KR100588504B1 - 엔진 토크 저감 방지 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 토크 저감 방지 제어방법에 관한 것으로서, (a) 자동 변속 제어 시스템(TMS)의 토크 저감 요청 여부를 판단하는 단계와, (b) 상기 단계(a)의 토크 저감 요청이 있을 경우, 스로틀 개도가 기설정된 개도 이상인지 여부를 판단하는 단계와, (c) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도 이상이면 엔진 토크 저감을 허용하는 단계와, (d) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도를 만족하지 못하고, 엔진 제어 시스템(EMS)의 점화시기 진각 요청이 있을 경우 상기 단계(c)를 수행한 후 변속 유압 제어 모듈을 작동하는 단계와, (e) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도를 만족하지 못하고, 엔진 제어 시스템(EMS)의 점화시기 진각 요청이 없을 경우 상기 단계(c)를 수행하지 않고 변속 유압 제어 모듈을 작동하는 단계를 포함한다.

TMS, EMS, 스로틀, 변속 유압 제어 모듈

Description

엔진 토크 저감 방지 제어방법{CONTROL METHOD FOR PREVENTING ENGINE TORQUE REDUCTION}

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 토크 저감 방지 제어방법을 개략적으로 도시한 흐름도.

본 발명은 엔진 토크 저감 방지 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 아이들 상태에서 불필요한 토크 저감 요구에 의한 스파크 시간 지연이 발생하지 안도록 하여 엔진 아이들 제어 성능이 향상되는 엔진 토크 저감 방지 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 N->D, N->R, POWER OFF DOWN SHIFT, LFU 변속등에서는 현재의 파워 상태가 오프(OFF) 상태임에도 불구하고 이후의 팁-인(TIP-IN) 상태를 고려하여 토크 저감 제어를 미소하게 수행하고 있다.

이러한 미소 토크 저감량은 이후의 팁-인(TIP-IN)에 대비하기 위한 것으로 변속중 아이들 상태를 유지하고 있으며, 그 자체로서 변속감 개선등에 기여하는 바가 없다.

그러나 엔진 아이들 상태에서의 미소 토크 저감량 출력으로 인하여 엔진 제어 시스템(ENGINE MANAGEMENT SYSTEM:EMS)에서는 항상 점화시기가 지각되므로 엔진 제어 시스템 측에서 점화시기를 진각시키고자 할 경우 점화시기가 서로 상충되는 문제점이 있다. 즉, 아이들 상태에서 예상치 못한 토크 저감 요구로 인해 엔진 시동 꺼짐이 발생할 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 엔진 아이들 상태에서 불필요한 토크 저감 요구에 의한 스파크 시간 지연이 발생하지 않도록 하여 엔진 아이들 제어 성능이 향상되는 엔진 토크 저감 방지 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진 토크 저감 방지 제어방법은, (a) 자동 변속 제어 시스템(TMS)의 토크 저감 요청 여부를 판단하는 단계; (b) 상기 단계(a)의 토크 저감 요청이 있을 경우, 스로틀 개도가 기설정된 개도 이상인지 여부를 판단하는 단계; (c) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도 이상이면 엔진 토크 저감을 허용하는 단계; (d) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도를 만족하지 못하고, 엔진 제어 시스템(EMS)의 점화시기 진각 요청이 있을 경우 상기 단계(c)를 수행한 후 변속 유압 제어 모듈을 작동하는 단계; 및 (e) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도를 만족하지 못하고, 엔진 제어 시스템(EMS)의 점화시기 진각 요청이 없을 경우 상기 단계(c)를 수행하지 않고 변 속 유압 제어 모듈을 작동하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 토크 저감 방지 제어방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 토크 저감 방지 제어방법을 개략적으로 도시한 흐름도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 토크 저감 방지 제어방법을 설명한다.

먼저, 자동 변속 제어 시스템(TRANSMISSION MANAGEMENT SYSTEM:TMS)의 토크 저감 요청 여부를 판단한다.(S11) 이러한 자동 변속 제어 시스템은 자동차 동력전달장치인 변속기를 자동 제어하기 위하여 변속과 관련된 각종 정보를 기초로 프로그램된 제어 내용에 따라 최적의 변속을 수행하도록 하는 시스템을 말한다. 이러한 자동 변속 제어 시스템의 토크 저감 요청이 있으면 다음 단계를 수행한다.

다음, 상기 단계(S11)의 토크 저감 요청이 있을 경우, 스로틀 개도가 기설정된 개도 이상인지 여부를 판단한다.(S12) 이러한 스로틀 개도의 기설정값은 5%로 설정되어 스로틀 개도를 판단한다.

이어서, 상기 단계(S12)의 스로틀 개도가 기설정 개도 이상 즉, 5% 이상이면 엔진 토크 저감을 허용한다.(S13)

다음, 상기 단계(S12)의 스로틀 개도가 5% 이상을 만족하지 못하고, 엔진 제어 시스템(ENGINE MANAGEMENT SYSTEM:EMS)의 점화시기 진각 요청이 있을 경우 엔진 토크 저감을 실행하고(S13), 변속 유압 제어 모듈을 작동한다.(S15) 이러한 엔진 제어 시스템은 엔진 작동 상태를 감지하는 각종 센서들로부터 입력된 신호를 기초로 최적의 연료량 분사와 점화시기등을 마이크로 프로세서에 의해 제어하여 최적의 주행 성능을 발휘할 수 있도록 하는 엔진 통합 관리시스템을 말한다.

이어서, 상기 단계(S12)의 스로틀 개도가 기설정된 개도 즉, 5%의 개도를 만족하지 못하고, 엔진 제어 시스템의 점화시기 진각 요청이 없을 경우 엔진 토크 저감을 실시하지 않고, 변속 유압 제어 모듈을 작동한다.(S15) 이러한 제어를 통하여 엔진 아이들 상태에서 TCU 측으로부터의 불필요한 토크 저감 요구에 의한 스파크 시간 지연이 발생하지 않는다.

상기와 같은 본 발명에 따른 엔진 토크 저감 방지 제어방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.

엔진 아이들 상태에서 불필요한 토크 저감 요구에 의한 스파크 시간 지연이 발생하지 않아 엔진 아이들 제어 성능이 향상된다.

또한, 아이들시 엔진 부조등의 악영향 발생소지를 근본적으로 방지할 수 있어 불필요한 정비 비용의 절감이 가능하다.

그리고, 엔진의 아이들 성능이 개선되므로 NVH 개선 효과를 통해 운전자의 안락감 및 편의성이 향상된다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (1)

1. 자동 변속 제어 시스템의 토크 저감 요구에 따라 점화시기를 지각 제어하여 토크 저감을 제어하는 엔진 토크 저감 제어방법에 있어서,

   (a) 엔진이 아이들을 유지하는 상태에서 자동 변속 제어 시스템(TMS)의 토크 저감 요청 여부를 판단하는 단계;

   (b) 상기 단계(a)의 토크 저감 요청이 있을 경우, 스로틀 개도가 기설정된 개도인 5% 이상인지 여부를 판단하는 단계;

   (c) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도인 5% 이상이면 엔진 토크 저감을 허용하는 단계;

   (d) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도인 5% 이상을 만족하지 못하고, 엔진 제어 시스템(EMS)의 점화시기 진각 요청이 있을 경우 상기 단계(c)를 수행한 후 변속 유압 제어 모듈을 작동하는 단계; 및

   (e) 상기 단계(b)의 스로틀 개도가 기설정된 개도인 5%를 만족하지 못하고, 엔진 제어 시스템(EMS)의 점화시기 진각 요청이 없을 경우 엔진 토크 저감 제어를 수행하지 않고 변속 유압 제어 모듈을 작동하는 단계;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 토크 저감 방지 제어방법.

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