KR200332500Y1 - 와이퍼 블레이드의 스프링 레일 감합장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 와이퍼 블레이드의 스프링 레일 감합장치에 관한 것으로 자동차용 와이퍼 프레임을 블레이드측에 유착하기 위한 스프링 레일을 블레이드에 감착장치에 있어서, 소정의 두께를 가진 좁고 긴 강철재질로 된 통상의 스프링 레일(1)의 일단부측의 살대(1s)를 가압하여 좌우 양측으로 늘어난 부분으로 한쌍의 납작한 삼각형의 뾰족한 돌기(2)(2a)를 소정의 간격을 두고 좌우 대칭으로 대향하여 돌출되게 형성하여 좌우의 돌기를 상반된 경사방향으로 절곡형성한 구성으로 하여, 좌우 돌기(2)(2a)의 구분 없이 어느 한쪽이 감입부(F)이면 나머지 한쪽은 고정부(S)로 되어 간편하게 블레이드(3)의 레일홈(3a)에 스프링 레일(1)을 끼워서 감합부(F)의 돌기(2)(2)에 의해 감착하는 동시, 와이퍼 프레임(4)의 지지부(5)를 스프링 레일(1)의 고정부(S)의 돌기(2a)(2a)사이에 결합 고정시키어 보다 능률적으로 다량의 와이퍼를 조립생산할 수 있게 된 것이다.

Description

와이퍼 블레이드의 스프링 레일 감합장치{SPRING RAIL FITTING DEVICE FOR WIPER BLADE}

본 고안은 와이퍼 블레이드의 스프링 레일 감합장치에 관한 것으로 일반적으로 탄성고무재질로 된 와이퍼 블레이드의 양측면에 레일홈을 형성하여 납작하면서 좁고 긴 탄성의 강철재질로 된 스프링 레일을 상기 레일홈에 감합시키고 스프링 레일의 고정부에 와이퍼 프레임의 지지부를 결합시키어 자동차 앞 유리의 곡면에 따라 블레이드가 스프링 레일에 의하여 탄성적으로 변형되면서 유리면에 밀착유지하여 잘 닦일 수 있게 되어 있다.

그런데 블레이드의 레일홈에 스프링 레일을 결합하여 감합하는 수단은 여러가지 선행기술이 알려저 있다.

도10은 종래의 스프링 레일의 감합수단의 한 예시도로서 스프링 레일(R)의 일단부측의 한쪽 연부에는 1개의 요입부(G)와 2개의 예리한 돌기(T)가 외측으로 꼬임을 주면서 훅크형으로 돌출되게 형성된 감합부(F)가 형성되어 있고 동 레일(R)의 타측연부에는 2개의 요입부(g)와 2개의 돌기(t)가 돌출부(p)를 두고 대향되게 형성된 고정부(S)가 감합부(F)와 어긋난 위치로 형성되어 있다.

이러한 구조의 스프링 레일은 훅크형 돌기의 구조적 특성상 여러공정의 수순을 거쳐서 제작되기 때문에 생산코스트가 높게 되고 또 블레이드에 스프링 레일을 장착할 때 감합부와 고정부를 분별해서 감입합해야 하기 때문에 선별작업에 의한 작업성이 높지 못할 뿐 아니라 요입부에 의해 파이고 남은 육질부가 좁고 유약하여 스프링 레일이 변형되기 쉬워서 조립의 불량품이 많이 나오는 문제점이 있었다.

도11은 종래의 다른 스프링 레일의 감합수단의 다른 예시도로서 레일(R')의 일측단부의 한쪽 연부에 하나의 요입부(G')로 된 고정부(S')를 형성하고 다른쪽 연부에는 2개의 예리하면서 상하로 비틀린 돌기(T')가 요입부(g')의 양측에서 대향된 감합부(F')가 같은 위치에 양측에 각각 형성되어 있다.

이러한 구조의 스프링 레일은 레일의 폭이 2.5mm정도에 불과한 좁은 폭에서 양측으로 요입부(G')(g')가 파이기 때문에 남은 육질부가 좁고 약하여 블레이드에 스프링 레일을 장착할 때 감합부가 굽어지거나 변형되기 쉬워서 조립 불량품이 많이 나오고 감합부와 고정부를 구별하여 블레이드의 레일홈에 장착해야 하기 때문에 역시 작업성이 높지 못하고 능률적으로 와이퍼를 조립생산하기 어려운 미비점이 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 시정할 목적으로 자동차용 와이퍼의 블레이드에 프레임을 유착하는 스프링 레일의 장착하는 감합수단에 있어서, 소정의 두께를 가진 좁고 긴 강철재질로 된 통상의 스프링 레일의 일단부측의 살대(strip)를 납작하게 압형하여 살대의 양 연부로 늘어난 부분으로 한쌍의 납작하고 뾰족한 삼각형의 돌기를 소정의 간격을 두고 좌우 대칭으로 대향하여 살대의 외측으로 돌출되게 형성하고 각 돌기를 좌우 상반된 경사방향으로 절곡형성하여 감합부와 고정부의 구분없이 블레이드에 스프링 레일을 용이하게 감착할 수 있고 구조가 견고하여 불량품 없이 능률적으로 조립할 수 있게 구성한 것이다.

본 고안의 스프링 레일은 고정부와 감합부가 동일한 구조의 돌기로 되어 있고 살대의 두께를 가압하여 양측으로 늘어난 부분으로 살대의 좌우 측방으로 돌출된 돌기를 형성하였기 때문에 스프링 레일을 블레이드에 결합할 때 종래와 같이 감합부와 고정부를 구분하지 않고 어느쪽이든 블레이드에 감착하면 나머지는 고정부가 되므로, 고정부에는 와이퍼 프레임의 지지부를 결합 고정하여 와이퍼를 보다 능률적으로 조립생산 할 수 있다.

또 스프링 레일의 감합부와 고정부가 형성된 부분의 살대의 폭이 좁아지지 않고 원상태로 유지되고 있으므로 감합부와 고정부의 구성이 견고하게 되어 조립중에 살대가 변형될 우려가 없고 블레이드의 좌우 양측 레일홈에 결합된 각 스프링 레일은 감합부의 돌기가 블레이드 내부에 서로 어긋나게 감합되어 있어 보다 강력하게 감합된다.

따라서 특히 눈이 쌓인 자동차의 앞 유리면을 닦을 경우, 와이퍼의 접동저항이 높은 경우에도 스프링 레일이 블레이드에서 이탈되는 일이 없고 안전하게 블레이드를 지지하여 와이퍼의 기능이 보다 향상되게 안출한 것이다.

도1은 본 고안의 와이퍼 프레임이 블레이드에 유착된 일부 측면 예시도

도2는 본 고안의 평면도

도3은 동 측면도

도4는 도1의 A-A선 단면도

도5는 도4의 돌기가 상하 대칭으로 형성된 실시예시도

도6은 본 고안의 스프링 레일이 블레이드에 감합된 상태를 보인 단면도

도7은 본 고안의 스프링 레일의 감합상태를 보인 단면 예시도

도8은 도5의 돌기에 의하여 스프링 레일이 감합된 상태를 보인 단면 예시도

도9는 본 고안의 스프링 레일의 감합상태를 보인 평단면 예시도

도10은 종래의 스프링 레일의 감합수단의 예시도

도11은 종래의 스프링 레일의 다른 감합수단의 예시도

[도면중 중요한 부분에 대한 부호 설명]

1 : 스프링 레일 1s : 살대 2, 2a : 돌기 3: 블레이드

3a : 레일홈 4 : 프레임 5 : 지지부 5a : 유착부

자동차용 와이퍼의 블레이드(3)의 레일홈(3a)에 스프링 레일(1)을 결합하여 스프링 레일의 감합부(F)에 의하여 블레이드와 감합되게 하고 스프링 레일(1)의 고정부(S)에 와이퍼 프레임(4)의 지지부(5)를 고정시키고 프레임(4a)의 유착부(5a)를 스프링 레일(1)의 소정위치의 접동홈(3b)에 유착하는 스프링 레일의 감합수단에 있어서, 소정의 두께를 가진 좁고 긴 강철재질로 된 통상의 스프링 레일(1)의 일단부의 살대(1s)를 그 두께의 절반 두께로 가압하고 가압에 의하여 살대(1s)의 좌우 양측으로 늘어난 부분을 금형으로 타발하여 납작한 한쌍의 뾰족한 삼각형 돌기(2)(2a)를 소정의 간격을 두고 좌우 대칭으로 대향하여 돌출되게 형성하고 도4에 표시된 바와 같이, 살대(1s)에 형성된 좌우 돌기(2)(2a)를 상반된 방향으로 약간 경사지게 절곡 형성하여 감합부(F)와 고정부(S)가 구분 없이 한쪽이 감합부(F)이면 나머지가 고정부(S)가 되는 겸용이 가능한 구성으로 된 것이다.

본 고안의 실시에 있어서 도5에 표시한 바와 같이 스프링 레일(1)의 단부측 살대(1s)를 중간부에서 좌우 양측이 상하 어긋나게 두께를 가압하여 삼각형 돌기(2)(2a)를 상하 어긋나게 돌출형성해도 된다.

본 고안에서 돌기의 구조가 동일하기 때문에 구조상으로는 고정부(S)와 감합부(F)의 구분이 없으나 설명의 편의상, 도면에서 돌기(2)부분을 감합부(F)로 하고 돌기(2a)부분을 고정부(S)로 하여 작용효과를 설명한다.

이와 같이 된 본 고안은 도1 및 도2에 표시된 바와 같이, 와이퍼 블레이드(3)이 좌우 양측에 형성된 좁은 레일홈(3a)에 상기 블레이드(3)와 같은 길이로 된 2개의 스프링 레일(1)을 감합부(F)가 블레이드의 선단부측에 위치되게 각각 끼워 결합하고 적절한 프레스 기구에 의하여 블레이드(3)에 장착된 스프링 레일(1)의 살대(1s)를 블레이드(3)의 중심부측으로 가압하면 도7에 표시된 바와 같이 살대(1s)에 형성된 감합부(F)의 돌기(2)(2)가 상반된 경사방향으로 어긋나게 감합되어 도9에 표시된 바와 같이 2개의 스프링 레일(1)이 블레이드(3)의 양측 레일홈(3a)에 나란히 견고하게 장착된다.

도5에 표시된 스프링 레일의 돌기(2)(2a)는 상하 어긋난 위치에 형성되어 있기 때문에 도8에 표시된 바와 같이 블레이드(3)의 내부로 갑합된 돌기(2)(2)는 서로 부딪치지 않고 어긋나게 결합된다.

블레이드(3)에 장착된 스프링 레일(1)의 외측 연부는 블레이드(3)의 레일홈(3a)의 외측면과 거의 일치하고 다만 살대(1s)에 형성된 고정부(S)의 돌기(2a)(2a)가 블레이드(3)의 측면으로 약간 돌출된다.

도6 및 도9에 표시된 바와 같이 와이퍼의 프레임(4)의 지지부(5)를 이들 돌기(2a)(2a) 사이에 고정하여 블레이드(3)의 접동홈(3b)에 고정시키어 지지부는 유동하지 않게 한다.

상기 지지 프레임(4a)의 유착부(5a)는 스프링 레일(1)과 상기 블레이드(3)의 접동홈(3b)에 걸어 유착하여 스프링 레일(1)과 블레이드(3)가 자동차 앞유리의 곡면에 따라 변형할 때의 유착부(5a)가 약간 유동되면서 프레임의 지지점을 균일하게 분배하여 블레이드의 밀착성을 유지되게 한다.

본 고안은 소정의 두께를 가진 좁고 긴 강철재질로 된 통상의 스프링 레일의 일단부측 살대를 가압하여 양측으로 늘어난 부분으로 한쌍의 삼각형의 돌기를 소정의 간격을 두고 각각 좌우 대칭으로 대향하여 돌출되게 형성하였기 때문에 좌우 돌기의 구조가 동일하여 감합부와 고정부를 구분함이 없이 스프링 레일을 와이퍼 블레이드에 보다 용이하게 장착할 수 있어 조립의 작업성이 양호하다.

본 고안의 스프링 레일의 장착수단은 종래와 같이 스프링 레일의 살대를 파내어 요입부를 형성한 것이 아니고 두께를 가압하여 양측으로 늘어난 부분을 돌기로 형성하였기 때문에 스프링 레일의 소정의 폭이 유지되어 갑합부나 고정부가 형성된 부분이 견고하여 감합시에 그 부분이 변형될 우려가 없으며 조립시에 불량품이 거의 나오지 않는 이점이 있다.

또 스프링 레일에 형성된 돌기는 상하 상반되게 경사방향으로 절골되어 있기 때문에 블레이드에 감착하였을 때 상기 돌기가 서로 어긋나게 결합되어 블레이드 몸체가 돌기의 교합으로 절단되는 일이 없이 견고하게 지지된다.

따라서 눈이 쌓인 자동차의 앞유리면을 닦을 때 와이퍼의 접동저항이 높은 경우에도 스프링 레일이 블레이드에서 이탈되는 일이 없이 블레이드의 기능이 보다 향상된다.

또 스프링 레일의 감합부와 고정부가 같은 형태의 구조로 되어 있기 때문에 가공성이 용이하여 스프링 레일의 자동생산에 적합하고 또한 블레이드에 스프링 레일을 결합할 때도 자동 기계를 적용하기 용이하여 종래의 이형으로 된 스프링 레일에 비하여 보다 능률적으로 고품질의 와이퍼를 다량으로 조립 생산 할 수 있는 등의 여러가지 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차용 와이퍼 블레이드에 프레임을 유착하는 스프링 레일의 감합수단에 있어서, 소정의 두께를 가진 좁고 긴 강철재질로 된 통상의 스프링 레일(1)의 일단부의 살대(1s)를 가압하여 살대(1s)의 좌우 양측으로 늘어난 부분으로 납작한 한쌍의 뾰족한 삼각형 돌기(2)(2a)를 소정의 간격으로 좌우 대칭으로 대향하여 돌출되게 형성하고 좌우 돌기(2)(2a)를 상반된 방향으로 약간 경사지게 절곡형성하여 감입부(F)와 고정부(S)의 구분 없이, 통상의 와이퍼 블레이드(3)의 레일홈(3a)에 감합하여 장착하게 된 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드의 스프링 레일 감합장치.
2. 제1항에 있어서, 스프링 레일(1)의 단부측 살대(1s)의 중간부를 상하 어긋나게 가압하여 살대(1s)의 양측으로 늘어난 부분으로 형성한 삼각형 돌기(2)(2a)가 상하 어긋나게 형성한 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드의 스프링 레일의 감합장치.