KR100637581B1 - 도로 성토부 사면 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 성토부 사면 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 토사를 일정 높이로 축조하여 구성하는 성토부가 빗물등에 의해 쓸려 내려가거나 붕괴되는 것을 방지할 수 있는 도로 성토부 사면 보강구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 단순한 구조로 도로 측면의 성토부 사면이 빗물에 쓸려 내려가거나 붕괴되는 것을 방지하도록 함으로써, 도로의 교통 장애 및 도로 유지 보수비용을 절감할 수 있는 도로 성토부 사면 보강 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 도로 측면의 성토부(50)에 다단으로 삽입되어 있을 뿐만 아니라 연결 수단으로 연결되어 있고 상하면에 톱니 형상의 걸림부(1)가 형성되어 토사와의 결합력을 향상시키도록 구성된 일정 크기의 제한 블록(2)을 성토부(50) 내부에 삽입 고정하여 구성함을 특징으로 한다.

도로 성토부 사면 보강구조

Description

도로 성토부 사면 보강구조{REINFORCEMENT STRUCTURE OF SLOPE OF RAISING THE GROUND LEVEL}

도1은 본 발명에 따른 도로 성토부 사면 보강구조를 도시한 단면도,

도2는 도1의 분해 사시도,

도3은 일반적인 도로 성토부 사면에서 장마철 때의 성토부 붕괴를 도시한 개략도,
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

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1: 걸림부 2: 제한블록

3: 연결고리 4: 와이어

50: 성토부

본 발명은 도로 성토부 사면 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 토사를 일정 높이로 축조하여 구성하는 성토부가 빗물등에 의해 쓸려 내려가거나 붕괴되는 것을 방지할 수 있는 도로 성토부 사면 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도로등을 건설하게 되면 산등성이등을 깎아내리면서 도로를 건 설하거나 또는 도로의 측면으로 인공적인 경사면을 토사로 형성하면서 건설하게 되는 바, 상기한 인공적인 경사면은 굴착, 성토등의 작업으로 이루어지게 된다.

상기한 인공적인 작업에 의해 형성된 경사면은 성토면, 성토부등으로 호칭되는 바, 상기한 성토부가 빗물등에 의해 흘러내리거나 붕괴되지 않도록 경사면을 다지게 된다.

상기한 경사진 성토부를 다지는 공법에서는 성토부의 높이, 성토부를 이루는 것이 토사인지 암석인지의 여부등에 따라 적절한 경사도를 갖도록 하여, 빗물등에 의해 쓸려내려가지 않도록 한다.

물론, 상기한 성토부의 표면에는 잔디등을 심어 빗물에 의한 성토부의 붕괴등을 방지하도록 한다.

그러나, 상기한 바와 같이 성토부의 경사면을 일정 각도로 설정하고 잔디등을 심어도 도3에 도시된 바와 같이 성토부(50) 경사면이 빗물에 의해 쓸려내려가거나 붕괴되는 경우가 많이 발생되고 이로 인해 도로에 토사가 덮여 교통 장애등을 유발하게 되고, 상기한 토사를 치우는데 많은 유지보수 비용이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 단순한 구조로 도로 측면의 성토부 사면이 빗물에 쓸려 내려가거나 붕괴되는 것을 방지하도록 함으로써, 도로의 교통 장애 및 도로 유지 보수비용을 절감할 수 있는 도로 성토부 사면 보강 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 도로 측면의 성토부에 다단으로 삽입되고, 제한 블록의 일단 또는 양단에 고정 설치된 연결 고리와 상기 연결 고리에 결합되어 다수의 제한 블록을 연결하고 있는 와이어를 구비하는 연결수단에 의해 연결되며, 상하면에 톱니 형상의 걸림부가 형성되어 토사와의 결합력을 향상시키도록 구성된 일정 크기의 제한 블록을 성토부 내부에 삽입 고정하여 구성함을 특징으로 하는 도로 성토부 사면 보강 구조를 제시한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 도로 성토부 사면 보강구조를 도시한 단면도와 분해 사시도로서, 성토부(50)의 경사면에 다단으로 삽입되어 있을 뿐만 아니라 연결 수단으로 연결되어 성토부(50)의 내부로 다수가 삽입되어 있고 상하면에 톱니 형상의 걸림부(1)가 형성된 일정 크기의 제한 블록(2)으로 이루어져 있다.

상기한 연결 수단은 제한 블록(2)의 일단 또는 양단에 고정 설치된 연결 고리(3)와, 상기한 연결 고리(3)에 결합되어 다수의 제한 블록(2)을 연결하고 있는 와이어(4)로 이루어져 있다.

즉, 상기한 다수의 제한 블록(2)이 와이어(4)로 연결되어 있는 상태에서, 다단을 이루도록 성토부(50)에 배치되어 있는 바, 상기한 제한 블록(2)의 걸림부(1)에 성토부(50)의 토사가 제한되면서 빗물에 의해 흘러내리거나 붕괴되는 것을 방지하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 도로 건설 작업 시 도로 측면에 토사를 축조하여 성토부(50)를 형성하게 되는 바, 상기한 성토부(50)를 축조할 때 일정량이 쌓이게 되면 여기에 와이어(4)로 연결되어 있는 다수의 제한 블록(2)을 수평 배치하게 된다.

다수의 제한 블록(2)이 와이어(4)로 연결된 상태에서는 제한블록(2)의 저면에 형성된 걸림부(1)가 토사에 삽입되어 있고, 이 상태에서 다시 그 상면으로 토사를 쌓게 된다.

제한 블록(2)들의 상면으로 토사를 일정 높이 쌓은 후에는 이를 다지게 되고, 다시 그 상면으로 제한블록(2)들을 배치하게 된다.

상기한 바와 같이 와이어(4)로 연결되어 있는 제한블록(2)들을 다단으로 배치한 후 여기에 토사를 쌓아 다지게 되면 상기한 제한블록(2)에 형성된 걸림부(1)가 다져진 토사와 매우 견고한 결합력을 나타내게 된다.

상기한 제한 블록(2)이 설치된 성토부(50)에 빗물이 흘러내리게 되면, 토사가 흘러내리거나 빗물이 스며들어 붕괴되려고 하는 바, 이때 상기한 제한블록(2)의 걸림부(1)가 토사를 그립(GRIP)하고 있기 때문에 쉽게 흘러내리거나 붕괴되지 않게 된다.

특히, 상기한 제한블록(2)이 경사면의 끝까지 배치되어 걸림부(1)로 토사를 지지하고 있기 때문에, 상기한 경사면이 빗물에 의해 흘러내리거나 붕괴될 위험이 감소되는 것이다.

즉, 상기한 성토부(50)가 붕괴되려면 먼저 경사면이 붕괴되고 이에 따라 상기한 붕괴가 진행되는 것인 바, 상기한 경사면의 붕괴가 제한블록(2)에 의해 방지됨으로써, 결과적으로 성토부(50)의 붕괴를 막을 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기한 제한 블록(2)이 와이어(4)로 연결되어 성토부(50) 전체를 커버하고 있기 때문에, 예를 들어 성토부(50)의 일부가 빗물에 의해 무너져도 다른 부분은 제한 블록(2)이 지지하기 때문에, 성토부(50) 전체의 붕괴를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 성토부를 축조할 때 와이어로 연결된 제한블록을 다단으로 배치함으로써, 빗물등에 의해 성토부가 흘러내리거나 붕괴되는 것을 방지할 수 있고, 이로 인해 도로가 토사에 의해 덮이는 것을 방지하여 도로 유지 보수 비용을 절감할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 도로 측면의 성토부에 다단으로 삽입되고,

   제한 블록의 일단 또는 양단에 고정 설치된 연결 고리와 상기 연결 고리에 결합되어 다수의 제한 블록을 연결하고 있는 와이어를 구비하는 연결수단에 의해 연결되며,

   상하면에 톱니 형상의 걸림부가 형성되어 토사와의 결합력을 향상시키도록 구성된 일정 크기의 제한 블록을 성토부 내부에 삽입 고정하여 구성함을 특징으로 하는 도로 성토부 사면 보강 구조.
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