KR100572385B1

KR100572385B1 - Single wire type oil fence developing device and spilled oil recovery method using the same

Info

Publication number: KR100572385B1
Application number: KR1020040078009A
Authority: KR
Inventors: 장덕종; 나선철
Original assignee: 장덕종; 나선철
Priority date: 2004-09-30
Filing date: 2004-09-30
Publication date: 2006-04-18
Also published as: KR20060029036A

Abstract

본 발명은 단선식 오일펜스 전개장치 및 이를 이용한 유출유 회수방법에 관해 개시한다. 개시된 본 발명은, 표층의 오일를 포집하여 제거하기 위한 오일펜스를 전개하는 장치에 있어서, 소정의 폭과 높이 및 두께를 가지며 단위체로 이루어진 범포; 상기 범포에 수직으로 부착되어 상기 범포에 작용하는 장력을 지지하기 위한 다수의 지지바; 상기 범포의 상부에 일체로 결합되어 상기 범포를 수면에 부양시키기 위한 부력체; 상기 범포의 하부에 부착되어 상기 범포의 일부를 침강시켜 중력방향으로 직립시키기 위한 침강체; 상기 지지바와 오일펜스를 연결하는 오일펜스 연결부; 선박으로부터 연장된 예인줄이 연결되는 예인줄 연결고리; 및 상기 예인줄 연결고리로부터 상기 지지바에 연결되는 다수의 목줄을 포함하여 구성되며, 상기 다수의 목줄은 상기 다수의 지지바에 각각 길이가 다르게 연속적으로 연결되어 인장시 상기 예인줄 연결고리를 상기 범포로부터 편심되게 위치하게 하는 것을 특징으로 한다. The present invention discloses a single wire type oil fence developing apparatus and a method for recovering outflow oil using the same. Disclosed is an apparatus for deploying an oil fence for collecting and removing oil on a surface layer, the apparatus comprising: a canvas having a predetermined width, height, and thickness and formed of a unit; A plurality of support bars attached to the canvas vertically to support tension applied to the canvas; Buoyancy body integrally coupled to the upper portion of the canvas for supporting the canvas on the water surface; A settling body attached to a lower portion of the canvas to settle a portion of the canvas to stand up in a gravity direction; An oil fence connecting portion connecting the support bar and the oil fence; Towing line connecting ring to which the towing line extending from the ship is connected; And a plurality of collars connected to the support bar from the towing line connecting ring, wherein the plurality of collars are continuously connected to the plurality of support bars in different lengths, respectively, when the towing line connecting ring is pulled from the canvas. It is characterized in that the position eccentrically.

본 발명에 따르면, 기름 유출 사고시 방제 작업의 초등 조치로 수행하는 오일펜스의 전개작업을 1척의 선박만으로 간단하게 수행할 수 있도록 함으로써, 선박간의 공조체계상 발생할 수 있는 각종 제어오류 및 선박간의 충돌위험 등을 방지할 수 있고, 전체 방제작업을 극히 간단화하고, 다수의 선박을 운용함으로 발생하는 추가비용을 절감할 수 있으며, 모든 형태의 오일펜스에 간단히 부착하여 적용할 수 있고, 오일펜스 권양기 릴에 오일펜스와 같이 권취할 수 있는 형태 및 재질로 구성 됨으로 해상에서 전장하거나 회수시 오일펜스 권양기에 의한 기계화 작업이 가능하여 취급 및 보관이 쉬워 작업효율이 극대화되는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to easily perform the deployment work of the oil fence to be carried out as an elementary measure of the control work in the case of oil spill accident by only one vessel, various control errors that may occur in the air conditioning system between ships and the collision risk between ships Etc., it greatly simplifies the entire control operation, reduces the additional costs incurred by operating multiple vessels, can be easily attached to all types of oil fence, and can be applied to oil fence winch reel It is composed of shape and material which can be wound like oil fence, so it can be mechanized by oil fence hoisting machine at the time of electric battle or recovery at sea, so it is easy to handle and store, thus maximizing working efficiency.

오일펜스, 유류회수기, 전개장치, 수직지지바, 목줄Oil fence, oil recovery unit, deployment device, vertical support bar, collar

Description

Apparatus For Unfolding Oilfence By One Ship And Method For Collecting Oil Thereof}

도 1은 종래의 다선식 방제작업 방식을 설명하기 위한 도면으로, 도 1a는 2척의 선박을 통해 오일펜스를 전개하여 오일를 포집한 상태를 나타낸 도면이며, 도 1b는 별도의 유출유 회수선을 이용하여 오일을 회수하는 상태를 나타낸 도면이다.1 is a view for explaining a conventional multi-line control operation method, Figure 1a is a view showing a state in which the oil is collected by deploying the oil fence through two vessels, Figure 1b using a separate outflow oil recovery line To recover oil.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 단선식 오일펜스 전개장치를 나타낸 도면으로, 도 2a는 전개장치에 오일펜스가 연결된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2b는 전개장치의 정면도이며, 도 2c는 그 평면도이다.Figure 2 is a view showing a single wire type oil fence deployment apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2a is a perspective view showing a state in which the oil fence is connected to the deployment device, Figure 2b is a front view of the deployment device, Figure 2c Top view.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 단선식 오일펜스 전개장치가 해수의 흐름에 의해 전개되는 원리를 설명한 도면이다. 3 is a view illustrating a principle in which the single wire type oil fence deploying apparatus according to the embodiment of the present invention is developed by the flow of seawater.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 단선식 오일펜스 전개장치를 이용하여 방제작업을 실시하는 방법을 설명하기 위한 도면으로, 도 4a는 일측 전개장치를 투하하여 전개를 시작하는 단계를 나타내고, 도 4b는 수류압에 의해 양측 전개장치가 전장되는 단계를 나타내며, 도 4c는 오일펜스가 소정의 포집용적으로 조절되어 일반 전개된 상태를 나타내고, 도 4d는 오일펜스가 J자형으로 조절되어 전개된 상태를 나타내며, 도 4e는 오일펜스의 포집용적을 줄여 오일을 포집하는 단계를 나타내고, 도 4f는 유류회수기를 이용하여 오일을 회수하는 단계를 나타내며, 도 4g 및 도 4h 는 오일펜스내의 기름을 더욱 밀집시켜 오일회수를 용이하게 한 상태를 나타내고, 도 4i는 일측 예인줄을 풀어 오일펜스 및 전개장치를 인양하는 단계를 나타낸다. Figure 4 is a view for explaining a method of performing a control operation using a single wire oil fence deployment apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 4a shows a step of starting the deployment by dropping one deployment device, 4b shows a stage in which both sides of the deployment device is electrically charged by the water flow pressure, and FIG. 4c shows a general deployment state in which the oil fence is adjusted for a predetermined collection volume, and FIG. 4d shows a deployment state in which the oil fence is adjusted to a J shape. 4E shows a step of capturing oil by reducing the collection volume of the oil fence, FIG. 4F shows a step of recovering oil using an oil recoverer, and FIGS. 4G and 4H further concentrate the oil in the oil fence. 4i shows a step of lifting the oil fence and the deployment device by unwinding the towing line on one side.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> <Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10 : 범포 20a, 20b, 20c, 20d : 지지바10: canvas 20a, 20b, 20c, 20d: support bar

30 : 부력체 40a, 40b, 40c, 40d : 침강체30: buoyant body 40a, 40b, 40c, 40d: sedimentary body

50 : 오일펜스 연결부 51 : 오일펜스 연결고리50: oil fence connecting part 51: oil fence connecting ring

52 : 삼각목줄 60 : 예인선 연결고리52: triangle neck 60: tugboat hook

70a, 70b 70c, 70d, 71a, 71b, 71c, 71d : 목줄Neckline: 70a, 70b 70c, 70d, 71a, 71b, 71c, 71d

100, 100a, 100b : 오일펜스 전개장치100, 100a, 100b: oil fence deployment device

1a : 크레인 1b : 유류회수기1a: Crane 1b: Oil Collector

F : 유출유(기름) L, L1, L2 : 예인선F: Spilled oil (oil) L, L1, L2: Tugboat

O : 오일펜스 R : 오일펜스 권양기O: Oil fence R: Oil fence

S : 선박, S1, S2S: ship, S1, S2

본 발명은 오일펜스를 전개하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해수의 흐름에 따른 압력을 이용하여 1척의 선박만으로도 오일펜스를 전개할 수 있도록 함으로써, 유출유의 포집 및 회수가 용이하고, 다선식 공조체계에서 발생할 수 있는 충돌위험과 선박들간의 불균형 공조에 따른 포집유의 재유출을 방지하며, 선박운용경비가 절감되어 경제적인 단선식 오일펜스 전개장치 및 이를 이용한 유출유 회수방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for deploying an oil fence, and more particularly, by using the pressure according to the flow of sea water, the oil fence can be developed even with only one ship, so that the outflow oil can be easily collected and recovered, The present invention relates to a system for preventing the spillage of collected oils due to collision risks that may occur in the air conditioning system and the unbalanced air conditioning between ships, and to reducing the cost of operating vessels, and to deploying a single wire type oil fence and a method for collecting spilled oil using the same.

해상에서 기름 유출에 의한 오염 사고는 대부분 선박의 해난 사고나 유류의 부주의한 취급에서 그 원인을 들 수 있는데, 선복량이나 해상 물동량이 매년 증대하는 추세에 비례하여 오염 사고 건수나 유출량도 증가하고 있고 사고의 위험성도 높아져 가는 실정이다. 특히, 최근 발생한 해상 유류 오염 사고는 그 규모가 과거에 비해 훨씬 대형화되는 추세로, 단 한번의 사고에도 대량의 유류가 해상으로 일시에 유출됨으로써 해양 환경 파괴에 따른 직·간접적인 피해 규모가 이전과는 비교할 수 없을 정도로 막대하다.Most pollution accidents caused by oil spills at sea can be attributed to marine accidents or inadvertent handling of oil.The number of pollution accidents and spills is increasing in proportion to the increase in the amount of marine vessels and marine cargoes every year. The risk of the situation is also increasing. In particular, the recent marine oil pollution incidents tend to be much larger than in the past, and a large amount of oil spills into the sea at once in a single accident, resulting in direct and indirect damage due to the destruction of the marine environment. Is incomparably enormous.

해상에서 기름 유출에 의한 오염 사고의 피해를 최소화시키기 위한 가장 효과적인 방안은 유출된 기름이 연안의 육지 및 조간대, 양식장을 포함한 해상 시설물 등에 부착되거나 수중의 저질에 침강되어 서식 생물에게 피해를 주기 전에 조기에 회수하는 것이라고 할 수 있다. 즉, 해상에 유출된 기름이 조류나 해류, 바람 등 물리적인 요소에 의해 넓은 범위로 확산되기 전에 회수함으로써 유류에 의한 직접적인 피해뿐만 아니라 해양 환경 파괴에 따른 2차적인 피해를 감소시킬 수 있다. The most effective way to minimize the damage from oil spills at sea is to prematurely discharge the oil before it is attached to offshore facilities such as coastal land, intertidal zones, farms, etc. It can be said to collect. That is, by recovering oil spilled on the sea before it is spread to a wide range by physical factors such as algae, ocean currents and wind, it is possible to reduce not only the direct damage caused by oil but also the secondary damage caused by the destruction of the marine environment.

이를 위해서는, 해상 오염사고 발생시 유출된 기름이 해류나 조류, 바람 등을 타고 주변 해역으로 급속히 확산되지 못하도록 사고 초기에 사고 해역를 오일펜 스로 둘러쳐 유출유를 차단하는 초등 조치가 먼저 이루어져야 하고 이 후 본격적인 방제 장비를 동원하여 유출유 회수 작업을 수행하여야 한다.In order to prevent this, the spilled oil should not be spread rapidly to the surrounding waters by current, algae, wind, etc. in the early stage of the accident. Control equipment should be used to carry out spilled oil recovery.

현재, 유출유의 확산을 저지하기 위해 설치하는 오일펜스는 닻이나 육지의 구조물 또는 사고 선박을 고정체로 이용하여 설치하거나 2척의 선박으로 오일펜스를 전장하는 등 다양한 방법이 이용되는데 보통, 사고 해역의 환경 특성을 가장 크게 고려하여 오일펜스의 운용 방법이 달라진다. Currently, oil fences installed to prevent the spread of spilled oil are installed using anchors, land structures or accident vessels as fixed bodies, or the oil fences are battled by two vessels. Considering the greatest characteristics, the operation method of the oil fence is different.

이중 가장 일반적인 방법은 2척의 선박이 공조하여 오일펜스를 전장하고 운용하는 것인데, 오일펜스를 적재하고 있는 선박과 다른 1척의 선박이 협조하여 유출유를 오일펜스로 둘러친 후 양 선박이 일정한 거리를 두고 조류나 바람의 영향으로 유출유가 확산되는 방향에 거슬러 오일펜스를 미속으로 예항하거나 정지하여 유출유를 포집하는 형태로 진행되고 있다.The most common method is to cooperate with two vessels to load and operate the oil fence. The vessels carrying the oil fence and one other vessel cooperate to surround the spilled oil with the oil fence, so that both vessels maintain a certain distance. It is proceeding in the form of capturing oil spill by stopping or stopping the oil fence in the middle of the direction of oil spill and the direction of oil spill.

이하, 도면을 참조하여 2척의 선박을 이용하여 오일펜스를 전개하여 유출유를 포집하고 이를 회수하는 방식을 상세히 살펴보도록 한다.Hereinafter, an oil fence is deployed using two vessels with reference to the drawings to examine the manner of collecting and recovering the effluent oil.

도 1을 참조하면, 오일펜스를 적재하고 있는 본선(S1)과 보조선(S2)이 공조하여 사고 해역에 오일펜스(O)를 설치하는데, 본선(S1)이 오일펜스(O)의 한쪽 끝을 보조선(S2)에 넘겨준 후 양 선박(S1, S2)이 서로 반대 방향으로 미속으로 전진함으 로써 오일펜스(O)가 해상에 점진적으로 전장되며, 이 후 유출된 기름(F)의 확산 예정 방향과 반대되는 방향으로 본선(S1)과 보조선(S2)의 선수가 오도록 선박을 조종하여 오일펜스(O)의 형태가 최종적으로 U형이 되도록 한다. Referring to Figure 1, the main line (S1) carrying the oil fence and the auxiliary line (S2) cooperate to install the oil fence (O) in the accident sea area, the main line (S1) is one end of the oil fence (O) After passing on to the auxiliary ship (S2), both ships (S1, S2) are advancing in the opposite direction to each other in the slow speed, the oil fence (O) is gradually charged on the sea, and then the oil (F) diffusion Maneuver the ship so that the bow of the main ship (S1) and the auxiliary ship (S2) comes in a direction opposite to the predetermined direction so that the shape of the oil fence (O) is finally U-shaped.

이때, 선박간의 거리에 따라 오일펜스(O)의 양 끝단이 정해지며, 기름(F)을 포집하는 오일펜스(O)의 용적은 양 선박(S1, S2)의 전개 거리에 따라 달라짐으로 오일펜스(O)가 유출된 기름(F)을 충분히 차단하여 포집할 수 있도록 선박간의 거리를 조종하는 것이 중요하다. 또한, 오일펜스(O)를 붙잡고 있는 양 선박(S1, S2)은 조류나 바람의 영향으로 오일펜스(O)나 선박이 유출유(F)가 확산되는 속도보다 빠르게 후방으로 밀리기 때문에 계속해서 미속으로 전진하여야 하는데, 과도한 속도로 오일펜스(O)를 예항할 경우 포집된 기름(F)이 오일펜스(O) 상하부를 타고 넘어가는 경우가 빈번하기 때문에 양 선박(S1, S2)이 오일펜스(O)의 예항 속력을 적당하게 조종하여야 한다. At this time, both ends of the oil fence (O) is determined according to the distance between the ships, the volume of the oil fence (O) to collect the oil (F) depends on the deployment distance of both ships (S1, S2) oil fence It is important to control the distance between ships so that (O) blocks and captures spilled oil (F) sufficiently. In addition, both ships (S1, S2) holding the oil fence (O) continue to be slow because the oil fence (O) or the ship is pushed backwards faster than the outflow oil (F) spread under the influence of algae or wind. However, when the oil fence (O) is anticipated at an excessive speed, the collected oil (F) often crosses the upper and lower portions of the oil fence (O). The navigation speed of O) must be properly controlled.

이 후 포집된 기름(F)을 회수하는 작업은 도 1b에 도시된 바와 같이, 크레인(1b)이 설치된 선박이 처음부터 오일펜스(O) 중앙 만곡부 후방에서 유류회수기(1a)를 크레인(1b)으로 들어올려 오일펜스(O) 내부에 투하하여 회수작업을 수행하는 방식으로 이루어진다. After the operation of recovering the collected oil (F), as shown in Figure 1b, the vessel equipped with the crane (1b) from the beginning of the oil fence (O) central curved portion from the oil collector (1a) to the crane (1b) Lifted to the oil fence (O) is made by dropping in the manner of performing a recovery operation.

유출유(F)에 대한 회수 작업이 완료되면 보조선(S2)은 잡고 있는 오일펜스(O)의 한쪽 끝을 수중에 놓게 되고 이 후 본선(S1)은 오일펜스(O)를 차례로 선내로 인양하여 유출유 회수작업을 완료하게 된다.When the recovery operation for the outflow oil F is completed, the auxiliary line S2 puts one end of the holding oil fence O in the water, and the main ship S1 then lifts the oil fence O into the ship. To complete the recovery of spilled oil.

그러나, 2척의 선박으로 사고 해역에 오일펜스를 전장하고 유출유를 포집하여 유지하기 위해서는 2척의 선박이 유출유를 차단할 수 있도록 충분한 거리로 벌어져야 할 뿐만 아니라 오일펜스 내에 포집된 기름이 오일펜스 상하부로 빠져나가지 않도록 양 선박이 오일펜스를 안정적인 속도로 예항하여야 하기 때문에 선박간의 공조 체제가 무엇보다도 중요하게 되나, 다양한 변수가 존재하는 사고 해상에서 2척의 선박을 조종하여 유출유의 확산 차단 및 포집 유지의 기능을 발휘하도록 오일펜스를 제어하기란 쉽지 않으며, 사고 해역이 좁은 수역일 경우에는 선박간의 충돌 사고의 위험성이 상존하기 때문에 오일펜스를 전장하는 작업이 더욱 어려운 문제점이 있다. 더욱이, 양 선박 모두 조종 성능이나 기관 마력, 선체 크기 등 주요 제원이 동일하지 않고서는 오일펜스를 예항하는 속력이나 오일펜스 양 끝단간의 전개 거리가 일정하게 유지되도록 2척의 선박을 조종하여 오일펜스를 제어하기가 매우 어려운 문제점이 있다. However, in order to battle the oil fence in the sea area with two ships and to collect and maintain the oil spill, the two vessels need to be opened at a sufficient distance to block the oil spill. Since the two ships must sail the oil fence at a stable speed so that they do not escape to the sea, the air-conditioning system between the ships becomes most important.However, by controlling two ships at the sea of accidents with various variables, It is not easy to control the oil fence to exert its function, and in the case of a narrow water area, there is a problem that the operation of the electric fence is more difficult because there is a risk of collision between ships. Furthermore, both ships control the oil fence by controlling two ships to maintain the constant speed of the oil fence or the deployment distance between the two ends of the oil fence without the same main specifications such as steering performance, engine horsepower, and hull size. There is a problem that is very difficult to do.

또한, 이러한 경우 오일펜스를 전개하는 2척의 선박 외에도 오일펜스 내에 포집된 유출유를 회수하는 유류회수기 운용 선박 1척 등 총 3척의 선박이 함께 공조하여 운용되어야만 유출유를 회수할 수 있기 때문에 방제 작업이 더욱 어렵고, 동원되는 선박이 많아 결과적으로 방제 경비가 증대되는 문제점이 있다.In addition, in this case, in addition to the two vessels deploying the oil fence, a total of three vessels, including one oil recovery device operating vessel that recovers the spilled oil collected in the oil fence, must be operated together to recover the spilled oil. This is more difficult, there are a lot of mobilized vessels, as a result there is a problem that the control costs are increased.

따라서, 본 발명은 이와 같은 종래기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 갈수록 증대되는 해양 오염 사고에 대한 피해를 최소화시키는 방안에서 기름 유출 사고시 방제 작업의 초등 조치로 수행하는 오일펜 스의 전개작업을 1척의 선박만으로 간단하게 수행할 수 있도록 함으로써, 2척의 선박을 이용한 종래의 방제작업 방식의 선박간의 공조체계상 발생할 수 있는 각종 제어오류 및 선박간의 충돌위험 등을 방지할 수 있는 단선식 오일펜스 전개장치 및 이를 이용한 유출유 회수방법을 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the object of the present invention is to perform as an elementary measure of the control operation in the case of oil spill accident in a way to minimize the damage to the increasing marine pollution accidents By simply deploying oil fences with only one ship, it is possible to prevent various control errors and collision risks that may occur in the air-conditioning system between ships of the conventional control method using two ships. It is to provide a single wire type oil fence deployment apparatus and a spilled oil recovery method using the same.

또한, 본 발명의 다른 목적은 별도의 유출유 회수선의 도움없이 오일펜스를 적재한 본선에 유류회수기를 탑재하여 1척의 선박만으로 오일펜스 전개작업뿐만 아니라 유출유 회수작업까지 동시에 수행할 수 있도록 함으로써, 전체 방제작업을 극히 간단화하고, 다수의 선박을 운용함으로 발생하는 추가비용을 절감할 수 있는 경제적인 단선식 오일펜스 전개장치 및 이를 이용한 유출유 회수방법을 제공하는데 있다. In addition, another object of the present invention is to mount the oil return on the main ship loaded with the oil fence without the help of a separate oil recovery ship to be carried out at the same time as the oil fence deployment operation as well as the oil spill recovery operation with only one ship, The present invention provides an economical single wire oil fence deployment apparatus and an effluent recovery method using the same, which greatly simplify the entire control operation and reduce additional costs incurred by operating a plurality of vessels.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 현재 사용되고 있는 모든 형태의 오일펜스에 간단히 부착하여 적용할 수 있고, 오일펜스 권양기 릴에 오일펜스와 같이 권취할 수 있는 형태 및 재질로 구성됨으로 해상에서 전장하거나 회수시 오일펜스 권양기에 의한 기계화 작업이 가능하여 취급 및 보관이 쉬운 단선식 오일펜스 전개장치 및 이를 이용한 유출유 회수방법을 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention can be easily attached and applied to any type of oil fence currently used, it is composed of a shape and a material that can be wound like oil fence on the oil fence reel reel, the electrical battle or recovery at sea It is possible to provide a single wire type oil fence developing device and a method of recovering oil spill using the same, which can be mechanized by the oil fence hoisting machine.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 단선식 오일펜스 전개장치 는, 유출유를 포집하여 회수하기 위한 오일펜스를 전개하는 장치에 있어서, 소정의 폭과 높이 및 두께를 가지며 단위체로 이루어진 범포; 상기 범포에 수직으로 부착되어 상기 범포에 작용하는 장력을 지지하기 위한 다수의 지지바; 상기 범포의 상 부에 일체로 결합되어 상기 범포를 수면에 부양시키기 위한 부력체; 상기 범포의 하부에 부착되어 상기 범포의 일부를 침강시켜 중력방향으로 직립시키기 위한 침강체; 상기 지지바와 오일펜스를 연결하는 오일펜스 연결부; 선박으로부터 연장된 예인줄이 연결되는 예인줄 연결고리; 및 상기 예인줄 연결고리로부터 상기 지지바에 연결되는 다수의 목줄을 포함하는 것을 특징으로 한다.In accordance with an aspect of the present invention, there is provided a single wire type oil fence developing apparatus comprising: a device for developing an oil fence for collecting and recovering effluent oil, comprising: a canvas having a predetermined width, height, and thickness; A plurality of support bars attached to the canvas vertically to support tension applied to the canvas; A buoyancy body integrally coupled to an upper portion of the canvas to support the canvas on the surface of the water; A settling body attached to a lower portion of the canvas to settle a portion of the canvas to stand up in a gravity direction; An oil fence connecting portion connecting the support bar and the oil fence; Towing line connecting ring to which the towing line extending from the ship is connected; And a plurality of collars connected to the support bar from the towing line connecting ring.

이때, 상기 다수의 목줄은 상기 다수의 지지바에 각각 길이가 다르게 연속적으로 연결되어 인장시 상기 예인줄 연결고리를 상기 범포로부터 편심되게 위치하게 하는 것이 바람직하다.At this time, the plurality of collars are preferably continuously connected to the plurality of support bars of different lengths so as to position the towing line hooks eccentrically from the canvas during tension.

또한, 상기 다수의 지지바는 강관으로 형성되고, 상하단의 소정부위에 체결수단을 구비하여 상기 범포에 일체형을 이루며 부착되는 것이 바람직하다.In addition, the plurality of support bar is formed of a steel pipe, it is preferable to be provided integrally to the canvas by having a fastening means in a predetermined portion of the upper and lower ends.

또한, 상기 부력체는 스티로폼이나 유사 화학섬유, 중공형 뜸 등을 이용한 고형식과 스프링을 이용한 자동 팽창식 및 공기 팽창식 중 어느 하나인 것이 바람직하다.In addition, the buoyancy body is preferably any one of a solid form using styrofoam or similar chemical fibers, hollow moxibustion, and automatic inflatable and air inflatable using a spring.

또한, 상기 침강체는 중량체 봉으로 형성되어 상기 다수의 지지바의 하단에 일체형으로 결합되는 것이 바람직하다.In addition, the settling body is preferably formed of a weight rod and is integrally coupled to the lower ends of the plurality of support bars.

또한, 상기 오일펜스 연결부는: 오일펜스가 연결되는 오일펜스 연결고리와; 상기 지지바 중 하나로부터 상기 오일펜스 연결고리에 연결되는 삼각목줄을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the oil fence connecting portion: an oil fence connecting ring is connected to the oil fence; It is preferable to include a triangular collar connected to the oil fence connecting ring from one of the support bar.

또한, 상기 다수의 목줄은 다수의 쌍을 이루는 삼각줄로 구성되며, 상기 다수의 삼각줄은 각각 상기 다수의 지지바의 상부에 연결되는 상위줄과 상기 다수의 지지바의 하부에 연결되는 하위줄을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the plurality of neck straps are composed of a plurality of pairs of triangular strings, the plurality of triangular strings are each connected to the upper row of the upper row of the plurality of support bars and the lower row connected to the lower portion of the support bar It is preferable to include.

또한, 상기 다수의 목줄이 쌍을 이루는 삼각줄의 각 상위줄은 그 하위줄보다 짧은 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that each upper row of the triangular strings in which the plurality of neck strings are paired is shorter than the lower row.

한편, 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 단선식 오일펜스 전개장치를 이용한 유출유 회수방법은, 상기 단선식 오일펜스 전개장치를 오일펜스의 양측에 각각 연결하여 단일 선박에서 투하하여 전개시키는 오일펜스 전개단계; 전개된 오일펜스를 통해 유출유를 포집하고 상기 오일펜스 전개장치를 선미로 접근시켜 오일펜스의 포집용적을 줄여 오일펜스 내의 기름을 밀집시키는 유출유 포집단계; 오일펜스의 포집영역 내로 유류회수기를 투하하여 기름을 회수하는 유출유 회수단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the spilled oil recovery method using a single wire oil fence deployment apparatus according to the present invention for achieving the above object, by connecting the single wire oil fence deployment device to both sides of the oil fence to drop and deploy in a single vessel Oil fence development step; Collecting the spilled oil through the deployed oil fence and approaching the oil fence deploying device to the stern to reduce the collecting volume of the oil fence to collect the oil in the oil fence; It is characterized in that it comprises a spilled oil recovery step of recovering the oil by dropping the oil recovery unit into the collecting region of the oil fence.

이때, 상기 오일펜스 전개단계는: 상기 오일펜스 전개장치를 오일펜스의 양측에 각각 연결한 후 일측에 연결된 전개장치를 투하하며 선박을 진행시키는 투하단계; 선박을 진행하여 상기 투하된 일측의 전개장치가 전개력을 발휘해 이에 연결된 오일펜스가 전개되면서 타측 전개장치가 수중으로 전장되도록 하는 전장단계; 상기 전개장치와 연결된 예인줄을 조절하여 유출유의 차단 및 포집용적을 결정하는 조절단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.At this time, the oil fence deployment step: a dropping step of proceeding to the ship while dropping the deployment device connected to each side of the oil fence deployment device on both sides of the oil fence; A battlefield stage in which the deployed device of the dropped side exerts a deploying force so that the oil fence connected to the deployed vessel is deployed, and the other deployed device is battled underwater; And adjusting the towing line connected to the deployment device to determine the blocking and collection volume of the effluent oil.

또한, 상기 조절단계는 예인줄을 조절하여 일측 전개장치는 선미에 접근시켜 고정하고, 타측 전개장치는 예인줄을 상대적으로 길게 부여하여 선미에서 이격되어 전장시킴으로써 오일펜스가 J자 형의 전개형태를 갖도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the adjustment step is to adjust the towing line, one side deployment device is fixed by approaching the stern, the other deployment device is given a relatively long towing line to be spaced apart from the stern to extend the J-shaped deployment form It is characterized by having.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예인 단선식 오일펜스 전개장치를 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail a single wire type oil fence deployment apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 단선식 오일펜스 전개장치를 나타낸 도면으로, 도 2a는 전개장치에 오일펜스가 연결된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2b는 전개장치의 정면도이며, 도 2c는 그 평면도이다. 또한, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 단선식 오일펜스 전개장치가 해수의 흐름에 의해 전개되는 원리를 설명한 도면이다. Figure 2 is a view showing a single wire type oil fence deployment apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2a is a perspective view showing a state in which the oil fence is connected to the deployment device, Figure 2b is a front view of the deployment device, Figure 2c Top view. 3 is a view for explaining the principle that the single wire type oil fence developing apparatus according to the embodiment of the present invention is developed by the flow of sea water.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 단선식 오일펜스 전개장치(100)는, 범포(10), 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d), 부력체(30), 침강체(40a, 40b, 40c, 40d), 오일펜스 연결부(50), 예인줄(L) 연결고리(60), 다수의 목줄(70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d)을 포함하여 구성된다.2, the single wire type oil fence deployment apparatus 100 according to an embodiment of the present invention, the canvas 10, a plurality of support bars (20a, 20b, 20c, 20d), buoyancy body 30, sedimentation Sieve 40a, 40b, 40c, 40d, oil fence connecting portion 50, towing line (L) ring 60, a plurality of collars (70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d) It is configured to include.

상기 범포(10)는 소정의 폭과 높이 및 두께를 가지는 직사각형 형상의 비닐계 시트로 형성되고, 상기 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)가 부착되는 부위는 상기 목줄의 장력을 견딜 수 있도록 2중으로 보강되는 것이 바람직하다. The canvas 10 is formed of a rectangular vinyl sheet having a predetermined width, height, and thickness, and a portion to which the support bars 20a, 20b, 20c, and 20d are attached to withstand the tension of the collar It is preferred to be double reinforced.

상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)는 상기 범포(10)에 수직으로 부착되어 상기 범포(10)에 작용하는 장력을 지지하는 기능을 수행하며, 휘어짐을 방지하기 위해 강성이 높은 강관으로 형성되며, 상하단의 소정부위에 볼트 등의 체결수단(21a, 41a, 21b, 41b, 21c, 41c, 21d, 41d)을 구비하여 상기 범포(10)에 일체형 을 이루며 부착되며, 상기 체결수단(21a, 41a, 21b, 41b, 21c, 41c, 21d, 41d)은 도시된 바와 같이 상단에는 상기 각 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)에, 하단에는 일체로 결합된 상기 각 침강체(40a, 40b, 40c, 40d)에 구비되는 것이 더욱 바람직하다. The plurality of support bars 20a, 20b, 20c, and 20d are vertically attached to the canvas 10 to support a tension acting on the canvas 10, and have high rigidity to prevent bending. It is formed of a steel pipe, and provided with fastening means 21a, 41a, 21b, 41b, 21c, 41c, 21d, 41d, such as bolts, on predetermined portions of the upper and lower ends, are integrally attached to the canvas 10, and the fastening means. (21a, 41a, 21b, 41b, 21c, 41c, 21d, 41d) are shown in the upper support bar (20a, 20b, 20c, 20d), respectively, at the upper end, each of the sediment body integrally coupled to the lower end ( It is more preferable to be provided in 40a, 40b, 40c, 40d).

상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)는 상기 범포(10)에 부착되는 간격에 따라 수량이 달라지는데, 상기 지지바(20a, 20b, 20c, 20d) 간의 간격이 넓을 경우, 선박(S) 예항시 상기 범포(10)에 작용하는 수류의 압력이 높아져 상기 범포(10)의 만곡율이 증대됨으로 저항만 증가하고 오히려 전개력은 떨어지는 문제점이 있기 때문에 상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)의 부착 간격은 상기 전개장치(100)의 안정성과 전개력 향상을 위해 가능한 좁을수록 유리하다.The plurality of support bars 20a, 20b, 20c, and 20d vary in quantity depending on the intervals attached to the canvas 10. When the distance between the support bars 20a, 20b, 20c, and 20d is wide, the vessel ( S) when the pressure of the water flow acting on the canvas 10 is increased when the curvature of the canvas 10 is increased, the resistance is increased only, and the development force is reduced, rather the support bar 20a, 20b, Attachment interval of 20c, 20d is as narrow as possible to improve the stability and deployment force of the deployment device 100 is advantageous.

이때, 상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)의 규격은 선박(S) 예항시 상기 다수의 목줄(70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d)이 당기는 장력에 충분히 견딜 수 있는 강도여야 하고, 오일펜스 권양기(R)에 감겨서 전장 및 회수되어야 하기 때문에 권양기 드럼 폭보다 짧거나 오일펜스의 수직 깊이 정도의 길이만큼으로 한다.At this time, the size of the plurality of support bars (20a, 20b, 20c, 20d) is the tension pulled by the plurality of collars (70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d) when sailing ship (S) It should be of sufficient strength and should be wound and retracted on the oil fence winch (R) to be shorter than the width of the winch drum or as long as the vertical depth of the oil fence.

상기 부력체(30)는 상기 범포(10)의 상부에 결합되며 상기 범포(10)를 수면에 부양시키는 기능을 수행한다. 이때, 상기 부력체(30)는 스티로폼이나 유사 화학섬유, 중공형 뜸 등을 이용한 고형식과 스프링을 이용한 자동 팽창식 및 공기 팽창식 중 어느 하나인 것이 바람직하며, 부력을 지닌한 어떤 형태든 가능하다.The buoyancy body 30 is coupled to the upper portion of the canvas 10 and serves to support the canvas 10 on the surface of the water. In this case, the buoyancy body 30 is preferably any one of a solid form using styrofoam or similar chemical fibers, hollow moxibustion, and automatic inflatable and air inflatable using a spring, any form with buoyancy. Do.

상기 침강체(40a, 40b, 40c, 40d)는 상기 범포(10)의 하부에 결합되며 상기 범포(10)의 일부를 침강시켜 수직으로 부양시키는 기능을 수행한다. 이때, 상기 침 강체(40a, 40b, 40c, 40d)는 철봉과 같은 중량체 봉으로써 형성되어 상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)의 하단에 같은 지름을 유지하며 일체형으로 결합되는 것이 바람직하다. The settled bodies 40a, 40b, 40c, and 40d are coupled to the lower portion of the canvas 10 and settle a portion of the canvas 10 to vertically support it. At this time, the settled body (40a, 40b, 40c, 40d) is formed as a weight rod, such as an iron rod is maintained integrally and integrally coupled to the lower end of the plurality of support bars (20a, 20b, 20c, 20d) It is preferable.

오일펜스 연결부(50)는 오일펜스(O)가 연결되는 오일펜스 연결고리(51)와, 상기 지지바 중 하나(20a)로부터 상기 오일펜스 연결고리(51)에 연결되는 삼각목줄(52)을 포함하여 구성된다.The oil fence connecting portion 50 has an oil fence connecting ring 51 to which the oil fence O is connected, and a triangular neck 52 connected to the oil fence connecting ring 51 from one of the support bars 20a. It is configured to include.

상기 예인줄 연결고리(60)는 선박(S)으로부터 연장된 예인줄(L)이 연결되는 것으로 장력에 견디기 위해 강철 내지 합금으로 형성되는 것이 바람직하다.The towing line connecting ring 60 is connected to the towing line (L) extending from the ship (S) is preferably formed of steel or alloy to withstand the tension.

상기 목줄(70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d)은 다수의 쌍으로 이루어진 삼각줄의 형상으로 상기 예인줄(L) 연결고리(60)로부터 상기 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)에 연결된다. 상기 다수의 삼각줄 형상을 지닌 목줄(70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d)은 각각 상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)의 상부에 연결되는 상위줄(70a, 70b, 70c, 70d)과 상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)의 하부에 연결되는 하위줄(71a, 71b, 71c, 71d)을 포함하여 구성된다. 이때, 상기 목줄(70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d)은 상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)에 각각 길이가 다르게 연속적으로 연결되어 장력이 발생되는 경우 상기 예인줄 연결고리(60)를 상기 범포(10)로부터 편심되게 위치되게 한다.The collars (70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d) is in the shape of a triangular string consisting of a plurality of pairs of the support bar (20), 20b, 20c, 20d). Neck strings (70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d) having a plurality of triangular stripe shape is connected to the upper portion of the plurality of support bars (20a, 20b, 20c, 20d) 70a, 70b, 70c, and 70d and lower rows 71a, 71b, 71c, and 71d connected to the lower portions of the plurality of support bars 20a, 20b, 20c, and 20d. At this time, when the neckband (70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d) is continuously connected to the plurality of support bars (20a, 20b, 20c, 20d) different lengths, respectively, the tension is generated The tug rope 60 is eccentrically positioned from the canvas 10.

즉, 상기 목줄(70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, 71d)의 길이는 범포(10)에 부착되는 상기 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)의 위치에 따라 차이를 두는데, 오일펜스가 연결되는 지지바에 부착하는 목줄(70a, 71a)과 선박의 예인줄 쪽의 지지바 에 부착하는 목줄(70d, 71d) 길이가 상기 전개장치(100)의 진행 각도를 결정하는 가장 중요한 역할을 하고, 나머지 목줄(70b, 71b, 70c, 71c)은 상기 전개장치(100)의 범포(10)를 지지하여 상기 전개장치(100)를 안정성 있게 유지하는 보조용이다.That is, the lengths of the collars 70a, 71a, 70b, 71b, 70c, 71c, 70d, and 71d differ depending on the positions of the support bars 20a, 20b, 20c, and 20d attached to the canvas 10. The length of the collars 70a and 71a attached to the support bar to which the oil fence is connected and the lengths of the collars 70d and 71d attached to the support bar on the side of the towing line of the ship determine the traveling angle of the deployment device 100. It plays an important role and the rest of the collars (70b, 71b, 70c, 71c) is to support the canvas 10 of the deployment device 100 to assist in maintaining the deployment device 100 in a stable manner.

이때, 상기 전개장치(100)가 이상적으로 전개될 수 있는 목줄의 길이는 현장 실험결과에 근거하여, 오일펜스(O)가 연결되는 지지바에 부착되는 목줄(70a, 71a) 길이는 정해진 범포(10)의 길이에 수치 0.66을 나누어 구한 값으로 정하고, 선박(S) 예인줄(L) 쪽 지지바에 부착하는 목줄(70d, 71d) 길이는 오일펜스(O)가 연결되는 지지바에 부착되는 목줄(70a, 71a) 길이의 약 66% 수준이 되도록 하며, 나머지 목줄(70b, 71b, 70c, 71c)은 이들 정해진 두 개의 목줄에 비례 대비하여 부착하는 것이 가장 바람직하다.At this time, the length of the neckline that can be ideally deployed deployment device 100 is based on the field test results, the length of the neckline (70a, 71a) is attached to the support bar to which the oil fence (O) is connected is determined canvas 10 ) Is determined by dividing the value of 0.66 by the length of the neck, and the length of the neck straps 70d and 71d attached to the support bar of the ship (S) tug string (L) is 70 ° of the neck strap attached to the support bar to which the oil fence (O) is connected. , 71a) approximately 66% of the length, and the remaining collars 70b, 71b, 70c, 71c are most preferably attached proportionally to these two defined collars.

또한, 상기 다수의 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)에 부착되는 각 목줄의 상위줄(70a, 70b, 70c, 70d)과 하위줄(71a, 71b, 71c, 71d) 간의 간격은 상기 전개장치(100) 전체의 안정도를 위해 넓을수록 좋으나 상기 지지바(20a, 20b, 20c, 20d)의 중앙부가 휘어질 수 있으므로 상기 지지바(20a, 20b, 20c, 20d) 전체 길이의 25%와 75%지점에 상하위 목줄을 부착되는 것이 바람직하고, 상기 전개장치(100)의 안정성을 위해 상위줄(70a, 70b, 70c, 70d)을 하위줄(71a, 71b, 71c, 71d)의 약 95%수준으로 짧게 하는 것이 더욱 바람직하다.In addition, the interval between the upper line (70a, 70b, 70c, 70d) and the lower line (71a, 71b, 71c, 71d) of each neck attached to the plurality of support bars (20a, 20b, 20c, 20d) is the development The wider the better for the stability of the entire device 100, but the center of the support bar 20a, 20b, 20c, 20d can be bent 25% and 75 of the total length of the support bar (20a, 20b, 20c, 20d) It is preferable to attach the upper and lower neck strings at the% point, and the upper cords 70a, 70b, 70c, and 70d are about 95% of the lower cords 71a, 71b, 71c, and 71d for the stability of the deployment apparatus 100. It is more preferable to shorten.

도 3을 참조하면, 선박(S)이 오른쪽 화살표의 방향대로 진행하면, 그 반대방향으로 수류가 진행하여 상기 전개장치(100)의 범포(10)를 가압하게 되고 상기 전개장치(100)는 일정한 각도(θ)로 압력을 받으며 진행하게 되어 오일펜스(O)를 전개시켜 주게 되고, 이는 결과적으로 상기 전개장치(100)와 연결된 오일펜스(O)를 전개시키게 된다. 이는 마치 연을 바람에 편각을 두고 띄우는 것과 동일한 원리가 된다. 이때, 상기 전개장치(100)의 전개속도 내지 전개율은 상기 소정의 각도(θ)에 의해 정하여지며, 이는 상기 목줄의 길이차이에 의해 결정된다. Referring to FIG. 3, when the ship S proceeds in the direction of the right arrow, water flow proceeds in the opposite direction to press the canvas 10 of the deployment apparatus 100, and the deployment apparatus 100 is constant. It proceeds under pressure at an angle θ to develop the oil fence (O), which results in developing the oil fence (O) connected to the developing device 100. This is the same principle as floating a kite in the wind. At this time, the deployment speed to the deployment rate of the deployment device 100 is determined by the predetermined angle θ, which is determined by the length difference of the neckline.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예인 단선식 오일펜스 전개장치를 이용하여 방제작업을 실시하는 방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail a method for performing a control operation using a single wire type oil fence deployment apparatus which is a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 단선식 오일펜스 전개장치를 이용하여 방제작업을 실시하는 방법을 설명하기 위한 도면으로, 도 4a는 일측 전개장치를 투하하여 전개를 시작하는 단계를 나타내고, 도 4b는 수류압에 의해 양측 전개장치가 전장되는 단계를 나타내며, 도 4c는 오일펜스가 소정의 포집용적으로 조절되어 일반 전개된 상태를 나타내고, 도 4d는 오일펜스가 J자형으로 조절되어 전개된 상태를 나타내며, 도 4e는 오일펜스의 포집용적을 줄여 오일을 포집하는 단계를 나타내고, 도 4f는 유류회수기를 이용하여 오일을 회수하는 단계를 나타내며, 도 4g 및 도 4h는 오일펜스내의 기름을 더욱 밀집시켜 오일회수를 용이하게 한 상태를 나타내고, 도 4i는 일측 예인줄을 풀어 오일펜스 및 전개장치를 인양하는 단계를 나타낸다. Figure 4 is a view for explaining a method of performing a control operation using a single wire oil fence deployment apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 4a shows a step of starting the deployment by dropping one deployment device, 4b shows a stage in which both sides of the deployment device is electrically charged by the water flow pressure, and FIG. 4c shows a general deployment state in which the oil fence is adjusted for a predetermined collection volume, and FIG. 4d shows a deployment state in which the oil fence is adjusted to a J shape. 4E shows a step of capturing oil by reducing the collection volume of the oil fence, and FIG. 4F shows a step of recovering oil using an oil recoverer, and FIGS. 4G and 4H further concentrate the oil in the oil fence. 4i shows a step of lifting the oil fence and the deployment device by unwinding the towing line on one side.

본 발명의 실시예에 따른 단선식 오일펜스 전개장치(100)를 이용하여 단일 선박(S)에서 사고 해역에 오일펜스(O)를 전장하기 위해서는 먼저, 도 4a에 도시된 바와 같이, 선미에서 예인줄(L1)의 일부와 오일펜스(O)의 일측에 연결된 상기 전개장치(100a)를 좌현쪽으로 투하하여 선미에 고정하고, 선박(S)을 느린 속력으로 진행시키면 수중에 투하된 상기 좌현 전개장치(100a)가 전개되면서 선박(S)에 대기된 오일펜스(O)가 자연스럽게 수중으로 전장되기 시작한다. 이때, 좌우현 방향은 유출유(F)의 형태에 의해 선택적으로 채용하다.In order to load the oil fence (O) in the accident sea area in a single ship (S) using a single wire type oil fence deployment apparatus 100 according to an embodiment of the present invention, first, as shown in Figure 4a, Dropping the deployment device (100a) connected to a part of the inline (L1) and one side of the oil fence (O) to the port side and fixed to the stern, when the ship (S) proceeds at a slow speed the port deployment device dropped in the water As the 100a is developed, the oil fence O waiting in the ship S naturally begins to be battled underwater. At this time, the direction of right and left port is selectively employed depending on the shape of the outflow oil (F).

이후, 도 4b에 도시된 바와 같이, 선박(S)을 진행하면서 선미에 고정된 좌현 예인줄(L1)을 점차 부여하면 오일펜스(O) 전체가 수중에 전장되고 연속적으로 오일펜스(O)의 타측에 연결된 우현 전개장치(100b) 및 우현 예인줄(L2)이 수중으로 투하되어 전장되게 된다. Subsequently, as shown in FIG. 4B, while gradually providing the port tug rope L1 fixed to the stern while proceeding with the ship S, the whole oil fence O is fully loaded in water and the oil fence O is continuously The starboard deployment device (100b) and starboard tug (L2) connected to the other side is dropped into the water and battle.

계속해서, 도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 전개장치(100a, 100b)와 연결된 예인줄(L1, L2)을 조절하여 유출유의 차단 및 포집용적을 결정하게 되며 일반적으로는 도시된 바와 같이 양쪽 예인줄(L1, L2)을 같은 길이로 조정하면서 예항하여 U자형의 전개형태를 만든다. 특히, 도 4d에 도시된 바와 같이, 선박(S) 추진기 작동시 배수류의 영향으로 수면에 떠있는 기름층이 산란되는 것을 방지하기 위해 오일펜스(O)의 응용 전장법으로 상기 우현 전개장치(100b)는 선미 가까이 고정하고, 반대쪽의 상기 좌현 전개장치(100a)는 예인줄(L1)을 길게 주어 추진기 배수류의 영향이 없는 수역으로 오일펜스(O)를 전개시키면서 기름을 차단하는 J형 전개형태도 가능하다.Subsequently, as shown in FIG. 4C, the towing lines L1 and L2 connected to the deployment devices 100a and 100b are adjusted to determine the blocking and collection volume of the effluent oil. Adjust the inline (L1, L2) to the same length and make a U-shaped unfolding shape. In particular, as shown in Figure 4d, in order to prevent the oil layer floating on the surface from scattering during the operation of the ship (S) propeller when the oil field (O) applied electric field method of the starboard deployment device ( 100b) is fixed near the stern, and the port deployment device 100a on the opposite side extends the towing line L1 to block the oil while deploying the oil fence O into the water without the influence of the propeller drainage. Form is also possible.

오일펜스(O)의 전개와 동시에 유출유(F)를 포집하게 되면, 도 4e에 도시된 바와 같이, 먼저 상기 양쪽의 전개장치(100a, 100b)가 선미 가까이 접근하도록 예인줄(La, L2)을 감아들여 오일펜스(O)의 포집 용적을 줄여 오일펜스(O) 내의 기름(F)을 밀집시킨다.When the outflow oil F is collected at the same time as the oil fence O is developed, as shown in FIG. 4E, the towing lines La and L2 are first approached so that the two deployment apparatuses 100a and 100b approach close to the stern. The oil volume (O) in the oil fence (O) is concentrated by reducing the collection volume of the oil fence (O).

이후, 도 4f에 도시된 바와 같이, 선미에서 크레인(1a) 등을 이용하여 유류회수기(1b)를 오일펜스(O) 내로 투하하여 기름(F)을 회수하게 된다. 이때, 도 4g에 도시된 바와 같이, 상기 우현 전개장치(100b)와 오일펜스(O)를 점차적으로 회수하여 오일펜스(O) 내의 기름(F)을 더욱 밀집시킴으로서 기름(F)의 회수를 용이하도록 하는 방법과, 도 4h에 도시된 바와 같이, 상기 우현 전개장치(100b)와 오일펜스(O)를 점차적으로 회수하면서 상기 좌현 전개장치(100a)를 선수에 고정하여 오일펜스(O)내의 기름(F)을 선박에 근접시킴으로써 기름(F)의 밀집을 극대화시키고 유류회수기(1b)의 투입거리를 좁게하여 기름(F)의 회수를 더욱 쉽게 하는 방법도 병행할 수 있다. 이때, 좌우현 방향은 유출유(F)의 형태에 의해 선택가능하다.Then, as shown in Figure 4f, by dropping the oil collector (1b) into the oil fence (O) using a crane (1a) at the stern to recover the oil (F). At this time, as shown in Figure 4g, by gradually recovering the starboard deployment device (100b) and the oil fence (O) to further concentrate the oil (F) in the oil fence (O) to facilitate the recovery of oil (F) As shown in FIG. 4H, the port deployment device 100a is fixed to the bow while gradually recovering the starboard deployment device 100b and the oil fence O, and the oil in the oil fence O. By bringing (F) closer to the vessel, the method of maximizing the density of oil (F) and narrowing the input distance of the oil collector (1b) can be performed in parallel with the method of making it easier to recover the oil (F). At this time, the direction of right and left can be selected by the shape of the outflow oil (F).

포집된 기름(F)의 회수가 완료되었을 경우, 도 4i에 도시된 바와 같이, 선박(S)을 미속으로 전진시키면서 고정된 한쪽 예인줄(L1)을 풀어 수중에 투하시키면, 일측 전개장치(100a)의 전개력이 상실되어 오일펜스(O)가 一자 형태로 되어 오일펜스(O)가 받게되는 수중 장력이 약해지게 되며, 이때 반대쪽 예인줄(L2)부터 전개장치(100a, 100b), 오일펜스(O) 순서로 선내에 감아들여 인양하면 전 방제작업이 완료된다.When the recovery of the collected oil (F) is completed, as shown in Figure 4i, by unwinding one of the towing line (L1) fixed while advancing the vessel (S) to the slow speed, and dropping in water, one side deployment apparatus (100a) ), The development force of) is lost and the oil fence (O) is in the form of a one-shape, and the underwater tension under which the oil fence (O) is received is weakened. At this time, the opposite towing line (L2) from the deployment device (100a, 100b), oil fence (O) Winding up the ship in order to lift the entire control work.

한편, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것인바, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.On the other hand, the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent embodiments are possible from this. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined only by the appended claims.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 단선식 오일펜스 전개장치 및 이를 이용한 유출유 회수방법에 의하면, 기름 유출 사고시 방제 작업의 초등 조치로 수행하는 오일펜스의 전개작업을 1척의 선박만으로 간단하게 수행할 수 있도록 함으로써, 2척의 선박을 이용한 종래의 방제작업 방식의 선박간의 공조체계상 발생할 수 있는 각종 제어오류 및 선박간의 충돌위험 등을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the single-wire oil fence deploying apparatus and the spilled oil recovery method using the same according to the present invention, the oil fence to be carried out as an elementary measure of the preventive work in the event of an oil spill is simply performed by only one vessel By doing so, it is possible to prevent various control errors and collision risks that may occur in the air-conditioning system between ships of the conventional control operation method using two ships.

또한, 본 발명에 따르면, 별도의 유출유 회수선의 도움없이 오일펜스를 적재한 본선에 유류회수기를 탑재하여 1척의 선박만으로 오일펜스 전개작업뿐만 아니라 유출유 회수작업까지 동시에 수행할 수 있도록 함으로써, 전체 방제작업을 극히 간단화하고, 다수의 선박을 운용함으로 발생하는 추가비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, by installing the oil recovery machine on the main ship loaded with the oil fence without the help of a separate outflow oil recovery ship, it is possible to perform not only the oil fence deployment work but also the outflow oil recovery work at the same time only one ship, It is very simple to control and reduce the additional costs incurred by operating a large number of vessels.

또한, 본 발명에 따르면, 현재 사용되고 있는 모든 형태의 오일펜스에 간단히 부착하여 적용할 수 있고, 오일펜스 권양기 릴에 오일펜스와 같이 권취할 수 있는 형태 및 재질로 구성됨으로 해상에서 전장하거나 회수시 오일펜스 권양기에 의한 기계화 작업이 가능하여 취급 및 보관이 쉬워 작업효율이 극대화되는 효과가 있 다.In addition, according to the present invention, it can be applied simply by applying to any type of oil fence currently used, it is composed of a shape and a material that can be wound like an oil fence on the oil fence reel reel oil at the time of the battle or recovery at sea Mechanized work by fence hoist allows easy handling and storage, maximizing work efficiency.

Claims

An apparatus for deploying an oil fence for collecting and recovering effluent oil,

A canvas made of a unit having a predetermined width, height and thickness;

A plurality of support bars attached to the canvas vertically to support tension applied to the canvas;

Buoyancy body integrally coupled to the upper portion of the canvas for supporting the canvas on the water surface;

A settling body attached to a lower portion of the canvas to settle a portion of the canvas to stand up in a gravity direction;

An oil fence connecting portion connecting the support bar and the oil fence;

Towing line connecting ring to which the towing line extending from the ship is connected; And

Single-line oil fence deploying apparatus comprising a plurality of collars connected to the support bar from the towing line connecting ring.

The method of claim 1,

The plurality of collars are continuously connected different lengths to the plurality of support bars, the single-line oil fence deploying device, characterized in that the towing line when the tension is eccentrically positioned from the canvas.

The method of claim 1,

The plurality of support bar is formed of a steel pipe, having a fastening means in a predetermined portion of the upper and lower ends, a one-piece oil fence deploying device, characterized in that attached to the canvas integrally.

The method of claim 1,

The buoyant body is a solid-state oil fence deployment apparatus, characterized in that any one of the auto-expandable and air-inflatable using a spring and styrofoam or similar chemical fibers, hollow moxibustion.

The method of claim 1,

The sediment is formed by a weight rod, single-line oil fence deployment apparatus, characterized in that integrally coupled to the lower end of the plurality of support bars.

The method of claim 1,

The oil fence connection portion:

An oil fence connecting ring to which the oil fence is connected;

Single line oil fence deployment device comprising a triangular neckline connected to the oil fence connecting ring from one of the support bar.

The method of claim 1,

The plurality of neck strings are composed of a plurality of pairs of triangular strings, the plurality of triangular strings each includes an upper row connected to the top of the plurality of support bars and a lower row connected to the bottom of the plurality of support bars. Single-type oil fence deployment device, characterized in that.

The method of claim 7, wherein

Single line type oil fence deployment device, characterized in that each upper row of the triangular string of the pair of neck strings are shorter than the lower row.

An oil fence developing step of connecting the oil fence developing apparatus according to any one of claims 1 to 8 to both sides of the oil fence and dropping and deploying in a single ship;

Collecting the spilled oil through the deployed oil fence and approaching the oil fence deploying device to the stern to reduce the collecting volume of the oil fence, thereby collecting oil in the oil fence by collecting the spilled oil;

And a spilled oil recovery step of recovering oil by dropping an oil recovery unit into a collection area of the oil fence.

The method of claim 9,

The oil fence deployment step is:

A dropping step of connecting the oil fence developing device to both sides of the oil fence and then dropping the developing device connected to one side and proceeding with the ship;

A battlefield stage in which the deployed device of the dropped side exerts a deploying force so that the oil fence connected to the deployed vessel is deployed, and the other deployed device is battled underwater;

And adjusting the towing line connected to the developing device to determine the blocking and collection volume of the spilled oil.

The method of claim 10,

The adjusting step is to adjust the towing line so that one side deployment device is fixed by approaching the stern, the other deployment device is given a relatively long towing line so that the oil fence has a J-shaped deployment by spaced apart from the stern Spilled oil recovery method using a single-wire oil fence deployment device, characterized in that.

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