KR100655458B1 - 페달 리턴스프링이 구비된 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 일단부가 차체에 회동가능하게 결합된 페달과, 상기 페달 조작에 의해 가압력이 전달되어 진퇴운동하도록 일단부가 상기 페달에 결합되는 로드와, 상기 페달을 가압 전 위치로 복귀시키도록 일단부가 차체에 체결되고 타단부는 상기 로드에 체결되는 리턴스프링을 포함하고, 상기 페달과 결합하는 측의 상기 로드 단부에는 상기 리턴스프링을 체결하기 위한 체결부가 마련된 것을 특징으로 한다.

따라서 본 발명에 따른 브레이크 장치는 브레이크 가압 초기에 발생하는 무효스트로크를 제거하고, 래틀 노이즈를 저감할 수 있는 효과가 있다.

브레이크, 페달, 리턴 스프링.

Description

페달 리턴스프링이 구비된 브레이크 장치{BRAKE WITH PEDAL RETURN SPRING}

도1은 종래 기술에 따른 리턴스프링 체결구조를 갖는 브레이크 장치의 사시도.

도2a는 도1의 브레이크 장치의 가압 전의 페달과 로드의 위치관계를 도시한 단면도.

도2b는 도1의 브레이크 장치의 가압 상태의 페달과 로드의 위치관계를 도시한 단면도.

도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리턴스프링 체결구조를 갖는 브레이크 장치의 정면도.

도4는 도3의 브레이크 장치의 가압 전과 가압 상태의 페달과 로드의 위치관계를 도시한 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11: 페달 12: 로드

13: 결합핀 14: 리턴스프링

15: 부스터 16: 클레비스

17: 결합홀 18: 관통홀

19: 패드 P: 가압방향

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브레이크 페달을 가압 전 위치로 복귀시키는 리턴스프링의 체결구조를 개선한 브레이크 장치에 관한 것이다.

종래의 브레이크 장치는 도1에 도시된 바와 같이, 일단이 차체에 힌지결합되고 타단은 차체 내부를 향하여 구부러진 페달(1)과, 상기 페달(1)에 가해진 가압력을 각 바퀴에 전달하기 위해 페달 중간부에 결합되는 막대형의 로드(2)와, 페달(1)과 로드(2)를 결합시키는 결합핀(3)과, 상기 페달을 가압전 위치로 복귀시키도록 일단부는 페달 상부에 형성된 체결홀(10)에 체결되고 타단부는 차체에 체결된 리턴스프링(4)을 포함한다. 그리고 상기 로드는 페달에 가해진 가압력을 증폭하는 장치인 부스터(5)에 연결되어 큰 제동력이 바퀴에 전달된다.

로드(2)의 단부는 가운데 페달(1)을 수용할 수 있도록 두 갈래로 분기된 클레비스(6)가 형성되고, 이 클레비스(6)는 페달(1)과 교차하는 부분에 결합핀(3)을 꽂을 수 있는 결합홀(7)을 가지며, 이 결합홀(7)과 대향하는 부분의 페달(1)에는 관통홀(8)이 형성된다.

결합홀(7)과 관통홀(8)은 결합핀(3)과 결합이 용이하도록 여유공차를 가지며, 페달(1)과 로드(2)의 상대적인 움직임이 용이하도록 헐겁게 결합된다.

이러한 브레이크 장치는 페달(1) 상부에 형성된 체결홀(10)에 리턴스프링(4)이 체결되기 때문에 페달이 항상 가압방향(P)의 반대 방향으로 힘을 받게 되어 도2a에 도시된 바와 같이, 가압 전에는 관통홀(8)과 결합핀(3)은 가압방향(P) 측에서 접촉하고 있고 결합홀(7)과 결합핀(3)은 가압방향(P)의 반대 측에서 접촉하고 있다. 그러나 가압 시에는 도2b에 도시된 바와 같이, 가압전과 정반대의 위치관계를 갖게 된다.

이 과정에서 가압 초기에 이들의 위치관계가 변하는 동안에는 제동력이 발생하지 않는 무효 스트로크 상태가 되고, 결과적으로 즉각적인 제동력을 얻을 수 없다는 문제가 있었다. 또한 로드와 결합핀, 페달과 결합핀 간의 부딪힘에 의해서 래틀 노이즈가 심하게 발생하는 문제도 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 페달의 리턴스프링의 장착구조를 개선하여, 무효스트로크를 제거하고, 즉각적인 제동력을 얻을 수 있으며, 래틀노이즈를 저감할 수 있는 브레이크 장치를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 일단부가 차체에 회동가능하게 결합된 페달과, 상기 페달 조작에 의해 가압력이 전달되어 진퇴운동하도록 일단부 가 상기 페달에 결합되는 로드와, 상기 페달을 가압 전 위치로 복귀시키도록 일단부가 차체에 체결되고 타단부는 상기 로드에 체결되는 리턴스프링을 포함하고, 상기 페달과 결합하는 측의 상기 로드 단부에는 상기 리턴스프링을 체결하기 위한 체결부가 마련된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 브레이크 장치는 상기 페달과 상기 로드를 결합시키는 결합핀을 더 포함하고, 상기 페달에는 상기 결합핀을 꽂는 관통홀이 형성되고, 상기 로드에는 상기 결합핀을 꽂는 결합홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결부는 상기 리턴스프링의 일단부가 체결되는 체결홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 브레이크 장치는 도3에 도시된 바와 같이, 일단이 차체에 힌지결합되고 타단은 차체 내부를 향하여 구부러진 페달(11)과, 상기 페달(11)에 가해진 가압력을 각 바퀴에 전달하기 위해 페달(11) 중간부에 결합되는 막대형의 로드(12)와, 페달(11)과 로드(12)를 결합시키는 결합핀(13)과, 상기 페달(11)을 가압전 위치로 복귀시키도록 일단부는 로드(12)의 단부에 체결되고 타단부는 차체에 체결된 리턴스프링(14)을 포함한다.

페달(11)은 일단부가 차체에 힌지 결합되어 회동가능하고, 타단은 차체 내부 를 향해 구부러져 있으며, 그 끝단에는 다수의 돌기물이 형성된 패드(19)가 구비되어 운전가가 발로 조작할 때 가해지는 가압력이 전달된다.

로드(12)의 일단부는 페달(11)에 가해진 가압력을 배가 시켜주는 부스터(15)에 연결되고, 타단부는 가운데 페달(11)을 수용할 수 있도록 두 갈래로 갈라진 클레비스(16)가 형성된다. 클레비스(16)에는 페달(11)과 교차하는 지점에 결합핀(13)을 꽂기 위한 결합홀(17)이 형성되며, 이 결합홀(17)과 대향하는 페달(11) 부분에는 결합핀(13)이 관통하는 관통홀(18)이 형성된다. 또한 클레비스(16)의 단부에는 리턴스프링(14)이 체결될 체결홀(20)이 형성된다.

상기 결합홀(17)과 관통홀(18)은 결합핀(13)을 꽂기 위한 여유 공차를 가지며, 페달(11)과 로드(12)의 상대적인 움직임이 용이하도록 헐겁게 결합된다.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 장치의 동작을 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 브레이크 장치의 결합홀(17), 관통홀(18), 결합핀(13)의 위치관계는 도4에 도시된 된 바와 같다.

운전자가 페달(11)을 가압하지 않을 때, 페달(11)은 자중에 의해 가압방향(P)으로 힘을 받기 때문에 페달(11)의 관통홀(18)과 결합핀(13)은 가압방향(P)의 반대 측이 접촉하게 되고, 클레비스(17)는 그 단부에 결합된 리턴스프링(14)의 복원력에 의해 가압방향(P)의 반대방향으로 힘을 받게 되어 클레 비스(16)의 결합홀(17)과 결합핀(13)은 가압방향(P) 측이 접촉하게 된다.

운전자가 페달(11)을 가압할 때에도, 페달(11)에 작용하는 힘의 방향관계는 변하지 않는다. 가압력과 자중에 의해 페달(11)은 여전히 가압방향(P)으로 힘을 받고, 클레비스(16)는 리턴스프링(14)에 의해 가압방향(P)의 반대방향으로 힘을 받기 때문이다. 따라서 결합홀(17), 관통홀(18), 결합핀(13)의 위치관계는 운전자가 페달(11)을 가압하지 않을 때와 똑같이 유지된다.

따라서 본 발명에 따른 브레이크 장치는 운전자가 페달(11)을 가압할 때이든지 아니든지, 페달(11)의 관통홀(18)과 결합핀(13)은 가압방향(P)의 반대 측에서 접하고 클레비스(16)의 결합홀(17)과 결합핀(13)은 가압방향(P) 측이 접하고 있어서, 브레이크 페달(11) 가압 시 무효한 스트로크가 발생하지 않고, 즉각적인 제동력을 얻을 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 장치는 페달을 가압 전 위치로 복귀시키는 리턴스프링을 로드의 단부에 체결함으로써, 무효한 스트로크를 제거하고, 즉각적인 제동력을 얻을 수 있는 효과가 있으며, 추가적으로 래틀노이즈도 저감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 일단부가 차체에 회동가능하게 결합된 페달과;

   상기 페달 조작에 의해 가압력이 전달되어 진퇴운동하도록 일단부가 상기 페달에 결합되는 로드와;

   상기 페달을 가압 전 위치로 복귀시키도록 일단부가 차체에 체결되고 타단부는 상기 로드에 체결되는 리턴스프링을 포함하고;

   상기 페달과 결합하는 측의 상기 로드 단부에는 상기 리턴스프링을 체결하기 위한 체결부가 마련된 것을 특징으로 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서;

   상기 브레이크 장치는 상기 페달과 상기 로드를 결합시키는 결합핀을 더 포함하고;

   상기 페달에는 상기 결합핀을 꽂는 관통홀이 형성되고;

   상기 로드에는 상기 결합핀을 꽂는 결합홀이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
3. 제1항에 있어서;

   상기 체결부는 상기 리턴스프링의 일단부가 체결되는 체결홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.

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