KR100632961B1

KR100632961B1 - 철도교량의 신축이음장치

Info

Publication number: KR100632961B1
Application number: KR1020040081400A
Authority: KR
Inventors: 이지연
Original assignee: 이지연
Priority date: 2004-10-12
Filing date: 2004-10-12
Publication date: 2006-10-16
Also published as: KR20060032450A

Abstract

본 발명은 철도교량의 상판의 이음부분에서 상판의 변위를 수용하면서도 자갈 또는 빗물의 유입을 차단할 수 있고, 또한 제작이 간편하고 제작 비용이 저렴한 철도교량의 신축이음장치에 관한 것이다.

이러한 본 발명 철도교량의 신축이음장치는 상판(30)의 상부 모서리에 고착되고 상판(30)의 폭만큼 그 길이를 절단하여 사용하도록 "ㄱ"형으로 성형된 앵글(10)의 상면에는 일정간격 이격된 볼트체결구멍(13)이 형성되고 돌기(12)가 형성되며, 그 하부에는 하측으로 돌출된 쐐기(11)가 구성되고, 측면에는 물받이끼움홈(14)이 형성된 앵글(10)이 구성되며,

앵글(10)의 길이만큼 절단하여 사용하고, 물을 받을 수 있도록 "V"형으로 성형된 물받이(25)는 신축이 가능한 탄성재질로 구성되고, 앵글(10)의 물받이끼움홈(14)에 억지끼워져 고정 되도록 형성된 물받이끼움구(26)가 양끝단에 형성된 물받이(25)가 구성되며,

양쪽으로 대응되게 이격된 한쌍의 상판(30)을 덮는 덮개(20)는, 판형으로 성형되며 앵글의 길이만큼 절단하여 사용하고, 그 하부에 앵글(10)의 돌기(12)가 끼워지도록 돌기끼움홈(21)과, 돌기(12)가 삽입된 후 유동 가능한 돌기유동홈(22)이 형성되며, 그 상부에는 볼트(17)가 끼워져 관통되는 볼트관통구멍(18)이 일정간격으로 다수개 형성된 덮개(20)가 구성 된다.

신축이음장치, 앵글

Description

철도교량의 신축이음장치 {An expansion and contraction device of railroad bridge}

도 1은 본 발명 신축이음장치를 예시한 분리 사시도

도 2a 내지 도 2f는 본 발명 신축이음장치의 시공방법을 나타낸 측단면도

도 3a 내지 도 3b는 본 발명 신축이음장치의 작동상태를 예시한 측단면도

도 4는 본 발명 신축이음장치가 설치된 상태를 예시한 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1: 신축이음장치

10: 앵글

11: 쐐기

12: 돌기

13: 볼트체결구멍

14: 물받이끼움홈

15: 물받이고정판

16: 고정볼트

17: 볼트

18: 볼트관통구멍

20: 덮개

21: 돌기끼움홈

22: 돌기유동홈

25: 물받이

26: 물받이끼움구

27: 충진재

28: 홈

30: 상판

31: 자갈

본 발명은 신축기능을 가지면서 시공이 간편하고 내구성이 우수하며 유지보수가 간단한 철도교량의 신축이음장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도교량은 다수의 교각과 교각의 상부에 양단부가 안착 고정되는 다수의 상판들로 구성되며, 이들 상판과 상판의 연결부위는 온도변화에 따라 상판이 변형되는 신축량을 흡수하고, 기차의 이동에 따른 상판간의 간격의 변화량을 흡수할 수 있도록 상판이 서로 이격되어 있으며, 이 이격된 틈새에는 상판의 변위를 수용하면서 상판과 상판을 연결해 주는 신축이음장치가 설치된다.

이러한 신축이음장치는 양 상판에 대응되게 설치되는데 통상 그 형상은 이음부의 틈새를 최소화 하기 위해 통상 요철형상의 핑거를 지그재그형으로 돌출시켜 상판과 상판의 연결에 의한 틈새를 최소화 시켜 왔다.

이러한 틈새이음장치의 조인트는 크게 개방형조인트와 폐쇄형조인트로 나뉠 수 있는데 개방형조인트는 조인트로 연결된 상판과 상판 사이가 비어 있는 구조로서 앵글보강형조인트 또는 핑거판조인트가 이에 속한다. 이러한 개방형조인트가 구성된 틈새이음장치는 시공이 편리하고 저렴한 장점이 있는 반면에 개방된조인트 내로 빗물등이 직접 흘러 들어가기 때문에 교량 구조물의 부식으로 내구성이 저하되는 단점이 있다.

폐쇄형조인트가 구성된 틈새이음장치는 상판과 상판사이에 빗물이 흘러들어가는것을 방지 하기 위하여 상판과 상판사이에 탄성체를 삽입하여 빗물의 유입을 차단하거나, 상판의 측단 일부를 절개하고 폐쇄형조인트를 설치한 후 다시 시멘트로 고착시킨 후에 하부에 빗물을 받아내는 홈통등을 설치하는 형식의 것이 있는데, 이러한 탄성체는 일정시간이 지나면 탄성력이 저하되어 빗물이 스며드는 단점이 있으며, 폐쇄형조인트 및 빗물받이 홈통의 설치 방법이 복잡하고 비용이 많이 들며 구조가 복잡한 단점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로 철도교량의 상판의 이음부분에서 상판의 변위를 수용하면서도 자갈 또는 빗물등의 유입을 차단할 수 있고 또한 제작비용이 저렴한 철도교량의 신축이음장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 구성 및 작용에 대하여 첨부 도면에 따라 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 신축이음장치(1)는 도 1에서와 같이 상판(30)의 상부 모서리에 고착되고 상판(30)의 폭만큼 그 길이를 절단하여 사용하도록 "ㄱ"형으로 성형된 앵글(10)의 상면에는 일정간격 이격된 볼트체결구멍(13)이 형성되고 돌기(12)가 형성되며, 그 하부에는 하측으로 돌출된 쐐기(11)가 구성되고, 측면에는 물받이끼움홈(14)이 형성된 앵글(10)이 구성되며,

상기와 같이 구성된 본 발명 철도교량의 신축이음장치의 바람직한 실시예를 도 2a내지 도 2f로 예시한 것을 토대로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 2a는 철도교량의 상판(30)이 서로 대응되게 위치한 것을 예시한 것으로 철도교량의 신축이음장치(1)가 설치되기 전의 상태이다.

우선 도 2b에서와 같이 상판(30)의 끝단과 약간 이격된 위치에 앵글(10)의 쐐기(11)가 삽입되도록 상판(30)의 폭을 가로 질러 홈(28)을 만든다.

다음, 도 2c에서와 같이 같이 양쪽 상판(30)의 홈(28)에 충진재(27)를 충진하고 교량의 폭만큼의 앵글(10)을 절단하여 충진재(27)에 쐐기(11)를 삽입시켜 앵글(10)을 상판(30)에 고착시킨다.

상기 앵글(10)은 상판(30)의 모서리에 고착되도록 "ㄱ"형으로 성형된 것으로, 상판(30)의 폭만큼의 길이로 절단하여 사용한다. 앵글(10)의 상면에는 덮개(20)의 돌기끼움홈(21)에 끼워져 고정되거나 돌기유동홈(22)에 삽입되어 유동이 가능한 돌기(12)가 형성되고, 덮개(20)가 볼트(17)에 의해 앵글에 체결되도록 일정간격으로 이격된 다수의 볼트관통구멍(18)이 형성되며, 앵글(10)의 하부에는 충진재(27)에 삽입되어 앵글(10)이 상판(30)에 고착되도록 하측으로 돌출된 쐐기(11)가 구성되고, 측면에는 물받이끼움구(26)가 억지끼워져 고정도록 물받이끼움홈(14)이 구성된다.

상기 충진재(27)는 방수성과 접착성을 구비한 것으로 그 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 제품을 필요에 따라 선택적으로 사용할 수 있는 것으로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.

도 2d에 서와 같이 양쪽 상판(30)에 고착된 앵글(10)의 측면에 형성된 물받 이끼움홈(14)에 물받이끼움구(26)를 억지끼워 물받이(25)를 설치한다.

상기 물받이(25)는 "V형으로 성형되고, 양끝단이 물받이끼움홈(14)에 억지끼워져 걸리도록 물받이끼움구(26)가 구성된 것으로, 고무재와 같은 탄성재질로 구성되며, 양 상판(30)에 고착된 앵글(10)의 길이만큼 절단하여 사용한다.

또한 상판(30)이 수축함에 따라 물받이끼움홈(14)에서 물받이끼움구(26)가 혹시라도 빠지는 것을 방지하기 위하여 추가적으로 앵글(10)의 길이만큼 절단한 물받이고정판(15)을 물받이끼움홈(14) 상부에 위치시키고, 고정볼트(16)로 고정할 수 있는데 이는 필요에 따라 선택적으로 사용이 가능하다.

이후 도 2e 및 도 4에서와 같이 양 상판(30)에 고착된 앵글(10)을 덮어 우수의 유입을 차단하는 덥개(20)는 앵글(10)의 길이만큼 절단하여, 양 상판(30)에 고착된 앵글(10)의 돌기(12)가 돌기끼움훔(21) 및 돌기유동홈(22)에 끼워지도록 덮고, 양 앵글의 어느 한쪽에 볼트(17)를 볼트관통구멍(18)을 관통한 후 볼트체결구멍(13)에 체결하여 양앵글(10)의 한쪽에 덮개(20)를 고정시킨다.

상기 덮개(20)는 판형으로 성형된 것으로, 볼트(17)가 관통되어 고정되도록 앵글(10)의 볼트체결구멍(13)과 대응되게 볼트관통구멍(18)이 일정간격으로 다수 형성되고, 그 하부 일측에는 앵글(10)의 돌기(12)가 끼워지도록 돌기끼움구(21)가 구성되며, 타측에는 상판(30)의 변위에 의하여 끼워진 돌기(12)가 유동적으로 움직이도록 일정한 폭을 가진 돌기유동홈(22)이 구성된다.

이후 도 2f에서와 같이 상판(30) 상부에 자갈(31)을 깔아 철도교량을 완성하는 것으로, 철도교량의 상판(30)에 충진재(27)로 앵글(10)이 고착되고, 상판(30)과 상판(30)사이는 덮개(20)가 덮여지므로 양 상판(30)사이의 이격된 틈으로 자갈(31) 또는 빗물등의 유입이 차단되며, 덮개(20)와 앵글(10)사이로 일부 유입 가능한 빗물등은 물받이(25)에서 받아져 교량구조물 양측 외부로 배출되게 된다.

이러한 본 발명 신축이음장치(1)는 도 3a 내지 도 3b에서와 같이 상판(30)이 신축되더라도, 양 앵글(10)중 어느 한쪽에 고정된 덮개(20)와 양 앵글(10)에 끼워진 물받이는(25)는 덮개(20)의 돌기유동홈(22)에 끼워진 상판(30)에 고착된 앵글(10)의 돌기(12)가 돌기유동홈(22) 내에서 유동적으로 움직이고, 탄성재질의 물받이(25)가 펼쳐지거나 접히면서 상판(30)의 변위를 수용하게 되어 상판(30)이 변위 되더라도 자갈(31) 또는 빗물등의 유입을 차단하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명 신축이음장치(1)의 주요구성인 앵글(10), 덮개(20) 및 물받이(25)는 성형하여 제작이 가능하므로 제작비용이 크게 절감되고, 제작이 용이한 장점이 있으며,

시공시 상판(30)의 폭만큼 앵글(10), 덮개(20) 및 물받이(25)를 절단하여 시공하므로서 시공이 매우 간단하고, 시공비용이 절약되며, 상판(30)의 신축에 관계없이 자갈(31) 또는 빗물등의 유입을 차단하여 교량구조물의 내구성을 향상시켜 철도교량의 수명을 연장시키는 등의 효과가 있다.

Claims

철도교량의 상판과 상판을 연결해주는 신축이음장치에 있어서,

상판(30)의 상부 모서리에 고착되고 상판(30)의 폭만큼 절단하여 사용하도록 "ㄱ"형으로 성형된 앵글(10)의 상면에는 일정간격 이격된 볼트체결구멍(13)이 형성되고 돌기(12)가 형성되며, 그 하부에는 하측으로 돌출된 쐐기(11)가 구성되고, 측면에는 물받이끼움홈(14)이 형성된 앵글(10)이 구성되며,

앵글(10)의 길이만큼 절단하여 사용하고, 물을 받을 수 있도록 "V"형으로 성형된 물받이(25)는 신축이 가능한 탄성재질로 구성되고, 앵글(10)의 물받이끼움홈(14)에 억지끼워져 고정 되도록 형성된 물받이끼움구(26)가 양끝단에 형성된 물받이(25)가 구성되며,

한쌍의 상판(30)을 덮는 덮개(20)는 그 하부에 앵글(10)의 돌기(12)가 끼워지는 돌기끼움홈(22)과, 돌기(12)가 삽입된 후 유동가능한 돌기유동홈(22)이 형성되고, 그 상면에는 볼트(17)가 끼워져 관통되는 볼트관통구멍(18)이 일정간격으로 다수개 형성된 덮개(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도교량의 신축이음장치.