KR100650347B1 - 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법 및 그 프레임목재 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재는 트럭상용차 적재함에 적재물 적재시 전체하중으로부터 차체를 보호하고 지탱해주는 역할을 하는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재에 있어서, 용해로의 가동에 의해 고형파라핀을 용해시키는 제 1 단계; 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 컨베이어 시스템을 이용해 상기 용해로로 이송시키는 제 2 단계; 용해로로 운반된 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 상기 용해로 내부의 파라핀 용해액에 잠입시켜 목재 표면 및 내,외부에 파라핀을 흡수 및 흡착시키는 제 3 단계; 및 상기 용해로에 잠입되었던 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 상기 컨베이어 시스템을 이용해 꺼내어 상온에서 자연건조시키는 제 4 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 트럭상용차 적재함용 프레임 목재에 파라핀 용해액을 코팅처리 함으로써, 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 표면 및 내부에 도막을 형성하여 대기중 습도, 건도의 변화에 따른 목재에 수분의 침투를 차단시켜 상기 목재 표면에 크랙 및 할열이 발생을 방지하는 효과를 갖는다. 그리고, 시간의 경과에 따른 상기 목재의 변형, 탈, 변색, 및 부식을 방지하여 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재의 기능적 수명성을 연장시킬 수 있는 효과를 갖는다.
트럭, 적재함, 프레임, 목재, 파라핀, 코팅
Description
도 1은 통상의 트럭상용차 적재함 하부에 프레임 목재가 결합되는 구조를 나타낸 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법의 제 1 실시예를 개략적으로 나타낸 블럭도이다.
도 3은 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법의 제 1 실시예를 개략적으로 나타낸 구조도이다.
도 4는 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법의 제 2 실시예를 개략적으로 나타낸 블럭도이다.
도 5는 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법의 제 2 실시예를 개략적으로 나타낸 구조도이다.
도 6은 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법으로 프레임 목재를 코팅하기 전과 후의 형상을 비교한 사진이다.
< 도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명 >
1: 트럭상용차 10: 프레임 목재
100: 제 1 실시예 110: 제 1 단계
112: 용해로 114: 컨베이어 시스템
116: 파라핀 용해액 120: 제 2 단계
130: 제 3 단계 140: 제 4 단계
200: 제 2 실시예 210: 제 1 단계
212: 스프레이 분사장치 220: 제 2 단계
222: 1차 건조로 230: 제 3 단계
232: 2차 건조로 240: 제 4 단계
본 발명은 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트럭상용차 적재함의 기본이 되는 프레임 목재를 파라핀 용해액으로 코팅하는 방법에 관한 것이다.
도 1은 통상의 트럭상용차 적재함 하부에 프레임 목재가 결합되는 구조를 나타낸 정면도이다. 도 1에 도시된 바를 참조하면, 통상 트럭상용차(1) 적재함용 프레임 목재(10)라 함은, 트럭상용차(1) 적재함의 기본이 되는 부품으로서 적재물 적재시 전체 하중으로부터 차체를 보호하고 지탱해주는 역할을 하는 목재부품이다.
상술한 구조의 트럭상용차(1) 적재함용 프레임의 재질로는 목재가 쓰인다. 목재가 갖는 특성 중 장점은 가볍고, 가공하기 쉽고, 비중에 비해 강도가 크며, 또한 열 및 전기의 전도가 잘 안되며, 외관이 아름답고, 음향적 성질이 우수한 점 등을 들 수 있다. 그 이유로 통상의 트럭상용차(1) 적재함용 프레임은 목재가 가장 적합한 재질로 쓰이고 있다.
그러나 목재의 이러한 특성과 장점에도 불구하고 초기의 우수한 재질을 지속하는데 물리적, 환경적 제약요건에 따라 여러가지 문제점들이 발생하게 된다. 대기중 습도, 건도의 변화에 의해 목재에 수분의 침투와 이탈 과정이 반복됨으로써, 상기 프레임 목재(10)의 표면에 크랙(CRACK) 및 할열이 발생하게 되는 문제점이 있다.
또한, 시간의 경과에 따라 수축현상이 발생하여 적재함의 플로어와 프레임 목재(10) 사이의 간격이 벌어지게 되는 문제점이 있다.
또한, 운행환경 및 먼지, 곰팡이 등에 의한 프레임 목재의 탈, 변색 및 부식현상이 발생하게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 트럭상용차 적재함용 프레임 목재에 파라핀 용해액을 코팅처리 함으로써, 상기 목재 표면 및 내부에 도막을 형성하여 대기중 습도, 건도의 변화에 따른 목재에 수분의 침투를 차단시켜 상기 목재 표면에 크랙 및 할열이 발생을 방지하며, 시간의 경과에 따른 상기 목재 의 변형, 탈, 변색, 및 부식을 방지하고 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재의 기능적 수명성을 연장시킬 수 있는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재의 코팅방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상술한 바와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명의 제 1 실시예는, 트럭상용차 적재함에 적재물 적재시 전체하중으로부터 차체를 보호하고 지탱해주는 역할을 하는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재에 있어서, 용해로의 가동에 의해 고형파라핀을 용해시키는 제 1 단계; 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 컨베이어 시스템을 이용해 상기 용해로로 이송시키는 제 2 단계; 용해로로 운반된 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 상기 용해로 내부의 파라핀 용해액에 잠입시켜 목재 표면 및 내,외부에 파라핀을 흡수 및 흡착시키는 제 3 단계; 및 상기 용해로에 잠입되었던 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 상기 컨베이어 시스템을 이용해 꺼내어 상온에서 자연건조시키는 제 4 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 제 2 실시예는, 트럭상용차 적재함에 적재물 적재시 전체하중으로부터 차체를 보호하고 지탱해주는 역할을 하는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재에 있어서, 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재의 표면에 스프레이 분사방식으로 파라핀 용해액을 도포하는 제 1 단계; 상기 파라핀 용해액이 도포된 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 1차 건조로에서 1차 가열건조시키는 제 2 단계; 상기 1차 가열건조시킨 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 2차 건조로에서 2차 가열건조시키는 제 3 단계; 및 상기 2차 가열건조시킨 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 상온에서 자연건조시키는 제 4 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 제 2 실시예에 있어서, 제 2 단계의 1차 가열건조는 80℃로 가열건조시키고, 제 3 단계의 2차 가열건조는 180℃로 건조시키는 것을 일 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 설명하고자 하며, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법의 제 1 실시예를 개략적으로 나타낸 블럭도이고, 도 3은 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법의 제 1 실시예를 개략적으로 나타낸 구조도이다. 도 2, 3에 도시된 바를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예(100)에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법은 제 1 단계(110) , 제 2 단계(120), 제 3 단계(130) 및 제 4 단계(140)로 이루어진다. 제 1 단계(110)는 용해로(112)의 가동에 의해 고형의 파라핀을 용해시켜 파라핀 용해액(116) 상태로 만드는 공정이다. 상기 용해로(112)는 전기 열선 용해방식을 사용하며, 200℃ ~ 210℃의 온도조건으로 상기 고형의 파라핀을 가열하여 용해시키는 것이 바람직하다. 제 2 단계(120)는 상기 트럭상 용차 적재함용 프레임 목재(10)를 컨베이어 시스템(114)을 이용하여 상기 파라핀 용해액(116)이 담겨진 용해로(112)로 이송시키는 공정이다. 상기 컨베이어 시스템(114)은 상기 프레임 목재(10)가 연결되어 이송시키는 하부의 구동벨트부(미도시)와, 상부의 복귀벨트부(미도시)로 구성되는 것이 바람직하다. 제 3 단계(130)는 상기 프레임 목재(10)가 상기 컨베이어 시스템(114)의 구동벨트부에 연결되어 상기 용해로(112)로 이송되어, 용해로(112) 내부의 파라핀 용해액(116)에 잠입시킴으로써, 상기 프레임 목재(10) 표면 및 내, 외부에 파라핀을 흡수 및 흡착시키는 공정이다. 상기 구동벨트부는 소정의 위치에서 하향으로 경사지게 형성되며, 일정 거리 평행하게 형성되고, 소정의 위치에서 상향으로 경사진 구조로 형성된다.상술한 구조에 의해 상기 컨베이어 시스템(114) 구동벨트부에 연결되어 이송되는 프레임 목재(10)는 상기 용해로(112) 내부의 파라핀 용해액(116)에 완전 잠입된다. 상기 프레임 목재(10)의 용해로(112) 잠입시간은 7 ~ 8초인 것이 바람직하다. 제 4 단계(140)는 상기 용해로(112)에 잠입되었던 프레임 목재(10)를 상기 컨베이어 시스템(114)의 구동벨트의 구조에 따른 이송에 의해 꺼내어, 상온에서 자연건조시킴으로써, 최종적으로 파라핀 용해액(116)이 코팅된 트럭상용차 적재함용 프레임 목재(10)를 형성하는 공정이다.
도 4는 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법의 제 2 실시예를 개략적으로 나타낸 블럭도이고, 도 5는 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법의 제 2 실시예를 개략적으로 나타낸 구조도이다. 도 4, 5에 도시된 바를 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예(200)에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법은 제 1 단계(210) , 제 2 단계(220), 제 3 단계(230) 및 제 4 단계(240)로 이루어진다. 제 1 단계(210)는 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재(10)의 표면에 스프레이 분사방식으로 상기 파라핀 용해액(116)을 도포하는 공정이다. 상기 프레임 목재(10)의 표면에 파라핀 용해액(116)을 분사하는 방식은 통상의 공기압에 의한 스프레이 분사방식을 사용할 수 있다. 제 2 단계(220)는 상기 파라핀 용해액(116)이 도포된 프레임 목재(10)를 1차 건조로(222)에서 1차 가열건조 시키는 공정이다. 상기 1차 건조로(222)는 통상의 히팅코일 가열방식을 사용할 수 있으며, 1차 건조로(222)에 투입한 상기 프레임 목재(10)는 80℃의 온도조건에서 7 ~ 8초동안 건조시키는 것이 바람직하다. 제 3 단계(230)는 1차 가열건조시킨 상기 프레임 목재(10)를 2차 건조로(232)에서 2차 가열건조시키는 공정이다. 상기 2차 건조로(232)는 통상의 히팅코일 가열방식을 사용할 수 있으며, 2차 건조로(232)에 투입한 상기 프레임 목재(10)는 180℃의 온도조건에서 7 ~ 8초 동안 재차 건조시켜 수분을 완전히 제거하는 것이 바람직하다. 제 4 단계(240)는 상기 2차 건조로(232)에서 건조시킨 프레임 목재(10)를 상온에서 자연건조시킴으로써, 파라핀 용해액(116)이 상기 프레임 목재(10) 표면에 코팅층으로 적층형성되는 공정이다.
도 6은 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법으로 프레임 목재를 코팅하기 전과 후의 형상을 비교한 사진이다. 도 6에 도시된 바를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예(100) 및 제 2 실시예(200)에 따른 트럭상용차 적재함 용 프레임 목재 코팅방법으로 상기 프레임 목재(10)의 표면에 형성된 상기 파라핀 용해액(116)의 코팅층은 소정의 두께를 가지며, 원하는 두께를 얻기 위하여 상술한 방법에 의한 도포와 건조를 반복적으로 실시할 수 있다. 재차 도포, 건조하는 방법으로 비교적 두꺼운 두께의 코팅층을 제조할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법은, 트럭상용차 적재함용 프레임 목재에 파라핀 용해액을 코팅처리 함으로써, 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 표면 및 내부에 도막을 형성하여 대기중 습도, 건도의 변화에 따른 목재에 수분의 침투를 차단시켜 상기 목재 표면에 크랙 및 할열이 발생을 방지하는 효과를 갖는다. 그리고, 시간의 경과에 따른 상기 목재의 변형, 탈, 변색, 및 부식을 방지하여 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재의 기능적 수명성을 연장시킬 수 있는 효과를 갖는다.
Claims (4)
- 트럭상용차 적재함에 적재물 적재시 전체하중으로부터 차체를 보호하고 지탱해주는 역할을 하는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재에 있어서,용해로의 가동에 의해 고형파라핀을 용해시키는 제 1 단계;상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 컨베이어 시스템을 이용해 상기 용해로로 이송시키는 제 2 단계;용해로로 운반된 상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 상기 용해로 내부의 파라핀 용해액에 잠입시켜 목재 표면 및 내,외부에 파라핀을 흡수 및 흡착시키는 제 3 단계; 및상기 용해로에 잠입되었던 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 상기 컨베이어 시스템을 이용해 꺼내어 상온에서 자연건조시키는 제 4 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법.
- 트럭상용차 적재함에 적재물 적재시 전체하중으로부터 차체를 보호하고 지탱해주는 역할을 하는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재에 있어서,상기 트럭상용차 적재함용 프레임 목재의 표면에 스프레이 분사방식으로 파라핀 용해액을 도포하는 제 1 단계;상기 파라핀 용해액이 도포된 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 1차 건조 로에서 1차 가열건조시키는 제 2 단계;상기 1차 가열건조시킨 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 2차 건조로에서 2차 가열건조시키는 제 3 단계; 및상기 2차 가열건조시킨 트럭상용차 적재함용 프레임 목재를 상온에서 자연건조시키는 제 4 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법.
- 제 2항에 있어서,제 2 단계의 1차 가열건조는 80℃로 가열건조시키고, 제 3 단계의 2차 가열건조는 180℃로 건조시키는 것을 특징으로 하는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법.
- 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항의 트럭상용차 적재함용 프레임 목재 코팅방법에 의해 파라핀 용해액으로 코팅되어 형성되는 트럭상용차 적재함용 프레임 목재.
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Publications (1)
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Cited By (1)
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| US9682493B2 (en) | 2008-05-09 | 2017-06-20 | Prolam, Societe En Commandite | Method for impregnation of wood component with solid paraffin wax, apparatus therefor and wood component so impregnated |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20050085824A (ko) * | 2002-12-20 | 2005-08-29 | 트레버 이안 매킨토시 | 강화목 및 그 제조방법 |
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2005
- 2005-11-23 KR KR1020050112227A patent/KR100650347B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (1)
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| KR20050085824A (ko) * | 2002-12-20 | 2005-08-29 | 트레버 이안 매킨토시 | 강화목 및 그 제조방법 |
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