KR100638839B1 - 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 흡기 포트내에 이동식 유동가이드를 설치하여 엔진부하에 따라 혼합기체의 유동속도 및 유동방향을 의도한 대로 제어함으로써 화염전파속도를 높게하여 엔진성능의 향상을 가져오고 유해가스 배출을 감소시키도록 하는 천연가스엔진에 관한 것이다. 본 발명에 따른 천연가스엔진은 천연가스엔진의 흡기 포트에 상기 흡기 포트의 유로를 따라 전후 이동이 가능하도록 전후진수단이 소정의 위치에 구비된 관형상의 유동 가이드가 설치되고 연소실에 인접하게 위치하는 상기 유동 가이드의 단부는 상기 단부의 일측이 상기 일측에 대향하는 상기 단부의 타측보다 더 길게 연장되도록 한 것이다.
천연가스, 화염전파, 유동, 텀블, 스월, 연비, 이동식, 전후진, 회전

Description

이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진{NATURAL GAS FUELED ENGINE WITH MOVABLE FLOW GENERATION GUIDE}
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 천연가스엔진에 사용되는 유동 가이드를 개략적으로 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 천연가스엔진의 유동가이드에 설치되는 유동가이드 이동장치를 개략적으로 나타낸 사시도이고,
도 3은 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동 가이드가 흡기 포트내에 설치된 것을 나타낸 개략적인 측단면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 전자제어모듈이 연료분사기와 유동가이드를 제어하는 관계를 개략적으로 도시한 블록도이고,
도 5는 유동 가이드가 설치되지 않은 종래의 천연가스엔진에서 연료분사기가 닫힌 상태를 나타낸 측단면도이고,
도 6은 유동 가이드가 설치되지 않은 종래의 천연가스엔진에서 연료분사기가 열린 상태를 나타낸 측단면도이고,
도 7은 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동 가이드가 흡기 포트내에서 전진하고 동시에 연료분사기가 닫힌 상태를 나타낸 측단면도이고,
도 8은 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동 가이드가 흡기 포트내에서 전 진하고 동시에 연료분사기가 열린 상태를 나타낸 측단면도이고,
도 9는 은 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동 가이드가 흡기 포트내에서 후퇴한 상태를 나타낸 개략적인 측단면도이고,
도 10은 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동가이드가 각변위하여 스월유동을 생성하는 것을 개략적으로 나타낸 평단면도이고,
도 11은 종래의 유동생성장치를 구비한 천연가스엔진을 개략적으로 나타낸 측단면도이고,
도 12는 종래의 연료분사용 어댑터를 구비한 천연가스엔진을 개략적으로 나타낸 측단면도이다.
* 주요 도면 부호의 설명 *
1: 유동 가이드 7: 내접기어부
10: 유동가이드 이동장치 11: 기어
21: 연료분사기 20: 흡기 포트
30: 배기 포트 40: 연소실
본 발명은 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진에 관한 것으로 천연가스엔진의 흡기 포트나 연소실의 형상을 변경하지 않고도 연소실내의 유동속도를 증가시킬 수 있도록 흡기 포트내에서 전후진 및 회전이 가능하고 동시에 연소실에 인 접한 단부의 일측을 타측보다 길게 형성한 유동가이드를 설치한 천연가스엔진에 관한 것이다.
자동차 연료로서의 천연가스는 타 대체 연료에 비해 저렴한 연료비, 높은 옥탄가로 인한 우수한 연소특성, 넓은 희박연소 한계비 및 낮은 비메탄 탄화수소 배출 특성으로 인해 향후 강화되는 배출가스 규제에 능동적으로 대처가 가능한 자동차 연료로 주목받아왔다.
그러나 압축천연가스엔진의 경우 기체연료를 분사하는 관계로 액상의 미립자 형태로 연소실내에 비산되는 가솔린엔진에 비해 체적효율이 저하되는 문제점을 갖고 있으며, 천연가스의 특성상 느린 연소가 발생된다. 따라서 기존의 압축천연가스엔진은 천연가스 자체의 연소효율이 우수함에도 불구하고 착화 및 화염전파의 지연으로 인해 연소가 불안해짐으로써 엔진출력이 높지 못하고 배기가스내에 미연소된 탄화수소가 증가하는 문제점이 있었다.
따라서 천연가스엔진의 착화성능을 향상시키기 위해서는 실린더내의 유동속도 및 난류강도를 증가시켜 화염전파를 활발히 할 필요가 있었고, 이를 해결하기 위한 다양한 시도가 있었다.
도 11은 종래의 유동생성형 천연가스엔진을 개략적으로 나타낸 측단면도이다. 도 11에 도시된 바와 같이, 종래의 유동생성형 천연가스엔진은 흡기 포트(120)의 말단부에 가스분사튜브(121)를 설치한 것으로서 가스분사튜브(121)가 점화플러그(145)의 전극을 향하여 가스를 분사하는 구조이다. 가스분사튜브(121)는 연료의 분사방향이 피스톤의 가압면(152)에 약간의 경사를 이루도록 설치되어 분출된 연료 가 피스톤의 가압면(152)에 경사지게 부딪치면서 그 반동력에 의해 다시 상승하여 텀블운동을 형성하도록 한 것이다.
그러나 이러한 구조의 천연가스엔진은 가스분사튜브를 통해 분사되는 연료의 유동방향(129)과 흡기 포트를 통해 유입되는 공기의 유동방향(128)이 서로 충돌하기 때문에 의도한 텀블운동이 제대로 생성되지 않는 문제점이 있었다.
도 12는 종래의 연료분사용 어댑터를 구비한 천연가스엔진을 개략적으로 나타낸 측단면도이다. 도 12에 도시된 바와 같이, 연료분사용 어댑터를 구비한 천연가스엔진은 연료분사기(221)로부터 분사되는 연료가스가 흡기 포트(220)내에서 공기와 혼합되지 않고 초기의 운동에너지를 유지하면서 연소실(240)로 유입될 수 있도록 테이퍼진 형태의 연료분사 어댑터(230)가 연료분사기(221)에 결합된 것이다. 연료분사 어댑터(230)는 노즐부분(232)이 소정의 각도만큼 구부러져서 연료가스가 연소실(240)내에서 회전할 수 있도록 하여 연소실(240)내의 공기에 회전유동을 생성하도록 하는 것이었다.
그러나 이러한 구조의 천연가스엔진은 연소실로 분사된 연료가스가 이미 연소실내로 유입된 공기를 유동시켜야 하기 때문에, 실제적으로 연료가스에 인접한 부분을 제외하고는 공기의 유동이 유발되기 어려운 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 흡기 포트내에 이동식 유동가이드를 설치하여 엔진부하에 따라 혼합기체의 유동속도 및 유동방향을 의도한 대로 제어함으로써 화염전파속도를 높게하여 엔진성 능의 향상을 가져오는 천연가스엔진을 제공하는 것이다.
상기한 본 발명의 목적은 천연가스를 연료로 사용하는 천연가스엔진에 있어서, 상기 천연가스엔진의 흡기 포트내에 상기 흡기 포트를 따라 전후방 이동이 가능하도록 전후방이동수단이 구비된 관형상의 유동 가이드가 설치되고 상기 흡기 포트의 흡기구를 향하는 상기 유동 가이드의 단부는 일측이 상기 일측에 대향하는 타측보다 더 길게 연장된 것인 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진에 의해 달성된다.
상기 목적을 달성하기 위해, 상기 유동 가이드는 상기 더 길게 연장된 단부의 일측이 상기 흡기 포트의 하부에 위치하도록 상기 흡기 포트내에 설치되는 것이 바람직하다.
또한 상기 목적을 달성하기 위해, 상기 유동 가이드의 전후방 이동은 상기 흡기 포트내의 유속에 따라 제어되는 것이 바람직하다.
또한 상기한 본 발명의 목적은 천연가스를 연료로 사용하는 천연가스엔진에 있어서, 상기 천연가스엔진의 흡기 포트내에서 회전운동이 가능한 회전운동수단이 소정의 위치에 구비된 관형상의 유동 가이드가 설치되고 상기 흡기 포트의 흡기구를 향하는 상기 유동 가이드의 단부는 일측이 상기 일측에 대향하는 타측보다 더 길게 연장된 것인 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진에 의해서도 달성된다.
상기 목적을 달성하기 위해, 상기 유동 가이드는 상기 흡기 포트를 따라 전후방 이동이 가능하도록 전후방이동수단이 더 구비되는 것이 바람직하다.
또한 상기한 본 발명의 목적은 흡기 포트내에 상기 흡기 포트를 따라 전후방 이동이 가능하도록 전후방이동수단이 구비된 관형상의 유동 가이드가 설치되고 상기 흡기 포트의 흡기구를 향하는 상기 유동 가이드의 단부는 일측이 상기 일측에 대향하는 타측보다 더 길게 연장된 것인 이동식 유동 가이드가 설치된 불꽃점화식 엔진에 의해서도 달성된다.
본 발명의 그밖의 목적, 특정한 장점 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진의 구성을 상세히 설명하기로 한다. 기재의 간소화를 위해 동일한 기능을 하는 부재에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 천연가스엔진에 사용되는 유동 가이드를 개략적으로 나타낸 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 천연가스엔진에 사용되는 유동 가이드(1)는 관의 구조이며, 그 관은 연소실을 향하는 단부가 경사지게 절개되어 단부의 일측(2)이 타측(3)보다 더 길게 연장된 구조이다. 유동 가이드(1)의 연소실을 향하는 단부의 반대쪽 단부의 내측에는 후술할 유동가이드 이동장치의 기어가 결합될 내접기어부(7)가 함몰된 구조로 형성되며 내접기어부(7)의 주위부분은 내접기어부(7)보다 높게 턱이지도록 형성된다.
도 2는 본 발명에 따른 천연가스엔진의 유동가이드에 설치되는 유동가이드 이동장치를 개략적으로 나타낸 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 유동가이드 이동장치(10)는 유동가이드(1)의 내접기어부(7)와 결합하기 위한 기어(11)를 구비하고 기어(11)는 연결봉(12)을 통해 기어를 회전운동시키는 모터(13)에 연결되며, 모터(13)는 유압실린더(16)에 설치된 피스톤(15)에 연결된다. 피스톤(15)이 전후진하면 모터(13)에 연결된 기어(11)가 전후진하고, 전후진 하는 기어(11)는 내접기어부(7)에 걸리게 되므로 유동가이드(1)를 전후진시킨다.
도 3은 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동 가이드가 흡기 포트내에 설치된 것을 나타낸 개략적인 측단면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 천연가스엔진은 피스톤(50)의 위쪽으로 실린더 내부의 연소실(40)의 상부에 흡기구(22)를 개폐하는 흡기 밸브(23)를 구비한 흡기 포트(20)와 배기 밸브(33)를 구비한 배기 포트(30)가 위치한다.
본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동가이드(1)는 흡기 포트(20)내에서 연료분사기(21)보다는 전방에서 연소실(40)에 가깝게 설치된다. 따라서 유동가이드(1)가 전진 및 후퇴한 상태에서 연료분사기(21)에서 분사된 연료는 모두 유동가이드(1)를 통과하여 연소실(40)로 유입된다.
도 4는 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 전자제어모듈이 연료분사기와 유동가이드를 제어하는 관계를 개략적으로 도시한 블록도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 전자제어모듈(ECM)은 자동차의 현재 정보를 센서로부터 입력받아 이 정보에 의해 필요 연료량을 결정하고 요구 연비에 맞추어 설정된 공연비를 형성하기 위해 적 절한 연료가 분사되도록 연료분사기를 구동한다. 또한 엔진 부하 조건에 맞추어 엔진부하가 적은 경우에는 유동가이드를 흡기 포트의 전방으로 이동시켜 텀블 강도를 증가시키고, 엔진부하가 큰 경우에는 유동가이드를 흡기 포트의 후방으로 후퇴시킴으로써 체적효율의 저감을 최소화시킨다. 또한 유동가이드를 제자리에서 회전시키거나 또는 회전과 전후이동을 동시에 생성함으로써 엔진운전조건에 맞는 최적의 스월 및 텀블 유동을 선택적으로 생성한다.
이하에서는 상기한 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진의 작용효과에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도 5는 유동 가이드가 설치되지 않은 종래의 천연가스엔진에서 연료 분사기가 닫힌 상태를 나타낸 측단면도이고, 도 6은 유동 가이드가 설치되지 않은 종래의 천연가스엔진에서 연료 분사기가 열린 상태를 나타낸 측단면도이다. 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 유동 가이드가 없는 종래의 천연가스엔진의 경우에 흡기 포트(2)로부터 연소실(40)로 유입되는 공기(42)는 흡기구(22)에서 분산된다. 즉 공기(46)중의 일부는 흡기구(22)의 상단부를 통해 유입되고 나머지 일부는 흡기구(22)의 하단부를 통해 유입되게 된다.
한편 엔진이 저속 또는 저부하인 경우에는 유입되는 공기(46)나 연료(48)의 양이 적을 뿐만 아니라 유입속도도 낮다. 이러한 상태에서 공기(46)가 다시 분산되어 연소실(40)로 진입하기 때문에, 연소실(40)의 내벽(42)에 부딪치는 공기의 양이 줄어들고 동시에 반대방향에서 진입한 나머지 공기가 연소실의 내벽에 의해 안내되는 공기와 충돌하게 되므로 텀블운동은 더욱 약해질 수 밖에 없다.
도 7은 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동 가이드가 흡기 포트내에서 전진하고 동시에 연료분사기가 닫힌 상태를 나타낸 측단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동 가이드가 흡기 포트내에서 전진하고 동시에 연료분사 기가 열린 상태를 나타낸 측단면도이다. 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 천연가스엔진에서는 엔진속도가 중, 저속이거나 엔진이 저부하 상태에 있는 경우에는 흡기 포트(20) 내의 유동 가이드(1)가 연소실을 향하여 전진한다. 따라서 유동 가이드(1) 단부의 길게 연장된 일측(2)이 흡입구(22)의 하단부로 향하는 유동을 차단시킴으로써 연료분사기(21)로부터 분사된 연료(48)와 흡기 포트(20)를 통해 유입된 공기(46)가 혼합된 혼합기체는 분산되지 않고 흡입구(30)의 상단부를 통해 높은 유속으로 연소실(40)로 유입되어 연소실(40)의 내벽(42)에 충돌하고 텀블유동을 강하게 발생시킨다. 또한 유동가이드(1)를 따라 안내된 혼합기체는 점화플러그(45)를 통과하게 되므로 착화성능이 향상된다.
따라서 이와 같이 강화된 텀블 유동이 압축말기까지 지속되어 점화플러그(45)에서 점화시에 빠른 속도로 화염이 전파하도록 만듦으로써 중, 저속 영역에서 엔진의 성능향상과 유해배기가스의 저감을 이룰 수 있다.
엔진속도가 중, 저속이거나 엔진이 저부하상태에서는 혼합기체의 유속이 크지 못하여 텀블유동이 충분히 크게 발생하지 않는데, 본 발명에서는 유동가이드에 의해 흡입구 하단부로의 유동이 차단됨으로써 연소실로 유입되는 혼합기체의 유속이 증가되며 이에 따라 강력한 텀블운동이 생성된다. 따라서 강한 텀블운동에 의해 화염전파속도가 증가되므로 연료의 연소효율이 높아 연비가 향상되고 유해가스의 배출도 저감된다.
도 9는 본 발명에 따른 천연가스엔진에서 유동 가이드가 흡기 포트내에서 후퇴한 상태를 나타낸 개략적인 측단면도이다. 도 9에 도시된 바와 같이, 엔진속도가 고속이거나 엔진이 고부하상태에 있는 경우에는 연료분사기(21)는 연료(48)를 고속으로 다량 분사하고 연료와 혼합되기 위해 유입되는 공기(46)의 속도 또한 크다. 따라서 연소실로 유입되는 혼합기체 자체가 매우 큰 운동에너지를 갖게 되므로 연소실(40)내의 유동속도가 커서 연소효율이 좋게 된다.
본 발명의 천연가스엔진은 이러한 조건에서는 유동가이드(1)가 흡기 포트(20)의 뒤쪽으로 후퇴하므로 연소실(40)로 소통된 흡입구(22)의 개방면적을 감소시키지 않는다. 따라서 흡입구(22)의 개방면적의 감소가 없고 이에 따라 체적효율도 저하되지 않으므로 본 발명의 천연가스엔진은 고속 고부하 상태에서도 엔진의 성능을 감소시키지 않는다.
도 10은 본 발명에 따른 천연가스엔진의 연소실에서 스월유동을 생성하도록 유동가이드가 소정의 위치로 회전하여 이동한 상태를 나타내기 위해 천연가스엔진의 연소실을 위에서 내려다본 것을 도시한 평단면도이다. 도 10에 도시된 바와 같이, 흡기 포트들(20)에 설치된 유동가이드(1)들을 회전시켜서 각각의 유동가이드(1)의 길게 연장된 단부 일측(2)을 흡기 포트(20)의 좌측면에 위치시키면, 유동가이드(1)의 길게 연장된 단부가 연소실(40)의 좌측을 향하게 된다. 따라서 유동가이드(1)의 안내에 의해 양쪽 흡기구(22)로부터 연소실(40)로 유입되는 혼합기체(49)는 좌측의 연소실 내벽(42)을 타고 시계방향의 스월운동을 생성시키게 된다. 한편 이와 반대로 유동가이드(1)의 길게 연장된 일측(2)이 흡기 포트(20)의 우측면에 위치하도록 유동가이드(1)를 회전이동하면 연소실내의 스월운동의 방향은 반시계방향이 된다.
즉 유동가이드의 길게 연장된 단부 부분이 혼합기체(49)의 유동방향을 한 쪽으로 집중시킴으로써 충분한 스월운동 및 텀블운동을 생성하게 된다.
본 발명에 따른 이동식 유동가이드를 설치한 천연가스엔진은 연료분사기에서 분사된 연료가 흡기 포트로 유입되는 공기와 흡기 포트내에서 혼합이 되고, 그 후 이미 혼합된 혼합가스가 유동가이드를 통해 연소실에서 의도된 방향으로 유동을 생성하게 된다. 따라서, 연소실로 유입되는 혼합가스 전체에 대하여 텀블 및 스월 운동을 생성하는 것이므로 일부분만의 유동을 생성하는 방식에 비해 화염전파 및 연소효율이 현저히 향상된다. 한편, 분사된 연료와 흡입된 공기가 동일한 방향으로 유동하므로 연료와 공기의 유동이 충돌하여 유속을 저하시키는 것이 방지된다.
또한 유동가이드는 엔진이 고속이거나 고부하상태에서는 흡기 포트쪽으로 후퇴하기 때문에 흡입구의 면적을 감소시키지 않아서, 고부하 상태에서도 엔진의 체적효율을 저하시키지 않는다.
유동가이드는 전후진 뿐만 아니라 제자리에서 회전이 가능하므로 텀블운동뿐만 아니라 스월운동을 강력하게 발생시킬 수도 있다. 물론 전후진 운동과 회전운동을 동시에 생성하여 텀블운동과 스월운동의 생성을 조합할 수도 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에서는 유동가이드를 회전 및 전후이동시키기 위해 모터와 유압실린더를 사용하였지만, 본 실시예에서 사용된 모터 및 유압실린더 는 유동가이드를 전후진시키고 회전시키는 일실시예를 예시한 것이므로 상기 운동을 생성하는 직선모터 등의 다른 수단을 사용하는 것도 본 발명의 범위에 포함된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서는 내연기관의 일종인 천연가스엔진에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 제한되지 않으며, 본 발명의 본질적인 특징은 천연가스엔진에만 적용되는 것이 아니고 가솔린엔진, LPG엔진 등을 포함하는 불꽃점화식 엔진(spark ignition engine) 모두에 적용이 가능하다.
상기한 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진에 의하면 엔진의 실린더 내에서의 유동속도를 엔진 부하조건에 따라 가속화하고 유동을 일정한 방향성을 가질 수 있게 하여 연소효율이 향상되고 이에 따라 엔진 성능향상 및 배출가스 저감을 이룰 수 있는 효과가 있다.
구체적으로 엔진의 저, 중부하 영역에서는 유동가이드가 흡기 밸브 쪽으로 밀려가 텀블강도를 증가시킴으로써 실린더 내부의 유동속도를 증가시켜 화염전파속도를 증가시키고 이를 통해 연비 향상과 유해배출가스 저감을 이룰 수 있다.
또한 엔진 고부하 조건에서는 유동가이드가 흡기 포트쪽으로 후진하기 때문에, 흡입구가 좁아지면서 체적효율이 저하되는 것을 방지하여 엔진 성능의 향상을 가져온다.
또한 본 가이더는 흡기 포트내에서 회전이 가능하여 기존 흡입포트 형상 변경없이 다양한 모양의 흡입유동(tumble and swirl motion)을 가변적으로 만들어 낼 수 있어 대상 엔진의 특성 및 운전 조건에 따라 최적의 유동 형태를 만들수 있는 특징이 있다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.

Claims (6)

  1. 천연가스를 연료로 사용하는 천연가스엔진에 있어서, 상기 천연가스엔진의 흡기 포트내에 상기 흡기 포트를 따라 전후방 이동이 가능하도록 전후방이동수단이 구비된 관형상의 유동 가이드가 설치되고 상기 흡기 포트의 흡기구를 향하는 상기 유동 가이드의 단부는 일측이 상기 일측에 대향하는 타측보다 더 길게 연장된 것인 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 유동 가이드는 상기 더 길게 연장된 단부의 일측이 상기 흡기 포트의 하부에 위치하도록 상기 흡기 포트내에 설치되는 것인 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유동 가이드의 전후방 이동은 상기 흡기 포트내의 유속에 따라 제어되는 것인 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진.
  4. 천연가스를 연료로 사용하는 천연가스엔진에 있어서, 상기 천연가스엔진의 흡기 포트내에서 회전운동이 가능한 회전운동수단이 소정의 위치에 구비된 관형상의 유동 가이드가 설치되고 상기 흡기 포트의 흡기구를 향하는 상기 유동 가이드의 단부는 일측이 상기 일측에 대향하는 타측보다 더 길게 연장되며;
    상기 유동 가이드는 상기 흡기 포트 전후방 이동이 가능하도록 전후방이동수단이 더 구비된 것인 이동식 유동 가이드가 설치된 천연가스엔진.
  5. 삭제
  6. 흡기 포트내에 상기 흡기 포트를 따라 전후방 이동이 가능하도록 전후방이동수단이 구비된 관형상의 유동 가이드가 설치되고 상기 흡기 포트의 흡기구를 향하는 상기 유동 가이드의 단부는 일측이 상기 일측에 대향하는 타측보다 더 길게 연장된 것인 이동식 유동 가이드가 설치된 불꽃점화식 엔진.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS6041524U (ja) 1983-08-30 1985-03-23 日野自動車株式会社 内燃機関の吸気装置
JPS6075639U (ja) 1983-10-31 1985-05-27 いすゞ自動車株式会社 ピストン式可変スワ−ル機構

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