KR20080101526A

KR20080101526A - 자동차용 브레이크시스템

Info

Publication number: KR20080101526A
Application number: KR1020070048745A
Authority: KR
Inventors: 김동원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-05-18
Filing date: 2007-05-18
Publication date: 2008-11-21

Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크시스템에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 차량을 운행 중 반복적으로 계속해서 브레이크시스템을 작동시키는 경우에도 상기 캘리퍼내 작동오일이 일정 이상의 고온으로 가열되는 것이 방지됨은 물론 작동오일의 증발에 의한 베이퍼 록 현상이 미연에 방지되어 브레이크 제동의 안정성을 최적으로 유지할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명은 유압발생수단(M)으로부터 공급되는 작동오일이 파이프(P)를 통해 유·출입되는 하우징(110)과, 이 하우징(110)으로 유·출입된 작동오일(B)에 의해 전·후 이동되면서 패드플레이트(300)에 장착된 가압패드(310)를 브레이크 디스크(200) 쪽으로 이동시켜주는 피스톤(120)으로 이루어 지는 캘리퍼(100)와, 상기 캘리퍼(100)에 의해 정지되도록 차륜에 장착된 브레이크 디스크(200)로 구성된 브레이크 시스템에 있어서, 상기 패드플레이트(300)가 결합되어 있는 캐리어(400)에 기계적힘을 주면 전기가 발생되는 압전소자(500)가 설치되고, 상기 압전소자(500)에 의해 발열과 흡열이 일어나는 열전소자(600)가 캘리퍼(100)의 하우징(110)에 설치되는 것에 의해 달성된다.

캘리퍼, 하우징, 피스톤, 브레이크 디스크, 패드플레이트, 가압패드, 캐리 어, 압전소자, 열전소자1

Description

자동차용 브레이크시스템{BREAK SYSTEM DEVICE}

도 1은 종래 자동차용 브레이크시스템을 보인 구성도

도 2는 본 발명인 자동차용 브레이크시스템을 보인 구성도

도 3은 본 발명인 자동차용 브레이크시스템용 압잔소자가 캐리어에 장착되는 상태를 보인 분해사시도

도 4는 본 발명인 자동차용 브레이크시스템의 작동상태를 보인 흐름도

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 캘리퍼 110 : 하우징

120 : 피스톤 200 : 브레이크 디스크

300 : 패드플레이트 310 : 가압패드

400 : 캐리어 500 : 압전소자

600 : 열전소자

본 발명은 자동차용 브레이크시스템에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 차량을 운행 중 반복적으로 계속해서 브레이크시스템을 작동시키는 경우에도 상기 캘리퍼내 작동오일이 일정 이상의 고온으로 가열되는 것이 방지됨은 물론 작동오일의 증발에 의한 베이퍼 록 현상이 미연에 방지되어 브레이크 제동의 안정성을 최적으로 유지할 수 있도록 하는 자동차용 브레이크시스템에 관한 것이다.

일반적으로 무거운 중량을 갖는 주행중인 차량을 정지시키는 브레이크시스템은 운전자의 조작 시 오일을 가압하여 발생된 압력으로 최초 운전자의 조작력을 배가시켜 원하는 결과를 얻도록 이루어진다.

즉, 이와 같은 브레이크시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 조작하는 페달(Pa)에 의해 작동되는 부스터와 마스터실린더로 이루어진 유압발생수단(M)을 매개로 유압을 발생시켜 고속 회전하는 차륜에 장착된 브레이크 디스크(200)를 가압하여 정지시키는 캘리퍼(100)로 구성되어진다.

여기서, 상기 캘리퍼(100)는 유압발생수단(M)으로부터 공급되는 작동오일이 파이프(P)를 통해 유·출입되는 하우징(110)과, 이 하우징(110)으로 유·출입된 작동오일(B)에 의해 전·후 이동되면서 패드플레이트(300)에 장착된 가압패드(310)를 브레이크 디스크(200) 쪽으로 이동시켜주는 피스톤(120)으로 이루어진다.

이때, 상기 하우징(110)과 피스톤(120)사이에는 작동오일(B)의 누유를 방지하기 위해 기밀부재(1a)가 구비됨은 물론이다.

그러나, 이와 같은 브레이크시스템은 폐달(Pa)의 답력을 배력시켜 유압을 발 생한 다음, 이와 같이 발생된 유압을 파이프(P)회로를 통해 캘리퍼(100)로 보내 피스톤(120)을 매개로 브레이크 디스크(200)를 가압하도록 되므로, 상기 브레이크 디스크(200)와 가압패드(310)의 마찰로 인해 작동오일 및 브레이크 디스크(200)의 온도가 고온으로 가열되는 문제가 있게된다.

또한, 이와 같이 작동오일 및 브레이크 디스크가 과열되어 온도가 상승되면 오일이 증발하여 증기가 발생되고 이로 인해, 파이프(P)내를 순환 할 때 공기를 함유하는 기포를 발생하여 유압이 저하되어 브레이크의 제동불능이 발생되는 심각한 문제가 있게된다.

따라서 종래에도 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 브레이크 디스크(200)의 사이즈를 현재 사용중인 크기보다 크게 제작하거나, 캘리퍼(100)에 냉각핀 및 에어가이드와 에어댐을 설치하여, 냉각 및 방열 특성이 향상되도록 하고 있다.

그러나 상기와 같이 브레이크 디스크(200)의 사이즈를 현재 사용중인 크기보다 크게 제작하거나, 캘리퍼(100)에 냉각핀 및 에어가이드와 에어댐을 설치하는 것이 차량의 정해진 레이아웃상 그 한게가 있고 효과 또한 미비한 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량을 운행하는 운전자가 브레이크 페달에 답력을 가하여 브레이크 디스크와 가압패드가 마찰되는 것에 의해 브레이크시스템의 온도가 상승하면 캐리어에 발생 된 지지반력에 의해 전기가 발생되고, 상기 지지반력에 의해 발생된 전기에 의해 캘리퍼 하우징의 안쪽부위에서는 흡열반응이 바깥쪽 부위에서는 반열반응이 일어나면서 브레이크시스템의 냉각이 이루어지도록 함으로써, 연속적인 제동을 수행시에도 브레이크시스템이 과열되지 않으며 냉각되어지도록하는 자동차용 브레이크시스템를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기위한 본 발명은 유압발생수단(M)으로부터 공급되는 작동오일이 파이프(P)를 통해 유·출입되는 하우징(110)과, 이 하우징(110)으로 유·출입된 작동오일(B)에 의해 전·후 이동되면서 패드플레이트(300)에 장착된 가압패드(310)를 브레이크 디스크(200) 쪽으로 이동시켜주는 피스톤(120)으로 이루어 지는 캘리퍼(100)와, 상기 캘리퍼(100)에 의해 정지되도록 차륜에 장착된 브레이크 디스크(200)로 구성된 브레이크 시스템에 있어서, 상기 패드플레이트(300)가 결합되어 있는 캐리어(400)에 기계적힘을 주면 전기가 발생되는 압전소자(500)가 설치되고, 상기 압전소자(500)에 의해 발열과 흡열이 일어나는 열전소자(600)가 캘리퍼(100)의 하우징(110)에 설치되는 것에 의해 달성된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2은 본 발명인 자동차용 브레이크시스템을 보인 구성도 이고, 도 3은 본 발명인 자동차용 브레이크시스템용 압잔소자가 캐리어에 장착되는 상태를 보인 분 해사시도 이며, 도 4는 본 발명인 자동차용 브레이크시스템의 작동상태를 보인 흐름도이다.

본 발명의 자동차용 브레이크시스템은 도 2와 도 3 및 도 4에 도시하고 있는 바와 같이,

운전자가 조작하는 페달(Pa)에 의해 작동되는 부스터와 마스터실린더로 이루어진 유압발생수단(M)을 매개로 유압을 발생시켜 고속 회전하는 차륜에 장착된 브레이크 디스크(200)를 가압하여 정지시키는 캘리퍼(100)로 구성되고, 상기 캘리퍼(100)는 유압발생수단(M)으로부터 공급되는 작동오일이 파이프(P)를 통해 유·출입되는 하우징(110)과, 상기 하우징(110)으로 유·출입된 작동오일(B)에 의해 전·후 이동되면서 패드플레이트(300)에 장착된 가압패드(310)를 브레이크 디스크(200) 쪽으로 이동시켜주는 피스톤(120)으로 이루어진다.

이때, 상기 하우징(110)의 과 피스톤(120)사이에는 작동오일(B)의 누유를 방지하기 위해 기밀부재(1a)가 구비된다

또한, 상기 가압패드(310)가 장착된 패드플레이트(300)가 고정되게 결합된 캐리어(400)에는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이 상기 가압패드(310)가 브레이크 디스크(200)에 접촉되며 지속적인 제동이 이루어지고 있는 캐리어(400)에 작용하는 지지반력에 의해 눌리면서 전기가 발생되는 압전소자(500)가 설치되고, 상기 압전소자에서 발생된 전기에 의해 안쪽부위에서는 흡열반응이 일어나고 바깥쪽 부이에서는 반열반응이 일어나는 열전소자(600)가 캘리퍼(100)의 하우징(110)에 설치된다.

물론, 상기 압전소자(500)는 패드플레이트(300)가 안내되면서 전후로 이동되도록 형성된 캐리어(400)의 가이드홈(410)에 고정되게 설치되어, 상기 패드플레이트(300)가 안내되면서 전부로 이동되어 가압패드(310)가 브레이크 디스크(200)에 지속적으로 접촉되며 제동이 이루어지고 있는 경우 지지반력에 의해 눌리면서 전기를 발생시키게 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 자동차를 운행하는 운전자가 제동을 수행하기 위해 폐달(Pa)에 답력을 가하게되면, 상기 폐달(Pa)의 답력이 배력되도록 유압이 발생한 다음 파이프(P)회로를 통해 캘리퍼(100)로 보내 피스톤(120)을 매개로 가압패드(310)가 브레이크 디스크(200)를 가압하게 된다.

이때, 상기 가압패드(310)가 브레이크 디스크(200)에 지속적인 접촉이 이루어지는 경우에는 도 4에 도시하고 있는 바와 같이 캐리어(400)에 지지반력이 발생하게 되면서 압전소자(500)가 눌리어 전기가 발생되고, 상기 압전소자(500)에서 발생된 전기는 캘리퍼(100)의 하우징(110)에 설치된 열전소자(600)에 전기를 가하게 되며, 상기 열전소자(600)는 압전소자(500)에서 가해지는 전기에 의해 안쪽부위에서는 흡열반응이 일어나고 바깥쪽 부위에서는 반열반응이 일어나면서 브레이크시스템을 냉각시키게 된다.

물론, 압전소자(500)가 눌리지 않도록 계속적인 제동을 수행하지 않는 경우에는, 주행에 따른 냉각효과에 의해 브레이크 시스템이 냉각되어지게 된다.

따라서 본 발명에 의하면 차량을 운행중 반복적으로 계속해서 브레이크시스템을 작동시키는 경우에도 상기 캘리퍼내 작동오일이 일정 이상의 고온으로 가열되는 것이 방지됨은 물론 작동오일의 증발에 의한 베이퍼 록 현상이 미연에 방지되어 브레이크 제동의 안정성을 최적으로 유지할 수 있도록 하는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

유압발생수단(M)으로부터 공급되는 작동오일이 파이프(P)를 통해 유·출입되는 하우징(110)과, 이 하우징(110)으로 유·출입된 작동오일(B)에 의해 전·후 이동되면서 패드플레이트(300)에 장착된 가압패드(310)를 브레이크 디스크(200) 쪽으로 이동시켜주는 피스톤(120)으로 이루어 지는 캘리퍼(100)와, 상기 캘리퍼(100)에 의해 정지되도록 차륜에 장착된 브레이크 디스크(200)로 구성된 브레이크 시스템에 있어서, 상기 패드플레이트(300)가 결합되어 있는 캐리어(400)에 기계적힘을 주면 전기가 발생되는 압전소자(500)가 설치되고, 상기 압전소자(500)에 의해 발열과 흡열이 일어나는 열전소자(600)가 캘리퍼(100)의 하우징(110)에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 압전소자(500)는 패드플레이트(300)가 안내되면서 전후로 이동되도록 형성된 캐리어(400)의 가이드홈(410)에 고정되게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크시스템.