KR20060011173A - A car body fixing structure of a rear suspension system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 리어 현가장치의 차체 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body fixing structure of the rear suspension.

이 같은 본 발명은, 리어 스프링 시트 브라켓을 2중 보강재로 사용함은 물론, 리어 샤시 크로스 멤버의 마운팅을 위한 지지구조와 스프링 시트 보강용의 격막을 일체로 구성함으로써, 리어 현가장치에 가해지는 하중을 상하좌우로 분산시켜 그 리어 현가장치의 차체 하중 지지 및 진동 절연을 위한 강성을 충분히 확보하여 차체의 내구성 및 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 리어 현가장치의 차체 고정구조를 제공한다.The present invention uses the rear spring seat bracket as a double reinforcing material, as well as a support structure for mounting the rear chassis cross member and a diaphragm for reinforcing the spring seat, thereby providing a load applied to the rear suspension. It provides a vehicle body fixed structure of the rear suspension to be distributed to the upper and lower left and right to secure the rigidity for the body load support and vibration isolation of the rear suspension device to improve the durability and ride comfort of the vehicle body.

사이드멤버, 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓, 스프링 시트Sidemember, rear chassis crossmember mounting low bracket, spring seat

Description

리어 현가 장치의 차체 고정구조{A car body fixing structure of a rear suspension system}A car body fixing structure of a rear suspension system

도 1은 종래 스프링 시트 보강 브라켓이 적용된 리어 현가장치의 차체 고정 구조도.1 is a view illustrating a vehicle body fixing structure of a rear suspension device to which a conventional spring seat reinforcement bracket is applied.

도 2는 종래 격막이 형성된 리어 현가장치의 차체 고정 구조도.2 is a vehicle body fixed structure diagram of a rear suspension formed with a conventional diaphragm.

도 3은 종래 리어 현가장치 차체 고정구조의 하중 전달 경로도.3 is a load transmission path diagram of a conventional rear suspension vehicle body fixing structure.

도 4는 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 분해도.Figure 4 is an exploded view showing the vehicle body fixing structure of the rear suspension in one embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 정면도.5 is a front view showing the vehicle body fixing structure of the rear suspension in one embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 측면도.Figure 6 is a side view showing a vehicle body fixing structure of the rear suspension in one embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치 차체 고정구조의 하중 전달 경로도.Figure 7 is a load transmission path diagram of the rear suspension vehicle body fixed structure in one embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

11; 사이드멤버 12; 리어 샤시 크로스멤버11; Side member 12; Rear Chassis Crossmember

13; 크로스멤버 14; 스프링 시트13; Crossmember 14; Spring seat

15; 사이드멤버 레인포스 21; 멤버 마운팅 지지구조15; Sidemember rainforce 21; Member mounting support structure

22; 격막 31; 스프링 시트 서포트 브라켓22; Diaphragm 31; Spring Seat Support Bracket

32; 스프링 시트 레인포스 브라켓32; Spring Seat Rainforce Bracket

본 발명은 리어 현가장치의 차체 고정구조에 관한 것으로서, 특히 리어 스프링 시트 브라켓을 2중 보강재로 사용함은 물론, 리어 샤시 크로스 멤버의 마운팅을 위한 지지구조와 스프링 시트 보강용 격막을 일체로 구성하여 리어 현가장치에 가해지는 하중을 상하좌우로 분산시켜 그 리어 현가장치의 차체 하중 지지 및 진동 절연을 위한 강성을 충분히 확보할 수 있도록 하는 리어 현가장치의 차체 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body fixing structure of the rear suspension, and in particular, the rear spring seat bracket is used as a double reinforcement, as well as the support structure for mounting the rear chassis cross member and the diaphragm for reinforcing the spring seat are integrally formed. The present invention relates to a vehicle suspension structure of a rear suspension which distributes the load applied to the suspension device up, down, left and right so as to sufficiently secure the rigidity for supporting the body load of the rear suspension and vibration isolation.

주지된 바와 같이, 멀티 링크형 리어 서스펜션의 스프링 시트는 서스펜션에서 차체로 전달되는 상하방향의 하중을 지지하고, 진동절연을 위하여 충분한 강성을 확보해야 함은 물론, 리어 서스펜션을 차체에 고정시키기 위한 리어 서스펜션 마운팅은 핸들링 측면에서 차체에 잘 지지되어야 한다.As is well known, the spring seat of the multi-link rear suspension must support the up-down load transferred from the suspension to the vehicle body and ensure sufficient rigidity for vibration isolation, as well as the rear for fixing the rear suspension to the vehicle body. Suspension mounting must be well supported by the body in terms of handling.

이를 위해, 종래에는 도 1 및 도 2에서와 같이 스프링 시트가 사이드멤버(1)의 바깥쪽에 위치하게 되면 이를 보강하기 위해 차체 마운팅부 주위에 보강재 즉, 스프링 시트 보강 브라켓(2)을 사용하여 일정 강성을 획득하거나, 도 3에서와 같이 사이드멤버(1)의 내부에 격막(5)을 설치하여 스프링 시트의 강성을 획득하도록 하였다.To this end, in the related art, when the spring seat is positioned outside the side member 1 as shown in FIGS. 1 and 2, a reinforcement, that is, a spring seat reinforcement bracket 2, is fixed around the vehicle body mounting part to reinforce it. To obtain the rigidity, or to install the septum 5 inside the side member 1 as shown in Figure 3 to obtain the rigidity of the spring sheet.

그러나, 도 1 및 도 2의 경우에는 스프링 시트가 사이드멤버(1)의 바깥쪽에 위치하여 그 겹치는 양이 50% 미만인 경우에만 스프링 시트 보강 브라켓(2)을 추가해야 하고, 상기 스프링 시트 보강 브라켓(2)을 추가할 경우, 상기 스프링 시트 보강 브라켓(2)과 리어 크로스멤버(3)를 장착하기 위해 별도의 리어 서스펜션 지지 브라켓(4)을 사용해야 하는 등 부품수가 증가됨은 물론, 차체의 하중 분산이 상하방향으로만 이루어지는 단점이 있다.1 and 2, however, the spring seat reinforcement bracket 2 should be added only when the spring seat is located outside the side member 1 and the overlapping amount is less than 50%, and the spring seat reinforcement bracket ( When 2) is added, the number of parts increases as well as load distribution of the vehicle body, such as the use of a separate rear suspension support bracket 4 for mounting the spring seat reinforcement bracket 2 and the rear crossmember 3. There is a disadvantage that it is made only in the vertical direction.

아울러, 도 3의 경우에는 도 1 및 도 2에서와 같이 스프링 시트 보강 브라켓(2)이 추가된 상태에서 격막(5)을 보강하기 위해, 리어 서스펜션 지지 브라켓(4)의 상부를 2조각으로 분리시켜야 하는 관계로, 이 또한 부품수가 증가됨은 물론, 차체의 하중 분산이 상하방향으로만 진행되는 단점이 있었다.3, in order to reinforce the diaphragm 5 in the state in which the spring seat reinforcement bracket 2 is added as in FIGS. 1 and 2, the upper portion of the rear suspension support bracket 4 is separated into two pieces. In this regard, this also increases the number of parts, as well as the load distribution of the vehicle body has a disadvantage that only proceeds in the vertical direction.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 리어 스프링 시트 브라켓을 2중 보강재로 사용함은 물론, 리어 샤시 크로스 멤버의 마운팅을 위한 지지구조와 스프링 시트 보강용의 격막을 일체로 구성함으로써, 리어 현가장치에 가해지는 하중을 상하좌우로 분산시켜 그 리어 현가장치의 차체 하중 지지 및 진동 절연을 위한 강성을 충분히 확보하여 차체의 내구성 및 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 리어 현가장치의 차체 고정구조를 제공하려는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to use the rear spring seat bracket as a double reinforcement, as well as the support structure and the spring seat for mounting the rear chassis cross member By integrating the reinforcing diaphragm integrally, the load applied to the rear suspension can be distributed up, down, left and right, ensuring sufficient rigidity for supporting the body load of the rear suspension and vibration isolation and improving the durability and ride comfort of the body. It is to provide a vehicle body fixed structure of the rear suspension.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 분해도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치의 차체 고정구조를 보인 측면도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예로 리어 현가장치 차체 고정구조의 하중 전달 경로도 이다.4 is an exploded view showing the vehicle body fixing structure of the rear suspension as an embodiment of the present invention, Figure 5 is a front view showing the vehicle body fixing structure of the rear suspension as an embodiment of the present invention, Figure 6 is In one embodiment is a side view showing the vehicle suspension structure of the rear suspension, Figure 7 is a load transmission path diagram of the vehicle suspension structure of the rear suspension in one embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 사이드멤버(11)에 리어 샤시 크로스멤버(12)와 크로스멤버(13)를 결합하고, 상기 사이드멤버(11)의 하단에는 스프링시트(14)가 50%이하의 겹칩량으로 부착됨은 물론, 사이드멤버 레인포스(15)를 포함하는 리어 현가장치의 차체 고정구조에 있어서,As shown in FIGS. 4 to 7, the rear chassis crossmember 12 and the crossmember 13 are coupled to the side member 11, and the spring sheet 14 is formed at the bottom of the side member 11. In the body fixing structure of the rear suspension including the side member rain force 15 as well as being attached with the amount of chips below the%,

상기 사이드멤버 레인포스(15)에는 사이드멤버(11)로 전달되는 하중을 지지함과 동시에 샤시 크로스멤버(12)를 지지하는 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓(20)을 고정하고,Fixing the rear chassis crossmember mounting row bracket 20 supporting the load transferred to the side member 11 and supporting the chassis crossmember 12 to the side member rain force 15,

상기 스프링 시트(14)에는 그 스프링 시트(14)로 전달되는 하중을 휠하우징과 사이드멤버(11)로 분산시키는 이중 구조의 보강브라켓(30)을 연결 구성함을 특징으로 한다.The spring seat 14 is characterized in that the connection configuration of the reinforcing bracket 30 of the dual structure to distribute the load transmitted to the spring seat 14 to the wheel housing and the side member (11).

다른 일면에 따라, 상기 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓(20)은,According to another aspect, the rear chassis crossmember mounting row bracket 20,

리어 샤시 크로스 멤버(12)의 마운팅을 위한 지지 구조(21)와 스프링 시트 보강용의 격막(22)이 일체로 구성됨을 특징으로 한다.It is characterized in that the support structure 21 for mounting the rear chassis cross member 12 and the diaphragm 22 for reinforcing the spring seat are integrally formed.

또 다른 일면에 다라, 상기 이중 구조의 보강 브라켓(30)은,According to another aspect, the reinforcement bracket 30 of the dual structure,

휠하우징에 전기 용접되면서 스프링 시트(14)로 전달되는 상하 하중을 휠하우징으로 분산시키는 스프링 시트 서포트 브라켓(31)와,Spring seat support brackets (31) for distributing the upper and lower loads transmitted to the spring seat 14 to the wheel housing while being electrically welded to the wheel housing;

리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓과 사이드멤버(11) 및 사이드멤버 레인포스(15)에 용접으로 고정되면서 스프링 시트(14)로 전달되는 좌우 하중을 사이드멤버(11)로 분산시키는 스프링 시트 레인포스 브라켓(32)으로 구성함을 특징으로 한다.Spring seat rain force bracket that distributes the left and right loads to the side member 11 while being fixed by welding to the rear chassis crossmember mounting row bracket and the side member 11 and the side member rain force 15. It is characterized by consisting of (32).

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 4 내지 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 4 to 7 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 사이드멤버(11)에 리어 샤시 크로스멤버(12)와 크로스멤버(13)를 결합한 후, 상기 사이드멤버(11)의 하단에는 스프링시트(14)를 50%이하의 겹칩량으로 부착한다.First, the rear chassis cross member 12 and the cross member 13 are coupled to the side member 11, and then the spring sheet 14 is attached to the lower end of the side member 11 in an amount of 50% or less overlapping chips.

그리고, 사이드멤버(11)의 상단에는 사이드멤버 레인포스(15)를 장착한다.Then, the side member rain force 15 is mounted on the top of the side member 11.

이후, 상기 사이드멤버 레인포스(15)에는 리어 샤시 크로스 멤버(12)의 마운팅을 위한 지지구조(21)와 스프링 시트 보강용의 격막(22)이 일체로 구성된 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓(20)을 고정하여 둔다.Thereafter, the side member rain force 15 has a rear chassis crossmember mounting row bracket 20 in which a support structure 21 for mounting the rear chassis cross member 12 and a diaphragm 22 for reinforcing the spring seat are integrally formed. )).

그러면, 상기 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓(20)은 사이드멤버(11)로 전달되는 하중을 지지함과 동시에, 상기 리어 샤시 크로스멤버(12)를 보다 견고하게 지지할 수 있게 되는 것이다.Then, the rear chassis crossmember mounting row bracket 20 supports the load transferred to the side member 11 and can more firmly support the rear chassis crossmember 12.

한편, 상기 스프링 시트(14)에는 상기 스프링 시트(14)로 전달되는 하중을 휠하우징과 사이드멤버(11)로 분산시키기 위한 이중 구조의 보강브라켓(30)을 연결하여 둔다.On the other hand, the spring seat 14 is connected to the reinforcing bracket 30 of the dual structure for distributing the load transmitted to the spring seat 14 to the wheel housing and the side member (11).

이때, 상기 이중 구조의 보강브라켓(30)은 스프링 시트 서포트 브라켓(31)과 스프링 시트 레인포스 브라켓(32)으로 이루어져 있는 바,At this time, the double structure reinforcement bracket 30 is composed of a spring seat support bracket 31 and the spring seat rain force bracket 32,

상기 스프링 시트 서포트 브라켓(31)을 휠하우징에 전기 용접하면, 상기 스프링 시트 서포트 브라켓(31)은 스프링 시트(14)로 전달되는 상하 하중을 휠하우징으로 분산 전달하게 된다.When the spring seat support bracket 31 is electrically welded to the wheel housing, the spring seat support bracket 31 distributes the vertical load transmitted to the spring seat 14 to the wheel housing.

그리고, 상기 스프링 시트 레인포스 브라켓(32)을 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓(20)과 사이드멤버(11) 및 사이드멤버 레인포스(15)에 용접으로 고정하면, 상기 스프링 시트 레인포스 브라켓(32)은 스프링 시트(14)로 전달되는 좌우 하중을 사이드멤버(11)로 분산 전달하면서 차체의 리어 현가장치에 가해지는 하중을 고르게 분포시킬 수 있게 되는 것이다.Then, when the spring seat rain force bracket 32 is fixed to the rear chassis crossmember mounting row bracket 20, the side member 11 and the side member rain force 15 by welding, the spring seat rain force bracket 32 is fixed. ) Distributes the left and right loads transmitted to the spring seat 14 to the side members 11 and can evenly distribute the loads applied to the rear suspension of the vehicle body.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 리어 스프링 시트 브라켓을 2중 보강재로 사용함은 물론, 리어 샤시 크로스 멤버의 마운팅을 위한 지지구조와 스프링 시트 보강용의 격막을 일체로 구성함으로써, 리어 현가장치에 가해지는 하중을 상하좌우로 분산시켜 그 리어 현가장치의 차체 하중 지지 및 진동 절연을 위한 강성을 충분히 확보하여 차체의 내구성 및 승차감을 향상시키는 효과를 제공한다.As described above, the present invention uses the rear spring seat bracket as a double reinforcement material, as well as the support structure for mounting the rear chassis cross member and the diaphragm for reinforcing the spring seat, thereby being applied to the rear suspension. By distributing the load up, down, left, and right, the rigidity for supporting the body load of the rear suspension and vibration isolation is sufficiently secured, thereby providing the effect of improving the durability and ride comfort of the vehicle body.

Claims (3)

사이드멤버에 리어 샤시 크로스멤버와 크로스멤버를 결합하고, 상기 사이드멤버의 하단에는 스프링시트가 부착되어, 사이드멤버 레인포스를 포함하는 리어 현가장치의 차체 고정구조에 있어서,In the vehicle body fixing structure of the rear suspension including a side member rain force is coupled to the rear chassis cross member and the cross member, and a spring seat is attached to the bottom of the side member, 상기 사이드멤버 레인포스에는 사이드멤버로 전달되는 하중을 지지함과 동시에 샤시 크로스멤버를 지지하는 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓을 고정하고,Fixing the rear chassis crossmember mounting low bracket supporting the load transferred to the side member and the chassis crossmember to the side member rain force, 상기 스프링 시트에는 그 스프링 시트로 전달되는 하중을 휠하우징과 사이드멤버로 분산시키는 이중 구조의 보강브라켓을 연결 구성함을 특징으로 하는 리어 현가 장치의 차체 고정구조.The spring seat is fixed to the vehicle suspension structure of the rear suspension, characterized in that for connecting the reinforcing bracket of the dual structure for distributing the load transmitted to the spring seat to the wheel housing and the side member. 제 1 항에 있어서, 상기 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓은,The method of claim 1, wherein the rear chassis crossmember mounting row bracket, 리어 샤시 크로스 멤버의 마운팅을 위한 지지 구조와 스프링 시트 보강용의 격막이 일체로 구성됨을 특징으로 하는 리어 현가 장치의 차체 고정구조.The body suspension structure of the rear suspension device, characterized in that the support structure for mounting the rear chassis cross member and the diaphragm for reinforcing the spring seat are integrally formed. 제 1 항에 있어서, 상기 이중 구조의 보강 브라켓은,The method of claim 1, wherein the dual structure reinforcement bracket, 휠하우징에 전기 용접되면서 스프링 시트로 전달되는 상하 하중을 휠하우징으로 분산시키는 스프링 시트 서포트 브라켓와,Spring seat support bracket for distributing the upper and lower loads to the wheel housing while being electrically welded to the wheel housing, 리어 샤시 크로스멤버 마운팅 로우 브라켓과 사이드멤버 및 사이드멤버 레인 포스에 용접으로 고정되면서 스프링 시트로 전달되는 좌우 하중을 사이드멤버로 분산시키는 스프링 시트 레인포스 브라켓으로 구성함을 특징으로 하는 리어 현가 장치의 차체 고정구조.The body of the rear suspension system is composed of a rear chassis crossmember mounting low bracket and a spring seat rain force bracket which is fixed by welding to the side member and side member lane force and distributes the left and right loads to the spring seat to the side members. Fixed structure.
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