KR100622758B1 - A twist prevention structure for fuel piller cap Thther - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료 주입구 캡의 개방과 폐쇄가 반복되어 캡에 연결되어 있는 테더가 꼬임 현상에 의해 손상을 입고 상품성이 저하되는 것을 방지하도록 하는 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조에 관한 것으로서, 연료 주입구 캡에 연결되어 연료 주입구 캡의 분실을 방지하는 테더에 있어서, 테더(110)의 중간부를 분할한 후 분할된 테더(110)의 단부에는 각각 회전 고리(130)를 연결 설치하고, 각각의 회전 고리(130)는 서로 연결되도록 구성된다. The present invention relates to a tether-twisting structure of a fuel inlet cap, which prevents the tether connected to the cap from being damaged by twisting and deteriorating the merchandise. In the tether connected to prevent the loss of the fuel inlet cap, after splitting the middle portion of the tether 110, the end of the divided tether 110 is connected to each of the rotary ring 130 and installed, each of the rotary ring ( 130 is configured to be connected to each other.

차량, 연료 주입구 캡, 테더, 꼬임Vehicle, fuel cap, tether, twist

Description

연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조{A twist prevention structure for fuel piller cap Thther}Twist prevention structure for fuel piller cap Thther}

도 1은 자동차의 연료탱크에 연료를 충진하기 위한 종래의 연료주입구의 구성을 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional fuel inlet for filling fuel in a fuel tank of an automobile.

도 2는 종래의 기술에 의한 연료 주입구 캡에 연결되는 테더의 형태를 나타내는 사시도. Figure 2 is a perspective view showing the shape of the tether connected to the fuel inlet cap according to the prior art.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 의한 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조에서 사용하는 테더와 회전 고리의 구성의 일실시예를 나타내는 도면.Figures 3a and 3b is a view showing an embodiment of the configuration of the tether and the rotary ring used in the tether twist prevention structure of the fuel inlet cap according to the present invention.

도 4a는 본 발명에 의한 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조의 일실시예의 구성은 나타내는 도면.Figure 4a is a view showing the configuration of one embodiment of the tether twist prevention structure of the fuel inlet cap according to the present invention.

도 4b는 도 4a의 A 부분의 상세도면. 4B is a detail view of portion A of FIG. 4A;

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

100 : 연료 주입구 캡 110 : 테더100: fuel inlet cap 110: tether

130 : 회전 고리130: rotating ring

본 발명은 차량의 연료 주입구 캡의 테더에 관한 것으로서, 특히 연료 주입구 캡의 개방과 폐쇄가 반복되어 캡에 연결되어 있는 테더가 꼬임 현상에 의해 손상을 입어 상품성이 저하되는 것을 방지하도록 하는 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tether of a fuel inlet cap of a vehicle, and in particular, a fuel inlet cap which prevents the tether connected to the cap from being damaged by twisting and deteriorating the merchandising property, by repeatedly opening and closing the fuel inlet cap. Relates to a tethered anti-twist structure.

일반적으로 자동차의 측면에는 연료탱크에 연료를 주유할 수 있도록 연료주입구가 구비되는데, 상기 연료 탱크는 차량의 외관을 고려하여 사이드 패널의 내측에 형성되고, 별도의 필러 도어가 상기 사이드 패널의 일측에 형성된다.In general, a fuel inlet is provided on the side of the vehicle to supply fuel to the fuel tank. The fuel tank is formed inside the side panel in consideration of the exterior of the vehicle, and a separate filler door is provided on one side of the side panel. Is formed.

도 1은 자동차의 연료탱크에 연료를 충진하기 위한 종래의 연료주입구를 도시한 것으로서, 연료탱크가 위치되는 차량의 사이드 패널(10)의 일부분이 내측으로 오목하게 절곡되어 연료주입구(11)가 형성되고, 상기 연료주입구(11)에는 필러 넥(12)이 돌출형성되어 있다. 특히, 상기 필러 넥(12)의 끝단에는 필러 캡(20)이 장착되기 위한 나사부가 형성된다.FIG. 1 illustrates a conventional fuel inlet for filling fuel into a fuel tank of an automobile, and a portion of the side panel 10 of the vehicle in which the fuel tank is located is bent inwardly to form a fuel inlet 11. The filler neck 12 is protruded from the fuel inlet 11. In particular, a screw portion for mounting the filler cap 20 is formed at the end of the filler neck 12.

상기한 필러 캡(20)의 몸체(21)에는 필러 넥(12)의 나사부와 결합되도록 나사(22)가 형성되고, 상기한 몸체(21)이 외측에는 손잡이(23)가 일체로 형성된 캡 하우징(24)이 결합된다. 그리고 상기한 캡 하우징(24)의 손잡이(23) 중간부에는 필러 캡(20)의 분실을 방지하기 위한 테더(Thther,30)가 연결된다. 즉, 상기한 테더(30)의 일단은 상기 손잡이(23)의 중간부에 연결되며, 다른 일단은 필러 도어(15)의 일측에 연결된다.The body 21 of the filler cap 20 is a screw 22 is formed to be coupled to the threaded portion of the filler neck 12, the body 21 is a cap housing formed integrally with a handle 23 on the outside (24) is combined. In addition, a tether 30 for preventing the loss of the filler cap 20 is connected to the middle portion of the handle 23 of the cap housing 24. That is, one end of the tether 30 is connected to the middle portion of the handle 23, the other end is connected to one side of the filler door 15.

따라서 연료탱크에 연료를 주유하기 위해서 상기한 필러 도어(15)를 열고 필러 캡(20)을 개방하더라도 상기한 테더(30)에 의해서 필러 캡(20)이 매달려 있으므로, 주유자나 운전자의 부주의로 하여 필러캡(20)이 분실되는 일을 방지하게 된다.Therefore, even when the filler door 15 is opened and the filler cap 20 is opened in order to refuel the fuel tank, the filler cap 20 is suspended by the tether 30, so that carelessness of the oiler or the driver The filler cap 20 will be prevented from being lost.

도 2는 태더의 형상을 설명하기 위한 도면으로서, 테더(30)는 소정의 길이를 갖고 유연성이 높은 재질로 형성되고, 양측 끝단은 원형으로 중간부에 비해서 그 폭이 넓게 형성된다. 그리고 양측 끝단에는 필러 도어(15)와 필러 캡(24)에 연결되기 위한 원형의 훅(31,32)이 각각 돌출형성되고, 상기 훅(31,32)은 장착성이 향상되도록 부분적으로 절개되어 있다.Figure 2 is a view for explaining the shape of the tether, the tether 30 is formed of a highly flexible material having a predetermined length, both ends are formed circularly wider than the middle portion. In addition, circular hooks 31 and 32 for connecting to the filler door 15 and the filler cap 24 are protruded at both ends, respectively, and the hooks 31 and 32 are partially cut to improve the mountability. .

상기와 같이 구성된 테더는 연료 주입시 캡의 개폐가 반복됨에 따라 테더에 꼬임 현상이 발생하는 일이 잦았다. 차량 수출 지역에 따라서는 테더의 꼬임 현상이 차량의 품질 평가 항목에 포함되어 있기 때문에 테더의 꼬임 현상 방지 구조를 필요로 하게 되었다. In the tether configured as described above, as the cap is repeatedly opened and closed during fuel injection, the tether frequently occurs. Depending on the vehicle export area, the tether's twist is included in the vehicle's quality evaluation items, which requires a tether's twist prevention structure.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 연료 주입구 캡에 연결되는 테더를 분할하고 연결 부분에는 회전 장치를 설치하여 연료 주입구 캡의 이탈착시 테더의 꼬임 현상이 발생하지 않도록 하는 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention was devised to solve the above problems, the fuel inlet cap is divided into a tether connected to the fuel inlet cap and the connection portion is provided with a rotating device so that the twisting of the tether does not occur when the fuel inlet cap is detached and detached. It is an object of the present invention to provide a tether preventing structure of the tether.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 의한 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조에서 사용하는 테더와 회전 고리의 구성의 일실시예를 나타내는 도면으로서, 연료 주입구 캡에 연결되어 연료 주입구 캡의 분실을 방지하는 테더에 있어서, 테더(110)의 중간부를 분할한 후 분할된 테더(110)의 단부에는 각각 회전 고리(130)를 연결 설치하고, 각각의 회전 고리(130)는 서로 연결되도록 구성되어 있음을 도시하고 있다. 3a and 3b is a view showing an embodiment of the configuration of the tether and the rotary ring used in the tether twist prevention structure of the fuel inlet cap according to the present invention, connected to the fuel inlet cap to prevent the loss of the fuel inlet cap In the tether, after dividing the middle portion of the tether 110, the end of the divided tether 110 is installed to connect the rotary ring 130, respectively, and each rotary ring 130 is shown to be configured to be connected to each other Doing.

상기 테더(110)의 단부측에는 제 1 이탈 방지단(142)과 상기 제 1 이탈 방지단(142)과 이격되어 제 2 이탈 방지단(144)이 설치되는 것이 바람직하다. The end of the tether 110 is preferably spaced apart from the first departure prevention end 142 and the first departure prevention end 142, the second departure prevention end 144 is installed.

상기 회전 고리(130)는 원통형으로 형성되어 테더(110)의 단부에 중심축을 기준으로 회전가능하게 형성되는 본체(134), 고리 형태로 형성되되 상기 본체(134)의 측면에 양단부가 연결 고정되는 연결 고리(136)로 구성되는 것이 바람직하다. The rotating ring 130 is formed in a cylindrical shape is rotatably formed on the end of the tether 110 with respect to the central axis, the body 134 is formed in a ring shape is fixed to both ends connected to the side of the main body 134 It is preferably composed of a link ring 136.

상기 본체(134)는 제 1 이탈 방지단(142)과 제 2 이탈 방지단(144)의 사이에 설치되는 것이 바람직하다. The main body 134 is preferably installed between the first departure preventing end 142 and the second departure preventing end 144.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

연료 주입구 캡(100)에 연결하여 연료 주입구 캡(100)의 분실을 방지하는 테더는 도면에 도시되어 있는 바와 같이 분할 형성되어 있고, 분할된 테더(110)의 단부에는 도 3a에 도시되어 있는 바와 같이 제 1 이탈 방지단(142)과 제 2 이탈 방지단(144)이 일정 거리만큼 이격되어 설치되어 있다. The tether connected to the fuel inlet cap 100 to prevent the loss of the fuel inlet cap 100 is divided as shown in the drawing, and the end of the divided tether 110 is shown in FIG. 3A. Likewise, the first departure preventing end 142 and the second departure preventing end 144 are spaced apart by a predetermined distance.

제 1 이탈 방지단(142)이 설치된 후, 회전 고리(130)의 본체(134)를 테더(110)에 끼워 위치되도록 하고, 이후에 제 2 이탈 방지단(144)을 테더(110)의 단부에 위치시켜 테더(110)에서 회전 고리(130)의 본체(134)가 위치된 후 이탈되지 않도록 한다. After the first departure prevention end 142 is installed, the main body 134 of the rotary ring 130 is fitted to the tether 110, and then the second departure prevention end 144 to the end of the tether 110 Positioned in the tether 110 so that the main body 134 of the rotary ring 130 is not separated after being located.

회전 고리(130)의 본체(134)는 원통형으로 형성되어 있어 중심축상에는 테더 (110)가 위치되고 이에 따라 본체(134)는 테더(110)를 중심으로 회전할 수 있게 된다.The main body 134 of the rotary ring 130 is formed in a cylindrical shape so that the tether 110 is located on the central axis, and thus the main body 134 can rotate about the tether 110.

본체(134)의 양측면으로는 도 3b에 도시되어 있는 바와 같은 연결 고리(136)가 설치되어 있어, 테더(110)의 단부에 회전 고리(130)가 연결된 후 양측 테더(110)에 각각 연결되어 있는 회전 고리(130)는 도 4a에 도시되어 있는 바와 같이 서로 연결되도록 하면 연료 주입구 캡(100)의 개방 및 폐쇄시 테더(110)의 꼬임이 발생하지 않게된다.Linking ring 136 as shown in Figure 3b is provided on both sides of the main body 134, the rotary ring 130 is connected to the end of the tether 110 is connected to each of the tether 110, respectively Rotating ring 130 is connected to each other as shown in Figure 4a to prevent the twisting of the tether 110 when opening and closing the fuel inlet cap 100.

즉, 연료 주입을 위해 연료 주입구 캡(100)을 개방하고 연료 주입이 끝난 후에는 연료 주입구 캡(100)을 닫게 되는데, 이때 연료 주입구 캡(100)의 위치 변화에 의해 테더(110)가 회전하게 되나, 테더(110)에 설치되어 있는 회전 고리(130)의 본체(134)는 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 테더(110)를 중심축으로 하여 회전하므로 꼬임이 발생하지 않게 된다. That is, after opening the fuel inlet cap 100 for fuel injection and closing the fuel inlet cap 100, the fuel inlet cap 100 is closed. At this time, the tether 110 is rotated by the position change of the fuel inlet cap 100. However, the main body 134 of the rotary ring 130 installed in the tether 110 is rotated about the tether 110 as a central axis, as shown in Figure 4b so that no twist occurs.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다. While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 연료 주입구 캡에 연결되는 테더를 분할 구성하고 분할된 테더의 양단에 회전 고리를 설치하여 연료 주입구의 개폐가 반복 되어도 테더의 꼬임이 발생하지 않도록 하는 효과를 갖는다.
As described above, according to the present invention, the tether connected to the fuel inlet cap is divided, and rotary rings are installed at both ends of the divided tether, so that the twisting of the tether does not occur even if the opening and closing of the fuel inlet is repeated.

Claims (4)

연료 주입구 캡에 연결되어 연료 주입구 캡의 분실을 방지하는 테더에 있어서, 테더(110)의 중간부를 분할한 후 분할된 테더(110)의 단부에는 각각 회전 고리(130)를 연결 설치하고, 각각의 회전 고리(130)는 서로 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조.In the tether connected to the fuel inlet cap to prevent the loss of the fuel inlet cap, after splitting the middle portion of the tether 110, the end of the divided tether 110 is connected to the rotary ring 130, respectively, Rotating ring 130 is a tether prevention structure of the fuel inlet cap, characterized in that configured to be connected to each other. 제 1 항에 있어서, 상기 테더(110)의 단부측에는 제 1 이탈 방지단(142)과 상기 제 1 이탈 방지단(142)과 이격되어 제 2 이탈 방지단(144)이 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조.The method of claim 1, wherein the tether 110 is spaced apart from the first departure preventing end 142 and the first departure preventing end 142, characterized in that the second departure preventing end 144 is installed. Tether twist-proof construction of fuel inlet cap. 제 1 항에 있어서, 상기 회전 고리(130)는 원통형으로 형성되고 테더(110)의 단부에 중심축을 기준으로 회전가능하게 형성되는 본체(134), 고리 형태로 형성되되 상기 본체(134)의 측면에 양단부가 연결 고정되는 연결 고리(136)로 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조.According to claim 1, The rotating ring 130 is formed in a cylindrical shape and rotatably formed on the end of the tether 110 with respect to the central axis, is formed in the shape of a ring side of the main body 134 Tether twist-proof structure of the fuel inlet cap, characterized in that consisting of a connecting ring 136 is fixed to both ends connected to. 제 3 항에 있어서, 상기 본체(134)는 제 1 이탈 방지단(142)과 제 2 이탈 방지단(144)의 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 주입구 캡의 테더 꼬임 방지 구조.4. The tether twist structure of claim 3, wherein the main body (134) is installed between the first release preventing end (142) and the second departure preventing end (144).
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