KR100610695B1 - A car body fixing structure of a rear suspension system - Google Patents

A car body fixing structure of a rear suspension system Download PDF

Info

Publication number
KR100610695B1
KR100610695B1 KR1020040059872A KR20040059872A KR100610695B1 KR 100610695 B1 KR100610695 B1 KR 100610695B1 KR 1020040059872 A KR1020040059872 A KR 1020040059872A KR 20040059872 A KR20040059872 A KR 20040059872A KR 100610695 B1 KR100610695 B1 KR 100610695B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
spring seat
rear suspension
side frame
frame
bracket
Prior art date
Application number
KR1020040059872A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20060011173A (en
Inventor
황광현
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020040059872A priority Critical patent/KR100610695B1/en
Publication of KR20060011173A publication Critical patent/KR20060011173A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100610695B1 publication Critical patent/KR100610695B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8201—Joining by welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/44—Vibration noise suppression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 리어 현가장치의 차체 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body fixing structure of the rear suspension.

이 같은 본 발명은, 스프링 시트 브라켓을 2중 보강재로 사용함은 물론, 크로스프레임 샤시부재의 장착을 위한 지지부와 스프링 시트 보강용의 격막을 일체로 구성함으로써, 리어 현가장치에 가해지는 하중을 상하좌우로 분산시켜 그 리어 현가장치의 차체 하중 지지 및 진동 절연을 위한 강성을 충분히 확보하여 차체의 내구성 및 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 리어 현가장치의 차체 고정구조를 제공한다.The present invention uses the spring seat bracket as a double reinforcing material, as well as the support for mounting the cross-frame chassis member and the diaphragm for reinforcing the spring seat, thereby integrating the load applied to the rear suspension. It provides a vehicle body fixed structure of the rear suspension to ensure the rigidity for the body load support and vibration isolation of the rear suspension to improve the durability and ride comfort of the vehicle.

측면프레임, 크로스프레임 지지브라켓, 스프링 시트Side frame, cross frame support bracket, spring seat

Description

리어 현가 장치의 차체 고정구조{A car body fixing structure of a rear suspension system}A car body fixing structure of a rear suspension system

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

도 1은 종래 스프링 시트 보강 브라켓이 적용된 리어 현가장치의 차체 고정 구조도.
도 2는 종래 스프링 시트 보강 브라켓이 적용된 리어 현가장치의 다른 실시예를 나타낸 차체 고정 구조도.
도 3은 도 1에 도시된 리어 현가장치의 구조를 나타낸 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 분해도.
도 5는 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 측면ㅌ투시.
도 7은 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치 차체 고정구조를 보인 측단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*1 is a view illustrating a vehicle body fixing structure of a rear suspension device to which a conventional spring seat reinforcement bracket is applied.
Figure 2 is a vehicle body fixing structure showing another embodiment of the rear suspension is applied to the conventional spring seat reinforcement bracket.
3 is a cross-sectional view showing the structure of the rear suspension shown in FIG.
Figure 4 is an exploded view showing the vehicle body fixing structure of the rear suspension in one embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a vehicle body fixing structure of the rear suspension as an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a side ㅌ perspective view showing a vehicle body fixing structure of the rear suspension as an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a side cross-sectional view showing a rear suspension vehicle body fixed structure as an embodiment of the present invention.
* Description of the symbols for the main parts of the drawings

11; 측면프레임 12; 크로스프레임 샤시부재11; Side frame 12; Cross Frame Chassis Member

13; 크로스프레임 14; 스프링 시트13; Crossframe 14; Spring seat

15; 측면프레임 보강부재 21; 지지부15; Side frame reinforcing members 21; Support

22; 격막 31; 휠하우징 지지브라켓22; Diaphragm 31; Wheel Housing Support Bracket

32; 스프링 시트 지지브라켓32; Spring Seat Support Bracket

본 발명은 리어 현가장치의 차체 고정구조에 관한 것으로서, 특히 리어 스프링 시트 브라켓을 2중 보강재로 사용함은 물론, 크로스프레임 샤시부재의 장착을 위한 지지부와 스프링 시트 보강용 격막을 일체로 구성하여 리어 현가장치에 가해지는 하중을 상하좌우로 분산시켜 그 리어 현가장치의 차체 하중 지지 및 진동 절연을 위한 강성을 충분히 확보할 수 있도록 하는 리어 현가장치의 차체 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body fixing structure of the rear suspension, and in particular, the rear spring seat bracket is used as a double reinforcement, as well as the rear suspension by integrally configuring the support for mounting the cross frame chassis member and the diaphragm for reinforcing the spring seat. The present invention relates to a vehicle suspension structure of a rear suspension which distributes the load applied to the device in up, down, left and right so as to sufficiently secure rigidity for supporting body load of the rear suspension and vibration isolation.

주지된 바와 같이, 멀티 링크형 리어 서스펜션의 스프링 시트는 서스펜션에서 차체로 전달되는 상하방향의 하중을 지지하고, 진동절연을 위하여 충분한 강성을 확보해야 함은 물론, 리어 서스펜션을 차체에 고정시키기 위한 리어 서스펜션 장착부는 핸들링 측면에서 차체에 잘 지지되어야 한다.As is well known, the spring seat of the multi-link rear suspension must support the up-down load transferred from the suspension to the vehicle body and ensure sufficient rigidity for vibration isolation, as well as the rear for fixing the rear suspension to the vehicle body. Suspension mounts should be well supported by the bodywork on the handling side.

이를 위해, 종래에는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 스프링 시트(6)가 측면프레임(1)의 바깥쪽에 위치하게 되면 이를 보강하기 위해 차체 마운팅부인 휠하우스(7) 주위에 보강재 즉, 스프링 시트 보강 브라켓(2)을 사용하여 일정 강성을 획득하거나, 도 3에서와 같이 사이드멤버(1)의 내부에 격막(5)을 설치하여 스프링 시트의 강성을 획득하도록 하였다.To this end, conventionally, as shown in FIGS. 1 and 3, when the spring seat 6 is positioned outside the side frame 1, a reinforcement, that is, a spring, around the wheelhouse 7, which is a vehicle mounting part, to reinforce it. Using the seat reinforcement bracket (2) to obtain a certain rigidity, or as shown in Figure 3 to install the diaphragm 5 in the interior of the side member 1 to obtain the rigidity of the spring sheet.

그러나, 도 1의 경우에는 스프링 시트가 측면프레임(1)의 바깥쪽에 위치하여 그 겹치는 양이 50% 미만인 경우에만 스프링 시트 보강 브라켓(2)을 추가해야 하고, 상기 스프링 시트 보강 브라켓(2)을 추가할 경우, 상기 스프링 시트 보강 브라켓(2)과 크로스프레임(3)의 장착을 위해 별도의 크로스프레임 지지브라켓(4)을 측면프레임(1) 내부에 설치해야 하는 등 부품 수가 증가됨은 물론, 차체의 하중 분산이 상하방향으로만 이루어지는 단점이 있다.However, in the case of FIG. 1, the spring seat reinforcement bracket 2 should be added only when the spring seat is located outside the side frame 1 and the overlap amount is less than 50%. In addition, the number of parts is increased, such as the need to install a separate cross frame support bracket (4) inside the side frame (1) for mounting the spring seat reinforcement bracket (2) and the cross frame (3) There is a disadvantage that the load distribution of is made in the vertical direction only.

아울러, 도 2와 같이 강성을 보강하기 위해 크로스프레임 지지브라켓(4)에 격막(5)을 추가로 설치할 수 있는데, 이 경우 상기 크로스프레임 지지브라켓(4)의 상부를 2조각으로 분리시켜야 하는 관계로 부품 수가 증가됨은 물론, 차체의 하중 분산이 상하방향으로만 진행되는 단점이 있었다.In addition, as shown in FIG. 2, the diaphragm 5 may be additionally installed on the cross frame support bracket 4 to reinforce rigidity. In this case, the upper part of the cross frame support bracket 4 should be separated into two pieces. As well as increasing the number of parts, there was a disadvantage that the load distribution of the vehicle body proceeds only in the vertical direction.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 스프링 시트 브라켓을 2중 보강재로 사용함은 물론, 크로스프레임 샤시부재의 장착을 위한 지지부와 스프링 시트 보강용의 격막을 일체로 구성함으로써, 리어 현가장치에 가해지는 하중을 상하좌우로 분산시켜 그 리어 현가장치의 차체 하중 지지 및 진동 절연을 위한 강성을 충분히 확보하여 차체의 내구성 및 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 리어 현가장치의 차체 고정구조를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention, as well as using the spring seat bracket as a double reinforcement, as well as for the support and spring seat reinforcement for the mounting of the cross frame chassis member By integrating the diaphragm integrally, the load applied to the rear suspension can be distributed up, down, left, and right to ensure sufficient rigidity for supporting the body load of the rear suspension and vibration isolation, thereby improving the durability and ride comfort of the vehicle body. It is to provide a vehicle body fixed structure of the rear suspension.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 분해도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 측면투시도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치 차체 고정구조를 보인 측단면도 이다.Figure 4 is an exploded view showing the vehicle body fixing structure of the rear suspension as an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing the vehicle body fixing structure of the rear suspension as an embodiment of the present invention, Figure 6 In one embodiment is a side perspective view showing a vehicle body fixing structure of the rear suspension, Figure 7 is a side cross-sectional view showing a rear suspension vehicle body fixing structure in one embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 측면프레임(11)에 크로스프레임 샤시부재(12)와 크로스프레임(13)을 결합하고, 상기 측면프레임(11)의 하단에는 스프링시트(14)가 50%이하의 겹칩량으로 부착되며, 측면프레임 보강부재(15)를 포함하는 리어 현가장치의 차체 고정구조에 있어서,As shown in FIGS. 4 to 7, the cross frame chassis member 12 and the cross frame 13 are coupled to the side frame 11, and the spring seat 14 is 50 at the bottom of the side frame 11. In the vehicle body fixing structure of the rear suspension device, which is attached with a chip amount of less than% and includes the side frame reinforcing member 15,

상기 측면프레임 보강부재(15)에는 측면프레임(11)으로 전달되는 하중을 지지함과 동시에 크로스프레임 샤시부재(12)를 지지하는 크로스프레임 지지브라켓(20)을 고정하고,Fixing the cross frame support bracket 20 for supporting the load transmitted to the side frame 11 and the cross frame chassis member 12 to the side frame reinforcing member 15,

상기 스프링 시트(14)에는 그 스프링 시트(14)로 전달되는 하중을 휠하우징(7)과 측면프레임(11)으로 분산시키는 이중 구조의 스프링시트 보강브라켓(30)을 연결 구성함을 특징으로 한다.The spring seat 14 is characterized in that the connection structure of the spring seat reinforcement bracket 30 of the dual structure to distribute the load transmitted to the spring seat 14 to the wheel housing 7 and the side frame 11 .

다른 일면에 따라, 상기 크로스프레임 지지브라켓(20)은,According to another aspect, the cross frame support bracket 20,

크로스프레임 샤시부재(12)의 장착을 위한 지지부(21)와 스프링 시트 보강용의 격막(22)이 일체로 구성됨을 특징으로 한다.It is characterized in that the support 21 for mounting the cross-frame chassis member 12 and the diaphragm 22 for reinforcing the spring sheet are integrally formed.

또 다른 일면에 다라, 상기 이중 구조의 스프링시트 보강 브라켓(30)은,According to another aspect, the double seat spring bracket reinforcement bracket 30,

휠하우징(7)에 전기 용접되면서 스프링 시트(14)로 전달되는 상하 하중을 휠하우징(7)으로 분산시키는 휠하우징 지지브라켓(31)과,A wheel housing support bracket 31 for distributing the upper and lower loads transmitted to the spring seat 14 to the wheel housing 7 while being electrically welded to the wheel housing 7;

크로스프레임 지지브라켓(20)과 측면프레임(11) 및 측면프레임 보강부재(15)에 용접으로 고정되면서 스프링 시트(14)로 전달되는 좌우 하중을 측면프레임(11)으로 분산시키는 스프링 시트 지지브라켓(32)으로 구성함을 특징으로 한다.Spring seat support bracket for distributing the left and right loads transmitted to the spring seat 14 to the side frame 11 while being fixed by welding to the cross frame support bracket 20 and the side frame 11 and the side frame reinforcing member 15 ( 32).

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 4 내지 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 4 to 7 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 측면프레임(11)에 크로스프레임 샤시부재(12)와 크로스프레임(13)을 결합한 후, 상기 측면프레임(11)의 하단에는 스프링시트(14)를 50%이하의 겹칩량으로 부착한다.First, the cross frame chassis member 12 and the cross frame 13 are coupled to the side frame 11, and then the spring sheet 14 is attached to the lower end of the side frame 11 with an overlapping amount of 50% or less.

그리고, 측면프레임(11)의 내측에는 측면프레임 보강부재(15)를 장착한다.Then, the side frame reinforcing member 15 is mounted inside the side frame 11.

이후, 상기 측면프레임 보강부재(15)에는 크로스프레임 샤시부재(12)의 장착을 위한 지지부(21)와 스프링 시트 보강용의 격막(22)이 일체로 구성된 크로스프레임 지지브라켓(20)을 고정하여 둔다.
이때, 상기 격막(22) 양측으로 형성된 좌우 지지부(21)에는 파이프너트(23a)(23b)를 설치하고, 상기 파이프너트(23a)(23b) 상부에는 측면프레임 보강부재(15)에 측면이 밀착하여 지지되고, 내부에는 상기 파이프너트(23a)(23b)의 단부가 관통 결합되도록 결합공(25a)(25b)을 갖는 상부브라켓(24a)(24b)이 각각 설치된다.Thereafter, the side frame reinforcement member 15 is fixed to the cross frame support bracket 20 in which the support 21 for mounting the cross frame chassis member 12 and the diaphragm 22 for reinforcing the spring sheet are integrally formed. Put it.
In this case, pipe nuts 23a and 23b are installed on the left and right support portions 21 formed at both sides of the diaphragm 22, and side surfaces of the pipe nuts 23a and 23b are closely attached to the side frame reinforcing members 15. And the upper brackets 24a and 24b having coupling holes 25a and 25b are respectively installed so that the ends of the pipe nuts 23a and 23b are coupled through.

그러면, 상기 크로스프레임 지지브라켓(20)은 측면프레임(11)으로 전달되는 하중을 지지함과 동시에, 상기 크로스프레임 샤시부재(12) 및 크로스프레임(13)을 보다 견고하게 지지할 수 있게 되는 것이다.Then, the cross frame support bracket 20 supports the load transmitted to the side frame 11 and at the same time, it is possible to more firmly support the cross frame chassis member 12 and the cross frame 13. .

한편, 상기 스프링 시트(14)에는 상기 스프링 시트(14)로 전달되는 하중을 휠하우징(7)과 측면프레임(11)을 통해 분산시키기 위한 이중 구조의 스프링시트 보강브라켓(30)을 연결하여 둔다.On the other hand, the spring seat 14 is connected to the spring seat reinforcement bracket 30 of the dual structure for distributing the load transmitted to the spring seat 14 through the wheel housing 7 and the side frame 11. .

이때, 상기 이중 구조의 스프링시트 보강브라켓(30)은 스프링 시트 지지브라켓(31)과 휠하우징 지지브라켓(32)으로 이루어져 있는바,At this time, the double structure spring seat reinforcement bracket 30 is composed of a spring seat support bracket 31 and the wheel housing support bracket 32,

상기 휠하우징 지지브라켓(31)을 휠하우징(7)에 전기 용접하면, 상기 휠하우징 지지브라켓(31)은 스프링 시트(14)로 전달되는 상하 하중을 휠하우징(7)으로 분산 전달하게 된다.When the wheel housing support bracket 31 is electrically welded to the wheel housing 7, the wheel housing support bracket 31 distributes the vertical load transmitted to the spring seat 14 to the wheel housing 7.

그리고, 상기 스프링 시트 지지브라켓(32)을 크로스프레임 지지브라켓(20)과 측면프레임(11)에 용접으로 고정하면, 상기 스프링 시트 지지브라켓(32)은 스프링 시트(14)로 전달되는 좌우 하중을 측면프레임(11)으로 분산 전달하면서 차체의 리어 현가장치에 가해지는 하중을 고르게 분포시킬 수 있게 되는 것이다.Then, when the spring seat support bracket 32 is fixed to the cross frame support bracket 20 and the side frame 11 by welding, the spring seat support bracket 32 receives the left and right loads transmitted to the spring seat 14. It is possible to evenly distribute the load applied to the rear suspension of the vehicle body while transmitting to the side frame (11).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 리어 스프링 시트 브라켓을 2중 보강재로 사용함은 물론, 크로스프레임 샤시부재의 장착을 위한 지지부와 스프링 시트 보강용의 격막을 일체로 구성함으로써, 리어 현가장치에 가해지는 하중을 상하좌우로 분산시켜 그 리어 현가장치의 차체 하중 지지 및 진동 절연을 위한 강성을 충분히 확보하여 차체의 내구성 및 승차감을 향상시키는 효과를 제공한다.As described above, the present invention uses the rear spring seat bracket as a double reinforcement material, as well as the support for mounting the cross-frame chassis member and the diaphragm for reinforcing the spring seat, thereby providing a load applied to the rear suspension. By dispersing the upper, lower, left, and right, the rigidity for supporting the body load of the rear suspension and vibration isolation is sufficiently secured to provide the effect of improving the durability and ride comfort of the vehicle body.

Claims (3)

측면프레임에 크로스프레임 샤시부재와 크로스프레임을 결합하고, 상기 측면프레임의 하단에는 스프링시트가 부착되며, 측면프레임 보강부재를 포함하는 리어 현가장치의 차체 고정구조에 있어서,In the cross frame chassis member and the cross frame coupled to the side frame, and the spring seat is attached to the lower end of the side frame, in the vehicle body fixing structure of the rear suspension comprising a side frame reinforcement member, 상기 측면프레임 보강부재에는 측면프레임으로 전달되는 하중을 지지함과 동시에 크로스프레임 샤시부재를 지지하는 크로스프레임 지지브라켓을 고정하고,The side frame reinforcing member to support the load transmitted to the side frame and at the same time to fix the cross frame support bracket for supporting the cross frame chassis member, 상기 스프링 시트에는 그 스프링 시트로 전달되는 하중을 휠하우징과 측면프레임으로 분산시키는 이중 구조의 스프링시트 보강브라켓을 연결 구성함을 특징으로 하는 리어 현가 장치의 차체 고정구조.The spring seat is fixed to the vehicle suspension structure of the rear suspension, characterized in that for connecting the spring seat reinforcement bracket of the dual structure for distributing the load transmitted to the spring seat to the wheel housing and the side frame. 제 1 항에 있어서, 상기 크로스프레임 지지브라켓은,The method of claim 1, wherein the cross frame support bracket, 크로스프레임 샤시부재의 장착을 위한 지지부와 스프링 시트 보강용의 격막이 일체로 구성됨을 특징으로 하는 리어 현가 장치의 차체 고정구조.The body suspension structure of the rear suspension device, characterized in that the support for mounting the cross-frame chassis member and the diaphragm for reinforcing the spring seat are integrally formed. 제 1 항에 있어서, 상기 이중 구조의 스프링시트 보강 브라켓은,The method of claim 1, wherein the double structure spring sheet reinforcement bracket, 휠하우징에 전기 용접되면서 스프링 시트로 전달되는 상하 하중을 휠하우징으로 분산시키는 휠하우징 지지브라켓과,Wheel housing support bracket for distributing the upper and lower loads to the wheel housing while being electrically welded to the wheel housing, 크로스프레임 지지브라켓과 측면프레임 및 측면프레임 보강부재에 용접으로 고정되면서 스프링 시트로 전달되는 좌우 하중을 측면프레임으로 분산시키는 스프링 시트 레인포스 브라켓으로 구성함을 특징으로 하는 리어 현가 장치의 차체 고정구조.The body suspension structure of the rear suspension device comprising a spring seat rain force bracket for distributing the left and right loads transferred to the spring seat to the side frame while being fixed to the cross frame support bracket and the side frame and the side frame reinforcement member by welding.
KR1020040059872A 2004-07-29 2004-07-29 A car body fixing structure of a rear suspension system KR100610695B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040059872A KR100610695B1 (en) 2004-07-29 2004-07-29 A car body fixing structure of a rear suspension system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040059872A KR100610695B1 (en) 2004-07-29 2004-07-29 A car body fixing structure of a rear suspension system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060011173A KR20060011173A (en) 2006-02-03
KR100610695B1 true KR100610695B1 (en) 2006-08-10

Family

ID=37121257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040059872A KR100610695B1 (en) 2004-07-29 2004-07-29 A car body fixing structure of a rear suspension system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100610695B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101113759B1 (en) * 2009-11-24 2012-03-14 현대자동차주식회사 Collision confrontation structure of the vehicle which is not the sub frame

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013212447A1 (en) 2013-02-18 2014-08-21 Hyundai Motor Company Reinforcement structure of a rear spring plate
KR101575456B1 (en) 2014-03-04 2015-12-08 현대자동차주식회사 Under-floor frame system for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101113759B1 (en) * 2009-11-24 2012-03-14 현대자동차주식회사 Collision confrontation structure of the vehicle which is not the sub frame

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060011173A (en) 2006-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7445076B2 (en) Drive motor mounting structure
JP4774976B2 (en) Rear body structure of the vehicle
KR20070008850A (en) Multi-link type rear suspension system
KR100844723B1 (en) Apparatus dispersing load and reinforcing stiffness of rear wheel house panel for vehicle
KR100448791B1 (en) a mounting part structure of floor and rear suspension in vehicles
JP5353372B2 (en) Rear body structure of the vehicle
KR100579258B1 (en) Rear wheel suspension apparatus
KR100610695B1 (en) A car body fixing structure of a rear suspension system
KR100911406B1 (en) Sub-frame for front suspension of automobile device for vehicle
KR100643961B1 (en) reinforcing structure for a shock absorber mounting bracket for vehicle
KR101509688B1 (en) Sub-frame for front suspension of automobile device for vehicle
JP3605847B2 (en) Attachment structure of suspension to vehicle body
KR101114207B1 (en) Front sub-frame
KR200228192Y1 (en) Subframe mounting structure of car
JP2009090714A (en) Vehicle body base structure
KR20110058465A (en) Sub-frame for front suspension of automobile device for vehicle
KR100348045B1 (en) Reinforcement structure of chassis rear cross member for vehicle
KR100992815B1 (en) Trailing arm mounting unit for vehicle
KR101189353B1 (en) A rear suspension arm mounting member structure
KR19990060684A (en) Sub frame mounting structure of car
KR200251526Y1 (en) Body mounting structure for automobile setting up frame
JP3969160B2 (en) Suspension member mounting structure
JP2024058892A (en) Battery pack mounting structure
JP2004291842A (en) Upper bracket mounting structure of cab suspension apparatus
CN115431741A (en) Suspension support structure of vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120731

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130731

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee