KR100633467B1 - 차량의 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 특히, 차량의 디스크 브레이크를 개선하여 제동 이후 유압을 이용하여 브레이크패드를 원위치로 복귀시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 일측에 고정고리(110)와 링형태의 공간부(120)가 형성된 캘리퍼하우징(100)과; 상기 캘리퍼하우징(100) 내에 유동 가능하게 안착하며, 브레이크패드(210)와 체결된 피스톤(220)을 유압에 따라 가압시키는 유동실린더(200)와; 상기 캘리퍼하우징(100)의 타측에 마련되어 브레이크패드(310)와 체결된 캘리퍼캐리어(300)와; 상기 캘리퍼하우징(100)에 보내졌던 브레이크오일을 회수하여 상기 공간부(120)로 압송함으로써 상기 유동실린더(200)를 복귀시키는 오일전환부(미도시)로 구성되어, 차량의 제동력을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.

캘리퍼, 하우징, 고정고리, 공간부, 실린더, 브레이크패드, 피스톤, 캐리어, 디스크

Description

차량의 디스크 브레이크{Disk brake for vehicles}

도 1은 종래의 차량의 디스크 브레이크를 도시하는 단면도,

도 2는 본 발명의 차량의 디스크 브레이크를 도시하는 단면도,

도 3은 본 발명의 차량의 디스크 브레이크에 대한 작동상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 캘리퍼하우징 110 : 고정고리

120 : 공간부 200 : 유동실린더

210, 310 : 브레이크패드 220 : 피스톤

300 : 캘리퍼캐리어

본 발명은 차량의 디스크 브레이크에 관한 것으로서 특히, 차량의 디스크 브레이크를 개선하여 제동 이후 유압을 이용하여 브레이크패드를 원위치로 복귀시키 기 위한 장치로써, 차량의 제동력을 극대화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 디스크 브레이크는 차륜과 함께 회전하는 디스크 양면에 브레이크패드를 유압 등으로 압착시켜, 발생하는 마찰력을 통하여 제동력을 얻게 되며, 이러한 디스크 브레이크는 개방형으로서 밀폐형인 드럼브레이크의 경우 반복 사용함에 따라 마찰열로 인해 드럼이 팽창하면서 확실한 제동이 이루어지지 않는 단점을 보완하기 위한 것이다.

이러한 디스크 브레이크의 주요 부품은 휠허브와 함께 회전하는 디스크, 디스크에 밀착되어 마찰력을 일으키는 브레이크패드, 유압이 작용하는 실린더, 실린더가 들어 있는 캘리퍼 등으로 이루어진다.

이와 같은 디스크 브레이크는 디스크가 공기 중에 항시 노출되어 있으므로 방열성이 우수하여 반복 사용해도 제동력이 떨어지지 않으며, 마찰계수의 변동에 따른 영향을 적게 받아 제동력이 안정적이며, 구조가 간단하여 브레이크패드의 교환 등 점검·정비가 용이하다는 큰 이점을 가지고 있다.

도 1은 종래의 차량의 디스크 브레이크를 도시하는 단면도이다.

종래의 차량의 디스크 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 캘리퍼하우징(10)과; 상기 캘리퍼하우징(10) 내에 안착하여 브레이크패드(21)와 체결된 피스톤(22)을 유압에 따라 가압시키는 실린더(20)와; 상기 캘리퍼하우징(10)의 타측에 마련되어 브레이크패드(31)와 체결된 캘리퍼캐리어(30)로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 디스크 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 운전석에서 브레이크페달을 밟아 답력을 가함에 따라 브레이크오일 이 압송되어 상기 캘리퍼하우징(10) 내의 실린더(20) 내에 채워진다.

이에 따라, 상기 피스톤(22)은 좌측으로 이동하는 동시에 작용과 반작용에 의하여 상기 캘리퍼캐리어(30)는 우측으로 이동하게 됨으로써, 상기 피스톤(22)에 지지된 브레이크패드(21)와 상기 캘리퍼캐리어(30)에 지지된 브레이크패드(31)가 디스크(40)의 양면에 동시에 접촉하여 제동력을 발생시키게 된다.

상기와 같은 제동 동작 이후에는 도 1에 도시된 탄성체(50)의 복원력에 의하여 두 개의 상기 브레이크패드(21, 31) 사이 간격이 벌어지면서 원래의 위치로 복귀하게 되는 것이다.

그러나, 종래의 차량의 디스크 브레이크는 제동장치의 반복 사용에 따라 탄성체가 변형되어 브레이크패드를 원래의 위치로 복귀시키지 못함에 따라 브레이크패드의 편마모가 발생하여 제동시 제동력이 확실하게 작용하지 않거나, 통상 주행시에도 브레이크패드가 디스크에 지속적으로 접촉하게 되어 국부적인 과열에 의한 디스크의 열변형을 유발시켜, 결과적으로 제동력이 저하된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 디스크 브레이크를 개선하여 제동시 압송된 브레이크오일을 이용하여 제동 이후 브레이크패드를 원위치로 복귀시킬 수 있음으로써, 브레이크패드의 편마모나 디스크의 열변형을 미연에 방지하여 차량의 제동력을 극대화시킬 수 있도록 하는 차량의 디스크 브레이크 를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 일측에 고정고리와 링형태의 공간부가 형성된 캘리퍼하우징과; 상기 캘리퍼하우징 내에 유동 가능하게 안착하며, 브레이크패드와 체결된 피스톤을 유압에 따라 가압시키는 유동실린더와; 상기 캘리퍼하우징의 타측에 마련되어 브레이크패드와 체결된 캘리퍼캐리어와; 상기 캘리퍼하우징에 보내졌던 브레이크오일을 회수하여 상기 공간부로 압송함으로써 상기 유동실린더를 복귀시키는 오일전환부로 구성됨으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 차량의 디스크 브레이크를 도시하는 단면도이며, 도 3은 본 발명의 차량의 디스크 브레이크에 대한 작동상태도이다.

본 발명의 차량의 디스크 브레이크는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 일측에 고정고리(110)와 링형태의 공간부(120)가 형성된 캘리퍼하우징(100)과; 상기 캘리퍼하우징(100) 내에 유동 가능하게 안착하며, 브레이크패드(210)와 체결된 피스톤(220)을 유압에 따라 가압시키는 유동실린더(200)와; 상기 캘리퍼하우징(100)의 타측에 마련되어 브레이크패드(310)와 체결된 캘리퍼캐리어(300)와; 상기 캘리퍼하우징(100)에 보내졌던 브레이크오일을 회수하여 상기 공간부(120)로 압송함으로써 상기 유동실린더(200)를 복귀시키는 오일전환부(미도시)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 디스크 브레이크는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제동시 운전자의 답력에 의하여 압송되었던 브레이크오일을 그대로 반송시키지 않고 회수하여 브레이크패드(210, 310)를 원위치로 복귀시키는 데에 사용할 수 있는 장치에 관한 것이다.

여기에서, 상기 캘리퍼하우징(100)에는 유동실린더(200)가 도면상 좌우로 유동 가능하게 그 내부에 안착하며, 링형태의 고정고리(110)가 중단에 고정되어 있다.

이때, 운전자의 답력에 의하여 압송되는 브레이크오일은 상기 캘리퍼하우징(100)으로 압송되어 상기 캘리퍼하우징(100)과 유동실린더(200) 사이의 공간에 채워져, 상기 유동실린더(200)를 캘리퍼하우징(100)으로부터 도 3과 같이 좌측으로 밀어줄 수 있다.

이와 더불어, 상기 고정고리(110)와 유동실린더(200) 사이에는 링형태를 이루어 소정의 체적을 갖는 밀폐 공간인 공간부(120)가 형성되도록 한다.

또한, 상기 유동실린더(200) 내에는 일측에 브레이크패드(210)가 고정된 피스톤(220)이 삽입되어 있어, 상기 유동실린더(200)의 좌우 유동에 따라 상기 피스톤(220)과 브레이크패드(210)가 일체로 좌우 유동하게 된다.

이에 따라, 상기 고정고리(110)의 내주면과 상기 피스톤(220)의 외주면은 슬라이딩 접촉하게 된다.

그리고, 차륜과 일체로 회전하게 되는 디스크(400)를 중심으로 그 좌측에는 캘리퍼캐리어(300)에 브레이크패드(310)가 고정되어 있다.

더욱이, 제동시 상기 캘리퍼하우징(100)으로 압송되어 제동을 수행한 후 다시 반송되려는 브레이크오일을 상기 공간부(120)에 압송시켜 유동실린더(200)를 제동 이전의 위치로 복귀시키는 오일전환부(미도시)가 추가로 마련되어 있다.

여기에서, 상기 오일전환부는 파이프와 밸브, 그리고 오일펌프를 조합하여 형성한 것으로 다양한 실시예가 적용 가능하며, 제동 직후 제동에 사용한 브레이크오일을 상기 공간부(120)로 압송시킴으로써 상기 유동실린더(200)를 도면상 우측으로 복귀시키는 역할을 하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 디스크 브레이크에 대한 작동예를 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

우선, 도 2와 같이 제동이 이루어지지 않는 상태에서 운전자가 운전석에서 브레이크페달을 밟아 답력을 가하게 되면, 브레이크오일이 압송되어 상기 캘리퍼하우징(100) 내의 유동실린더(200)를 도 3과 같이 도면상 좌측으로 밀어주게 된다.

이와 같이, 상기 유동실린더(200)가 좌측으로 이동하는 동시에 작용과 반작용에 의하여 상기 캘리퍼캐리어(300)는 우측으로 이동하게 됨으로써, 상기 유동실린더(200)와 일체로 유동하는 피스톤(220)에 지지된 브레이크패드(210)와 상기 캘리퍼캐리어(300)에 지지된 브레이크패드(310)가 차륜과 일체로 회전하고 있는 디스크(400)의 양면에 동시에 접촉하여 도 3과 같이 제동력을 발생시키게 된다.

이후, 운전자가 브레이크페달에 가하던 답력을 제거하게 되면, 캘리퍼하우징(100) 내로 압송되었던 브레이크오일은 오일전환부에 의하여 상기 공간부(120)로 압송되며, 이에 따라 상기 공간부(120)로 보내진 브레이크오일의 유압에 의하여 상기 유동실린더(200)가 도면상 우측으로 이동하여 도 2에 도시된 바와 같이 최초의 위치로 복귀하는 동시에, 캘리퍼캐리어(300) 또한 브레이크패드(310)를 상기 디스크(400)로부터 이격시키게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 디스크 브레이크는 제동시 압송되었던 브레이크오일을 이용하여 제동 직후 브레이크패드(210, 310)의 복귀에 사용함으로써, 제동장치의 반복사용에도 유압을 이용하여 반영구적으로 브레이크패드(210, 310)를 항상 원위치로 정확하게 복귀시킬 수 있기 때문에, 브레이크패드(210, 310)의 편마모를 미연에 방지할 수 있어 제동력의 신뢰도가 증대되며, 통상 주행시에도 브레이크패드(210, 310)가 디스크(400)에 접촉하는 현상을 원천적으로 방지하게 되어 과열에 의한 디스크의 열변형 또한 예방할 수 있어, 결과적으로 제동력을 크게 향상시킬 수 있는 큰 이점이 있는 발명인 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 디스크 브레이크를 개선하여 제동시 압송된 브레이크오일을 이용하여 제동 이후 브레이크패드를 원위치로 복귀시킬 수 있음으로써, 브레이크패드의 편마모나 디스크의 열변형을 미연에 방지하여 차량의 제동력을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 일측에 고정고리와 링형태의 공간부가 형성된 캘리퍼하우징과;

   상기 캘리퍼하우징 내에 유동 가능하게 안착하며, 브레이크패드와 체결된 피스톤을 유압에 따라 가압시키는 유동실린더와;

   상기 캘리퍼하우징의 타측에 마련되어 브레이크패드와 체결된 캘리퍼캐리어와;

   상기 캘리퍼하우징에 보내졌던 브레이크오일을 회수하여 상기 공간부로 압송함으로써 상기 유동실린더를 복귀시키는 오일전환부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 디스크 브레이크.

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