KR100593035B1 - 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 휠 동적 불균형을 보정하는 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림에 관한 것으로, 상세하게 설명하면 발란스 웨이트가 휠에 부착됨에 있어서 휠에 발란스 웨이트 조립부를 별도로 형성시켜 타이어에 직접 접촉되지 않는 구조로 안정적으로 발란스 웨이트가 조립되도록 한 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림에 관한 것이다.

본 발명에 따른 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림은 림(20)에 휠의 동적 균형을 맞추기 위한 발란스 웨이트가 조립되는 복수의 발란스 웨이트 조립부(200)를 형성시키되, 상기 발란스 웨이트 조립부(200)는 휠의 림 가장자리 부분에 림(20)의 가장자리가 나뭇가지 형태로 벌어지게 하여 타이어와 접촉하는 부분(220)의 아래측에 벌어진 판면으로 된 클립조립편(210)을 형성하도록 하여, 상기 타이어와 접촉하는 부분(220)과 클립조립편(210)는 이격되어 대략 U자형태를 이루어 형성된다.

Description

발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림 {Tire wheel rim with a blance weight seating part}

도 1은 종래의 타이어 휠의 림에 발란스 웨이트가 부착된 상태 측 단면도

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 타이어 발란스 웨이트 조립부에 발란스 웨이트가 조립된 상태의 부분 측 단면도

****도면의 주요부호에 대한 설명***

10 : 발란스 웨이트 11 : 발란스 12 : 클립

20 : 림 30 : 타이어

200 :발란스 웨이트 조립부

210 : 클립조립편 220 : 타이어와 접촉하는 부분

본 발명은 자동차의 휠 동적 불균형을 보정하는 발란스 웨이트 조립부를 구 비한 타이어 휠의 림에 관한 것으로, 상세하게 설명하면 발란스 웨이트가 휠에 부착됨에 있어서 휠에 발란스 웨이트 조립부를 별도로 형성시켜 타이어에 직접 접촉되지 않는 구조로 안정적으로 발란스 웨이트가 조립되도록 한 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림에 관한 것이다.

자동차의 휠(Wheel)은 고속으로 회전되는 부품이기 때문에 제조상의 무게 균형이 약간만 맞지 않아도 주행 중에 진동과 소음을 유발시켜 승차감을 저하시키고 타이어의 마모를 촉진하는 등의 문제점이 있다.

따라서 휠의 동적 불균형(Dynamic Balance)을 보정하기 위하여 불균형의 원인이 되는 원심력의 반대측에 상기 원심력을 상쇄시킬 중량의 발란스 웨이트(Balance Weight)를 휠의 림(Rim)에 부착하게 된다.

이와 같이 발란스 웨이트(10)는 휠의 정적불균형이나 동적불균형을 보정하는 데 사용되는 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이 주로 납으로 된 중량체(重量體)의 웨이트(11)와, 웨이트를 휠의 필요한 위치에 장착하기 위한 강재(鋼材)의 클립(12)이 결합되어 구성되어 림(20)에 부착되어 사용된다.

종래의 발란스 웨이트(10)는 강재의 클립(12)은 림(20)의 가장자리를 클리핑하는데 림(20)의 플렌지 상하부면을 맞물고 있으므로 림(20)에 장착되는 타이어(30)와 클립(12)이 직접 접촉하게 되므로 인하여 타이어(30)에 손상(損傷)을 주게 되는 특이점(特異點)으로 작용될 가능성이 매우 높고, 클립(12)에 작용되는 타이어(30)의 진동 등에 의하여 클립(12)의 림(20)과의 결합력이 약화되어 발란스 웨이트(10)가 이탈되는 문제점이 발생된다.

본 발명의 목적은 타이어 림에 대한 발란스 웨이트의 림 장착성(裝着性)을 증대시키고자 하는 것으로, 이를 위해 발란스 웨이트가 장착되는 림의 가장자리에 발란스 웨이트를 장착하기 위한 특수한 구조로 된 발란스 웨이트 조립부를 제공하고자 하는데, 특히 발란스 웨이트가 림에 장착되는 타이어와 발란스 웨이트가 서로 접촉되지 않도록 하는 구조를 제공하고자 한다.

본 발명에 따른 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림은 발란스 웨이트가 부착될 부위에 발란스 웨이트 조립부를 형성시켜 휠에 장착된 타이어와 발란스 웨이트가 직접 접촉되지 않도록 구성한 것으로 상기 발란스 웨이트 조립부는 림의 가장자리 측면이 나뭇가지형태로 벌어지게 하여 U자형홈을 형성시켜 발란스 웨이트의 클립이 끼워지는 클립조립편을 구하도록 하여 발란스 웨이트의 클립이 타이어 휠의 림의 발란스 웨이트 조립부의 클립조립편에 끼워 조립하면 발란스 웨이트가 휠에 장착된 타이어와 직접 접촉되지 않도록 구성됨을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림에 대하여 이하 첨부도면과 함께 상세하게 설명하기로 한다.

단, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 본 발명을 설 명하기 위한 최선의 방법으로 선택한 개념으로 간주하고 본 발명의 기술적 내용을 파악함에 있어서 본 발명의 기술적 사상에 부합한 의미와 개념으로 적절히 해석되어야 할 것이다.

도 2은 본 발명에 따른 타이어 휠의 림에 형성된 발란스 웨이트 조립부(200)에 발란스 웨이트(10)가 조립된 상태의 부분 단면도이다.

본 발명에 따른 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림(20)에 휠의 동적 균형을 맞추기 위한 발란스 웨이트가 조립되는 복수의 발란스 웨이트 조립부를 형성시키되, 상기 발란스 웨이트 조립부(200)는 휠의 림 가장자리 부분에 림(20)의 가장자리가 나뭇가지 형태로 벌어지게 하여 타이어와 접촉하는 부분(220)의 아래측에 벌어진 판면으로 된 클립조립편(210)을 형성하도록 하여, 상기 타이어와 접촉하는 부분(220)과 클립조립편(210)는 이격되어 대략 U자형태를 이루어 형성된다.

상기 클립조립편(210)에 웨이트 발란스(10)의 U자형으로 절곡된 강재로 된 클립(12)이 끼워져 조립되면 웨이트(11)는 상기 클립조립편(210)의 아래측에 위치하게 되어 발란스 웨이트(10)가 휠에 장착된 타이어와 직접적으로 접하지 않게된다.

도 3은 본 발명에 따른 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림의 다른 실시예로써 도 2의 경우에 비하여 발란스 웨이트 조립부(200)의 클립조립편(210)이 타이어와 접촉하는 부분(220)과 사이공간이 보다 크게 하도록 하여 발란스 웨이트(10)의 웨이트(11)가 상기 공간에 위치하도록 한 것이다.

본 발명에 따른 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림은 상술한 바와 같이 별도의 발란스 웨이트 조립부를 형성시켜 발란스 웨이트가 휠에 장착되는 타이어와 직접 접촉하지 않으므로 타이어의 림 안착성이 개선되어 발란스 웨이트에 의한 타이어의 공기누설이 방지되고, 비드부의 치핑(chipping)현상을 방지하고, 발란스 웨이트가 휠에 안정적으로 조립되므로 종래처럼 분실될 염려가 없다.

Claims (1)

1. 휠의 림(20) 가장자리에 휠의 동적 정적 균형을 맞추기 위한 복수의 발란스 웨이트(10)가 조립되는 복수의 발란스 웨이트 조립부(200)를 형성시키되, 상기 발란스 웨이트 조립부(200)는 휠의 림 가장자리가 나뭇가지 형태로 벌어지게 하여 타이어와 접촉하는 부분(220)과 그 아래측에 벌어진 판면으로 된 클립조립편(210)을 형성하도록 하여, 상기 타이어와 접촉하는 부분(220)과 클립조립편(210)는 이격되어 대략 U자형태를 이루고, 상기 클립조립편(210)에 발란스 웨이트(10)의 U자형으로 절곡된 강재로 된 클립(12)가 끼워져 조립되는 발란스 웨이트 조립부를 구비한 타이어 휠의 림.

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