KR100569743B1 - 차량 결합장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하나의 부재와 접지 패드를 포함하는 결합장치를 개시한다. 상기 부재의 제 1단부는 궤도 차량의 가이드 프레임에 연결되도록 구성된다. 상기 접지 패드는 상기 부재의 제2단부에 고정된다. 접지 패드는 사용도중에 가이드 빔으로 부터 접지를 이루기에 적합한 임의의 위치에서 상기 부재에 고정되어질 수 있다. 한쌍의 결합장치가 차량에 장착되고, 상기 가이드 빔의 각 측면에 하나씩 위치된다. 상기 결합장치가 차량의 가이드 프레임에 고정되고, 가이드 빔의 하부에 결합하기 때문에, 차량을 기울이도록 작용하는 여하한 힘이라도 결합장치가 가이드 빔을 "움켜쥠"작동을 하도록 할 것이다. 상기 가이드 빔과 접지패드의 상관관계는 차량이 기울어지지 않도록 한다. 따라서, 트랙으로 부터 튀어 오르거나 전복되는 일들이 방지된다.
접지 패드, 결합장치, 궤도차량, 접지, 전복

Description

차량 결합장치{INNOVIA VEHICLE LOCK-ON DEVICE}
도 1은 결합장치의 사시도;
도 2는 궤도 차량에 장착된 도1에 도시된 결합장치의 전면도; 및
도 3은 궤도 차량에 장착된 도1에 도시된 몇몇의 결합장치들을 도시한 개략 구성도이다.
본 발명은 궤도차량에 관한 것으로, 보다 상세히는 궤도차량을 가이드 빔에 고정하고, 전원 접지를 이루도록 하기 위한 결합장치에 관한 것이다.
통상적으로, 궤도차량은 평편표면과 가이드 빔을 포함하는 안내로상에서 이동한다. 상기 궤도차량은 한조의 타이어상의 평편면상에서 이동하며, 가이드 빔으로 지시되어지는 이동경로를 따라서 가이드 휠에 의해서 안내된다. 상기 가이드 휠들은 수평으로 위치되고, 플랜지의 상부및 하부 립들 사이의 가이드 빔의 플랜지 외표면상을 이동한다. 상기 가이드 휠들은 이동방향의 안내를 위하여 가이드 빔에 결합한다. 상기 타이어들, 가이드 휠 또는 다른 어떤 구조물들이라도 차량과 가이드 빔의 견고한 결합을 보장하여 주지 못한다. 단지 중력만이 차량을 안내로에 유 지되도록 하고 가이드 빔에 결합하도록 한다. 따라서, 궤도 차량이 강풍, 사고 또는 그 밖의 다른 현상들에 의해서 트랙으로 부터 튀어 오르거나 및/또는 전복되는것으로 부터 방지될 수 있는 아무런 수단이 없다.
탄소 브러쉬를 포함하는 접지 콜렉터(a ground collector)가 차량에 장착되어 본 시스템의 접지를 이루게 된다. 동(copper) 트랙을 구비한 알루미늄 사출물이 가이드 빔의 상부에 장착된다. 상기 사출물과 트랙의 초기 장착비용은 고가이다.
실제 사용에서, 상기 탄소 브러쉬는 접지를 이루기 위하여 동 트랙을 따라서 이동한다. 상기 커본 브러쉬는 쉽게 마모되며, 특히 트랙이 녹슨 경우에는 더욱 더 심하다. 따라서, 상기 탄소 브러쉬는 보수 유지 및/또는 교체에 많은 비용을 필요로 하는 것이다.
본 발명의 목적은 강풍(high winds), 사고 또는 그밖의 현상시에 차량이 트랙으로 부터 튀어 오르고 및/또는 전복되는 현상을 방지하기 위하여 궤도차량을 가이드 빔에 결합시키는 장치를 제공함에 있다.
그리고, 본 발명의 다른 목적은 접지를 이루는 장치를 제공함에 있다.
따라서, 본 발명은 궤도 차량용 결합장치를 제공한다. 본 발명의 장치는 궤도 차량이 트랙에서 튀어 오르거나 및/또는 전복되어지는 것을 방지하기 위하여 가이드 빔에 궤도 차량을 결합시킬 뿐만 아니라, 접지 콜렉터로서도 작용한다.
본 발명의 결합장치는 하나의 부재와 접지 패드(grounding pad)를 포함한다. 상기 부재의 제 1단부는 궤도 차량의 안내 프레임에 연결되어진다. 상기 접지 패드는 상기 부재의 제 2단부에 고정된다. 상기 접지 패드는 사용중에 가이드 빔으로 부터 접지를 이루기에 적절한 임의의 위치에서 상기 부재에 고정되어질 수 있다.
한쌍의 결합장치가 차량에 장착되어 가이드 빔의 각각의 측방에 하나씩 위치되어진다. 상기 결합장치가 차량의 가이드 프레임에 고정되고, 가이드 빔의 하부에 결합하기 때문에, 상기 차량을 기울이려고 하는 여하한 힘도 상기 결합장치가 가이드 빔을 "움켜쥠(grab)" 작동을 하도록 할 것이다. 상기 가이드 빔과 접지 패드의 상관 관계는 차량이 기울어지는 것을 방지한다. 따라서, 트랙에서 튀어 오름및 전복현상들이 방지된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 도면에 따라서 설명한다.
도 1-2는 본 발명의 결합장치 10를 도시하며, 이는 차량을 안내하기 위한 가이드 빔들을 갖는 가이드 웨이상에서 이동하는 궤도차량에 사용된다. 상기 결합장치는 부재 12와 접지 패드 14를 갖는다. 상기 부재 12의 제 1단부 16는 궤도 차량 56의 가이드 프레임 64(도3참조)에 연결되도록 구성된다. 바람직하게, 상기 부재 12는 철제로 구성된다. 상기 접지 패드 14는 상기 부재 12의 제 2단부 18에 고정된다. 바람직하게 접지 패드 14는 부재 12에 부착되어 필요한 경우에 보수 또는 교체를 위하여 상기 부재 12로 부터 분리되어질 수 있다. 상기 접지 패드 14는 사용도중에 가이드 빔 44으로 부터 접지를 이루기 위하여 적절한 임의의 위치에 상기 부재 12에 부착되어질 수 있다. 상기 접지 패드 14는 동 합금으로 바람직하게 구성될 수 있지만, 그 밖의 다른 전도성 금속재료들이 사용가능하다.
바람직하게는, 상기 부재 12는 제 1부 20, 제 2부 22및 적어도 하나의 스프링 조립체 24를 포함한다. 상기 제 1부 20는 가이드 프레임 64에 연결되는 제 1단부 16를 포함한다. 상기 제 2부 22는 접지 패드 14가 고정되는 제 2단부 18를 포함한다. 적어도 하나의 상기 스프링 조립체 24는 제 1부 20와 제 2부 22를 상호 연결하고, 가이드 빔 44에 대해 접지 패드 14를 편향(bias)시킴으로서 상기 접지 패드 14가 가이드 빔 44들에 적절하게 결합하는 것을 보장한다. 적어도 하나의 상기 스프링 조립체 24는 볼트와 너트 26를 포함하여 상기 적어도 하나의 스프링 조립체 24의 스프링 28 장력을 조절할 수 있다.
상기 부재 12는 또한 제 3부 30를 포함할 수 있다. 본 실시예에서는, 상기 적어도 하나의 스프링 조립체 24가 제 1부 20의 플랜지 32와 제 2부 22의 플랜지 34사이에 위치된다. 상기 제 2부는 또한 슬롯 36을 포함하고, 제 3부 30는 상기 제 2부 22의 슬롯 36내에서 삽입가능하고 활주가능하게 이동가능한 키 38를 포함한다. 상기 슬롯 36은 제 2부 22의 제 1면 40상에서 키 38를 수용한다. 제 3부 30는 종래의 방식을 이용하여 제 2부 22의 제 2표면 42상에 위치된 제 1부 20에 부착되어 상기 제 2부 22를 제 1부 20와 제 3부 30사이에서 가운데 위치시킨다. 키 38는 슬롯 36내에서 활주하여 스프링 28이 그 장력을 변화하도록 하고, 그에 따라서 가이드 빔 44에 대해서 접지 패드 14를 편향 지지한다.
도 2에 관련하여, 상기 가이드 빔 44은 전형적으로 수평으로 놓여진 I- 빔 레일 46이고, 이는 대향 위치된 플랜지 48들과 이들을 연결하는 웨브 50를 구비한 다. 하나의 가이드 휠 52은 각 플랜지 48의 외측 54에 결합한다. 상기 부재 12는 궤도 차량 56에 장착되는 경우, 접지 패드 14가 가이드 빔 44의 플랜지 48의 하부 립 58에 결합한다. 실제 사용에서는, 하나의 결합장치 10가 상기 가이드 휠 52들의 대략 중간에서 각각의 가이드 프레임 64측에 부착되어, 도 3에 도시된 바와 같이 가이드 빔 44의 각 측면상에 하나의 결합 장치 10를 위치시킨다.
도 3은 4개의 결합장치 10들을 장착한 궤도 차량 56을 도시하고 있다. 이러한 개시내용은 상기 결합장치 10들의 상대적인 위치들을 보여주기 위한 단지 예시적인 목적이다. 이러한 개시내용은 칫수에 맞추어 기재된 것이 아니며, 다소의 부정확함도 포함할 수 있다.
도 3에서, 바람직하게는, 4개의 결합장치 10들이 4개의 타이어 60들과 2개의 가이드 조립체 62들을 포함하는 종래의 궤도 차량 56에 활용되어 진다. 각각의 가이드 조립체 62는 가이드 프레임 64과 4개의 가이드 휠 52들을 포함하여 궤도 차량 56이 이동하는 가이드 웨이 66에 위치된 가이드 빔 44에 결합하게 된다. 하나의 가이드 조립체 62가 궤도 차량 56의 각 단부 68에 인접하여 위치된다( 2개의 가이드 조립체 62 이상 또는 이하가 궤도 차량 56상에 위치될 수 있음). 적어도 한쌍의 결합장치 10가 각 가이드 조립체 62상에 장착된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 한쌍의 결합장치 10가 궤도 차량 56상에 장착된다면, 하나의 결합장치 10가 가이드 휠 52들 사이의 가이드 프레임 64의 각 측면에 위치되고, 바람직하게는 가이드 휠 52들 사이의 거의 중앙에 위치된다. 상기 부재 12의 제 1단부 16는 가이드 프레임 64에 고정되어 접지 패드 14가 플랜지 48의 하부 립 58에서 가이드 빔 44에 결합한다. 상기 제 1단부 16는 종래의 부착방식, 예를들면 볼트및 너트등에 의해서 가이드 프레임 64에 부착될 수 있다.
일단 궤도 차량 56이 가이드 웨이 66상으로 위치되면, 본 발명은 종래에 궤도 차량 44이 트랙을 튀어 올르거나 및/또는 전복되어지는 사고를 초래하였던 강풍, 사고 그밖의 현상들 도중에 궤도 차량 56이 가이드 빔 44상에 유지되도록 한다.
이는 가이드 빔 44의 양측면상에 장착된 결합장치 10를 구비함으로써 이루어진다. 각 측방의 결합장치 10는 가이드 프레임 64을 통하여 궤도 차량 56에 연결되고, 접지 패드 14를 통하여 플랜지 48의 하부 립 58에 결합한다. 만일 무엇인가가 궤도 차량 56에 힘을 작용하여 전복시키려는 경우, 상기 결합장치 10의 이러한 구성과 배치는 가이드 빔 44과의 여하한의 분리도 방지하게 된다. 좌측으로 향하는 작용력은 궤도 차량 56이 좌측으로 기울여지도록 하며, 이는 우측상의 결합장치 10가 가이드 빔 44의 플랜지 48를 움켜쥐어 기울어지는 것을 방지하며, 그 반대의 경우도 동일하다.
궤도 차량 56의 이동중에, 가이드 빔 44과 접지 패드 14의 일정한 결합은 시스템에 필요한 접지원(a source of ground)을 제공한다.
상기와 같이 본 발명은 강풍(high winds), 사고 또는 그밖의 현상시에 차량이 트랙으로 부터 튀어 오르고 및/또는 전복되는 현상을 방지하고, 접지를 이루게 된다.
비록 상기 설명이 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한 것이지만, 본 발명의 사상과 범위를 벗어남이 없이 여러가지 개선구조, 부가구조및 변경구조들이 이루어질 수 있음을 당업자들은 이해할 것이다.

Claims (10)

  1. 적어도 한쌍의 가이드 휠들과 가이드 프레임을 갖는 궤도 차량을 가이드 빔에 결합하기 위하여, 상기 적어도 한쌍의 가이드 휠들이 상기 가이드 프레임의 양 측면에 고정되고, 상기 가이드 빔의 양 측면에 결합하도록 된 결합 장치에 있어서,
    제 1단부및 제 2단부를 갖추고, 상기 제 1단부가 상기 가이드 프레임에 연결되어지는 부재;및
    상기 제 2단부에 부착되고 상기 가이드 빔의 하부면에 결합하는 접지 패드;를 포함하고,
    상기 제 1단부가 상기 가이드 프레임에 연결되고, 상기 접지 패드가 상기 가이드 빔의 하부면에 결합되는 경우, 상기 궤도 차량을 가이드 빔에 고정하고 접지를 이루도록 위치되며,
    적어도 하나의 스프링 조립체를 추가 포함하여 상기 접지 패드가 상기 가이드 빔에 일정한 결합을 이루도록 편향지지함을 특징으로 하는 궤도차량용 결합장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 스프링 조립체는 조정가능한 것임을 특징으로 하는 궤도차량용 결합장치.
  4. 적어도 한쌍의 가이드 휠들과 가이드 프레임을 갖는 궤도 차량을 가이드 빔에 결합하기 위하여, 상기 적어도 한쌍의 가이드 휠들이 상기 가이드 프레임의 양 측면에 고정되고, 상기 가이드 빔의 양 측면에 결합하도록 된 결합 장치에 있어서,
    제 1단부및 제 2단부를 갖추고, 상기 제 1단부가 상기 가이드 프레임에 연결되어지는 부재;
    상기 제 2단부에 부착되고 상기 가이드 빔의 하부면에 결합하는 접지 패드; 및
    상기 결합 장치를 상기 가이드 빔에 거의 일정하게 결합을 이루도록 편향지지하는 적어도 하나의 스프링 조립체를 포함하고,
    상기 스프링 조립체는 조정가능하며,
    상기 부재는 제1부, 제2부및, 제3부를 포함하고,
    상기 제1부는 제 1단부를 포함하며,
    상기 적어도 하나의 스프링 조립체는 상기 제1부와 상기 제2부를 상호 연결하고,
    상기 제2부는 제2단부및 슬롯을 포함하며,
    상기 제3부는 상기 슬롯내에서 탈착가능하게 삽입가능하고, 활주가능하게 된 키(a key)를 포함하며,
    상기 키는 제2부의 제1표면상에서 상기 슬롯내부로 삽입되고, 상기 제3부는 상기 제2부의 제2표면에 인접한 제1부에 연결되며, 상기 키는 상기 슬롯내에서 활주하여 제1부와 제3부들이 제2부에 대하여 활주하도록 하고, 상기 적어도 하나의 스프링 조립체내에서 장력의 증가 또는 감소를 이루도록 함을 특징으로 하는 궤도차량용 결합장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 가이드 프레임과 두 쌍의 가이드 휠들을 갖추고, 가이드 빔상에서 이동하도록 된 궤도차량을 전기 접지를 이루면서 가이드 빔에 결합시키도록 된 시스템에 있어서,
    적어도 한쌍의 결합장치를 포함하고, 각각의 결합장치는, 제1단부에서 플랜지와 제 2단부에서 접지 패드를 구비하며,
    상기 플랜지는 궤도 차량의 가이드 프레임에 고정되고, 그리고
    상기 접지 패드는 상기 가이드 빔의 플랜지의 하부 립에 결합하며,
    상기 궤도 차량의 각각의 측면에는 하나의 결합장치가 위치되고, 그리고
    상기 궤도차량의 이동 도중에, 상기 접지 패드는 상기 가이드 빔의 플랜지와의 접촉을 통하여 전기적 접지를 이루며,
    상기 적어도 한 쌍의 결합 장치중의 적어도 하나는 상기 궤도 차량을 가이드 빔에 결합시키고,
    상기 제1단부는 제2단부로부터 분리된 별도 부재이고,
    그리고 상기 각각의 결합장치는 상기 제1단부와 제2단부들 사이에 위치된 적어도 하나의 스프링 조립체를 추가 포함하며,
    상기 적어도 하나의 스프링 조립체는 제1단부와 제2단부로 하여금 서로에 대하여 이동가능토록 함으로써 상기 접지 패드가 가이드 빔에 항상 일정한 접촉이 유지되도록 하는 것을 특징으로 하는 궤도차량과 가이드 빔의 결합 시스템.
  8. 삭제
  9. 가이드 웨이의 상부면에 위치된 수평 I-빔의 가이드 빔상에서 이동하고, 가이드 프레임과 두 쌍의 가이드 휠들을 갖는 궤도 차량상에 적어도 한쌍의 결합장치들을 설치하는 방법에 있어서,
    하나의 부재와 접지 패드를 갖는 결합 장치를 각각 제공하는 단계를 포함하고, 상기 부재는 상기 가이드 프레임에 연결된 제1 단부와 제2 단부를 가지며, 상기 접지 패드는 상기 부재의 제2 단부에 고정되고, 상기 가이드 웨이의 상부면에 대향된 가이드 빔의 하부 면에 결합하도록 구성되며;
    상기 궤도 차량의 가이드 프레임 각각의 측면상의 상기 결합 장치 쌍 중의 하나를 상기 두 쌍의 가이드 휠들 중의 한 쌍 사이의 중간 지점에 위치시키는 단계; 그리고
    상기 궤도 차량의 가이드 프레임에 상기 부재의 제1 단부를 연결하여 상기 접지 패드가 상기 가이드 빔의 하부 면에 결합하도록 하는 단계;를 포함하고,
    상기 결합 장치에는 적어도 하나의 스프링 조립체를 제공하는 단계를 추가 포함하며, 상기 적어도 하나의 스프링 조립체는 상기 접지 패드를 가이드 빔에 편향지지하는 것을 특징으로 하는 궤도 차량 상에 적어도 한쌍의 결합장치들을 설치하는 방법.
  10. 삭제
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