지 않은 경우에는 오일의 빠른 회수를 위해 오일이 공유 어큐뮬레이터(60)를 거치지 않고 바로 압축기로 다시 유입될 수 있도록 한다.

지금까지 세 개의 압축기(A, B, C)가 병렬로 연결되어 있는 경우를 예로 들어 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 공기조화기의 공조 부하에 따라 다수의 압축기가 연결되어 있는 경우에도 동일하게 적용될 수 있다.

위에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 병렬로 연결된 여러 개의 압축기를 구비한 공기조화기에 있어서, 각 압축기에 연결되는 균유관과 공통 냉매흡입관에 설치되는 공유 어큐뮬레이터와 같은 간단한 구성을 통하여 각 압축기에서 적정 유면을 확보할 수 있도록 하는 효과와 잉여의 오일이 운전 중인 압축기에 과도하게 축적되지 않도록 하여 오일 압축을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 각 압축기의 운전여부 및 운전조건이 변화되는 모든 경우에 대하여 적용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 병렬로 연결되어 있는 여러 개의 압축기와, 각 압축기로부터 토출되는 냉매가 합류하는 공통 냉매토출관과, 각 압축기로 분기되어 흡입되는 냉매를 공급하는 공통 냉매흡입관을 구비한 공기조화기에 있어서, 상기 공통 냉매토출관에 설치되는 오일분리기와, 상기 오일분리기에서 분리된 오일이 상기 공통 냉매흡입관으로 유입될 수 있도록 오일분리기와 공통 냉매흡입관을 연결하는 오일분리관과, 각각의 압축기가 적정 유면을 확보할 수 있도록 하는 균유관을 포함하되, 상기 균유관은 적정 유면을 확보하고자 하는 높이에서 각 압축기와 연결되어 잉여 오일이 배출되도록 하는 오일배출관과, 상기 오일배출관에서 배출된 오일이 각 압축기로 유입될 수 있도록 각 압축기의 냉매흡입관과 연결되어 있는 오일유입관과, 균유를 위해 오일이 이동할 수 있도록 각 압축기의 오일배출관과 오일유입관에 연결되는 오일이동관과, 상기 여러 개의 압축기 중 일부가 운전되는 경우 잉여 오일을 보관할 수 있도록 상기 공통 냉매흡입관에 설치되는 공유 어큐뮬레이터와, 상기 오일분리관에서 분기되어 상기 공유 어큐뮬레이터의 전방에서 공통 냉매흡입관에 연결되는 오일우회관을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 오일분리관은 상기 공유 어큐뮬레이터의 후방에서 공통 냉매흡입관과 연결되어, 상기 공유 어큐뮬레이터는 오일분리관과 오일우회관이 공통 냉매흡입관과 합류하는 지점의 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
4. 제3항에 있어서, 상기 오일분리관과 오일우회관에는 오일의 이동경로를 제어할 수 있도록 개폐장치가 설치되는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
5. 제4항에 있어서, 상기 오일배출관에는 오일의 역류를 방지하기 위한 체크밸브와 감압을 위한 모세관이 설치되고, 상기 오일분리관에는 감압을 위한 모세관이 설치되는 것을 특징으로 하는 공기조화기.

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