KR100579251B1 - 차량의 열선 제어장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

차량에서 리어 글라스에 배치되는 열선(Heated)에의 전원 공급시간을 다단으로 제어하여 라인에서의 검사에 편리성을 제공하도록 하는 것으로,

열선 스위치와 알터네이터, 스위치 박스 및 리어 글라스에 배치되는 열선을 포함하는 차량에 있어서, 차량의 제반적인 동작을 제어하며, 복수 모드의 타이머를 포함하여 리어 글라스에 배치되는 열선에의 전원 공급 시간을 결정 및 단속하는 제어수단을 포함한다.

또한, 본 발명은 열선 스위치의 접점 온이 검출되면 알터네이터의 입력이 엔진 시동이 온을 유지하고 있는지 판단하는 과정과, 엔진 시동 온을 유지하고 있으면 정상 작동모드로 진입하여 타이머 카운터를 개시하여 설정된 시간 동안 리어 글라스에 배치되는 열선을 가열하는 과정과, 엔진 시동 오프의 상태이면 스위치 박스의 접점이 온 접점을 선택하고 있는지 판단하는 과정과, 스위치 박스의 접점이 오프 접점의 선택이면 리어 글라스에 배치되는 열선의 가열을 수행하지 않고, 온 접점의 선택이면 검사모드로 진입하여 타이머 카운터를 개시하여 설정된 시간 동안 리어 글라스에 배치되는 열선을 가열하는 과정 및 타이머 카운터의 설정된 시간이 경과하면 리어 글라스에 배치되는 열선의 가열을 종료하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

리어 글라스, ETACS, 타이머, 검사공정

Description

차량의 열선 제어장치 및 그 방법{HEATED GLASS CONTROL DEVICE OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}

도 1은 본 발명에 따른 차량의 열선 제어장치에 대한 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 차량에서 열선 제어를 실행하는 일 실시예의 흐름도.

도 3은 종래의 차량에 적용되는 열선 제어장치의 구성도.

본 발명은 차량의 리어 글라스에 배치되는 열선을 제어하는 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 리어 글라스에 배치되는 열선에의 전원 공급시간을 다단으로 제어하여 라인에서의 검사에 편리성을 제공하도록 하는 차량의 열선 제어장치 및 방법에 관한 것이다.

차량에는 운전자에게 안정된 후방시계를 확보하여 주기 위한 목적으로 리어 글라스(Rear Glass)에 열선을 배치하고 있다.

그러나, 리어 글라스에 배치되는 열선의 경우 25A 이상의 대용량 전류를 소비하는 관계로 배터리의 전압에 큰 영향을 미친다.

따라서, 엔진의 시동이 온을 유지하는 상태에서만 열선의 작동이 수행될 수 있도록 하고, 그 작동시간 역시 차량에 따라 약간의 차이는 있으나, 대략적으로 20분 내지 25분 정도로 설정하고 있다.

종래의 차량에 적용되고 있는 리어 글라스에 배치되는 열선의 제어장치는 도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 콘트롤 유닛(2)에 열선 스위치(1)의 작동 선택이 검출되면 키박스(4)의 접점이 이그니션 온 접점을 선택하고 있는지를 판단한다.

이때, 이그니션 온 접점이 선택되지 않은 상태이면, 열선 스위치(1)의 작동 선택신호를 무시하고, 이그니션 온 접점의 선택으로 판단되면 알터네이터(3)의 'L' 단자의 입력을 검출하여 현재 엔진 시동이 온을 유지하고 있는지를 판단한다.

엔진이 시동 온을 유지하고 있는 상태이면 릴레이(6)의 접점을 스위칭 온시켜 리어 글라스에 배치되는 열선(7)에 배터리(5)의 전원이 공급되도록 함으로써, 열선(7)의 작동이 수행되도록 한다.

이때, 열선(7)은 대용량의 전류를 소비하는 관계로 배터리(5)의 충방전 전압 및 차량내의 각종 부하에 악영향을 미치므로 콘트롤 유닛(2)은 타이머를 작동시켜 설정된 일정시간, 대략 20분 내지 25분만 열선(7)에 전원이 공급되도록 하며, 설정된 일정시간이 경과하는 경우 열선(7)에 공급되는 전원을 차단하여 차량내의 각 부하에 공급되는 전원을 안정되게 유지하여 준다.

전술한 바와 같이 종래의 차량에 적용되고 있는 열선 제어장치에 대한 이상 여부를 생산 검사공정에서 측정하기 위해서는 소비전류 측정장비(ECOS)라는 별도의 장치를 이용하여 시동 오프 상태에서 차량의 전 전장품에 대한 소비전류를 측정함으로써 검사하고 있다.

따라서, 열선 컨넥터의 미체결 상태 또는 터미널 밀림 등으로 인하여 열선이 동작되지 않는 상태에서는 이상 여부를 검사할 수 없는 단점을 갖고 있다.

또한, 상기 소비전류 측정장비(ECOS)를 이용한 검사를 보완하기 위하여 별도의 공정에서 열선의 작동 여부에 대한 기능 검사를 실시하고 있으나, 시간 및 공정의 추가로 원가 상승을 유발시키게 되는 단점으로 작용한다.

그리고, 열선에 대한 기능 검사시 검사자가 손으로 리어 글라스를 접촉하여 작동여부를 검사하고 있어 많은 검사 시간이 요구되는 관계로 100% 전수검사를 실행하지 못하여 작업 누락에 따른 품질 문제가 발생되는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 리어 글라스에 배치되는 열선에의 전원 공급시간을 다단으로 제어하여 라인에서의 검사에 편리성을 제공하도록 한 것이다.

즉, 엔진이 시동 온을 유지하는 상태에서 열선의 작동이 선택되는 경우 습기 및 성애 제거에 필요한 대략 20분 내지 25분 정도의 시간 동안 전원 공급이 이루어질 수 있도록 하고, 엔진 시동이 오프를 유지하는 상태에서 열선의 작동이 선택되는 경우에도 열선에 대한 검사가 수행될 수 있도록 대략 10초 내지 20초 정도의 시간 동안 열선에의 전원 공급이 이루어질 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 열선 스위치와 알터네이터, 스위치 박스 및 리어 글라스에 배치되는 열선을 포함하는 차량에 있어서, 차량의 제반적인 동작을 제어하며, 복수 모드의 타이머를 포함하여 열선에의 전원 공급 시간을 결정 및 단속하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 차량의 열선 제어장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 열선 스위치의 접점 온이 검출되면 알터네이터의 입력이 엔진 시동이 온을 유지하고 있는지 판단하는 과정과, 엔진 시동 온을 유지하고 있으면 정상 작동모드로 진입하여 타이머 카운터를 개시하여 설정된 시간 동안 열선을 가열하는 과정과, 상기에서 엔진 시동 오프의 상태이면 스위치 박스의 접점이 온 접점을 선택하고 있는지 판단하는 과정과, 스위치 박스의 접점이 오프 접점의 선택이면 열선의 가열을 수행하지 않고, 온 접점의 선택이면 검사모드로 진입하여 타이머 카운터를 개시하여 설정된 시간 동안 열선을 가열하는 과정 및 상기 타이머 카운터의 설정된 시간이 경과하면 열선의 가열을 종료하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 열선 제어방법을 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량의 열선 제어장치는 크래쉬 패드의 소정 위치에 설치되어 운전자의 선택에 의해 접점이 스위칭되는 열선 스위치(10)와, 엔진의 출력과 연결되어 엔진의 동력에 의해 전압을 발전시키는 알터네이터(20), 이그니션 키에 의해 각종 접점이 선택되는 스위치 박스(30) 및 차량의 제반적인 동작을 제어하며, 복수 모드의 타이머를 포함하여 리어 글라스에 배치되는 열선(50)에 배터리 전원의 공급여부를 제어하는 제어수단인 ETACS(40)로 구성된다.

상기한 ETACS(40)에 설정되는 복수 모드의 타이머는 소프트웨어에 의한 카운터를 실행하며, 그 중에서 하나의 타이머는 열선(50)에의 전원 공급 시간을 20분 내지 25분 정도로 유지시키는 통상의 기능을 하는 타이머이고, 다른 하나의 타이머는 검사 공정에서 열선(50)의 정상 여부를 검사하기 위하여 10초 내지 20초간의 전원 공급을 유지하는 타이머로 이루어진다.

전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명에서 열선의 작동을 제어하는 동작은 다음과 같다.

운전자 혹은 검사 공정에서 검사자가 열선 스위치(10)의 접점을 온 함에 따라 ETACS(40)에 열선 스위치(10)의 온 신호가 검출되면(S101), 알터네이터(20)의 "L" 단자의 신호를 검출하여(S102) 현재 엔진의 시동이 온을 유지하고 있는지를 판단한다(S103).

이때, 엔진 시동이 오프를 유지하고 있는 것으로 판단되면 스위치 박스(30)내의 이그니션 접점 신호를 검출하여(S104) 현재 온 접점, 바람직하게는 VCC, ON, START로 이루어지는 스위치 박스(30)내의 접점에서 VCC 혹은 ON 접점을 선택하고 있는지를 판단한다(S105).

상기 S105에서 스위치 박스(30)내에서 온 접점이 선택되고 있지 않은 상태이면 ETACS(40)는 열선 스위치(10)의 신호를 무시하여, 열선(50)에 전원 공급이 이루어지지 않도록 한다.

그러나, 스위치 박스(30)내에서 온 접점이 선택되고 있는 것으로 판단되면 ETACS(40)는 열선(50)의 검사 모드로 진입하여 제1타이머의 카운터를 초기화한 다음 설정된 시간의 카운터를 개시한다(S106).

동시에 열선(50)에 전원을 공급하여 열선(50)의 발열이 이루어지도록 한다(S107).

상기와 같이 열선(50)의 발열이 이루어지는 상태에서 제1타이머로 카운터되는 시간이 설정된 일정시간, 바람직하게는 10초 내지 20초가 경과하였는지를 판단하여(S108), 설정시간이 경과되지 않았으면 전원 공급을 지속적으로 유지하여 주고, 설정된 일정시간이 경과하였으면 전원을 차단하여 배터리의 과방전이 발생되지 않도록 한다(S109).

또한, 상기 S103의 판단에서 엔진 시동이 온을 유지하고 있는 것으로 판단되면 통상적인 열선(50) 가열 모드로 진입하여(S110) 제2타이머의 카운터를 리셋한 후 설정된 시간의 카운터를 개시한다(S111).

동시에 열선(50)에 전원을 공급하여 습기 및 성애 제거를 위한 발열이 이루어지도록 한다(S112).

상기와 같이 열선(50)의 발열이 이루어지는 상태에서 제2타이머로 카운터되는 시간이 설정된 일정시간, 바람직하게는 20분 내지 25분이 경과하였는지를 판단하여(S113), 설정시간이 경과되지 않았으면 전원 공급을 지속적으로 유지하여 주고, 설정된 일정시간이 경과하였으면 전원을 차단하여 과도한 전류 소비가 발생되지 않도록 한다(S109).

따라서, 조립 라인의 검사 공정에서 이그니션 스위치를 통해 전원 온 접점을 선택하여 리어 글라스에 배치되는 열선에 대한 이상 여부를 검사할 수 있어 검사에 편리성을 제공하며, 이에 따른 전수 검사로 품질의 신뢰성을 제공한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 조립 라인 검사 공정에서 엔진의 시동을 온 하지 않은 상태에서 리어 글라스에 배치되는 열선에 대한 검사를 실행할 수 있어 검사의 편리성과 출고 차량에 대한 신뢰성을 제공한다.

Claims (5)

1. 열선 스위치와 알터네이터, 스위치 박스 및 리어 글라스에 배치되는 열선을 포함하는 차량에 있어서,

   차량의 제반적인 동작을 제어하며, 복수 모드의 타이머를 포함하여 열선에의 전원 공급 시간을 결정 및 단속하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 차량의 열선 제어장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제어수단에 설정되는 타이머는 소프트웨어에 의한 카운터를 실행하며, 하나의 타이머는 열선의 일반적인 가열모드 시간을 제어하고, 다른 하나의 타이머는 열선의 검사모드 시간을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 열선 제어장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제어수단에 설정되는 하나의 타이머는 정상모드에서 전원 공급 시간을 제어하며, 검사모드 보다 길게 제어하고, 다른 하나의 타이머는 검사모드에서 전원 공급 시간을 제어하며, 정상모드 보다 짧게 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 열선 제어장치.
4. 열선 스위치의 접점 온이 검출되면 알터네이터의 입력이 엔진 시동이 온을 유지하고 있는지 판단하는 과정;

   엔진 시동 온을 유지하고 있으면 정상 작동모드로 진입하여 타이머 카운터를 개시하여 설정된 시간 동안 열선을 가열하는 과정;

   상기에서 엔진 시동 오프의 상태이면 스위치 박스의 접점이 온 접점을 선택하고 있는지 판단하는 과정;

   스위치 박스의 접점이 오프 접점의 선택이면 열선의 가열을 수행하지 않고, 온 접점의 선택이면 검사모드로 진입하여 타이머 카운터를 개시하여 설정된 시간 동안 열선을 가열하는 과정 및;

   상기 타이머 카운터의 설정된 시간이 경과하면 열선의 가열을 종료하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 열선 제어방법.
5. 제4항에 있어서,

   상기 정상 작동모드에서의 타이머 카운터는 검사모드 보다 시간을 길게 유지하고, 검사모드에서의 타이머 카운터는 정상 작동모드 보다 시간을 짧게 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 열선 제어방법.

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