KR100646846B1 - 조립식 패널로 설치되는 야생동물 보호 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고속도로나 산업도로, 도시 외곽도로 등 차량이 고속으로 주행하는 도로에 뛰어들거나 침투하는 야생동물을 보호 및 차단하기 위하여 설치되는 가드레일 설치구조에 관한 것이다.

종래의 대부분의 가드레일 구조는 와이어 그물망 형태로 하여 그 외측으로 프레임을 이루고, 프레임의 외부 양측 상,하부에는 지주에 밀착시켜 체결구로 고정시키는 구조를 갖고 있는바, 몸집이 큰 야생동물이 도로로 나오는 것은 일부 차단하는 효과는 있었으나, 몸집이 적은 들쥐, 다람쥐 등의 설치류, 개구리나 뱀 등의 파충류가 도로에 잠입 및 치사되어 도로를 오염시키는 사고로 인하여 운전자를 혐오스럽게 하는 문제점을 안고 있었다.

본원은 상기와 같은 종래의 와이어 메쉬 그물망 설치구조가 갖는 문제점을 해결하기 위하여 높,낮이를 임의대로 조절할 수 있는 조립식 패널구조를 제공하여 야생동물이 근본적으로 도로상에 침투 하는것을 방지하도록 하며 또한 지주에 부착되는 조립식 패널이 도로 외부쪽으로만 오픈될 수 있는 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 조립식 패널 가드레일 설치구조를 제공하고자 한다.

동물 보호망, 지주, 가드패널, 조립식 패널, 가드와이어

Description

조립식 패널로 설치되는 야생동물 보호 가드레일{Protective panel installed in a guardrail}

도 1 : 종래에 일반 고속도로 상에 설치되는 가드레일 설치구조,

도 2 : 본 발명의 가드레일 설치구조.

도 3 : 본원의 조립식 패널구조.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

10 : 지주 11 : 크램프1

12 : 크램프2 13 : 고정축

14 : 패널걸림턱 20 : 가드레일판

30 : 철망 구조물 40 : 상부패널

41 : 걸림링부 42 : 돌출 축

43 : 탈리방지 캡 50 : 하부패널

51 : 이동 홀 52 : 바닥부

60 : 지지축 61 : 가드와이어1

62 : 가드와이어2 63 : 가드와이어3

본 발명은 고속도로나 산업도로, 도시 외곽도로 등 차량이 고속으로 주행하는 도로에 뛰어들거나 침투하는 야생동물을 보호하기 위하여 가드레일로 설치되는 동물 보호구에 관한 것이다.

고속도로에서 야생동물이 차량에 치여 죽는 사고(로드 킬)가 해마다 늘고 있음은 주지의 사실이다.

한국도로공사가 국회 건설교통위에 제출한 자료에 따르면 2001년 이후 2004년 6월까지 2948마리의 야생동물이 고속도로에서 차에 치여 죽은 것으로 집계되어,

연도별로는 2001년 429마리, 2002년 577마리, 2003년 940마리로 매년 늘고 있으며, 2004년 상반기에는 1002마리나 차에 치여 죽은 것으로 통계되어 있고, 종류별로는 고라니가 1266마리(42.9%)로 가장 많고, 다음으로 너구리 1041마리(35.3%), 노루 226마리(7.7%), 족제비 154마리(5.2%), 토끼 111마리(3.8%), 오소리 101마리(3.4%) 등의 순으로 집계되어 있으나, 이보다 더 몸집이 적어 통계에도 잡히지 않는 들쥐, 다람쥐 등의 설치류, 개구리나 뱀 등의 파충류가 도로에 잠입 및 치사되어 도로를 오염시키는 사례는 매일 수십차례 반복되는 일로서 운전자를 혐오스럽게 하는 대표적 사례들이다.

이와 같은 사고가 많은 것은 야생동물을 위한 이동통로를 배려함이 없이 각 종 고속도로나 산업도로, 도시 외곽도로 등의 무분별한 개설이 자연환경을 훼손시키고 자연생태계를 단절시키며 동물들의 이동로를 차단하는 것이 가장 큰 원인으로 지적되고 있음에도 이에 대한 뚜렷한 대비책이 없다는 것이 더욱 큰 문제가 아닐 수 없다.

고속도로 주변의 로드 킬사고를 분석하여 보면, 가드레일 하부로는 고양이, 개, 토끼, 너구리, 멧돼지 등의 중형동물의 진입사례를 볼 수 있으며, 가드레일 상부로는 고라니, 노루, 사슴 등 도약력이 있는 짐승의 진입사례가 나타나 있고, 외국에서는 곰이나 호랑이의 진입사레도 보고되고 있다.

도로변에 갑자기 야생동물이 침범 할 시 대부분의 운전자들이 동물과 충돌하는 것을 반사적으로 피하기 위하여 핸들을 급히 돌리거나 급정차를 하게됨으로 옆차선에 주행하는 차량에 피해를 가하기도 함은 물론 때에 따라서는 차량과 차량이 추돌하는 더 큰 사고를 유발하는 사례를 자주 목도하게 된다.

상기와 같은 사고의 원인을 배제하며 야생동물의 진입을 차단하기 위하여 도로의 양측에 가드레일을 설치하고 그의 하부로 휀스망을 설치하고자 하는 시도가 있었으며, 선출원되어 2001년 7월 5일자로 선등록된 가드레일을 이용한 동물보호망 (등록번호:실용신안등록 제238745호)은 그 등록실용신안공보에 개재되어 있는 바와 같이, 그물망 형태로 만들어진 와이어 메쉬의 사방 외측에 테두리형태의 프레임을 설치하고, 프레임의 외부 양측 상하부에는 볼트가 끼워져 지주에 고정 설치하는 기술이 개시되었으나 이는 가드레일의 하부 빈 공간을 막아서 그물형태의 와이어 메쉬로서 야생동물이 도로로 나오는 것을 차단하는 효과는 있겠으나, 제작 및 설치비 용이 과다하게 소요되고 현실적으로 적용하기에 한계를 갖고 있었다.

또 다른 선출원으로 2002년 5월 7일자로 선등록된 가드레일용 동물보호망(등록번호:실용신안등록 제275994호)은 철사를 용접하여 제작한 용접철망을 동물 보호망으로 사용하면서 그 상단을 경사지게 절곡시켜 경사진 하부에 볼트로서 결합시키고 용접철망의 하단부를 절곡시켜 동물보호망의 강도가 증대되도록 한 가드레일용 동물보호망을 제시하고 있다.

그러나 종래의 야생동물 보호 철조망 가드레일 설치구조는 아래와 같은 문제점을 갖는다.

우선, 가드레일의 설치높이가 낮아 몸집이 큰 고라니, 노루, 사슴 등 도약력이 있는 짐승은 보호망을 뛰어넘어 도로에 진입하는 사례에 전혀 대응하지 못하여 운전자에게 위험을 주고 있으며, 또한 몸집이 적은 들쥐, 다람쥐 등의 설치류, 개구리나 뱀 등의 파충류는 철망사이로 도로에 잠입하여 출구를 찾지못하고 방황하다가 치사하여 운전자에게 혐오감을 유발하는 문제점에 전혀 도움을 주지 못하는 한계를 갖는 것 이었다.

또한 종래의 가드레일구조는 대부분 프레임의 양측으로 지주에 용접시키거나 볼트 등의 체결구로 결합시키는 고정 부착구조를 형성하여 도로의 평탄도나 굴곡부 등 도로 상황에 따라 적응하기가 어려운 문제점을 갖고 있었고, 또한 도로가 산간지역이나 언덕받이, 터널 등으로 지반이 고르지 못한 지역에 설치되는 도로에서는 조그마한 우천이나 장마 시에도 토사나 낙석이 도로를 덮어버리는 사례가 자주 발생하게 되는바, 이러한 상황에서 종래의 가드레일용 철망 보호구는 아무런 도움을 주지 못하는 경우가 대부분 이었다.

또한 종래의 도로에서는 도로상에 침범한 동물이 밖으로 탈출하는 도주로가 차단되어 있어 한번 도로에 진입한 동물은 도로상에 갖혀 결과적으로 차량과 추돌하는 부득이한 사고를 유발함은 물론 동물들의 소중한 생명이 이유 없이 죽게 되는 문제점도 갖고 있었다.

따라서 본원은 상기의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로,각종 도로에 야생동물의 침입을 차단하기 위하여 도로의 양측에 설치되는 가드레일의 설치구조에 있어서, 가드레일 하부로 침범하는 동물의 진입을 방지하기 위하여 종래의 철망구조 설치 대신에 도로의 상황에 따라 높,낮이를 임의대로 조절할 수 있는 조립식구조의 가드패널을 지주에 부착시키는 구조를 이루되 패널이 도로 밖으로만 오픈되는 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 가드레일의 설치구조를 제공하고자 하며, 또한 가드레일 상부로 침범하는 동물의 진입을 방지하기 위하여 종래의 가드레일 지주 길이를 높여 주고, 지주 상에 20 ~ 30㎝ 간격 정도로 가드와이어를 2 ~ 3 단 연장 설치하여 도로 상으로 키 큰 동물의 진입을 방지하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 설치구조를 제공하는 목적을 갖는다.

또한 상기 목적에 추가하여 상기 가드레일 지주나 또는 가드와이어에 동물 이동 감시카메라나 감지센서를 부착해서 어떤 종류의 무슨 동물이 어느경로를 통해 이동하려 하는지 동물의 이동경로와 생태계를 파악하고 그 결과에 따른 도로관리의 계획을 수립하는 기본자료를 제공하는 것을 목표로 한다.

국내에는 경부선, 영동선, 중앙선, 호남선, 서해안선, 88선, 중부내륙선, 대전통영선, 남해선, 동해선, 대전남부선, 중부선, 울산선, 구마선, 서울외곽선, 마산외곽선, 평택충주선 등의 고속도로가 개통되어 있고, 그외 각종 국도, 지방도, 산업도로, 외곽도로 등이 거미줄 같이 연결되어 있는바, 이들의 대부분에는 아직도 기본적인 가드레일 구조마저 설치되어 있지 않은 곳이 훨씬 많은 실정이다.

해마다 고속도로 등에서 차에 치어 죽는 로드킬(Road Kill) 야생동물의 수가 급증하고 있는 가운데, 본원은 야생동물의 침입을 차단하기 위하여 도로의 양측에 설치되는 가드레일의 설치구조에 안전 및 보안구조를 강화한 설치구조를 제공하고자 한다.

종래의 가드레일 설치구조는 보통 높이가 60 ~ 80 ㎝ 정도의 높이를 갖는 6인치 정도의 파이프로 3 ~ 5 미터 정도의 일정간격을 유지하여 지주로 세우고 지주와 지주 사이에 차량이 충돌시 충격을 흡수하기 위한 구조의 S자 형태의 가드레일이 지주의 상단으로 20 ~ 30 ㎝ 정도의 높이로 설치되도록 하며 그 하부로 30 ~ 50 ㎝ 정도는 각종 야생동물의 진입을 방지하는 철망을 프레임으로 고정시키는 구조가 대부분이다.

본원의 가드레일 설치구조는 그 높이를 현재의 배 정도로 높여 그 높이를 120 ~ 180 ㎝ 정도로 높이를 갖는 6 ~ 10 인치 정도의 파이프로 일정간격을 유지하 여 지주로 세우고, 지주와 지주 사이에 차량이 충돌시 충격을 흡수하기 위한 구조의 S자 형태의 파형판 가드레일은 종래와 같은 위치에 20 ~ 30 ㎝ 정도의 높이로 설치되도록 하며, 그 하부로는 각종 야생동물의 진입을 방지하기 위한 구조에서 종래의 철망구조 대신 도로의 상황에 따라 높,낮이를 임의대로 조절할 수 있는 조립식구조의 가드패널을 지주에 부착시키는 구조를 이루도록 하고 패널이 도로 밖으로만 오픈되는 구조를 이루도록 하는 설치구조를 제공하고자 하며, 또한 가드레일 상부로 침범하는 동물의 진입을 방지하기 위하여 가드레일 상부로 20 ~ 30㎝ 간격 정도로 가드와이어를 2 ~ 3 단 연장 설치하는 가드레일 설치구조를 제공하게 된다.

상기 가드레일 설치구조는 종래의 철망구조에 비해 아래와 같은 장점을 갖는다.

우선, 가드레일의 설치 높이가 높아 몸집이 큰 고라니, 노루, 사슴 등 도약력이 있는 짐승은 보호망을 뛰어넘어 도로에 진입하는 사례에 100% 대응은 어렵겠지만 1차적으로 저지선은 형성하게 되는 효과를 주게되며, 또한 몸집이 적은 들쥐, 다람쥐 등의 설치류, 개구리나 뱀 등의 파충류가 도로에 진입하는 것을 근본적으로막을 수 있는 장점을 제공하게 된다.

또한 본원의 가드레일 구조는 도로의 평탄도나 굴곡부 등 도로 상황에 따라 높, 낮이를 조절할 수 있는 조립식패널로 적용하고, 또한 지주에 부착되는 조립식 패널이 도로 외부쪽으로만 오픈될 수 있는 구조를 이루어서 외부에서는 진입이 금지되고 내부에서는 밖으로 오픈할 수 있는 구조를 이루게 되는바, 산간지역이나 언덕받이 터널 등으로 지반이 고르지 못하여 조그마한 우천이나 장마 시에 토사나 낙 석이 도로를 덮어버리는 사례가 있는 경우 본원의 가드레일 패널이 일차적으로 토사나 낙석 유입을 방어하는 기능을 감당할 수 있게 되고, 그 반대로 겨울에 폭설이 있어 제설작업을 수행하게 되는 경우 종래의 철망구조 보호망이 지주에 고정되어 있는 구조에서는 도로에서 제설차가 눈을 밀어 버리면 고정된 철망사이에 눈이 밀리지 않거나 더욱 세게 밀면 지주나 철망이 파손되는 문제점을 갖고 있었으나, 본원의 가드레일 패널은 외부로 밀릴 수 있는 구조를 갖게 되므로 도로의 청소작업이나 제설작업 시 패널을 밀면서 오물을 배출할 수 있게 되는 장점을 갖게된다.

또한 본원에서는 가드레일 지주가 높게 설치되므로 특정 지역에서 동물의 이동경로나 생태계를 파악할 필요가 있는 장소에서는 지주나 또는 가드와이어에 동물 이동 감시카메라나 감지센서를 부착해서 어떤 종류의 무슨 동물이 어느경로를 통해 이동하려 하는지 동물의 이동경로와 생태계를 파악하고 그 결과에 따른 도로관리의 계획을 수립하는 자료로 제공하는 부수적인 효과를 갖게 될 것인바, 예를들어 사슴이나 멧돼지등의 큰 동물이 본원의 가드레일 지주에 설치된 가드와이어 줄을 끊고 통과 한 경우 그 사실 만을 확인하여 다음 대비책을 세울 수 있는 것 자체도 본원의 부수적 효과가 될 수 있을 것이다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 구체적인 구현사례를 살펴보면서 본원의 기술사상을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래에 일반 고속도로 상에 설치되는 가드레일 설치구조를 나타낸 것으로서 도로변의 양쪽으로 일정 간격을 두고 다수의 지주(10)가 일정간격으로 세워지고, 지주(10)와 지주사이에 차량이 충돌시 충격을 흡수하기 위한 S자 형태의 파 형판 가드레일판(20)이 설치되며, 가드레일판(20) 아랫쪽으로는 외부의 동물이 도로에 진입하는 것을 막기 위한 철망 구조물(30)이 고정 설치되어 있는 가드레일 구조를 나타내 보여주고 있다.

이들 지주(10)들은 콘크리트 지반에 앵커볼트 등이 사용되어 고정될 수 있음은 당업계의 자명한 사항이다.

도 2는 본 발명의 가드레일 설치구조의 일 실시예를 나타내고 있는바, 도 2a에서는 도로면에서 바라본 정면도를 나타내고 있고, 도 2b는 가드레일 설치구조의 측면도(b)를 도시하고 있으며, 도 2c는 가드레일 설치가 완료된 상태의 사시도를 도시한 것으로서, 본원의 일 실시 양태를 설명하여 보면, 높이 90 ㎝, 직경 6'파이프의 지주(10)를 4 미터간격으로 콘크리트 지반에 앵커볼트를 사용하여 고정 설치하고, 설치된 지주(10)와 지주(10)사이의 중간부에는 충격을 흡수하기 위한 폭 30 ㎝ 짜리 S자 형태의 파형판 가드레일판(20)을 도로쪽에 부착시켜 설치한 구조이며, 가드레일판(20) 아랫쪽으로는 외부의 동물이 도로에 진입하는 것을 막기 위한 구조물이 종래의 철망 대신 조립식 패널이 상부판(40)과 하부판(50)으로 구분되어 설치되는 있는 구조이며, 6'파이프의 지주(10) 후면으로 20A 파이프로 120 ㎝ 길이로 지지축(60)을 지주(10)를 중심으로 하는 상, 하 크램프(11, 12)를 이용하여 세우고 가드와이어1, 2, 3(61, 62, 63)를 30 ㎝ 간격으로 3개 설치한 구조를 나타내고 있다.

본원의 조립식 패널의 설치규격은 지형에 따라 요구되는 크기로 변형되어 설치될 수 있으며, 일반적으로 가드레일판(20) 아랫 쪽으로 바닥면까지 지형에 따라 보통 30 ~ 60 ㎝ 정도의 간격을 갖게 되므로 본원의 조립식 패널은 상, 하부판으로 구분하여 상부판(40)은 20 ~ 30㎝ 정도의 규격으로 기준 고정패널을 만들어 제공하고, 하부판(50)은 지형에 따라 높이가 조절될 수 있는 이동패널로 적용시킬 수 있을 것이다.

예를 들어서 바닥면으로부터 가드레일판(20) 하단부까지 40 ㎝ 이격되는 구조에 본원의 조립식 패널을 적용하고자 하는 경우 0.8 ㎜ 두께의 철판으로 상부판(40) 높이를 25 ㎝ 정도로 만들어 주고 그 하부판(50)을 20 ㎝ 짜리를 사용하여 높이를 15 ㎝ 정도로 변형 적용시킬 수 있으며, 상부판(40)을 제공할 시 패널 하단부에 이동판(50)을 이동 및 장착시키기 위한 돌출축(42)을 만들어 놓고, 하부 이동패널에는 상부판(40)의 돌출축(42)에 적치되어 약 10 ㎝ 정도로 상하로 이동할 수 있는 구조의 이동홀(51)을 형성하여 바닥면까지 지형에 따라높, 낮이를 조절할 수 있는 구조의 조립식 패널이 제공될 수 있다.

상기 실시예 에서는 조립식 패널구조를 0.8 ㎜ 두께의 철판을 사용하고 상부판의 돌출축을 중심으로 하부판이 이동될 수 있는 구조를 설명하고 있는 것이나, 본원의 조립식 패널은 뱀이나 개구리 정도의 크기 동물이 통과되지 않을 정도의 폭1 ㎝ 미만 정도의 구멍이나 홈을 갖는 철판이나 합성수지재 패널이 사용될 수 있을 것이며, 패널구조가 기준 상부판으로 20 ~ 30 ㎝ 정도에서 고정규격이 제공되고 하부판은 지형에따라 그 높낮이를 조절시킬 수 있는 규격, 예를들어 내부에 이동홀을 갖는 구조로 20 ㎝ 짜리, 30 ㎝ 짜리 등의 하부판이 규격별로 제공되어 현장 여건에따라 적용대상을 바꿔 제공 되는 패널구조를 이루고자 하는 것이 본원의 기술사 상에 포함되는 것으로 이해할 수 있을 것이다.

도 3은 본원의 조립식 패널구조의 상부판(40)과 하부판(50) 높,낮이 조절기능을 보여주기 위한 사시도로, 도 3a에서는 상부판(40)과 하부판(50)을 분리한 사시도를 나타내고 있고, 도 3b는 상부판(40)과 하부판(50)을 조립한 후의 사용양태를 나타내고 있는바, 양쪽의 지주(10)와 지주 사이에 설치되는 본원의 상부판(40)은 지주(10)와 지주 사이에 고정축(13)을 형성시키거나, 지주(10)에 부착시키는 크램프(11,12)를 이용하여 양쪽의 크램프 사이에 고정축(13)을 형성시켜 본원의 상부판(40)에 형성된 걸림링부(41)를 이용하여 상부판(40)을 고정축(13)에 고정시켜 좌우로 이동할 수 있는 구조를 이룰 수 있을 것이며, 상부판(40)의 하부로는 하부판(50)을 이동 및 장착 시키기 위한 돌출축(42)을 다수개 형성한 구조의 상부판(40)이며, 하부판(50)은 지형에 따라 그 높낮이를 조절할 수 있도록 하부판(50)내부로 다수개의 이동홀(51)을 형성하여 상하로 일정거리 이동되며 높낮이를 조절할 수 있도록 그 규격을 20 ㎝ 짜리, 30 ㎝ 짜리 등으로 필요에 따라 규격별로 만들어저 제공될 수 있으며, 상부판(40)의 돌출축(42)에 하부판(50)의 이동홀(51)을 통하여 하부판을 내삽 후 위치를 조정시키고 상부판(40)의 돌출축(42)으로 부터 하부판(50)이 이탈되지 않도록 탈리방지캡(43)이나 나사조임 등의 이 이루어질 수 있음은 더 이상의 설명이 필요 없을 것이며, 하부판(50)의 바닥부(52)는 위치에 따라 상, 하로 이동 가능한 상태가 된다.

본원의 상, 하부판의 조립 및 체결되는 구조는 다른 형태로도 얼마든지 변형 적용이 가능할 것이바, 패널구조로 철판을 ㄷ 자나 ㄹ 자로 절곡시켜 현장에서 시 공을 할 때 기준상판과 지형에 적합한 크기의 하부판을 조립시키고 클립이나 후크로 피스를 쳐주므로 간단하게 조립식으로 변형시켜 적용 될 수도 있을 것이며, 본원의 조립식 패널구조에는 일정두께를 갖는 철판이나 또는 플라스틱판으로 제공될 있는바, 조립식 패널은 상, 하부판으로 구분하여 제공되며, 기본적으로 지주와 본원의 패널사이에 1 ㎝ 이상의 공간이 형성되어 파충류 등이 통과되지 않는 구조를 이루고, 패널자체의 하중이 있으므로 쉽게 움직이지는 않겠으나 지주(10)설치 시 바닥면 하부에 패널걸림턱(14)을 형성하여 외부에서 안으로는 더 이상 밀리지 않는 구조를 이루든지 또는 상부판(40)의 폭보다 하부판(50)의 폭을 약간 크게 하여 상부판(40)은 지주(10)사이에 꼭 맞게 내삽되는 구조를 이루고, 하부판(50)은 양 측부의 끝단부가 지주(10)에 걸리도록 하여 내부로 일리지 않는 구조를 이룰 수 있을 것이며, 필요한 경우 상부판(40)과 하부판(50)은 도로에서 밖으로는 오픈될 수 있는 구조를 이루어서 도로의 청소시에나 겨울철 제설작업 시 쌓인 눈을 밖으로 배출할 수 있는 구조를 이루게 되며, 특별한 경우 도로에 진입한 동물도 패널을 밀고 나갈 수 있는 환경을 제공하는 효과를 갖게 될 것이다.

또한 본원의 조립식 패널의 외부로는 야생동물의 접근을 금지하는 색갈이나 도형을 넣을 수 있을 것이며, 패널의 안쪽으로는 차량통행인을 대상으로 하는 안내나 홍보 문구를 삽입하여 도로관리주체 또는 지방자치단체에서 원하는 홍보내용, 지역의 특산품을 홍보하는 내용 등을 게재할 수 있을 것이다.

이상의 설명 및 도면에서는 하나의 적용예를 참조로 하여 설명하고 있는 것이나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 원의 기술사상으로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능한 것은 자명한 사실인 것이라 할 수 있다.

본원은 동물들이 근본적으로 도로상에 침투하는 것을 방지하는 효과를 제공하기 위하여 가드레일 하부로 침범하는 동물의 진입을 방지하기 위하여 종래의 철망구조 설치 대신에 도로의 상황에 따라 높,낮이를 임의대로 조절할 수 있는 조립식구조의 가드패널을 지주에 부착시키는 구조를 이루되 패널이 도로 밖으로만 오픈되는 구조를 이루어서 외부에서는 진입을 못하게 하고 내부에서는 외부로 나갈 수 있는 구조를 제공하고, 또한 가드레일 상부로 침범하는 동물의 진입을 방지하기 위하여 종래의 가드레일 지주상에 20 ~ 30㎝ 간격 정도로 가드와이어를 2 ~ 3 단 연장 설치하여 도로 상으로 키 큰 동물의 진입을 방지하는 것을 특징으로 하는 가드레일을 제공하여 야생동물 보호에 만전을 기하게 되는 효과를 부여한다.

또한 가드레일 지주나 또는 가드와이어에 동물 이동 감시카메라나 감지센서를 부착해서 어떤 종류의 무슨 동물이 어느경로를 통해 이동하려 하는지 동물의 이동경로와 생태계를 파악하고 그 결과에 따른 도로관리의 계획을 수립하는 자료로 제공하는 효과를 제공하게 된다.

Claims (4)

1. 각종 도로에서 야생동물의 출입을 제한하기 위해 차단패널이 도로 밖으로만 오픈되는 구조를 이루는 가드레일의 설치구조에 있어서,

   가드레일 하부로 침범하는 동물(몸집이 적은 들쥐, 다람쥐 등의 설치류, 개구리나 뱀 등의 파충류 포함)의 진입을 방지하기 위하여 종래의 철망구조 설치 대신에 조립식패널을 지주에 부착시키는 구조를 이루되, 조립식 패널은 상, 하부판으로 구분되어 도로의 상황에 따라 높, 낮이가 조절되는 구조로 제공되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 설치구조.
2. 제1항에 있어서,

   가드레일 상부로 침범하는 동물(몸집이 큰 고라니, 노루, 사슴 등 도약

   력이 있는 짐승)의 진입을 예방 및 저지하기 위하여 종래의 가드레일 지주 길이를 연장시켜 20 ~ 30㎝ 간격 정도로 가드와이어를 2 ~ 3 단 연결 설치하여 도로 상으로 키 큰 동물의 진입을 방지하는 구조로 제공되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 설치구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 가드패널로 사용되는 조립식패널은 폭 1 ㎝ 미만의 구멍이나 홈을 갖는 철판이나 합성수지재 패널이 사용되는 구조로 제공되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 설치구조.
4. 제2항에 있어서,

   상기 가드레일 지주에 동물이동 감시카메라나를 설치하거나 또는 가드와이어에 감지센서를 부착해서 어떤 종류의 무슨 동물이 어느 경로를 통해 이동하는지 파악할 수 있는 구조로 제공되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 설치구조.

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