KR100569486B1 - roll rod for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 롤로드에 관한 것으로, 상하면을 관통하는 관통구멍(711a)을 구비한 사각형상의 프레임부(711)와, 차량의 후방쪽을 향하는 프레임부(711)의 일측면에 일체로 형성되는 질량부(713)로 이루어진 하우징(710)과; 상기 관통구멍(711a)내에서 차체의 측방을 향하도록 배치된 양단이 상기 프레임부(711)에 가류접착되어지고 상하면을 관통하는 조립볼트(81)에 통해 변속기(T)측으로 결합되어지는 변속기마운팅인슐레이터(730)와; 상기 질량부(713)의 상하면을 관통하면서 가류접착되어지고 결합볼트(83)를 통해 크로스멤버(4)측으로 결합되어지는 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)와; 차체의 전후방을 향해 돌출되도록 상기 변속기마운팅인슐레이터(730)에 가류접착되어지는 인슐레이터브라켓트(770)로; 구성되어져, 엔진과 변속기의 어셈블리로부터 입력되어 오는 다양한 주파수 영역대의 모든 가진력들을 충분히 절연시킬 수 있게 됨으로써, 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle roll rod, which is integrally formed on one side of a rectangular frame portion 711 having a through hole 711a penetrating the upper and lower surfaces and a frame portion 711 facing the rear of the vehicle. A housing 710 composed of a mass portion 713; Transmission mounting in which both ends disposed in the through hole 711a to face the side of the vehicle body are vulcanically bonded to the frame part 711 and coupled to the transmission T side through assembly bolts 81 penetrating through the upper and lower surfaces. An insulator 730; A cross member mounting insulator 750 which is vulcanized and bonded to the cross member 4 through the coupling bolt 83 while penetrating the upper and lower surfaces of the mass portion 713; An insulator bracket 770 that is vulcanized to the transmission mounting insulator 730 so as to protrude toward the front and rear of the vehicle body; It is constructed to be able to sufficiently insulate all the excitation forces from the various frequency ranges coming from the assembly of the engine and the transmission, thereby improving the ride comfort of the vehicle.

Description

차량용 롤로드{roll rod for vehicle}Roll rod for vehicle

도 1은 3점 마운팅 지지구조를 갖는 엔진과 변속기어셈블리의 구조를 설명하기 위한 평면도,1 is a plan view for explaining the structure of the engine and the transmission assembly having a three-point mounting support structure,

도 2는 종래의 롤로드를 설명하기 위한 사시도,2 is a perspective view for explaining a conventional roll rod,

도 3은 도 1의 좌측면도,3 is a left side view of FIG. 1;

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 롤로드의 사시도 및 평면도이다.4 and 5 are a perspective view and a plan view of a roll rod according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

4 - 크로스멤버 7 - 롤로드4-Crossmember 7-Roll Rod

710 - 하우징 711 - 프레임부710-housing 711-frame section

713 - 질량부 730 - 변속기마운팅인슐레이터713-Mass 730-Transmission mounting insulator

731 - 변속기마운팅부시 733 - 인슐레이터구멍731-Transmission Mounting Bushings 733-Insulator Holes

750 - 크로스멤버마운팅인슐레이터 751 - 크로스멤버마운팅부시750-Crossmember mounting insulator 751-Crossmember mounting bush

770 - 인슐레이터브라켓트 771 - 중공부770-Insulator Bracket 771-Hollow Section

790 - 스톱퍼790-Stopper

본 발명은 차량용 롤로드에 관한 것으로, 특히 엔진과 변속기의 어셈블리로부터 입력되는 다양한 주파수 영역대의 가진력들을 충분히 절연시킬 수 있도록 하여, 차체로의 진동전달을 최소화시킴으로써 승차감을 향상시킬 수 있도록 하고 더불어 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 롤로드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roll rod for a vehicle, and in particular, it is possible to sufficiently insulate the excitation forces of various frequency ranges input from an assembly of an engine and a transmission, thereby improving ride comfort by minimizing vibration transmission to a vehicle body. The present invention relates to a vehicle roll rod that can improve the performance of noise vibration harness (NVH).

일반적으로, 엔진과 변속기의 어셈블리는 그 하단이 서브프레임에 결합되고, 상기 서브프레임은 엔진룸을 형성하는 차체프레임에 결합됨으로써 상기 엔진과 변속기의 어셈블리가 엔진룸내에 설치되는 구조를 가지게 된다.In general, an assembly of an engine and a transmission is coupled to a subframe at a lower end thereof, and the subframe is coupled to a body frame forming an engine compartment, so that the assembly of the engine and the transmission is installed in the engine compartment.

여기서, 엔진과 변속기의 어셈블리가 서브프레임을 매개로 엔진룸내에 설치될 때 상기 엔진과 변속기의 어셈블리는 차종에 따라 3점 마운팅 지지구조나 또는 4점 마운팅 지지구조를 가지면서 설치된다.Here, when the assembly of the engine and the transmission is installed in the engine room via the subframe, the assembly of the engine and the transmission is installed with a three-point mounting support structure or a four-point mounting support structure depending on the vehicle model.

즉, 3점 마운팅 지지구조란 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 서브프레임을 매개로 엔진룸내에 설치될 때 상기 엔진(E)은 도 1에 도시된 바와 같이 엔진마운팅스톱퍼(1)를 매개로 차체와 연결되도록 설치되고, 상기 변속기(T)는 변속기마운팅스톱퍼(2)를 매개로 차체와 연결되도록 설치되며, 차체의 후방쪽을 향하는 엔진(E)과 변속기(T)어셈블리의 소정부위는 롤로드(3)를 매개로 차량의 서스펜션을 구성하는 크로스멤버(4)와 연결되도록 설치되는 구조를 일컫는다.That is, the three-point mounting support structure means that when the assembly of the engine E and the transmission T is installed in the engine room via the subframe, the engine E stops as shown in FIG. 1. The transmission T is installed to be connected to the vehicle body, and the transmission T is installed to be connected to the vehicle body via the transmission mounting stopper 2, and the engine E and the transmission T assembly facing the rear side of the vehicle body are predetermined. The part refers to a structure that is installed to be connected to the cross member 4 constituting the suspension of the vehicle via the roll rod (3).

그리고, 4점 마운팅 지지구조는 상기한 3점 마운팅 지지구조에서 롤로드(3)를 배제하고 차체의 전방쪽을 향하는 엔진(E)과 변속기(T)어셈블리의 소정부위는 프런트롤스톱퍼를 매개로 차체와 연결되도록 설치하고, 차체의 후방쪽을 향하는 소 정부위는 리어롤스톱퍼를 매개로 차체와 연결되도록 설치하는 구조를 일컫는다.In addition, the four-point mounting support structure excludes the roll rod 3 from the three-point mounting support structure, and predetermined portions of the engine E and the transmission T assembly facing toward the front of the vehicle body via the front roll stopper. It is installed to be connected to the car body, and the subcommittee to the rear of the car body refers to a structure that is installed to be connected to the car body through the rear roll stopper.

또한, 상기 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리를 엔진룸내에 설치할 때에는 먼저 상기 엔진(E)을 엔진마운팅스톱퍼(1)를 이용하여 조립시킨 다음 상기 변속기(T)를 변속기마운팅스톱퍼(2)를 이용하여 조립시키게 되는데, 상기한 엔진마운팅스톱퍼(1)와 변속기마운팅스톱퍼(2)는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(E)과 변속기(T)를 연결하는 토크롤축(S)상에 항상 위치하도록 설치되게 된다.In addition, when installing the assembly of the engine (E) and the transmission (T) in the engine room, the engine (E) is first assembled using the engine mounting stopper (1), and then the transmission (T) is mounted on the transmission mounting stopper (2). ) Is assembled using the engine mounting stopper (1) and the transmission mounting stopper (2) on the torque roll shaft (S) connecting the engine (E) and the transmission (T) as shown in FIG. It will always be installed.

상기 토크롤축(S)이란 엔진(E)의 구동시 발생되는 진동이 차체쪽으로 전달되는 것을 최소화하는 엔진(E)과 변속기(T)를 연결하는 가상의 회전중심축을 말한다.The torque roll shaft (S) refers to a virtual rotation center shaft connecting the engine (E) and the transmission (T) to minimize the transmission of vibration generated when the engine (E) is driven to the vehicle body.

전술한 바와 같이 차체의 후방쪽을 향하는 엔진(E)과 변속기(T)어셈블리의 소정부위를 크로스멤버(4)와 연결시키도록 매개체 역할을 수행하는 종래의 롤로드(3)는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 변속기마운팅브라켓트(5)를 통해 변속기(T)측으로 결합이 이루어지는 전방측 절연부(310)와, 체결볼트(6)를 통해 크로스멤버(4)측에 결합이 이루어지는 후방측 절연부(320) 및, 상기 전,후방측 절연부(310,320)를 일체로 연결하는 로드부(330)로 구성된다.As described above, the conventional roll rod 3 which serves as a medium to connect the predetermined portion of the engine E and the transmission T assembly facing the rear of the vehicle body with the cross member 4 is illustrated in FIGS. As shown in FIG. 3, the front side insulating part 310 is coupled to the transmission T side via the transmission mounting bracket 5 and the rear side is coupled to the cross member 4 through the fastening bolt 6. The side insulation portion 320 and the rod portion 330 which integrally connects the front and rear side insulation portions 310 and 320.

여기서, 상기 전,후방측 절연부(310,320)는 각각 내측파이프(311,321)와 외측파이프(312,322) 및 이들 사이에 압입되는 인슐레이터(313,323)로 구성되며, 상기 로드부(330)는 그 양단이 전,후방측 절연부(310,320)의 외측파이프(313,323)와 용접결합됨으로써 이루어지게 된다.Here, the front and rear insulation portions 310 and 320 are formed of inner pipes 311 and 321 and outer pipes 312 and 322, and an insulator 313 and 323 press-fitted therebetween, and both ends of the rod portion 330 The welding is performed by the outer pipes 313 and 323 of the rear insulations 310 and 320.

그러나, 상기와 같은 종래의 롤로드(3)는 튜닝에 한계가 있는 구조여서, 시동의 온(ON)/오프(OFF)시나 또는 차량의 급가속 및 급제동시 엔진(E)과 변속기(T) 의 어셈블리로부터 입력되는 저주파수 영역대의 가진력(충격과 진동)과 아이들(idle)시 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리로부터 입력되는 고주파수 영역대의 가진력을 동시에 절연시키지 못하는 문제점이 있었다.However, the conventional roll rod 3 as described above has a limit in tuning, and therefore, the engine E and the transmission T when the start / on of the start or the rapid acceleration and braking of the vehicle are performed. There was a problem in that it is not possible to simultaneously insulate the excitation force (shock and vibration) of the low frequency range inputted from the assembly of the high frequency range inputted from the assembly of the engine E and the transmission T during idle.

즉, 저주파수 영역대의 가진력들을 절연시킬 수 있도록 튜닝을 하게 되면 고주파수 영역대의 가진력은 대분분 차체쪽으로 전달되고, 반대일 경우에는 저주파수 영역대의 가진력이 대분분 차체쪽으로 전달됨으로써, 차량은 진동과 소음이 심하게 발생하고, 또한 승차감이 감소됨과 더불어 NVH성능도 나빠지게 되는 문제점이 있게 된다.In other words, when tuning to insulate the excitation forces in the low frequency range, the excitation forces in the high frequency range are transmitted to the car body, and in the opposite case, the excitation forces in the low frequency area are transmitted to the car body. In addition, there is a problem that the ride comfort is reduced and the NVH performance is also degraded.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진과 변속기의 어셈블리로부터 입력되는 고주파수 영역대 및 저주파수 영역대의 가진력들을 모두 충분히 절연시킬 수 있도록 구조를 변경하여, 차체쪽으로의 진동 및 소음의 전달을 최소화시킴으로써 승차감을 향상시키고 더불어 차량의 NVH성능도 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 롤로드를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by changing the structure to sufficiently insulate the excitation forces input from the assembly of the engine and the transmission high frequency band and low frequency band, vibration and noise toward the vehicle body It is an object of the present invention to provide a roll rod for a vehicle that can improve the ride comfort by minimizing the transmission of the vehicle and improve the NVH performance of the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 롤로드는, 상하면을 관통하는 관통구멍을 구비한 사각형상의 프레임부와, 차량의 후방쪽을 향하는 프레임부의 일측면에 일체로 형성되는 질량부로 이루어진 하우징과; 상기 관통구멍내에서 차체의 측방을 향하도록 배치된 양단이 상기 프레임부에 가류접착되어지고 상하면을 관통하는 조립볼트에 통해 변속기측으로 결합되어지는 변속기마운팅인슐레이터와; 상기 질량부의 상하면을 관통하면서 가류접착되어지고 결합볼트를 통해 크로스멤버측으 로 결합되어지는 크로스멤버마운팅인슐레이터와; 차체의 전후방을 향해 돌출되도록 상기 변속기마운팅인슐레이터에 가류접착되어지는 인슐레이터브라켓트로 구성되는 것을 특징으로 한다.The roll rod of the present invention for achieving the above object, the housing consisting of a rectangular frame portion having a through hole penetrating the upper and lower surfaces, and a mass portion integrally formed on one side of the frame portion facing the rear of the vehicle; A transmission mounting insulator having both ends disposed so as to face the side of the vehicle body in the through-hole to be vulcanically bonded to the frame portion and coupled to the transmission side through assembly bolts penetrating through the upper and lower surfaces; A cross member mounting insulator which is vulcanized and penetrated through the upper and lower surfaces of the mass part and coupled to the cross member side through a coupling bolt; And an insulator bracket which is vulcanized and bonded to the transmission mounting insulator so as to protrude toward the front and rear of the vehicle body.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 롤로드의 사시도 및 평면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.4 and 5 are a perspective view and a plan view of a roll rod according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 롤로드(7)는 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리가 3점 마운팅 지지구조를 이용하여 엔진룸내에 설치될 때 차체의 후방쪽을 향하는 엔진(E) 및 변속기(T)어셈블리의 소정부위를 서스펜션을 구성하는 크로스멤버(4)의 소정부위와 연결시켜, 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리로부터 입력되는 가진력(충격과 진동)을 충분히 절연시킴으로서 진동과 소음이 차체쪽으로 전달되는 것을 최소화시키는 역할을 수행하게 된다.The roll rod 7 according to the present invention has an engine E and a transmission T facing the rear side of the vehicle body when the assembly of the engine E and the transmission T is installed in the engine room using a three-point mounting support structure. By connecting a predetermined part of the assembly with a predetermined part of the cross member 4 constituting the suspension and sufficiently insulating the excitation force (shock and vibration) input from the assembly of the engine E and the transmission T, vibration and noise are eliminated. Minimize the transmission to the body.

즉, 본 발명에 따른 롤로드(7)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 상하면을 관통하는 관통구멍(711a)을 구비한 사각형상의 프레임부(711)와, 차량의 후방쪽을 향하는 프레임부(711)의 일측면에 일체로 형성되는 질량부(713)로 이루어진 하우징(710)과; 상기 관통구멍(711a)내에서 차체의 측방을 향하도록 배치된 양단이 상기 프레임부(711)에 가류접착되어지고 상하면을 관통하는 조립볼트(81)에 통해 변속기(T)측으로 결합되어지는 변속기마운팅인슐레이터(730)와; 상기 질량부(713)의 상하면을 관통하면서 가류접착되어지고 결합볼트(83)를 통해 크로스멤버(4)측으 로 결합되어지는 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)와; 차체의 전후방을 향해 돌출되도록 상기 변속기마운팅인슐레이터(730)에 가류접착되어지는 인슐레이터브라켓트(770)로 구성된다.That is, the roll rod 7 according to the present invention has a rectangular frame portion 711 having a through hole 711a penetrating the upper and lower surfaces, as shown in Figs. A housing 710 formed of a mass portion 713 integrally formed on one side of the frame portion 711; Transmission mounting in which both ends disposed in the through hole 711a to face the side of the vehicle body are vulcanically bonded to the frame part 711 and coupled to the transmission T side through assembly bolts 81 penetrating through the upper and lower surfaces. An insulator 730; A cross member mounting insulator 750 which is vulcanized and bonded to the cross member 4 through the coupling bolt 83 while penetrating the upper and lower surfaces of the mass portion 713; The insulator bracket 770 is vulcanized to the transmission mounting insulator 730 so as to protrude toward the front and rear of the vehicle body.

여기서, 차량의 전후방을 향하는 상기 프레임부(711)의 안쪽면에는 상기 인슐레이터브라켓트(770)의 전후방 이동을 제한하는 고무재질로 된 한 쌍의 스톱퍼(790)가 가류접착 된다.Here, a pair of stoppers 790 made of a rubber material for limiting the forward and backward movement of the insulator bracket 770 is vulcanized on the inner surface of the frame portion 711 facing the front and rear of the vehicle.

그리고, 상기 인슐레이터브라켓트(770)는 내부에 중공부(771)를 구비한 십자모양으로 형성되면서 상기 관통구멍(711a)내에 배치되는 한편, 차체의 측방을 향하는 두면이 상기 변속기마운팅인슐레이터(730)에 의해 관통되면서 변속기마운팅인슐레이터(730)와 일체로 결합된다.
즉, 상기 인슐레이터브라켓트(770)에 변속기마운팅인슐레이터(730)가 가류 접착되어 일체로 결합되는 구성이다.In addition, the insulator bracket 770 is formed in a cross shape having a hollow portion 771 therein and is disposed in the through hole 711a, while two surfaces facing the side of the vehicle body are disposed on the transmission mounting insulator 730. Penetrating by being integrally coupled with the transmission mounting insulator 730.
That is, the transmission mounting insulator 730 is vulcanized and integrally coupled to the insulator bracket 770.

또한, 상기 변속기마운팅인슐레이터(730) 및 상기 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)의 중앙부에는 변속기마운팅부시(731)와 크로스멤버마운팅부시(751)가 각각 관통되어 가류접착되어지고, 상기 조립볼트(81)와 결합볼트(83)는 상기 변속기마운팅부시(731)와 크로스멤버마운팅부시(751)를 각각 관통하여 변속기(T)측 및 크로스멤버(4)측으로 결합되어 진다.In addition, a transmission mounting bush 731 and a cross member mounting bush 751 penetrate through the center of the transmission mounting insulator 730 and the cross member mounting insulator 750, respectively, and are subjected to vulcanization. The coupling bolt 83 penetrates the transmission mounting bush 731 and the cross member mounting bush 751, respectively, and is coupled to the transmission T side and the cross member 4 side.

한편, 상기 변속기마운팅부시(731)와 상기 인슐레이터브라켓트(770)사이에 존재하는 변속기마운팅인슐레이터(730)에는 상기 변속기마운팅인슐레이터(730)의 강성을 감소시켜서 절연성능을 향상시키도록 하는 인슐레이터구멍(733)이 적어도 한 개 이상 형성되는 바, 본 발명에서 상기 인슐레이터구멍(733)은 변속기마운팅부시(731)를 중심으로 서로 대칭되는 위치에 각각 한 개씩 형성되는 구조로서 되어 있다.On the other hand, the transmission mounting insulator 730 existing between the transmission mounting bush 731 and the insulator bracket 770 has an insulator hole 733 to reduce the rigidity of the transmission mounting insulator 730 to improve insulation performance. At least one) is formed. In the present invention, one of the insulator holes 733 is formed at a position symmetrical with respect to the transmission mounting bush 731.

따라서, 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리로부터 가진력(충격과 진동)이 입력되어 오면, 이때의 가진력은 롤로드(7)를 구성하는 변속기마운팅인슐레이터(730) 및 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)의 절연과 하우징(710) 및 인슐레이터브라켓트(770)의 강성에 의해 충분히 분산되어 차체쪽으로의 진동 및 소음의 전달이 최소화되게 된다.Therefore, when the excitation force (shock and vibration) is input from the assembly of the engine E and the transmission T, the excitation force at this time is the transmission mounting insulator 730 and the cross member mounting insulator 750 constituting the roll rod 7. By the insulation and rigidity of the housing 710 and the insulator bracket 770 is sufficiently dispersed to minimize the transmission of vibration and noise toward the vehicle body.

즉, 시동의 온(ON)/오프(OFF)시나 또는 차량의 급가속시 및 급제동시 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리로부터 저주파수 영역대의 가진력(충격과 진동)들이 전달되어 오면, 이때의 가진력은 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)의 압축변형에 의해 1차적으로 절연되어 진다.In other words, when the driving force (shock and vibration) of the low frequency range is transmitted from the assembly of the engine (E) and the transmission (T) at the start (ON) / off (OFF) of the start or rapid acceleration and braking of the vehicle, The excitation force of is primarily insulated by the compression deformation of the cross member mounting insulator 750.

또한, 저주파수 영역대의 가진력이 전달되어 올 때 인슐레이터브라켓트(770)는 하우징(710)을 구성하는 프레임부(711)의 관통구멍(711a)내에서 차체의 전후방향으로 유동되어지게 되고, 이때 변속기마운팅인슐레이터(730)가 압축변형되면서 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)에 의해 절연되지 못한 나머지의 가진력들을 2차적으로 절연시킬 수 있게 된다.In addition, when the excitation force of the low frequency range is transmitted, the insulator bracket 770 flows in the front-rear direction of the vehicle body in the through-hole 711a of the frame portion 711 constituting the housing 710, in which case the transmission mounting As the insulator 730 is compressively deformed, it is possible to insulate the remaining excitation forces that are not insulated by the cross member mounting insulator 750 secondary.

따라서, 시동의 온(ON)/오프(OFF)시나 또는 차량의 급가속시 및 급제동시 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리로부터 전달되어 오는 저주파수 영역대의 가진력(충격과 진동)들은 변속기마운팅인슐레이터(730)와 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)의 압축변형시 충분히 절연되어지게 됨으로써, 차체쪽으로의 진동 및 소음의 전달이 최소화되게 되고, 이로 인해 차량의 승차감은 대폭 향상되게 된다.Therefore, the excitation forces (shock and vibration) in the low frequency range transmitted from the assembly of the engine E and the transmission T at the time of starting ON / OFF or during rapid acceleration and braking of the vehicle are transmitted. Since the insulation is sufficiently insulated during compression deformation of the insulator 730 and the cross member mounting insulator 750, transmission of vibration and noise toward the vehicle body is minimized, and the ride comfort of the vehicle is greatly improved.

한편, 아이들(idle)시 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리로부터 고주파수 영역 대의 가진력(충격과 진동)들이 전달되어 오면, 이때의 가진력은 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)의 압축변형에 의해 1차적으로 절연되어 진다.On the other hand, when the idle force (shock and vibration) of the high frequency range is transmitted from the assembly of the engine (E) and the transmission (T) during idle, the excitation force at this time is 1 by compression deformation of the cross member mounting insulator (750). Insulated differentially.

또한, 고주파수 영역대의 가진력이 전달되어 올 때 인슐레이터브라켓트(770)는 프레임부(711)의 관통구멍(711a)내에서 차체의 상하방향으로 낮은 진폭을 갖도록 유동되어지게 되고, 이때 변속기마운팅인슐레이터(730)가 비틀림 변형되면서 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)에 의해 절연되지 못한 나머지의 가진력들을 2차적으로 절연시킬 수 있게 된다.In addition, when the excitation force of the high frequency range is transmitted, the insulator bracket 770 is flowed to have a low amplitude in the up-and-down direction of the vehicle body in the through hole 711a of the frame portion 711, and the transmission mounting insulator 730 ) Is torsionally deformed, so that the remaining excitation forces which are not insulated by the crossmember mounting insulator 750 can be insulated secondarily.

따라서, 아이들(idle)시 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리로부터 전달되어 오는 고주파수 영역대의 가진력들은 변속기마운팅인슐레이터(730)의 압축변형 및 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)의 비틀림변형시 충분히 절연되어지게 됨으로써, 차체쪽으로의 진동 및 소음의 전달이 최소화되게 되고, 이로 인해 차량의 승차감은 대폭 향상되게 된다.Accordingly, the excitation forces transmitted from the assembly of the engine E and the transmission T during idle are sufficiently insulated during compression deformation of the transmission mounting insulator 730 and torsional deformation of the cross member mounting insulator 750. By doing so, the transmission of vibration and noise toward the vehicle body is minimized, thereby greatly improving the riding comfort of the vehicle.

또한, 본 발명에 따른 롤로드(7)는 하우징(710) 및 인슐레이터브라켓트(770)에 의해 충분한 강성을 확보할 수 있게 됨으로써, 차량의 NVH성능도 크게 향상되는 잇점도 있게 된다.In addition, since the roll rod 7 according to the present invention can secure sufficient rigidity by the housing 710 and the insulator bracket 770, the NVH performance of the vehicle is also greatly improved.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 롤로드는, 엔진과 변속기의 어셈블리로부터 입력되어 오는 다양한 주파수 영역대의 모든 가진력들을 충분히 절연시킬 수 있게 됨으로써, 차체쪽으로의 진동 및 소음의 전달을 최소화시킬 수 있게 되고, 이에 따라 승차감의 향상 및 차량의 NVH성능이 크게 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, the roll rod according to the present invention can sufficiently insulate all excitation forces from various frequency ranges input from the assembly of the engine and the transmission, thereby minimizing the transmission of vibration and noise toward the vehicle body. As a result, the riding comfort and the NVH performance of the vehicle are greatly improved.

Claims (5)

상하면을 관통하는 관통구멍(711a)을 구비한 사각형상의 프레임부(711) 및 차량의 후방쪽을 향하는 프레임부(711)의 일측면에 일체로 형성되는 질량부(713)로 이루어진 하우징(710)과, 상기 관통구멍(711a)내에서 차체의 측방을 향하도록 배치된 양단이 상기 프레임부(711)에 가류접착되어지고 상하면을 관통하는 조립볼트(81)에 통해 변속기(T)측으로 결합되어지는 변속기마운팅인슐레이터(730)와, 상기 질량부(713)의 상하면을 관통하면서 가류접착되어지고 결합볼트(83)를 통해 크로스멤버(4)측으로 결합되어지는 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)와, 차체의 전후방을 향해 돌출되도록 상기 변속기마운팅인슐레이터(730)에 가류접착되어지는 인슐레이터브라켓트(770)로 구성되는 한편;A housing 710 comprising a rectangular frame portion 711 having a through hole 711a penetrating the upper and lower surfaces and a mass portion 713 integrally formed on one side of the frame portion 711 facing the rear of the vehicle. And both ends disposed in the through hole 711a so as to face the side of the vehicle body are coupled to the transmission T side by an assembly bolt 81 that is vulcanized and bonded to the frame portion 711 and penetrates the upper and lower surfaces. And a transmission member mounting insulator 730 and a cross member mounting insulator 750 which are vulcanized and penetrated through the upper and lower surfaces of the mass part 713 and coupled to the cross member 4 through the coupling bolt 83. An insulator bracket 770 which is vulcanized to the transmission mounting insulator 730 so as to protrude forward and backward; 차량의 전후방을 향하는 상기 프레임부(711)의 안쪽면에는 상기 인슐레이터브라켓트(770)의 전후방 이동을 제한하는 고무재질로 된 한 쌍의 스톱퍼(790)가 가류접착되고;A pair of rubber stoppers 790 is vulcanized on the inner surface of the frame portion 711 facing the front and rear of the vehicle to limit the forward and backward movement of the insulator bracket 770; 상기 인슐레이터브라켓트(770)는 내부에 중공부(771)를 구비한 십자모양으로 형성되면서 상기 관통구멍(711a)내에 배치되는 한편 차체의 측방을 향하는 두면이 상기 변속기마운팅인슐레이터(730)에 의해 관통되면서 변속기마운팅인슐레이터(730)와 일체로 결합되며;The insulator bracket 770 is formed in a cross shape having a hollow portion 771 therein, and is disposed in the through hole 711a, and two sides facing the side of the vehicle body are penetrated by the transmission mounting insulator 730. Integrally coupled with the transmission mounting insulator 730; 상기 변속기마운팅인슐레이터(730) 및 상기 크로스멤버마운팅인슐레이터(750)의 중앙부에는 변속기마운팅부시(731)와 크로스멤버마운팅부시(751)가 각각 관통되어 가류접착되어지고;Transmission transmission bushings 731 and cross member mounting bushes 751 penetrate through the centers of the transmission mounting insulator 730 and the cross member mounting insulator 750 and are subjected to vulcanization; 상기 조립볼트(81)와 결합볼트(83)는 상기 변속기마운팅부시(731)와 크로스멤버마운팅부시(751)를 각각 관통하여 변속기(T)측 및 크로스멤버(4)측으로 결합되어지는 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.The assembly bolt 81 and the coupling bolt 83 penetrates the transmission mounting bush 731 and the cross member mounting bush 751, respectively, and are coupled to the transmission T side and the cross member 4 side. Car roll rod. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 변속기마운팅부시(731)와 상기 인슐레이터브라켓트(770)사이에 존재하는 변속기마운팅인슐레이터(730)에는 변속기마운팅인슐레이터(730)의 강성을 감소시켜서 절연성능을 향상시키도록 하는 인슐레이터구멍(733)이 적어도 한 개 이상 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.2. The insulator according to claim 1, wherein the transmission mounting insulator 730 existing between the transmission mounting bush 731 and the insulator bracket 770 reduces the rigidity of the transmission mounting insulator 730 to improve insulation performance. Vehicle roll rod, characterized in that at least one hole 733 is formed.
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