KR100625606B1

KR100625606B1 - 유체커플링

Info

Publication number: KR100625606B1
Application number: KR1020060022291A
Authority: KR
Inventors: 추충식
Original assignee: (주)상용 이.엔.지
Priority date: 2006-03-09
Filing date: 2006-03-09
Publication date: 2006-09-18

Abstract

본 발명은 하우징의 중심부에 위치된 베어링 부분에 오일커버를 부착하여 원심력에 의해 오일챔버 외측으로 쏠리는 오일의 일부를 지속적으로 베어링 부분에 머물게 함으로써 베어링의 윤활이 가능한 유체커플링을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따르면, 내부에 오일챔버(31)가 형성되며, 상기 오일챔버(31)의 내부에 종동임펠러(33)가 구비되어 종동축(38)에 연결되는 하우징(30)과, 상기 하우징(30)의 내부로 삽입되어 상기 종동임펠러(33)와 대향되도록 설치되면서 구동축(37)에 연결되는 구동임펠러(32)와, 상기 하우징(30)의 중심부에 위치되며 상기 구동축(37) 또는 종동축(38)을 지지하여 회전되는 베어링(35)을 포함하는 유체커플링에 있어서, 상기 베어링(35)에 근접하게 위치되어 상기 오일챔버(31) 내부에 충진된 오일의 일부를 가두어 둘 수 있는 오일커버(40)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 유체커플링이 제공된다.

하우징, 구동임펠러, 종동임펠러, 베어링, 오일커버

Description

유체커플링{Fluid coupling}

도 1은 종래의 구성에 따른 유체커플링을 도시한 측단면도

도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 도시한 측단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

30 : 하우징 31 : 오일챔버

32 : 구동임펠러 33 : 종동임펠러

35 : 베어링 40 : 오일커버

본 발명은 베어링의 윤활이 가능한 유체커플링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오일챔버 내에 충진된 오일의 일부를 이용하여 지속적인 베어링의 윤활이 가능하도록 된 유체커플링에 관한 것이다.

유체커플링은 구동축과 종동축 사이에 설치되어 오일을 매개로 동력을 전달하는 것으로, 일반적으로 구동임펠러와 종동임펠러를 포함한 하우징이 있으며 하우징 내부의 오일챔버에 오일이 충진되어 동력을 전달할 수 있게 구성되어 있다. 상기의 구성으로 된 종래의 유체커플링을 도시한 측단면도가 도 1에 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 하우징(30)과 일체로 결합된 종동임펠러(33)가 종동축(38)과 연결되고, 이와 대향되어 구동임펠러(32)가 구동축(37)에 연결되어 동력을 전달하게 된다. 상기 하우징(30)의 중심부 내측에는, 이에 삽입되어 결합되는 구동축(37)을 지지하며 회전하게 되는 베어링(35)이 결합되어 있고, 상기 베어링(35)에 의해 구동축(37)의 회전력을 전달받은 종동임펠러(33)와 하우징(30)은 회전이 가능하게 되며 이와 결합된 종동축(38)에 동력을 전달하게 되는데, 이때 상기 오일챔버(31) 내부에 충진된 오일이 동력을 전달하는 매개체인 동시에 상기 베어링(35)의 윤활도 담당하게 된다. 또한 상기 베어링(35)이 안착되는 베어링커버(36)가 부착되어 있다.

전술된 바와 같은 구성에 의해 작동되는 유체커플링에 있어서, 상기 하우징(30)이 회전하게 되면 오일챔버(31) 내부의 오일은 원심력에 의해 오일챔버(31)의 외측으로 쏠리게 되고, 상기 하우징(30)의 중심부에 위치되어 구동축(37)을 지지하며 회전되는 베어링(35) 부분에는 빈공간이 형성되며 오일이 없게 된다. 이로 인해 상기 베어링(35)은 장시간 운전에 있어서 윤활할 수 있는 오일을 공급받지 못하게 되므로 베어링(35)의 손상되어 수명이 단축될 수 있는 우려가 있고 또한 유체커플링의 작동이 멈추게 되는 원인이 되기도 한다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 하우징 중심부에 위치되어 주기적으로 윤활유를 공급할 수 없는 베어링 부분에 오일챔버 내부의 오일을 일부 가두어 지속적인 윤활이 가능하도록 하기 위한 것으로, 베어링에 근접된 위치에 오일커버를 부착하여 원심력에 의해 오일챔버 외측으로 쏠리는 오일의 일부를 베어링이 위치된 부분에 지속적으로 머물게 함으로써 베어링의 윤활이 가능한 유체커플링을 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 내부에 오일챔버(31)가 형성되며, 상기 오일챔버(31)의 내부에 종동임펠러(33)가 구비되어 종동축(38)에 연결되는 하우징(30)과, 상기 하우징(30)의 내부로 삽입되어 상기 종동임펠러(33)와 대향되도록 설치되면서 구동축(37)에 연결되는 구동임펠러(32)와, 상기 하우징(30)의 중심부에 위치되며 상기 구동축(37) 또는 종동축(38)을 지지하여 회전되는 베어링(35)을 포함하는 유체커플링에 있어서, 상기 베어링(35)에 근접하게 위치되어 상기 오일챔버(31) 내부에 충진된 오일의 일부를 가두어 둘 수 있는 오일커버(40)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 유체커플링이 제공된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 오일커버(40)는 베어링(35)의 둘레부를 따라 형성되어 베어링의 중심부를 향해 연장되며, 상기 베어링(35)과 소정 간격 이격된 연장부(41)가 구비된 것을 특징으로 하는 유체커플링이 제공된다.

상술한 본 발명의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 유체커플링의 구성을 도시한 측단면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 종동임펠러(33)가 일체로 결합되어 내부에 오일챔버(31)를 형성하면서 종동축(38)에 연결되는 하우징(30)과, 상기 오일챔버(31) 내부에 상기 종동임펠러(33)과 대향되도록 설치되며, 하우징(30)의 내부로 삽입된 구동축(37)에 연결되는 구동임펠러(32)와, 상기 오일챔버(31)에는 오일이 충진되며 이 오일에 의해 구동축(37)의 회전력을 종동축(38)으로 전달할 수 있도록 구성되어 있으며, 상기 구동축(37)과 종동축(38)은 필요에 따라 그 위치를 서로 바꾸어 사용될 수도 있다. 또한 상기 하우징(30)의 중심부에는 구동축(37)의 회전력을 전달받아 상기 하우징(30)이 회전되도록 하는 베어링(35)이 위치해 있으며, 또한 상기 베어링(35)이 안착되는 베어링커버(36)가 부착되어 있는 것은 종래와 유사하게 구성되어 있다.

상기 구성으로 된 유체커플링에 있어서, 상기 오일챔버(31)에는 충진 용량의 일부만 오일이 충진되게 되고, 이 오일은 구동축(37)의 회전력을 종동축(38)으로 전달하는 동력전달의 매개체로서 작용하게 된다. 뿐만 아니라 하우징(30)의 중심부에 위치되어 상기 하우징(30)의 중심부로 삽입된 구동축(38)을 지지하면서 결합된 베어링(35)은 외부와 차단되어 있어 지속적인 윤활제를 공급할 수 없게 되어 있다. 대신에 상기 오일챔버(31) 내부에 충진된 오일이 윤활제로 작용함으로써 베어링(35)의 윤활을 담당하게 된다. 하지만 하우징(30)이 회전될 때 원심력에 의해 오일이 오일챔버(31)의 둘레로 몰리고 중심부에는 오일이 없는 공간부가 형성된다. 그러므로 상기의 하우징(30)의 중심부에 위치된 베어링(35)에 대해 윤활 작용을 할 수 있는 오일이 없게 된다.

이를 방지하기 위해 베어링(35)과 근접된 위치에 오일커버(40)를 부착하여 상기 오일챔버(31) 내부에 충진된 오일의 일부를 베어링(35)이 위치된 부분에 남겨둘 수 있게 되는데, 상기 오일커버(40)에 의해 가두어진 오일은 상기 오일챔버(31) 내부에 충진된 오일이 원심력에 의해 오일챔버(31)의 둘레로 몰리게 되더라도 베어링(35) 부분에 남아 있게 되어 하우징(30)의 회전이 장시간 지속적인 동안에도 베어링(35)의 윤활이 가능하게 된다.

또한 상기 오일커버(40)는 베어링(35)이 안착된 베어링커버(36)의 일부분이 절곡되어 형성되거나 상기 베어링커버(36)와 볼트 결합되면서 상기 베어링(35)과 소정 간격으로 이격되어, 오일챔버(31) 내부의 오일의 일부를 베어링(35) 측에 가두어 이를 윤활할 수 있도록 연장부(41)가 구비된다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 구성 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 오일챔버 내에 충진된 오일은 동력 전달 매개체인 동시에 베어링의 윤활제 역할을 하는데, 하우징의 회전시 원심력에 의한 오일챔버 내부에 충진된 오일이 오일챔버의 둘레부로 몰림으로써 하우징 중심부에 위치된 베어링의 윤활을 지속적으로 할 수 없게 되는데, 이를 방지하기 위해 베어링커버의 일측에 오일커버를 구비함으로써 오일의 일부를 베어링이 위치된 부분에 남겨 지속적인 베어링의 윤활이 가능하게 된다. 그러므로 유체커플링이 결합되어 장시간 운전되는 장치에 있어서 베어링의 손상에 의해 장치의 운전 중단에 따른 경제적, 시간적 손실을 줄일 수 있으며, 또한 손상된 베어링을 교체하기 위해 장치를 해체 작업해야 하는 번거로움을 줄일 수 있다. 뿐만 아니라 베어링 자체의 수명을 연장할 수 있어 경제적 손실을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims

내부에 오일챔버(31)가 형성되며, 상기 오일챔버(31)의 내부에 종동임펠러(33)가 구비되어 종동축(38)에 연결되는 하우징(30)과, 상기 하우징(30)의 내부로 삽입되어 상기 종동임펠러(33)와 대향되도록 설치되면서 구동축(37)에 연결되는 구동임펠러(32)와, 상기 하우징(30)의 중심부에 위치되며 상기 구동축(37) 또는 종동축(38)을 지지하여 회전되는 베어링(35)을 포함하는 유체커플링에 있어서, 상기 베어링(35)에 근접하게 위치되어 상기 오일챔버(31) 내부에 충진된 오일의 일부를 가두어 둘 수 있는 오일커버(40)가 구비되며, 상기 오일커버(40)는 베어링(35)의 둘레부를 따라 형성되어 베어링(35)의 중심부를 향해 연장되며, 상기 베어링(35)과 소정 간격 이격된 연장부(41)가 구비된 것을 특징으로 하는 유체커플링.
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