KR100673652B1

KR100673652B1 - 차량용 피스톤 부분표면처리장치

Info

Publication number: KR100673652B1
Application number: KR1020050010762A
Authority: KR
Inventors: 임경락
Original assignee: 임경락
Priority date: 2005-02-04
Filing date: 2005-02-04
Publication date: 2007-01-26
Also published as: KR20050024496A

Abstract

개시된 차량용 피스톤 부분표면처리장치는 음극과 접촉하는 표면처리액을 이용하여 양극의 피스톤 표면을 처리하는 것으로서, 표면처리액을 수용하는 표면처리조와; 다수개의 피스톤이 거치되고, 이 피스톤 상부의 일부분만을 표면처리액에 침지시키는 거치수단; 및 이 거치수단에 의해 침지되는 피스톤 상부의 일부분 중에서 일정 부분이 표면처리가 되지 않도록 에워싸는 커버부재;를 포함한다. 상기한 바와 같이 구성된 차량용 피스톤의 부분표면처리장치에 의하면, 간편한 표면처리작업을 통해 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있다.

피스톤, 표면처리

Description

차량용 피스톤 부분표면처리장치{A partial surface treatment for vehicle piston}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 피스톤의 부분표면처리장치를 나타낸 사시도,

도 2는 도 1에 도시된 표면처리조를 개략적으로 나타낸 도면,

도 3은 도 1에 도시된 거치수단과 교반수단을 나타낸 사시도,

도 4는 도 1에 도시된 고정수단과 피스톤과의 조립과정을 나타낸 조립 사시도,

도 5a 및 도 5b는 도 4에 도시된 피스톤, 커버부재 및 덮개를 나타낸 조립사시도와 이를 통해 피스톤에서 표면처리되는 부분을 나타낸 사시도,

도 6 및 도 7은 도 4에 도시된 커버부재와 덮개를 나타낸 부분단면도,

도 8a 및 도 8b는 도 5에 도시된 도면에서 덮개를 분리한 상태를 나타낸 사시도와 이를 통해 피스톤에서 표면처리되는 부분을 나타낸 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10... 피스톤 100... 표면처리조

110... 내부조 120... 외부조

130... 에어공급부 131... 에어라인

132... 에어홀 140... 표면처리액 공급부

141... 표면처리액 공급라인 142... 유출홀

150... 순환수단 151... 열교환기

152... 펌프 200... 거치수단

210... 거치프레임 211... 연결바

212... 거치바 212a... 걸침홈

220... 고정바 230... 고정수단

231... 탄력핀 240... 교반수단

241... 모터 242... 원반체

243... 링크 250... 롤러

300... 커버부재 310... 탄력 밴드

320... 측부커버 321... 안착홈

330... 상부커버 500... 부분표면처리장치

본 발명은 부분표면처리장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휘발유 차량용 피스톤 표면의 특성을 변화시키는 차량용 피스톤 부분표면처리장치에 관한 것이다. 일반적으로 차량용 피스톤은 실린더 블록내에서 왕복운동하는 것으로서, 연소시 연소열에 의한 피스톤의 열화정도가 작아야 하며, 폭발압을 견딜 수 있도록 강 성을 유지해야 하며, 실린더 내 왕복운동을 하기 때문에 마멸되지 않도록 내마모성의 요건을 갖추어야 한다. 게다가, 차량용 피스톤은 상기한 요건 외에도 차량의 연비와 관련하여 차체의 무게를 줄일 수 있도록 가벼워야 하기 때문에, 알루미늄합금의 재질이 사용된다.

그런데, 이러한 알루미늄합금 재질은 산화정도가 심하고 부식성이 높기 때문에, 상기한 바와 같은 차량용 피스톤에 있어서 반드시 갖추어야 할 요건인 내구성, 내마모성 및 내부식성의 요건을 충족시키기 어렵다. 따라서, 피스톤의 표면에는 주석도금, 인산염 피막 및 내마모성과 내구성을 더욱 향상시킬 수 있는 경질양극산화피막(Hard anodizing)과 같은 표면처리를 시행해야 한다.

이와 같이 피스톤의 표면에 표면처리를 시행함에 있어서, 특히 차량용 피스톤의 크라운(Crown) 부분 및 탑랜드(Top land) 부분과, 제 1압축링(Top Ring)의 링그루브(Ring Groove) 부분에 대해서는 상기한 내구성과 내마모성을 위한 표면처리가 더욱 중요시 된다. 이러한 이유는 실린더 내 폭발압력과 연소열로 인해 피스톤에 전달되는 연소열과 링의 회전 및 이동에 의한 마멸과, 금속성인 링과의 흡착이 되기 쉽기 때문에 상기한 내구성 및 내마모성에 대한 요건이 더 요구되기 때문이다. 그런데, 이러한 피스톤 크라운 부분 및 탑랜드 부분과, 링그루브 부분은 구조상 복잡하고, 일정부분에 대하여 부분표면처리를 해야 하기 때문에, 그 장착설비가 복잡하고, 작업이 까다로운 단점을 가지고 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량용 피스 톤의 부분표면처리를 하기 위한 작업을 효율적으로 개선하여 생산성 및 작업성을 향상 시킬 수 있는 차량용 피스톤 부분표면처리장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 음극과 접촉하는 표면처리액을 이용하여 양극의 피스톤 표면을 처리하는 차량용 피스톤의 부분표면처리장치로서, 상기 표면처리액을 수용하는 표면처리조와; 다수개의 피스톤이 거치되고, 상기 피스톤 상부의 일부분만을 상기 표면처리액에 침지시키는 거치수단; 및 상기 거치수단에 의해 침지되는 상기 피스톤 상부의 일부분 중에서 일정 부분이 표면처리가 되지 않도록 에워싸는 커버부재;를 포함한다.

여기서, 상기 표면처리조내에는 상기 표면처리액이 교반될 수 있도록 상기 표면처리액내로 에어를 공급하는 에어공급부를 더 구비할 수 있다.

또한, 상기 표면처리조는 상기 표면처리액이 수용된 내부조와, 상기 내부조에서 흘러넘친 상기 표면처리액을 순환수단에 의해 다시 상기 내부조로 공급되는 상기 표면처리액을 수용하는 외부조를 포함한다.

여기서, 상기 내부조에는 상기 표면처리액을 분사하여 공급하는 표면처리액 공급부를 더 구비할 수 있다.

또한, 상기 순환수단은 상기 외부조와 연결되어 상기 외부조로부터 공급되는 표면처리액을 냉각시키는 열교환기와, 이 열교환기와 연결되어 상기 표면처리액을 상기 내부조로 다시 공급하는 펌프로 할 수 있다.

그리고, 상기 거치수단은 대략 사각형상의 거치프레임과, 상기 거치프레임에 양단부가 걸쳐지는 고정바와, 상기 고정바와 연결고정되어 상기 피스톤을 고정하는 고정수단을 포함한다.

여기서, 상기 고정수단은 일단부가 상기 고정바와 연결고정되고, 타단부는 굴곡지게 형성되어 상기 피스톤과 탈부착이 가능하게 끼워질 수 있는 다수개의 탄력핀으로 할 수 있다.

그리고, 상기 거치프레임과 연결되어 이 거치프레임을 왕복 운동시키는 교반수단을 더 구비할 수 있다.

여기서, 상기 교반수단은, 모터와, 이 모터와 연결된 원반체와, 이 원반체와 연결되어 원운동을 직선운동으로 변화시키는 링크로 할 수 있다.

그리고, 상기 커버부재는 상기 피스톤의 측부를 감쌀 수 있는 원통형상이고, 상기 피스톤에서 표면처리되는 부분과 표면처리가 되지 않는 부분의 경계를 분명히 하고, 상기 피스톤과의 기밀한 밀착이 가능하도록 원통의 내주면 일단부가 테이퍼되고, 이 테이퍼된 상기 원통의 외주면에는 안착홈이 형성되어, 이 안착홈을 통해 탄력수단이 일정위치에 위치하게 되고, 상기 피스톤과 탄력적으로 밀착할 수 있도록 그 재질이 절연 탄성체로서 실리콘고무 또는 고무재의 측부커버를 포함한다.

여기서, 상기 탄력수단은 상기 측부커버의 외주면에 상기 피스톤과의 기밀한 결합이 가능하도록 탄력성을 제공하는 탄력 밴드로 할 수 있다.

게다가, 상기 피스톤 상부에 표면처리를 하지 않기 위하여 상기 피스톤의 상부를 감쌀 수 있도록 저면이 구비된 원통이며, 이 원통의 내주면 일단부가 테이퍼되고, 그 재질은 절연 탄성체로서 실리콘고무 또는 고무재의 상부커버를 더 구비할 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어나 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각해서 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 개재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 피스톤 부분표면처리장치의 전체 사시도이다. 먼저 도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 피스톤 부분표면처리장치(500)는, 경질양극산화피막처리 장치로써, 음극과 접촉하는 표면처리액을 이용하여 양극의 피스톤 표면을 표면처리하는 것으로서, 표면처리액을 수용하는 표면처리조(100)와, 다수개의 피스톤(10; 도 4참조)이 거치되고 상기 피스톤의 상부의 일부분만을 상기 표면처리액에 침지시키는 거치수단(200)과, 이 거치수단(200)에 의해 침지되는 피스톤 상부의 일부분 중에서 일정 부분이 표면처리가 되지 않도록 에워싸는 측부커버(320)를 포함한다.

먼저, 상기 표면처리조(100)는 도 2에 나타난 바와 같이 내부조(110)와, 이 내부조(110)에서 흘러넘친 상기 표면처리액을 수용하는 외부조(120)로 구성된 이중조이다. 상기 내부조(110)를 구체적으로 살펴보면, 내부조(110)에는 다수개의 에어홀(132)이 형성된 에어라인(131)이 서로 평행하게 다수개 배치된 에어공급부(130)와, 마찬가지로 다수의 유출홀(142)이 형성된 표면처리액 공급라인(141)이 서로 평행하게 다수개 배치된 표면처리액 공급부(140)가 구비되어 있다. 이러한 에어공급부(130)와 표면처리액 공급부(140)에서 에어라인(131)과 표면처리액 공급라인(141)은 각각 내부조(110)내에서 서로의 에어홀(132)과 유출홀(142)이 겹치지 않도록, 상호 격자형식으로 배치되어 있다. 따라서, 상기한 구조의 내부조(110)에서의 표면처리액은 에어홀(132)을 통한 에어분사와 유출홀(142)을 통한 표면처리액의 분사에 의하여 효과적으로 교반된다.

한편, 상기 외부조(120)는 내부조(110)에서 흘러넘친 표면처리액을 수용하여, 이 흘러넘친 표면처리액을 순환수단(150)에 의해 다시 상기 내부조(110)로 공급하는 표면처리액을 수용한다.

상기 순환수단(150)을 구체적으로 살펴보면, 상기 순환수단(150)은 상기 내부조(110)로 표면처리액을 강제 순환시켜 공급하기 위한 펌프(152)와, 이 펌프(152)와 표면처리액 공급부(140) 사이에 설치되어 표면처리액의 온도를 조절하는 열교환기(151)를 포함한다. 이러한 구성의 순환수단(150)은 내부조(110)내의 표면처리액 공급부(140)와 연결되어 있어, 외부조(120)내에 수용된 표면처리액을 내부조(110)로 공급하는 표면처리액 공급부(140)로 순환시키는 역할을 한다.

상기한 바와 같은 구조의 표면처리조(100)는 내부조(110)와 외부조(120)의 이중조 구조이기 때문에, 내부조(110)에서의 표면처리액의 높이를 항상 일정하게 유지할 수 있으며, 상기 열교환기(151)에 의해 온도가 조절된 표면처리액을 다시 내부조(110)로 지속적으로 공급하여 내부조(110)내의 표면처리액의 온도를 일정하게 조절할 수 있다. 이 뿐만 아니라, 상기 내부조(110)내의 표면처리액은 에어공급부(130)와, 표면처리액 공급부(140)에 의하여 각각 교반되기 때문에, 내부조(110)내에서 표면처리되는 피스톤(10)의 표면에 균일하게 표면처리될 수 있도록 효과적으로 교반된다.

도 3은 도 1에 도시된 거치수단과 교반수단을 나타낸 사시도이다. 도면을 참조하면, 상기 거치수단(200)은 거치프레임(210)과, 이 거치프레임(210)에 걸쳐지는 고정바(220)와, 이 고정바(220)와 연결고정되어 상기 피스톤을 고정하는 고정수단(230)을 포함한다.

상기 거치프레임(210)은 한 쌍의 거치바(212)와, 이 거치바(212)의 일단부에 각각 한 쌍의 연결바(211)가 평행하게 마주보도록 연결 고정되어 전체적으로 'ㅁ'형상의 사각형상이다. 상기 거치바(212)에는 걸침홈(212a)이 형성되어 있어, 이 걸침홈(212a)에 상기 고정바(220)가 걸쳐진다. 여기에서, 상기 거치바(212)에는 걸침홈(212a)이 다수개 형성되어 있어 동시에 여러개의 고정바(220)를 한번에 걸칠 수 있다. 상기 고정바(220)는 피스톤과 연결되는 다수개의 고정수단(230)이 일정 간격으로 고정연결되어 있으며, 이 고정수단(230)에는 피스톤(10)이 연결된다.

이상과 같이 구성된 상기 거치프레임(210)은 이 거치프레임(210) 전체를 일정방향 왕복운동 시키는 교반수단(240)과 연결되어 있다.

상기 교반수단(240)은, 모터(241)와, 이 모터(241)와 연결되어 원운동을 하는 원반체(242)와, 이 원운동을 하는 원반체(242)와 연결되어 직선운동을 하는 링크(243)를 포함한다. 여기서, 이 링크(243)는 상기 거치프레임(210)과 연결되어 있다. 따라서, 상기 거치프레임(210)은 링크(243)와 같이 연동함으로서 링크(243)의 왕복운동에 의해 일정방향 직선 왕복운동을 한다. 이때, 상기 거치프레임(210)의 하부에는 원활한 왕복운동을 위하여 다수개의 롤러(250)가 접촉되어 있다.

다시말해, 상기 교반수단(240)은 거치프레임(210)을 왕복운동시키고, 따라서 이 거치프레임(210)에 걸쳐진 고정바(220)가 연동하여 왕복운동을 하게되면, 결과적으로 고정바(220)의 고정수단(230)에 연결된 피스톤 자체가 표면처리액내에서 왕복이동시키기 때문에, 표면처리액이 피스톤의 표면에 균일하게 접촉할 수 있도록 교반역할을 한다. 한편, 상기 고정바(220)와, 이 고정바(220)에 고정지지된 고정수단(230)은 전기를 통전시킬 수 있어, 직접 피스톤에 양극을 접촉하지 않아도 상기 고정바(220)를 통해 피스톤에 양극을 통전할 수도 있다.

도 4는 도 3에 도시된 고정수단(230)과 피스톤(10)과의 조립과정을 도시한 분해사시도이다. 도면을 참조하면, 상기 피스톤(10)은 측부커버(320)와 상부커버(330)를 포함한 커버부재(300)에 의하여 감싸여진다. 이러한 조립과정을 구체적으 로 살펴보면, 먼저 상기 피스톤(10)은 원통형상의 측부커버(320) 내부로 삽입되고, 이 측부커버(320)의 외주면에는 안착홈(321)이 형성되어 있으며, 상기 피스톤(10)과 측부커버(320)의 기밀한 결합이 가능하도록 탄력수단으로써 강한 탄력성을 제공하는 탄력 밴드(310)가 감싸여진다. 이때, 탄력 밴드(310)는 상기 안착홈(321)의 턱에 맞추어서 상기 측부커버(320)를 감싸기 때문에, 상기 탄력 밴드(310)의 탈착작업을 다수번 시행을 해도 항상 측부커버(320)의 일정한 곳에 위치하게 하고, 뿐만아니라 탄력 밴드(310)를 감싸는 작업을 더 효율적으로 할 수 있다. 여기서, 피스톤(10)과 측부커버(320)의 기밀한 결합을 도울 수 있는 다른 대용품으로 클램프나 탄력 크립 등으로 대신하여 사용할 수도 있다.

상기 측부커버(320)가 씌워진 피스톤(10)은 이 내부로 상기 고정수단(230)이 끼워진다. 상기 고정수단(230)은, 일단부가 상기 고정바(220)에 연결고정되고, 타단부는 상기 피스톤(10)과의 강제끼움이 가능하도록 굴곡지게 형성된 다수개의 탄력핀(231)을 포함한다. 여기서, 탄력핀(231)은 일정한 힘을 가하면 피스톤(10) 내부로 끼워져서 피스톤(10)과 안정적으로 연결되고, 분리를 할때에는 다시 일정한 힘을 가하여 분리시킬 수 있는 탄력성이 있으며, 그 재질은 티타늄과 같은 전도성 재질이다. 그리고, 상기 피스톤(10)의 상부에는 탑랜드의 일정 부분이 외부로 노출되지 않도록 상부커버(330)가 씌워진다.

도 5a는 도 4에 도시된 피스톤과 커버부재 및 덮개를 조립한 사시도로서, 피스톤(10) 상부의 크라운 및 탑랜드부분에는 상부커버(330)가 씌워지고, 피스톤(10) 제 1압축링 아래의 스커트부분은 측부커버(320)에 의하여 감싸여있으며, 상기 측부 커버(320)의 외주면에는 상기 피스톤(10)과의 기밀한 접착을 높이기 위해 탄력 밴드(310)가 구비되어 있다. 따라서, 상기와 같이 조립된 피스톤(10)은 제 1압축링의 링그루브 부분만이 외부로 노출이 되기 때문에, 표면처리액에 침지하여 표면처리를 시행적용하면 도 5b에 나타난 바와 같이 원하고자하는 링그루브부분만을 간편하게 표면처리 할 수 있다.

여기서, 상기 측부커버(320)와 상부커버(330)의 부분단면 사시도를 도 6및 도 7에 나타내었다. 도 6을 참조하면, 상기 측부커버(320)는 원통형상이며, 피스톤(10)에서 표면처리되는 부분과 표면처리가 되지 않는 부분의 경계를 분명히 하고, 피스톤(10)과 기밀하게 밀착할 수 있도록 원통의 내주면 일단부에 테이퍼(320a)되어 있으며, 이 테이퍼된 단부의 상기 원통의 외주면에는 안착홈(321)이 형성되어 있다. 또한, 측부커버(320)의 재질은 피스톤(10)과 탄력적으로 밀착할 수 있는 절연 탄성체로 할 수 있다. 이러한 절연 탄성체는 실리콘고무 또는 고무재를 적용할 수 있으며, 그 외에도 바이톤, NBR(nitrile-budadiene rubber), EPDM(ethylene propylene rubber), NR, 테프론 고무재로 할 수 있다.

도 7은 상기 상부커버(330)를 도시한 부분단면 사시도로서, 상부커버(330)는 피스톤(10) 상부에 표면처리를 하지 않기 위하여, 피스톤의 상부를 감쌀 수 있도록 저면이 형성된 원통이며, 상기 측부커버(320)와 마찬가지로 원통의 내주면 일단부가 테이퍼(330a)되어 있다. 그리고, 상부커버(330)의 재질은 절연 탄성체로서 실리콘고무 또는 고무재로도 사용될 수 있으며, 커버부재와 마찬가지로 바이톤, NBR, EPDM, NR, 테프론 고무재를 적용할 수 있다. 또한,여기에서 상기 상부커버(330)의 외주면에는 상기 피스톤(10)과 기밀한 밀착이 가능하도록 탄력 밴드나 클립을 적용할 수 있다.

도 8a는 도 5에서 상부커버(330)를 분리했을 때를 나타낸 사시도로서, 이와 같이 상부커버(330)만을 분리했을 때 피스톤(10)은 제 1압축링의 링그루브뿐만 아니라, 피스톤(10)의 탑랜드도 함께 포함되어 외부로 노출된다. 따라서, 이와 같은 경우에는 도 8b에 나타난 바와 같이 피스톤(10)의 표면처리를 크라운부분과 탑랜드부분을 동시에 표면처리를 할 수가 있다. 즉, 본 발명에 따른 부분표면처리장치(500)는 상기 상부커버(330)와 측부커버(320)를 이용하여 피스톤(10)의 표면처리되는 부분을 선택적으로 표면처리할 수 있다.

상기한 바와 같이 구성된 피스톤 부분표면처리장치(500)를 이용하여 차량용 피스톤 표면처리를 하는 방법은, 먼저 표면처리 대상체인 피스톤에 표면처리를 하고자하는 부분에 따라 상기 커버부재와 덮개를 씌운다음, 고정바에 구비된 고정수단에 랙킹한다. 그런다음, 이 고정바를 상기한 거치부재에 거치하여, 표면처리액에 상기 피스톤의 상부의 일부분이 침지하도록 안치시킨 후 표면처리과정을 거친다.

이러한 표면처리과정을 거친 피스톤은 후처리과정을 거치게 되는데, 그 후처리과정은 먼저 상기한 커버부재 및 덮개가 씌워진 피스톤을 수세한 후, 이 커버부재 및 덮개를 해제하여 다시 수세한다. 이 수세과정을 거친 피스톤은 표면에 봉공처리를 하고, 다시 수세 및 건조과정을 거친다. 여기서, 이러한 후처리과정은 통상적인 과정으로서 상세한 설명은 생략하기로 한다. 아울러, 상기한 후처리과정 이외에도 다양한 제조공법의 적용이 가능하다.

이상과 같이 본 발명에 의한 차량용 피스톤 부분표면처리장치(500)는 표면처리조내에 에어공급부를 구비하여 표면처리액이 피스톤의 표면에 균일하게 접촉할 수 있도록 하였으며, 또한 표면처리조를 내부조와 외부조의 이중구조로 한 후 표면처리액을 순환하게 하였기 때문에 표면처리액의 온도를 일정하게 유지할 뿐만 아니라, 이렇게 온도가 조절된 표면처리액을 내부조내로 분사공급함으로써 교반의 효과까지 얻어내어, 결과적으로 에어공급부와 표면처리액의 분사공급에 의한 다양한 표면처리액의 교반을 통해 피스톤의 표면에 표면처리액이 더욱 균일하게 접촉할 수 있도록 하였기 때문에 표면처리의 품질을 향상시킨다.

이에 부가하여 상기 차량용 피스톤 부분표면처리장치(500)는 상기 표면처리조내에 침지되는 피스톤을 교반수단을 통해 일정방향 왕복이동하게 함으로써, 표면처리조내의 표면처리액 자체의 교반과 더불어 피스톤을 표면처리액내에서 왕복이동하게 하여, 피스톤 표면에 대한 표면처리액의 균일한 접촉을 극대화하였다. 이 때문에, 상기 차량용 피스톤 부분표면처리장치(500)는 다양하고 복합적인 교반을 시행하여 표면처리되는 피스톤(10)의 품질을 향상 시킬 수 있다. 게다가, 본 발명에 따른 차량용 피스톤 부분표면처리장치(500)는 경질양극산화피막처리를 하였기 때문에, 피스톤의 내마모성, 내구성 및 내식성을 더욱 향상시킨다. 덧붙여, 피스톤의 크라운부분을 포함한 탑랜드부분 및 링그루부와 같이, 표면처리 작업을 하기 까다로운 부분에 대하여 상기한 절연 탄성체인 커버부재, 덮개 및 거치수단을 이용하여 간편하게 표면처리작업을 하여, 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 경질양극산화피막처리를 적용한 본 발명의 차량용 피스톤 부분표면처리장치는 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 커버부재, 덮개 및 거치수단을 이용하여 간단한 작업만으로도 표면처리를 할 수 있어 작업성을 획기적으로 향상 시켰으며, 다수개의 피스톤을 동시에 간편하게 표면처리를 할 수 있어 생산성을 향상 시킬 수 있다.

둘째, 에어공급부와 표면처리액 공급부 및 교반수단을 이용하여 피스톤의 표면에 대한 표면처리액의 균일한 접촉을 향상시켰기 때문에, 피스톤의 품질을 향상시킬 수 있다.

셋째, 커버부재와 덮개 일단부의 테이퍼처리와, 탄력 밴드에 의하여 피스톤과의 기밀한 접촉을 하기 때문에, 표면처리가 되는 부분의 경계를 명확하게 하여 경계면이 고르지 못하는데서 오는 열집중이나 크랙 및 피스톤 외경치수의 변화를 방지 할 수 있다.

넷째, 피스톤의 표면에 경질양극산화피막 표면처리를 시행하여 피스톤의 내구성, 내식성 및 내마모성을 향상시켜, 열화 및 폭발압과 온도에 의한 피스톤 링그루브의 마멸과 금속성 링과의 흡착을 방지하는 등 피스톤의 수명을 연장시킴은 물론, 실린더내의 조건을 향상시켜 엔진전체의 수명을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims

피스톤 표면을 표면처리하기 위한 표면처리액을 수용하는 표면처리조와, 다수개의 피스톤이 거치되고, 상기 피스톤 상부의 일부분만을 상기 표면처리액에 침지시키는 거치수단 및 상기 거치수단에 의해 침지되는 상기 피스톤 상부의 일부분 중에서 표면처리가 불필요한 일정 부분이 상기 표면처리액과 접촉하지 않도록 에워싸는 커버부재를 포함하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치에 있어서, 상기 거치수단은,

사각형상의 거치프레임과;

상기 거치프레임에 양단부가 걸쳐지는 고정바와;

상기 고정바와 연결고정되어 상기 피스톤을 고정하는 고정수단; 및

상기 거치프레임과 연결되어 이 거치프레임을 왕복 운동시키는 교반수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.
제 1항에 있어서,

상기 표면처리조내에는 상기 표면처리액이 교반될 수 있도록 상기 표면처리액내로 에어를 공급하는 에어공급부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 표면처리조는 상기 표면처리액이 수용된 내부조와, 상기 내부조에서 흘러넘친 상기 표면처리액을 순환수단에 의해 다시 상기 내부조로 공급되는 상기 표면처리액을 수용하는 외부조를 포함하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.
제 3항에 있어서,

상기 내부조에는 상기 표면처리액을 분사하여 공급하는 표면처리액 공급부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.
제 3항에 있어서,

상기 순환수단은 상기 외부조와 연결되어 상기 외부조로부터 공급되는 표면처리액을 냉각시키는 열교환기와, 이 열교환기와 연결되어 상기 표면처리액을 상기 내부조로 다시 공급하는 펌프인 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 고정수단은 일단부가 상기 고정바와 연결고정되고, 타단부는 굴곡지게 형성되어 상기 피스톤과 탈부착이 가능하게 끼워질 수 있는 다수개의 탄력핀인 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 교반수단은, 모터와, 이 모터와 연결된 원반체와, 이 원반체와 연결되어 원운동을 직선운동으로 변화시키는 링크인 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 커버부재는 상기 피스톤의 측부를 감쌀 수 있는 원통형상이고, 상기 피스톤에서 표면처리되는 부분과 표면처리가 되지 않는 부분의 경계를 분명히 하고, 상기 피스톤과의 기밀한 밀착이 가능하도록 원통의 내주면 일단부가 테이퍼되고, 이 테이퍼된 상기 원통의 외주면에는 안착홈이 형성되어, 이 안착홈을 통해 탄력수단이 일정위치에 위치하게 되고, 상기 피스톤과 탄력적으로 밀착할 수 있도록 그 재질이 절연 탄성체로서 실리콘고무 또는 고무재의 측부커버인 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.
제 10항에 있어서,

상기 탄력수단은 상기 측부커버의 외주면에 상기 피스톤과의 기밀한 결합이 가능하도록 탄력성을 제공하는 탄력 밴드인 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리 장치.
제 10항에 있어서,

상기 피스톤 상부에 표면처리를 하지 않기 위하여 상기 피스톤의 상부를 감쌀 수 있도록 저면이 구비된 원통이며, 이 원통의 내주면 일단부가 테이퍼되고, 그 재질은 절연 탄성체로서 실리콘고무 또는 고무재의 상부커버를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 피스톤 부분표면처리장치.