KR100625912B1 - 관절 형태로 서로 연결된 2개의 자동차 부분 간 변환부의벨로우즈의 단부를 자동차 부분의 정면에 연결하기 위한 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 대상은, 자동차 부분에 연결될 벨로우즈(10)의 자유 단부가 상기 벨로우즈에 상응하게 주변을 둘러싸는 연결 부재(20)를 포함하고, 상기 연결 부재가 각 자동차 부분(1)의 정면에 해체 가능하게 연결될 수 있으며, 상기 연결 부재가 상기 벨로우즈의 자유 단부를 클램핑 가능하게 수용하기 위한 부리 형상부(23)를 구비하도록 구성된, 관절 형태로 서로 연결된 2개의 자동차 부분 간 변환부의 벨로우즈의 단부를 상기 자동차 부분의 정면에 연결하기 위한 장치이다.

Description

관절 형태로 서로 연결된 2개의 자동차 부분 간 변환부의 벨로우즈의 단부를 자동차 부분의 정면에 연결하기 위한 장치 {DEVICE FOR CONNECTING THE END OF A BELLOWS OF A CHANGE-OVER PART BETWEEN TWO VEHICLE PARTS CONNECTED ARTICULATED TOGETHER WITH THE FRONT SIDE OF A VEHICLE PART}

도 1은 자동차 부분의 정면 단부를 개략적으로 도시한 개략도로서, 레일 및 선회 가능한 돌기부를 볼 수 있다;

도 2는 도 1의 선 II-II를 따라 절단한 단면도로서, 벨로우즈의 한 부분이 함께 도시되어 있다;

도 3은 U자-프로파일 형상의 프레임 내부에 배치될 시일을 보여준다;

도 4는 도 2에 따른 도면이지만, 벨로우즈의 2개의 자유 단부를 위한 2개의 수용부 및 이중 주름 벨로우즈를 구비한 도면이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 자동차 부분의 정면 단부 2: U자-프로파일 형상의 레일

3: 돌기부 3a: 나사

10: 주름 벨로우즈 11: 주름 벨로우즈의 자유 단부

15: 이중 주름 벨로우즈 15a: 외부 벨로우즈부

15b: 내부 벨로우즈부 20: 연결 부재

21: 프로파일 바디 22: 목

23, 43: 부리 형상부 24: 톱니 맞물림부

26: 톱니 30: 시일

31: 측면 플랭크 31a: 밀봉 리브

31b, 34b, 34c: 채널 33: 하부면

34: 상부면 34a: 상부 밀봉 리브

43a: 부리 형상부의 레그 44: 경계 프레임

45: 간극 공간

본 발명은 관절 형태로 서로 연결된 2개의 자동차 부분 간 변환부의 벨로우즈의 단부를 자동차 부분의 정면에 연결하기 위한 장치에 관한 것으로, 상기 장치에서 자동차와 연결될 상기 벨로우즈의 자유 단부는 상기 벨로우즈에 상응하게 주변을 둘러싸는 연결 부재를 포함하고, 상기 연결 부재는 개별 자동차 부분의 정면에 해체 가능하게 연결될 수 있다.

서문에 언급된 유형의 장치는 공지되어 있다. 상기 장치는 무엇보다도 개별 자동차 부분의 정면에 횡단면상으로 볼 때 U-프로파일 형태로 형성된 주변을 둘러싸는 레일이 제공되는 것을 특징으로 한다. 상기 U자-형태로 형성된 레일의 바닥에는 고무 시일이 존재한다. 상기 벨로우즈의 자유 단부는 바느질에 의해서 제작 되고 레일에 상응하게 마찬가지로 주변을 둘러싸는 매듭을 가지며, 이 경우 상기 매듭 자체는 강탄성의 프로파일을 갖는다. 상기 프로파일을 갖는 매듭은 연결 부재를 형성한다. 매듭 내에 삽입되는 프로파일을 갖는 벨로우즈의 단부, 즉 연결 부재는 상기 시일에 인접한다. 연결 부재를 상기 시일 상에 또는 상기 시일을 수용하는 U자-프로파일 형태의 레일 내에 고정하기 위해, 자동차 정면의 주변에는 선회 가능한 돌기부(lug)가 제공된다. 상기 선회 가능한 돌기부는 연결 부재를 시일 위로, 더 상세하게는 횡단면상으로 볼 때 U자-프로파일 형태로 형성되고 자동차 부분 또는 차체의 정면에서 주변을 둘러싸도록 배치된 레일 내부로 프레스 한다.

상기 공지된 장치는 여러 가지 단점을 갖는다; 따라서, 매듭을 만들기 위해 벨로우즈 단부가 바느질된다는 사실은 이미 지시되어 있다. 특히 벨로우즈 재료가 상대적으로 강성이고 단단하며 코팅되고 부분적으로 다층인 직물인 경우에는, 바느질 공정 자체가 적지 않은 비용과 연관되어 있다.

본 발명의 목적은, 벨로우즈의 자유 단부를 개별 자동차 부분의 정면에 보다 간단하고 저렴하게 연결할 수 있고, 특히 조립이 보다 간단하게 이루어질 수 있는 서문에 언급한 유형의 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 연결 부재가 벨로우즈의 자유 단부를 고정 가능하게 수용하기 위한 부리 형상부(tip)를 가짐으로써 달성된다. 그에 따라 다만 필요한 공정은, 벨로우즈의 자유 단부가 상기 부리 형상부 내부로 삽입되고, 상기 부리 형상부가 함께 압착됨으로써, 나중에는 전술한 선회 가능한 돌기부에 의해 자동차 부분의 정면 단부와의 결합이 가능해지도록 하는 것이다.

추가의 바람직한 장점들은 종속항에서 기술된다.

상세하게는, 연결 부재가 프로파일 바디를 가지며, 이 경우에는 부리 형상부가 목에 의해서 상기 프로파일 바디에 연결된다. 특히 4각의 형태로 형성된 상기 프로파일 바디는 목을 구비하며, 상기 목은 모서리가 있어서 프로파일 바디로부터 돌출하여 프로파일 바디에 배치된다. 또한, 자동차 부분의 정면 단부는 벨로우즈의 횡단면 윤곽에 상응하게 진행하는, 상기 프로파일 바디를 수용하기 위한 레일을 구비하며, 이 경우에는 프로파일 바디를 레일 내부에 고정하기 위해 클램핑(clamping) 수단이 제공된다. 특히 비스듬하게 진행하는 목에 의해서는, - 전술한 바와 같이 - 레일로부터 돌출하는, 횡단면상으로 볼 때 4각 형태인 프로파일 바디의 면이 상기 클램핑 수단에 의해서 포착될 수 있음으로써, 프로파일 바디가 레일 내에 고정된다. 이와 같은 관계에서 상세하게 설명하면, 상기 클램핑 수단은 자동차의 정면에 배치된 선회 가능한 돌기부로서 형성되며, 이 경우에는 주변을 둘러싸는 프로파일 바디를 레일 내부에 고정하기 위해 상기와 같은 다수의 돌기부가 제공된다. 이와 같은 내용으로부터 명확하게 알 수 있는 것은, 프로파일 바디 및 그에 따라 연결 부재를 레일 내부에 고정하기 위해 상기 돌기부가 프로파일 바디의 상부면에 맞물린다는 것이다.

상기와 같은 내용에 상응하게 자동차 부분의 정면 단부에 벨로우즈를 연결하기 위해 다음과 같은 사실이 나타난다:

연결 부재가 자동차 부분의 정면에 고정된 레일 내부에 삽입된다. 상기 레일은 벨로우즈 형상에 상응하게, 다시 말해서 대략 직사각형으로 형성된다. 연결 부재도 또한 레일의 형상에 상응하게 주변을 둘러싼다. 그와 같은 경우에는 부리 형상부가 횡단면상으로 볼 때 부리의 형상을 갖지만, 도면상으로는 일종의 릿지(ridge)로서 나타난다. 상응하는 내용은 프로파일 바디 및 목에 의해 연결된 부리 형상부를 갖는 프로파일 바디에도 적용된다.

본 발명의 추가 장점에 따라, 레일은 주변을 둘러싸는 시일을 보여주며, 상기 시일 상에는 연결 부재의 프로파일 바디가 올려진다. 상기 시일에 의해서는, 충돌하는 물보라가 자동차 내부로 침투하지 않게 된다.

충돌하는 물보라에 대한 높은 밀봉성을 얻기 위해 다양한 조치들이 취해졌다. 한 가지 장점에 따라서는, 프로파일 바디가 시일을 향하고 있는 상기 프로파일 바디의 면에 릿지 형태의 톱니를 가지며, 프로파일 바디가 클램핑 부재에 의해서, 다시 말해 특히 선회 가능한 돌기부에 의해서 시일 상으로 프레스 되는 경우에는 상기 톱니가 상기 시일 내부로 밀려 들어간다.

또한 한 변형예에 따라서는, 주변을 둘러싸는 시일이 상기 시일의 측면 플랭크 영역에 각각 적어도 하나의 측면 밀봉 리브를 포함함으로써 발생되는 물보라에 대한 추가의 밀봉 작용이 이루어진다. 이와 관련하여 특히 바람직하게는, 주변을 둘러싸는 시일이 측면 밀봉 리브 영역에 상기 시일을 따라 연장되는 각각 하나의 측면 채널을 구비하며, 상기 채널을 통해서는 경우에 따라 계속적으로 발생되는 물보라가 아래로 배출된다.

또한 주변을 둘러싸는 시일이 한 실시예에 따라 프로파일 바디를 향하는 상기 시일의 측면에, 상기 프로파일 바디의 하부면에 지지시키기 위한 상부 밀봉 리브를 구비함으로써, 상기 프로파일 바디의 하부면에서도 전술한 릿지 형상의 톱니에 추가하여 밀봉 작용이 보증된다. 이 경우에도 한 실시예에 따라서는 주변을 둘러싸는 시일이 상부 밀봉 리브 영역에 상기 시일을 따라 연장되는 상부 채널을 구비함으로써, 발생되는 물보라가 배출될 수 있다.

더 나아가, 주변을 둘러싸는 시일이 레일을 향하는 하부면에 하부 채널을 구비함으로써, 그곳까지 도달하는 물도 마찬가지로 배출될 수 있다.

시일 내부에 있는 전술한 채널들은 기술된 바와 같이 물의 배출을 보증하기 위해서만 이용되지 않는다; 상기 채널을 통해서는 또한 각각 하나의 상응하는 빈 공간이 형성되고, 압축시에 상기 공간 내부로 개별 밀봉 리브가 삽입될 수 있다. 이 경우에는 상기 밀봉 리브에 의해서 개별 채널들이 적어도 부분적으로 채워진다. 그러나 바람직하게는 나머지 공간이 그대로 유지됨으로써, 물의 방출이 보증된다.

더 나아가서는, 직물층을 갖는 벨로우즈뿐만 아니라 서로 간격을 두고 배치된 2개의 직물 스트립을 갖는 소위 이중 벨로우즈도 공지되어 있다. 외부 벨로우즈부 및 내부 벨로우즈부를 갖고, 특히 이중 주름 벨로우즈로 형성된 상기와 같은 이중 벨로우즈는 2개의 자유 단부를 가지며, 상기 자유 단부는 자동차 부분의 개별 정면 단부와 연결될 수 있다.

이와 같은 맥락에서 상세하게 설명하면, 벨로우즈로부터 볼 때 부리 형상부의 개구가 방사형 외부로 향하는 것이 바람직하며, 이 경우 벨로우즈를 향하고 있 는 상기 부리 형상부의 한 레그는 벨로우즈의 중앙 쪽으로 연장되며, 상기 레그는 내부 벨로우즈부의 제 2 자유 단부를 수용하기 위해서 이용된다. 이 경우 상기 내부 벨로우즈부의 자유 단부는 바람직하게 레그와 리벳으로 고정되거나, 나사 결합되거나 또는 접착된다. 특히 상기 내부 벨로우즈부의 자유 단부는 경계 프레임(border frame)를 가지며, 상기 경계 프레임은 추후에 예를 들어 나사 결합 또는 리벳에 의한 고정에 의해서 레그와 마지막으로 결합된다.

본 발명의 추가 장점에 따라, 부리 형상부가 각각 하나의 내부 톱니를 구비함으로써, 상기 부리 형상부가 압착되는 경우에는 벨로우즈의 직물 스트립이 실제로 확실하게 포착될 수 있게 된다.

본 발명은 도면을 참조하여 하기에서 예로 자세히 설명된다.

도 1에 따라, 대략 직사각형 차체의 정면 단부는 도면 부호 (1)로 표기된다. 차체의 정면 단부(1)에는 횡단면상으로 볼 때 U자-프로파일 형상의 주변을 둘러싸는 레일(2)이 존재하며, 이 경우 상기 자동차 부분(1)의 정면 단부에는 선회 가능한 돌기부(3)가 주변에 분배 제공된다. 돌기부의 선회 가능성은 상기 돌기부(3)가 나사(3a)에 의해서 상기 자동차 부분(1)에 연결됨으로써 이루어진다.

본 발명의 대상은 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 벨로우즈의 자유 단부(11), 그리고 본 경우에는 특히 주름 벨로우즈(10)를 차체 또는 자동차 부분의 정면에 연결하는 것이다.

주름 벨로우즈(10)의 자유 단부(11)를 수용하기 위해, 도면 부호 (20)으로 표기된 연결 부재가 제공된다. 상기 연결 부재(20)는 4각형의 프로파일 바디(21) 를 포함하며, 상기 프로파일 바디는 목(22)에 의해서 부리 형상부(23)와 연결된다. 상기 부리 형상부(23)는 벨로우즈(10)의 자유 단부(11)를 고정적으로 수용하기 위해 그 내부면에 톱니부(24)를 포함한다. 이 경우 상기 벨로우즈(10)의 자유 단부(11)는 하나 또는 다수의 직물층으로 이루어진 천이며, 상기 직물의 적어도 외부면은 플라스틱층으로 코팅되어 있다. 부리 형상부(23)를 압착함으로써 벨로우즈 단부와의 지속적이고 견고한 결합이 이루어진다.

이미 도 1을 참조하여 설명된 바와 같이, 자동차 부분의 정면 단부에는 선회 가능한 돌기부(3)가 주변에 분배 제공된다. 각각의 돌기부(3)는 - 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 - 프로파일 바디(21)를 U자-프로파일 형상의 레일(2) 내에 배치되는 시일(30)을 향하여 프레스 한다. 보다 높은 밀봉성에 도달하기 위해서 그리고 프로파일 바디를 시일 상에 고정하기 위해서, 상기 프로파일 바디는 시일(30)을 향하는 면에 릿지 형상의 톱니(26)를 포함한다.

시일의 형상은 도 3에서 알 수 있다. 시일(30)은 측면 플랭크(31), 하부면(33) 및 상부면(34)을 포함하며, 상기 하부면에 의해서는 시일이 U자-프로파일 형상의 레일(2) 내부에 삽입되고, 상기 상부면 상에는 프로파일 바디(21)가 올려진다.

시일(30)의 하부면(33)은 주변을 둘러싸는 하부 채널(33a)을 포함하고, 상기 하부 채널은 발생되는 물보라를 배출시키기 위해서 이용된다. 발생되는 물보라에 대한 안정도를 높이기 위해 측면 플랭크(31) 영역에 밀봉 리브(31a)를 배치하는 조치도 이용되며, 이 목적을 위해서는 추가로 밀봉 리브(31a)의 상부에 - 말하자면 시일 상에 올려진 프로파일 바디 방향으로 - 채널(31b)이 제공되며, 상기 채널도 마찬가지로 발생되는 물보라를 배출시키기 위해서 이용된다.

이미 다른 부분에서 언급된 바와 같이, 상부면(34)에는 연결 부재(20)의 프로파일 바디가 올려진다. 상기 프로파일 바디 아래에도 마찬가지로 상부 밀봉 리브(34a)가 있으며, 상기 밀봉 리브는 프로파일 바디의 상응하는 면에 인접한다. 상기 밀봉 리브(34)의 양면에는 채널(34b 및 34c)이 제공되며, 상기 채널은 유입된 물보라를 배출시키기 위해서 이용된다.

본 발명의 대상은 또한 2개의 벨로우즈부(15a, 15b)로 형성된 도 4에 따른 이중 주름 벨로우즈(15)의 자유 단부를 고정하기 위한 변형예이다. 상기 변형예에서는, 이중 주름 벨로우즈의 외부 벨로우즈부(15a)의 자유 단부를 수용하기 위한 부리 형상부(43)의 개구가 벨로우즈(15)로부터 볼 때 방사형 외부로 향하며, 이 경우 벨로우즈(15)를 향한 상기 부리 형상부(43)의 레그(43a)는 벨로우즈의 중심 쪽으로 연장되어 있다. 상기 레그(43a)는 내부 벨로우즈부(15b)의 자유 단부를 수용하며, 이 때 상기 자유 단부는 내부 벨로우즈부(15b)의 자유 단부와 클램핑 가능하게 연결된 경계 프레임(44)을 보여준다. 상기 경계 프레임(44) 자체는 레그(43a)와 나사 결합되거나 또는 리벳에 의해 고정된다. 이 때 중요한 것은, 프로파일 바디(21)의 상부면과 상기 레그(43a) 사이의 간극 공간(45)이 상기 공간 내부로 선회 삽입되는 돌기부(3)를 위한 충분한 공간을 남겨준다는 것이다; 상기 돌기부(3)의 기능은 이미 기술되었다.

본 발명에 따른 장치에 의해, 벨로우즈의 자유 단부를 개별 자동차 부분의 정면에 보다 간단하고 저렴하게 연결할 수 있게 되었으며, 특히 조립이 보다 간단하게 이루어질 수 있게 되었다.

Claims (15)

1. 자동차 부분에 연결될 벨로우즈(10, 15)의 자유 단부가 상기 벨로우즈에 상응하게 주변을 둘러싸는 연결 부재(20)에 결합되고, 상기 연결 부재는 각 자동차 부분(1)의 정면에 해체 가능하게 연결될 수 있도록 구성된, 관절 형태로 서로 연결된 2개의 자동차 부분 간 변환부의 벨로우즈의 단부를 상기 자동차 부분의 정면에 연결하기 위한 장치에 있어서,

   상기 연결 부재가 상기 벨로우즈 자유 단부(11)를 클램핑 가능하게 수용하기 위한 부리 형상부(23)와, 4각 단면형의 프로파일 바디(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 부리 형상부(23)가 목(22)에 의해서 상기 프로파일 바디(21)와 연결되는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 자동차 부분(1)의 정면 단부가 상기 벨로우즈의 횡단면 윤곽에 상응하게 주변을 둘러싸는, 상기 프로파일 바디(21)를 수용하기 위한 레일(2)을 포함하며, 상기 프로파일 바디(21)를 상기 레일(2) 내부에 고정하기 위해 클램핑 수단(3)이 제공되는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 클램핑 수단(3)이 상기 자동차 부분(1)의 정면에 배치된 선회 가능한 돌기부(3)로서 형성되며, 상기 주변을 둘러싸는 프로파일 바디(21)를 상기 레일(2) 내부에 고정하기 위해 상기와 같은 다수의 돌기부(3)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 레일(2)이 주변을 둘러싸는 시일(30)을 포함하며, 상기 시일 상에는 상기 연결 부재(20)의 프로파일 바디(21)가 올려지는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 프로파일 바디(21)가 시일(30)을 향하는 면에 릿지 형상의 톱니(26)를 포함하며, 상기 톱니가 상기 시일(30) 내부로 밀려 들어가는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
7. 제 5 항에 있어서,

   상기 주변을 둘러싸는 시일(30)이 측면 플랭크(31) 영역에 각각 적어도 하나의 측면 밀봉 리브(31a)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 주변을 둘러싸는 시일(30)이 상기 측면 밀봉 리브(31a) 영역에 시일을 따라 연장되는 측면 채널(31b)을 각각 하나씩 구비하는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
9. 제 5 항에 있어서,

   상기 주변을 둘러싸는 시일(30)이 상기 프로파일 바디(21)를 향하는 면(34)에 상기 프로파일 바디(21)에 대해 지지하기 위한 상부 밀봉 리브(34)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
10. 제 9 항에 있어서,

    상기 주변을 둘러싸는 시일(30)이 상기 상부 밀봉 리브(34a) 영역에 상기 시일을 따라 연장되는 상부 채널(34b, 34c)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
11. 제 5 항에 있어서,

    상기 주변을 둘러싸는 시일(30)이 상기 레일(2)을 향하는 하부면(33)에 하부 채널(33a)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
12. 제 1 항에 있어서,

    상기 부리 형상부(23)가 내부 톱니부(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
13. 제 1 항에 있어서,

    상기 벨로우즈(15)가 2개의 벨로우즈부(15a, 15b)를 포함하고, 상기 외부 벨로우즈부(15a)의 자유 단부를 수용하기 위한 부리 형상부(43)의 개구는 방사형 외부로 향하며, 상기 벨로우즈(15)를 향하는 상기 부리 형상부(43)의 레그(43a)는 벨로우즈(15)의 중심 쪽으로 연장되고, 상기 레그(43a)는 상기 내부 벨로우즈부(15b)의 제 2 자유 단부를 수용하기 위해서 이용되는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
14. 제 13 항에 있어서,

    상기 벨로우즈부(15b)의 자유 단부가 상기 레그(43a)와 접착되거나, 리벳으로 고정되거나 또는 나사 결합되는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
15. 제 13 항에 있어서,

    상기 벨로우즈부(15b)의 자유 단부가 경계 프레임(44)을 포함하며, 상기 경계 프레임이 상기 레그(43a)와 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.

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