KR100585720B1

KR100585720B1 - 와이퍼 블레이드의 스프링 레일의 감합장치

Info

Publication number: KR100585720B1
Application number: KR1020040047950A
Authority: KR
Inventors: 이춘배
Original assignee: 이춘배
Priority date: 2004-06-25
Filing date: 2004-06-25
Publication date: 2006-06-07
Also published as: KR20050122585A

Abstract

본 발명은 와이퍼 블레이드 스프링 레일의 감합장치에 관한 것이다.

와이퍼 블레이드 스프링 레일의 좌우 단부의 양측 연부에 프레임의 고정부와, 스프링 레일의 감합부가 각각 형성된 것에 있어서, 상기 감합부는 스프링 레일의 중간폭의 탄편에 접한 중심선까지 파여진 요입부, 상기 요입부를 사이에 두고 형성된 한쌍의 예리한 직각 삼각형의 감합돌기, 상기 감합돌기의 외측에서 측선내측으로 요입된 요입부 및 상기 요입부를 사이에 두고 형성된 한쌍의 작은 직각 삼각형의 보조돌기로 구성된다. 상기 감합돌기와 보조돌기에 의해서 와이퍼 블레이드의 스프링 레일좌에 스프링 레일이 보다 견고하게 감합되고 상기 고정부에 프레임의 결합시, 고정부의 돌기와 연관된 탄편이 상기 요입부의 공간에서 탄동되어 돌기의 원활한 출몰이 가능하여 와이퍼 조립이 간편하고 와이퍼 기능의 향상을 도모한 것이다,

와이퍼 블레이드, 스프링 레일, 감합부 감합돌기, 보조돌기, 탄편

Description

와이퍼 블레이드의 스프링 레일의 감합장치{A APPARATUS OF FIXING SPRING RAILS OF WIPER BLADE}

도1은 본 발명의 스프링 레일의 전체 평면도

도2는 도1의 A선 부분의 스프링 레일의 감합부의 평면도

도3은 도2의 측면도

도4는 본 발명의 한쌍의 스프링 레일이 블레이드의 양측에 감합된 상태를 보인 일부 평단면도

도5는 본 발명의 스프링 레일의 고정부에 프레임의 접속부가 결합 될 때 탄편의 탄동으로 돌기가 출몰되는 동작 설명도

도6은 와이퍼의 프레임이 스프링 레일에 결합된 측면도

도7은 도6의 B선 부분의 단면도

도8 및 도9는 종래의 스프링 레일의 감합부의 평면 예시도

[도면중 중요한 부분에 대한 부호 설명]

1 : 스프링 레일 1s : 탄편 2 : 고정돌기 3 : 감합돌기,

4 : 보조돌기 3g,4g : 요입부 B : 블레이드, E : 스프링 레일 좌

W : 와이퍼 F : 프레임 C : 접속부

일반적으로 자동차의 앞 유리창을 닦는 와이퍼의 블레이드는 부드러운 탄성재질로 되어 있고 블레이드가 유리창의 곡면에 균일하게 밀착 유지되도록 블레이드의 양측의 요홈에 강철재질의 스프링 레일이 결합되고 상기 스프링 레일에 와이어를 좌우로 작동시키는 프레임의 접속부가 결합되어 있다.

이때 프레임의 양단부측 접속부는 스프링 레일에 고정되어 있고 중간부의 프레임 접속부는 스프링 레일에 유착(游着)되어 있다. 따라서 스프링 레일에 접속된 프레임의 접속지점이 스프링 레일에서 접동(摺動)되어 프레임과 블레이드의 결합상태가 항상 유연하게 유지되고 와이퍼의 작동시 프레임의 눌림을 받는 블레이드는 앞 유리창의 곡면에 밀착된 상태로 요동된다.

이와 같이 스프링 레일은 프레임의 압력을 블레이드에 균일하게 전달하여 자동차의 앞 유리창의 곡면에 블레이드가 항상 밀착 유지되게 하여 유리창을 잘 닦을 수 있게 하고 또 프레임의 접속지점이 접동(摺動)할 수 있는 레일 역할을 한다.

초기에는 단일 스프링 레일을 블레이드 내부에 일체로 매입시키어 구성하였으나 스프링 레일의 유연한 탄성이 부족한 결점때문에, 지금은 대부분 얇고 가느다란 유연한 탄성질의 강철 스프링 레일을 블레이드의 좌우 양측에 요홈으로 형성된 된 스프링 레일좌(Sprng Rail seat)에 감착시키어 보다 유연한 탄성으로 블레이드를 자동차의 앞 유리창에 밀착 유지한다.

이때 스프링 레일에 형성된 감합수단의 구조에 따라 와이퍼의 조립공정과 와 이퍼 기능에 차이가 있다.

예컨대, 도8은 종래의 스프링 레일(R)에 있어, 프레임을 고정하는 고정부(S)와 스프링 레일을 블레이드의 스프링 레일 좌에 감합시키는 감합부(A)가 서로 어긋난 위치에 형성된 것이고 도 9는 스프링 레일(R)에 있어, 상기 고정부(S)와 상기 감합부(A)가 동일 부위에 형성된 것을 나타낸 것이다.

상기 도8 및 도9에 표시된 종래의 감합부(A)는 감합돌기(T)가 요입부(G)를 사이에 두고 2 지점으로 감합되게 형성되어 있고 또 감합돌기(T)의 끝이 경사방향으로 비틀려 있기 때문에 스프링 레일좌에 스프링 레일을 끼우고 측면압력을 가하여도 감합돌기가 원활하게 블레이드에 박히지 않는다.

따라서 스프링 불레이드의 감합강도가 약하고 불안정하여 눈비가 오는 날, 자동차 앞 유리창에 눈이 쌓여 와이퍼 저항이 크게 걸리면 스프링 레일이 블레이드에서 빠지는 문제점이 있었다.

또 도8의 스프링 레일은, 스프링 레일의 고정부에 와이퍼 프레임의 C형 고리로 된 접속부를 결합할 때 접속부를 고정부(S)에 삽입할 수 있도록 고정부의 돌기(t)가 블레이드의 내측으로 출몰되어야 하는데 고정부(S)의 타측 연부(k)가 블레이드에 형성된 스프링 레일좌의 내벽에 걸려서 돌기(t)의 정상적인 출몰이 불가하다. 또 돌기(t)는 실제 길이가 극히 작고 약하기 때문에 무리하게 프레임의 접속부를 삽입하는 과정에서 상기 고정부(S)의 돌기(t)가 변형되기 쉽고 스프링 레일과 프레임의 결합강도가 높지 못하여 와이퍼의 사용중 스프링 레일이 분리될 우려가 있다. 또 블레이드에 프레임을 조립하는 작업성이 곤란하여 능률적으로 와이퍼를 조립생산하기 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 와이퍼 블레이드의 스프링 레일의 감합장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 와이퍼 블레이드에 스프링 레일을 간편하고 안정되게 감합시키는 스프링 레일의 감합수단을 제공하려는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 블레이드에 감합된 스프링 레일의 고정부에 프레임을 결합하는 작업성이 양호하여 보다 능률적으로 와이퍼를 조립할 수 있고 블레이드에 대한 스프링 레일의 결합성이 견고하여 보다 안전하게 사용할 수 있는 고품질의 와이퍼를 제공하려는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 와이퍼 프레임의 압력이 스프링 레일을 통하여 블레이드에 균일하게 분산되어 자동차 앞 유리창의 곡면에 블레이드가 항상 밀착유지되어서 잘 닦이는 와이퍼를 제공하려는데 있다.

본 발명은 와이퍼 블레이드의 스프링 레일의 절반 두께로 얇게 된 양단부측의 감합부의 영역에서 프레임을 결합하는 고정부와, 스프링 레일을 블레이드에 결합시키는 감합부가 각각 형성된 것에 있어서, 상기 감합부는 스프링 레일의 중간폭의 탄편(彈片)에 이르는 중심선까지 파여진 요입부와, 상기 요입부를 사이에 두고 형성된 블레이드에 박히는 한쌍의 예리한 직각 삼각형의 감합돌기와, 상기 감합돌기의 외측에서 측선의 내측으로 요입된 요입부와, 상기 요입부를 사이에 두고 형성된 블레이드에 박히는 작은 한쌍의 직각 삼각형의 보조돌기로 구성된다.

본 발명의 스프링 레일은 와이퍼 블레이드의 좌우 양측에 요홈으로 형성된 스프링 레일좌에 각각 스프링 레일의 감합부가 블레이드의 내측에 접촉되게 끼우고 스프링 레일에 측면압력을 가하면 스프링 레일의 양단부에 각각 형성된 4개의 예리한 직각 삼각형의 감합돌기와 보조돌기가 블레이드에 박히어 견고하게 감합된다.

또 감합부의 돌기와 연관된 가느다란 탄편은 레일의 중심선에서 고정부측으로 편위되어 있기 때문에 상기 요입부의 공간부에서 탄편이 탄동할 수 있다.

따라서 스프링 레일의 고정부에 와이퍼 프레임의 접속부를 끼워 결합할 때 고정부의 돌기가 탄편의 탄동에 의하여 블레이드의 내측으로 출몰이 가능하여 용이하게 프레임을 스프링 레일의 고정부에 결합할 수 있다.

블레이드에 감합된 스프링 레일의 고정부에 와이퍼의 프레임의 접속부를 끼워 결합시킬 때 용이하게 삽입된다.

프레임 접속부가 고정부에 결합되면 접속부에 의해 눌렸던 고정부의 돌기는 다시 탄편의 탄발력에 의하여 돌출되어 프레임의 접속부가 고정부에서 빠지지 않게 고정된다.

따라서 고정부에 프레임을 용이하게 결합할 수 있고 프레임의 조립과정에서 스프링 레일의 고정부가 훼손되거나 변형되는 일이 없으며 프레임을 결합하는 작업성이 양호하여 보다 능률적으로 고품질의 와이퍼를 조립생산할 수 있다.

또 프레임의 누르는 힘(押力)이 스프링 레일을 통하여 블레이드에 균일하게 분포되므로 자동차 앞 유리창에 블레이드가 양호하게 밀착되고 와이퍼의 작동시에 유리창의 곡면에 따라 블레이드와 스프링 레일이 변형될 때 프레임의 접속부의 접 점이 원활하게 접동되어서 와이퍼의 접동이 부드럽고 곡면 유리창이 잘 닦인다.

또 스프링 레일의 양단부가 블레이드에 견고하게 감합되어 있기 때문에 겨울철에 자동차의 앞 유리창에 눈이 쌓여 와이퍼의 작동에 저항이 크게 걸려도 스프링 레일이 불레이드에서 이탈되지 않으며 와이퍼를 안전하게 오래 사용할 수 있다.

이와 같이 본 발명의 스프링 레일의 감합장치에 의하여 블레이드에 스프링 레일의 감합성이 양호하고 스프링 레일의 고정부에 프레임의 결합이 용이하며, 와이퍼의 조립중 스프링 레일의 훼손이나 변형이 없으며 와이퍼 조립의 간편성 및 와이퍼 기능의 향상을 도모할 수 있다.

도1은 본 발명의 스프링 레일의 전체 평면도이고 도2는 스프링 레일의 감합부 및 고정부의 평면 확대도이고 도3은 동 측면도이다. 와이퍼 블레이드의 스프링 레일(1)의 기본 두께의 절반 정도로 얇게 된 양단부측의 감합부 영역(D)에서 프레임(F)의 접속부(C)를 결합하는 고정부(S)와, 스프링 레일(1)을 블레이드(B)에 감합시키는 감합부(A)가 형성된 것에 있어서, 상기 감합부(A)는, 스프링 레일(1)의 탄편(1s)에 접한 중심선(S1)까지 경사지게 파여진 요입부(3g)와, 상기 요입부(3g)를 사이에 두고 블레이드(B)에 깊게 박히는 한쌍의 예리한 직각 삼각형의 감합돌기(3)와, 상기 감합돌기(3)의 외측에서 측선(S2)의 내측으로 요입된 요입부(4g)와, 상기 요입부(4g)를 사이에 두고 블레이드(B)에 보다 얕게 박히는 한쌍의 작은 직각 삼각형의 보조돌기(4)로 구성된다.

상기 한쌍의 감합돌기(3)와 보조돌기(4)의 요입부(4g)에 접한 수직변(b)(d) 은 측선(S2)에 대하여 직각이고 경사변(a)(d)과 직각변(b)(d)에 의하여 예리한 직각 삼각형의 돌기를 형성하기 때문에 스프링 레일에 측면압력을 가하면 감합돌기(3)와 보조돌기(4)가 브레이드(B)의 스프링 레일좌(E)의 내벽에 용이하게 박히어 견고하게 감합될 수 있다.

도2에 표시된 바와 같이, 요입부(3g)의 파여진 깊이(w)는, 스프링 레일(1)의 중심선(S1)의 탄편(1s)의 일측에 접하여 있고 요입부(3g)의 폭(ℓ) 은 측선(S2)상에서 감합부(A)의 영역의 약 1/2정도이다. 요입부(4g)의 파여진 깊이(w')와 폭(ℓ')은 측선(S2)상에서 상기 요입부(4g)의 약 1/2 정도이다.이러한 요입부(3g)(4g)에 의하여 블레이드(B)의 스프링좌(E)에 스프링 레일(1)을 감합하였을 경우 상기 스프링 레일좌(E)의 내벽과 가느다란 탄편(1s) 간에 공간부가 형성되어 고정부(S)에 프레임(F)의 접속부(C)를 결합할 때 고정부(S)의 돌기(2)와 연관된 탄편(1s)이 요입부(4g)의 공간부에서 원활하게 탄동되어 고정부의 돌기(2)가 스프링 레일 좌(E)의 내외로 출몰된다.

이와 같이 된 본 발명의 스프링 레일(1)은 도4에 표시된 바와 같이, 와이퍼 블레이드(B)의 좌우 양측에 요홈으로 형성된 스프링 레일 좌(E)에 스프링 레일(1)의 감합부(A)가 블레이드(B)의 내측에 접촉되게 나란히 끼운 다음 측면압력을 가하면 스프링 레일(1)의 양단부에 각각 형성된 4개의 예리한 직각 삼각형의 감합돌기(3)와 직각 삼각형의 보조돌기(4)가 측선(S2)의 범위로 박히어 견고하게 감합되며 블레이드(B)의 외측으로는 스프링 레일(1)의 고정부(S)의 돌기(2)가 돌출 된다.

이때 블레이드(B)의 양측 스프링 레일 좌(E)에 나란히 감합된 두 스프링 레일(1)의 감합돌기(3)끼리 간섭하지 않도록 도7에 표시된 바와 같이, 좌우 양측 스프링 레일의 감합부(A)의 요입된 표면이 상대편과 반대가 되도록 하여 블레이드(B)의 스프링 레일 좌(E)에 끼워서 감합한다.

한쌍의 감합돌기(3)는 요입부(3g)의 폭(ℓ)으로 간격을 두고 블레이드(B)에 깊게 박히고 보조 돌기(4)는 요입부(4g)의 폭(ℓ')으로 간격을 두고 얕게 박히어 감합돌기(3)를 보조적으로 지지한다. 이렇게 각 돌기의 박히는 깊이와 간격을 균형있게 배려함으로서 감합부(A)의 영역(D)내에서 블레이드(B)와 스프링 레일(1)이 균일한 강도로 감합된다.

도5에 표시된 바와 같이, 본 발명의 스프링 레일(1)의 고정부(S)에 와이퍼의 프레임(F)의 C형 고리로 된 접속부(C)를 끼워 결합시킬 때 프레임의 접속부(C)가 고정부(S)의 선단부측 돌기(2)와 접촉하여 눌리면, 가느다란 탄편(1s)이 요입부(3g)(4g)로 인하여 확보된 공간부에서 점선으로 표시된 바와 같이 원활하게 탄동되어 고정부의 돌기(2)가 스프링 레일좌(E)의 내부로 몰입되어 프레임(F)의 접속부(C)가 용이하게 고정부(S)에 삽입되어 고정부(S)의 두 돌기(2)사이에 결합된다.

프레임(F)의 접속부(C)가 고정부(S)의 선단부측 돌기(2)를 지나면 돌기(2)에 대한 눌림이 해제되므로 탄편(1s)의 탄발력으로 복귀되어 몰입된 고정부(S)의 돌기(2)는 원상으로 돌출되어 프레임(F)의 접속부(C)가 전후로 유동되지 않게 고정 부(S)의 양측 돌기(2)사이에서 고정된다.

따라서 와이퍼의 조립이 용이하며 조립중 고정부의 돌기가 훼손되거나 변형되지 않으며, 불량품이 거의 없이, 능률적으로 고품질의 와이퍼를 조립할 수 있다.

또 와이퍼의 스프링 탄력에 의하여 프레임(F)을 누르는 힘(押力)이 스프링 레일(1)을 통하여 블레이드(B)에 균일하게 분포되어 자동차 앞 유리창에 대한 블레이드의 밀착성이 양호하다.

또 블레이드(B)의 스프링 레일좌(E)에 스프링 레일(1)이 감합부(A)의 감합돌기(3)와 보조돌기(4)에 의하여 견고하고 안정되게 결합되어 있기 때문에 와이퍼 의 작동 시에 앞 유리창의 곡면에 따라 스프링 레일(1)상에서 중간 프레임(f)의 접속부(C1)가 원활하게 좌우로 접동(摺動)되면서 블레이드의 곡면 접촉을 유지시킨다.

따라서 스프링 레일(1)이 유연한 탄성으로 블레이드를 앞 유리창의 곡면에 항상 밀착 유지되어 와이퍼의 기능을 확실하게 발휘한다.

또 스프링 레일(1)의 양단부가 감합부(A)의 감합돌기(3)와 보조돌기(4)에 의하여 블레이드(B)에 견고하게 감합되어 있기 때문에 자동차의 앞 유리창에 눈이 쌓여 와이퍼의 작동에 저항이 크게 걸려도 스프링 레일(1)이 블레이드(B)의 스프링 레일좌(E)에서 빠지는 일이 없어 와이퍼를 안전하게 오래 사용할 수 있다.

본발명의 스프링 레일의 감합부는 한쌍의 예리한 직각 삼각형의 감합돌기와 한쌍의 작은 직각 삼각형 보조돌기 및 요입부로 구성 형성하였기 때문에 스프링 레 일이 블레이드의 스프링 레일 좌에 견고하게 감합할 수 있다.

또 스프링 레일의 고정부에 와이퍼의 프레임을 결합할 때 고정부의 돌기와 연관된 탄편이 요입부의 공간에서 원활하게 탄동되어 고정부의 돌기가 스프링 레일좌의 내외로 용이하게 출몰되므로 프레임을 조립하는 작업성이 양호하여 와이퍼를 보다 능률적으로 조립생산할 수 있다.

또 스프링 레일은 프레임의 조립과정에서 훼손이나 변형되지 않으므로 불량품이 거의 없이 고품질의 와이퍼를 조립할 수 있다.

또 와이퍼의 블레이드에 스프링 레일이 견고하게 감합유지되므로 프레임의 누르는 힘이 스프링 레일을 통하여 블레이드에 균일하게 분포되어서 자동차 앞 유리창의 곡면에 블레이드의 밀착성이 양호하여 잘 닦인다.

또 눈비가 오는날 자동차의 앞 유리창에 대한 와이퍼의 작동 저항이 크게 되어도 블레이드와 스프링 레일이 이탈되는 일이 없이 종래의 것에 비하여 보다 안전하고 편리하게 오래 사용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

와이퍼 블레이드 스프링 레일의 절반 두께로 얇게 형성된 양단부측 감합부의 영역에서 프레임의 고정부와, 스프링 레일의 감합부가 형성된 것에 있어서, 상기 감합부는, 스프링 레일의 중간폭의 탄편에 접한 중심선까지 경사지게 파여진 요입부와, 상기 요입부를 사이에 두고 형성된 블레이드에 박히는 한쌍의 예리한 직각 삼각형의 감합돌기와, 상기 감합돌기의 외측에서 측선 내측으로 요입된 요입부와, 상기 요입부를 사이에 두고 형성된 블레이드에 박히는 한쌍의 작은 직각 삼각형의 보조돌기로 구성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드의 스프링 레일의 감합장치.
제1항에 있어서, 감합돌기와 보조돌기는 직각 변과 경사변에 의하여 예리한 직각 삼각형의 돌기로 형성되어 스프링 레일좌에 감합할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드의 스프링 레일의 감합장치.
제1항에 있어서, 한쌍의 감합돌기 사이에 형성된 요입부와, 상기 감합돌기와 보조 돌기 사이에 형성된 요입부의 공간부에서 돌기와 연관된 탄편이 탄동되어 고정부의 돌기가 스프링 레일좌의 내외로 출몰할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 블레이드의 스프링 레일의 감합장치.