KR101610081B1 - Transmission mounting structure of vehicles - Google Patents

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KR101610081B1 KR1020100123060A KR20100123060A KR101610081B1 KR 101610081 B1 KR101610081 B1 KR 101610081B1 KR 1020100123060 A KR1020100123060 A KR 1020100123060A KR 20100123060 A KR20100123060 A KR 20100123060A KR 101610081 B1 KR101610081 B1 KR 101610081B1
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현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal

Abstract

종래의 마운팅 구조에서 인슐레이터를 포함하는 마운트 유닛과, 상기 마운트 유닛이 고정되는 사이드 멤버 사이에 진동 절연부재를 배치함으로써, 종래 취약했던 좌,우 방향에 대한 입력점 강성을 증대시킴으로써, 동력 전달계의 진동 절연 및 주행 소음 저감 효과를 얻을 수 있는 것이다.By providing a vibration insulating member between a mount unit including an insulator and a side member to which the mount unit is fixed in the conventional mounting structure, the input point rigidity with respect to the left and right directions, Insulation and driving noise reduction effect can be obtained.

Description

자동차의 트랜스밋션 마운팅 구조{Transmission mounting structure of vehicles}[0001] Transmission mounting structure of vehicles [

본 발명은 자동차 트랜스밋션 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성으로 좌,우방향 입력점 강성을 증대로 동력 전달계 진동 절연 및 주행 소음 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 트랜스밋션 마운팅 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle transmission mounting structure, and more particularly, to a transmission mounting structure of a vehicle that can reduce power transmission system vibration isolation and driving noise by increasing input stiffness in left and right directions .

예컨대, 자동차에 있어서의 변속기는 동력전달장치의 한 부분으로서, 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행조건에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 수행하게 되며, 자동차를 후진시키기 위한 후진장치를 갖추고 있다.For example, a transmission in a vehicle is installed as a part of a power transmitting device and is provided between a clutch and a propelling shaft to increase or decrease the rotational force of the engine according to driving conditions of the vehicle. Equipment.

이러한 변속기를 포함하여 동력을 생산하고 전달하는 자동차에 있어서의 파워유닛은 큰 진동 요소를 가지고 있으며, 자동차에 있어서의 거의 모든 소음 및 진동의 원인을 제공하고 있다.Power units in automobiles that produce and deliver power, including these transmissions, have large vibration components and provide the source of nearly all noise and vibration in automobiles.

그리고 상기와 같은 파워 유닛과 차체를 연결하는 기능을 하는 것이 마운트이며, 이들중 변속기 상부와 차체를 연결하는 역할을 수행하는 것이 변속기 마운트라고 칭한다.A mount that functions to connect the power unit and the vehicle body as described above is called a transmission mount. One of the mounts serves to connect the upper portion of the transmission to the vehicle body.

상기 변속기 마운트는 파워유닛에서 발생된 진동과 소음을 차단하고, 자동차와 파워유닛간의 상당운동에 의한 관성 영향을 줄이고자 고무재질인 인슐레이터를 중간에 개재시켜 진동과 소음의 유동량을 흡수할 수 있도록 하고 있는 것이다.The transmission mount interrupts the vibration and noise generated in the power unit and intervenes between the insulator as a rubber material to reduce the inertia effect caused by the equivalent movement between the vehicle and the power unit, It is.

상기와 같은 변속기의 일반적인 마운팅 구조를 살펴보면, 도 1에서와 같이 사이드 멤버(2)의 전,후 방향에 대하여 일정 간격을 두고 장착된 프론트 및 리어 브라켓(4)(6)의 상측에 프론트 및 리어 서포트(8)(10)가 볼트로 체결 고정되고, 상기 프론트 및 리어 서포트(8)(10) 사이에 마운트 유닛(12)이 고정된다.1, the front and rear brackets 4 and 6 mounted on the front and rear brackets 4 and 6 at predetermined intervals with respect to the front and rear directions of the side members 2, The supports 8 and 10 are bolted together and the mount unit 12 is fixed between the front and rear supports 8 and 10.

상기에서 마운트 유닛(12)은 외부의 원통 부재(14)와, 고무부재로서 상기 원통 부재(14)의 내부에 충전되는 인슐레이터(16)를 포함하여 이루어진다.The mount unit 12 includes an outer cylindrical member 14 and an insulator 16 filled in the cylindrical member 14 as a rubber member.

그리고 변속기(18)의 상측에 장착된 변속기 서포트 브라켓(20)을 상기 인슐레이터(16)에 차폭방향(좌우방향)으로 관통 체결되는 고정 볼트(22)를 체결하는 방법으로 변속기(18)를 사이드 멤버(2)에 마운팅함으로써, 변속기(18)에서 발생되는 진동 및 소음이 상기 인슐레이터(16)에서 흡수될 수 있도록 하고 있다.The transmission 18 is connected to the side member 18 by a method of fastening the transmission support bracket 20 mounted on the upper side of the transmission 18 to the insulator 16 with the fixing bolt 22 penetratingly fastened in the vehicle width direction So that the vibration and noise generated in the transmission 18 can be absorbed by the insulator 16.

그러나 상기와 같은 마운팅 구조에 있어서는 마운트(12)가 사이드 프론트 사이드 멤버(2)의 상면에 장착된 별도의 프론트 및 리어 브라켓(4)(6)에 볼트로 고정되는 프론트 및 리어 서포트(8)(10)에 의해 고정되므로 전,후 방향에 대한 강성은 충분하지만, 변속기 서포트 브라켓(20)이 인슐레이터(16)에 좌우방향으로 체결되는 고정 볼트(22)에 의해 고정되는 바, 좌,우 방향에 대한 강성이 취약하여 주행 소음에 매우 불리하다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the mounting structure as described above, the front and rear supports 8 (see Fig. 1) in which the mount 12 is bolted to a separate front and rear brackets 4 and 6 mounted on the upper surface of the side front side member 2 Since the transmission support bracket 20 is fixed to the insulator 16 by the fixing bolts 22 fastened in the left and right direction, It is disadvantageous to the driving noise because the rigidity is weak.

이에 따라 상기의 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 도 2에서와 같이 상기 프론트 및 리어 브라켓(4)(6)의 측단을 연장하고, 그 하측에 프론트 및 리어 보강 부재(24)(26)를 추가하여 좌,우 방향에 대한 입력점 강성을 증대시켜 주행 소음을 개선할 수 있도록 하였다.In order to solve the above problems, conventionally, as shown in FIG. 2, the side ends of the front and rear brackets 4 and 6 are extended and the front and rear reinforcing members 24 and 26 are added It is possible to improve driving noise by increasing the input point stiffness to left and right direction.

그러나 상기에서와 같이 보강 부재를 추가하기 위해서는 별도의 보강부재를 제작하고, 이를 다시 프론트 사이드 멤버와 프론트 및 리어 브라켓에 용접등과 같은 고정수단을 고정작업을 실시하여야 하는 바, 원가 상승의 요인이 된다는 문제점을 내포하고 있다. However, in order to add the reinforcing member as described above, a separate reinforcing member must be manufactured, and the front side member and the front and rear brackets must be fixed with fixing means such as welding. .

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 간단한 구성으로 전,후 및 좌,우방향에 대한 입력점 강성을 증대시켜 동력 전달계 진동 절연 및 주행 소음 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 트랜스밋션 마운팅 구조를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a vibration damping system for a vehicle, To provide a transmission mounting structure for an automobile.

상기 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 사이드 멤버의 상측에 장착된 프론트 및 리어 브라켓과, 상기 프론트 및 리어 브라켓의 상측에 볼트 체결되는 프론트 및 리어 서포트와, 원통부재의 내부에 인슐레이터가 형성되어 상기 프론트 및 리어 서포트 사이에 고정되는 마운트 유닛과, 마운트 유닛의 인슐레이터에 차폭방향으로 체결되는 고정볼트에 의하여 고정되는 변속기 서포트 브라켓을 포함하여 이루어지는 자동차 변속기의 마운팅 구조에 있어서, 상기 인슐레이터를 포함하는 마운트 유닛과, 상기 사이드 멤버 사이에 진동 절연부재를 배치하여 이루어지는 자동차 변속기의 마운팅 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a vehicle comprising: a front and a rear bracket mounted on an upper side of a side member; front and rear supports bolted to an upper side of the front and rear brackets; A mounting structure of an automotive transmission including a mount unit fixed between a front and a rear support and a transmission support bracket fixed by a fixing bolt fastened to the insulator of the mount unit in the vehicle width direction, And a vibration insulating member disposed between the side members.

상기에서 진동 절연부재는 상측면이 상기 마운트 유닛의 외부를 형성하는 원통 부재의 하측부와 면접되면서 지지할 수 있는 곡면으로 형성하고, 하측면은 프론트 사이드 멤버의 상면과 대응할 수 있는 형태로서, 자체 탄성력을 갖는 고무부재로 형성됨을 특징으로 한다.The vibration insulating member may be formed as a curved surface whose upper side is capable of being held in contact with the lower side of the cylindrical member forming the outside of the mount unit and the lower side surface may correspond to the upper surface of the front side member, And is formed of a rubber member having an elastic force.

상기에서 진동 절연부재는 판상의 부재를 수직부와 수평부를 갖도록 절곡 성형하되, 그 중간부를 일정 높이 돌출 형성하여 그 일측을 절취하면서 수직부의 상면이 상기 마운트 유닛의 외부를 형성하는 원통부재의 곡률에 대응하는 곡면으로 형성한 보강부재로 이루어짐을 특징으로 한다.The vibrating insulation member is formed by bending a plate-shaped member so as to have a vertical portion and a horizontal portion, and an intermediate portion thereof is protruded at a predetermined height, and the upper surface of the vertical portion is curved to a curvature of a cylindrical member forming the outside of the mount unit And a reinforcing member formed with a corresponding curved surface.

상기에서 진동 절연부재는 판상의 부재를 수직부과 수평부를 갖도록 절곡시켜 상기 수직부가 사이드 멤버에 고착되는 마운팅 센터 브라켓과, 일정 길이를 갖는 원통형으로 이루어져 상기 마운팅 센터 브라켓의 수평부의 중간부에 수직방향으로 삽입되는 고무부시와, 상단이 마운트 유닛의 하측부에 결합된 상태에서 그 하측 부분이 상기 고무부시의 중앙에 삽입되면서 고정되는 가이드 보스를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.The vibration insulating member includes a mounting center bracket that is bent to have a vertical portion and a horizontal portion so that the vertical portion is fixed to the side member and a cylindrical portion having a predetermined length, And a guide boss which is fixed while a lower portion of the rubber bush is inserted into the center of the rubber bush while the upper end is coupled to the lower side of the mount unit.

상기의 구성에 의하여 본 발명은, 종래의 마운팅 구조에서 인슐레이터를 포함하는 마운트 유닛과, 상기 마운트 유닛이 고정되는 사이드 멤버 사이에 진동 절연부재를 배치함으로써, 종래 취약했던 좌,우 방향에 대한 입력점 강성을 증대시킴으로써, 동력 전달계의 진동 절연 및 주행 소음 저감 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.According to the present invention, by disposing a vibration insulating member between a mount unit including an insulator and a side member to which the mount unit is fixed in a conventional mounting structure, By increasing the stiffness, the vibration isolation of the power transmission system and the effect of reducing running noise can be obtained.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 종래 변속기 마운팅 구조의 제1 실시예를 보인 도면.
도 2는 종래 변속기 마운팅 구조의 제2 실시예를 보인 도면.
도 3은 본 발명에 의한 마운팅 구조의 제1 실시예를 보인 도면.
도 4는 도 3의 제1 실시예에 적용되는 완충 부재의 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 마운팅 구조의 제2 실시예를 보인 도면.
도 6은 도 5의 제2 실시예에 적용되는 완충 부재의 사시도.
도 7은 본 발명에 의한 마운팅 구조의 제3 실시예를 보인 도면.
도 8은 도 7의 제3 실시예에 적용되는 분해 사시도이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 shows a first embodiment of a conventional transmission mounting structure;
2 shows a second embodiment of a conventional transmission mounting structure;
3 is a view showing a first embodiment of a mounting structure according to the present invention;
FIG. 4 is a perspective view of a cushioning member applied to the first embodiment of FIG. 3; FIG.
5 is a view showing a second embodiment of a mounting structure according to the present invention.
FIG. 6 is a perspective view of a buffer member applied to the second embodiment of FIG. 5; FIG.
7 is a view showing a third embodiment of a mounting structure according to the present invention.
8 is an exploded perspective view applied to the third embodiment of FIG.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of the components are denoted by the first, second, and so on in order to distinguish them from each other in terms of the same names, and are not necessarily limited to those in the following description.

도 3은 본 발명에 의한 마운팅 구조의 제1 실시예를 도시한 것으로서, 그 구성을 살펴보면, 사이드 멤버(100)의 전,후 방향에 대하여 일정 간격을 두고 프론트 및 리어 브라켓(102)(104)가 장착된다.FIG. 3 shows a first embodiment of a mounting structure according to the present invention. Referring to FIG. 3, the front and rear brackets 102 and 104 are spaced apart from each other in the forward and backward directions of the side member 100, Respectively.

그리고 상기 프론트 및 리어 브라켓(102)(104)의 상면에는 프론트 및 리어 서포트(106)(108)가 세로방향으로 체결되는 고정볼트(110)(112)에 의하여 고정되며, 상기 프론트 및 리어 서포트(106)(108) 사이에는 마운트 유닛(114)이 고정된다.The front and rear supports 106 and 108 are fixed to the upper surfaces of the front and rear brackets 102 and 104 by fastening bolts 110 and 112 fastened in the longitudinal direction, 106, and 108, respectively.

상기에서 마운트 유닛(114)은 공지에서와 같이 외부의 원통 부재(116)와, 고무부재로서 상기 원통 부재(116)의 내부에 충전되는 인슐레이터(118)를 포함하여 이루어지며, 상기 원통 부재(116)의 전, 후측 부분이 프론트 및 리어 서포트(106)(108)에 용접수단에 의하여 고정된다.The mount unit 114 includes an outer cylindrical member 116 and an insulator 118 filled in the cylindrical member 116 as a rubber member as is well known in the art, Are fixed to the front and rear supports 106 and 108 by welding means.

그리고 변속기(120)의 상측에 장착된 변속기 서포트 브라켓(122)을 상기 인슐레이터(118)에 차폭방향(좌우방향)으로 관통 체결되는 고정 볼트(124)를 체결하는 방법으로 변속기(120)를 사이드 멤버(100)에 마운팅함으로써, 변속기(120)에서 발생되는 진동 및 소음이 흡수될 수 있도록 하고 있다.The transmission 120 is connected to the side member 120 by a method of fastening the transmission support bracket 122 mounted on the upper side of the transmission 120 to the insulator 118 with the fixing bolt 124 penetratingly fastened in the vehicle width direction The vibration and noise generated in the transmission 120 can be absorbed.

상기와 같은 변속기 마운팅 구조에 있어서, 본 발명은 상기 마운트 유닛(114)의 하측 부분과 사이드 멤버(100) 사이에 진동 절연부재(126)를 배치하였다.In the transmission mounting structure as described above, the vibration insulating member 126 is disposed between the lower side portion of the mount unit 114 and the side member 100.

상기 진동 절연부재(126)는 여러 형태로 제작할 수 있으나, 본 발명의 제1 실시예에서는 도 3 및 4에서와 같이, 상측면이 상기 마운트 유닛(114)의 외부를 형성하는 원통 부재(116)의 하측부와 면접되면서 지지할 수 있는 곡면으로 형성하고, 하측면은 프론트 사이드 멤버(100)의 상면과 대응할 수 있는 형태로 이루어지며, 자체 탄성력을 갖는 고무부재로 형성된다.3 and 4, the upper surface of the vibration insulating member 126 may be formed of a cylindrical member 116 forming the outside of the mount unit 114, The lower side surface is formed in a shape that can correspond to the upper surface of the front side member 100 and is formed of a rubber member having a self-elastic force.

또한, 상기 진동 절연부재(126)의 전,후측 하부에는 하측이 개구되는 탄성홈(128)(130)이 형성되어 상기 진동 절연부재(126)가 입력되는 진동에 따라 보다 유연성을 가지고 변형되면서 진동을 흡수할 수 있도록 하였다.The vibration insulating member 126 is formed with elastic grooves 128 and 130 having lower openings on the lower and rear sides of the vibration insulating member 126 so that the vibration insulating member 126 is deformed with more flexibility according to input vibration, .

이에 따라 상기 제1 실시예에서는 좌,우 방향에 대한 입력점 강성이 증대되어 변속기(120)로부터 입력되는 진동을 보다 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, in the first embodiment, the input point rigidity with respect to the left and right directions is increased, so that the vibration input from the transmission 120 can be more effectively absorbed.

도 5 및 도 6은 본 발명에 의한 제2 실시예를 도시한 것으로서, 상기 제1 실시예에서는 고무부재로 이루어지는 진동 절연부재(126)를 적용하였으나, 제2 실시에서는 보강부재로 이루어지는 진동 절연부재(126)를 적용하였다.5 and 6 show a second embodiment according to the present invention. In the first embodiment, the vibration insulating member 126 made of a rubber member is applied, but in the second embodiment, (126) was applied.

즉, 제2 실시예의 진동 절연부재(126)는 도 6에서와 같이, 판상의 부재를 수직부(132)와 수평부(134)를 갖도록 절곡 성형하되, 그 중간부를 일정 높이 돌출 형성하고, 그 일측을 절취하면서 수직부(132)의 상면이 상기 마운트 유닛(114)의 외부를 형성하는 원통 부재(116)의 곡률에 대응하는 곡면(136)으로 형성하였다.6, the plate-shaped member is bent and formed so as to have the vertical part 132 and the horizontal part 134, and the middle part thereof is formed to protrude at a predetermined height, and the vibration insulating member 126 of the second embodiment, The upper surface of the vertical part 132 is formed as a curved surface 136 corresponding to the curvature of the cylindrical member 116 forming the outside of the mount unit 114. [

그리고 조립을 할 때에는 선(先)공정으로 상기 진동 절연부재(126)를 상기 수직부(132)의 상측 곡면(136)과 이에 연결되는 수평부(134)의 단면을 상기 원통부재(116)의 하부 일측면에 용접수단 등으로 고정한 후, 상기 진동 절연부재(126)가 사이드 멤버(100)에 안착된 상태에서 수직부(132)에 형성된 관통공(138)을 통해 좌우 방향으로 체결되는 고정 볼트(140)에 의하여 사이드 멤버(100)에 고정될 수 있도록 하였다.The vibration insulating member 126 is connected to the upper curved surface 136 of the vertical part 132 and the horizontal part 134 connected to the upper curved surface 136 of the cylindrical member 116 The vibration insulating member 126 is fixed to the side member 100 by a welding means or the like and is fastened in the left and right direction through the through hole 138 formed in the vertical portion 132 in a state where the vibration insulating member 126 is seated on the side member 100. [ So that it can be fixed to the side member 100 by the fixing member 140.

이에 따라 제2 실시예에서도 좌,우 방향에 대한 강성이 증대되어 변속기(120)로부터 입력되는 진동을 보다 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the stiffness in the left and right directions is increased in the second embodiment, so that the vibration input from the transmission 120 can be more effectively absorbed.

도 7 및 도 8은 본 발명에 의한 제3 실시예를 도시한 것으로서, 상기 제1 실시예에서는 고무부재로 이루어지는 진동 절연부재(126)를 적용하고, 상기 제2 실시에서는 보강부재로 이루어지는 진동 절연부재(126)를 적용하였으나, 제3 실시예에서는 마운팅 센터 브라켓(142)과 고무부시(144), 그리고 가이드 보스(146)로 이루어지는 진동 절연부재(126)를 적용하였다.7 and 8 show a third embodiment according to the present invention. In the first embodiment, a vibration insulating member 126 made of a rubber member is applied. In the second embodiment, the vibration insulating The vibration insulating member 126 including the mounting center bracket 142, the rubber bush 144 and the guide boss 146 is applied in the third embodiment.

즉, 상기 마운팅 센터 브라켓(142)은 판상의 부재를 수직부(148)과 수평부(150)를 갖도록 절곡시켜 상기 수직부(148)가 용접수단등에 의하여 사이드 멤버(100)에 고정되며, 상기 고무부시(144)는 일정 길이를 갖는 원통형으로 이루어져 상기 수평부(150)의 중간부에 수직방향으로 삽입되며, 상기 가이드 보스(146)는 상단이 상기 원통 부재(116)의 하측부에 결합된 상태에서 그 하측 부분이 상기 고무부시(144)의 중앙에 삽입되면서 고정되도록 한 것이다.That is, the mounting center bracket 142 is formed by bending the plate-shaped member so as to have the vertical portion 148 and the horizontal portion 150, and the vertical portion 148 is fixed to the side member 100 by welding means or the like, The guide boss 146 is inserted into the middle part of the horizontal part 150 and the upper end of the guide boss 146 is coupled to the lower part of the cylindrical member 116 The lower portion thereof is inserted into the center of the rubber bush 144 and fixed.

이에 따라 상기 진동 절연부재(126)가 마운트 유닛(114)의 하측부분을 지지하여 줌으로써, 좌,우 방향에 대한 입력점 강성이 증대되어 변속기(120)로부터 입력되는 진동을 보다 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, since the vibration insulating member 126 supports the lower portion of the mount unit 114, the input point rigidity with respect to the left and right directions is increased, so that the vibration input from the transmission 120 can be more effectively absorbed .

상기와 같이 구성되어 작동하는 본 발명의 변속기 마운팅 구조에 의하면, 종래의 마운팅 구조에서 인슐레이터(118)를 포함하는 마운트 유닛(114)과, 상기 마운트 유닛(114)이 고정되는 사이드 멤버(100) 사이에 진동 절연부재(126)를 배치함으로써, 종래 취약했던 좌,우 방향에 대한 입력점 강성을 증대시킴으로써, 동력 전달계의 진동 절연 및 주행 소음 저감 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.According to the transmission mounting structure of the present invention configured as described above, in the conventional mounting structure, the mount unit 114 including the insulator 118 and the side member 100 to which the mount unit 114 is fixed It is possible to obtain the vibration insulation of the power transmission system and the reduction of the traveling noise by increasing the input point rigidity with respect to the left and right directions which has been weak in the past.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

100... 사이드 멤버 102,104... 프론트 및 리어 브라켓
106,108... 프론트 및 리어 서포트 114... 마운트 유닛
116... 원통 부재 118... 인슐레이터
120... 변속기 122... 변속기 서포트 브라켓
126... 진동 절연부재 128,130... 탄성홈
142... 센터 브라켓 144... 고무부시
146... 가이드 보스100 ... side members 102, 104 ... front and rear brackets
106,108 ... Front and rear support 114 ... Mounting unit
116 ... cylindrical member 118 ... insulator
120 ... transmission 122 ... transmission support bracket
126 ... vibration insulating member 128,130 ... elastic groove
142 ... center bracket 144 ... rubber bush
146 ... guide boss

Claims (6)

사이드 멤버의 상측에 장착된 프론트 및 리어 브라켓과, 상기 프론트 및 리어 브라켓의 상측에 볼트 체결되는 프론트 및 리어 서포트와, 원통부재의 내부에 인슐레이터가 형성되어 상기 프론트 및 리어 서포트 사이에 고정되는 마운트 유닛과, 마운트 유닛의 인슐레이터에 차폭방향으로 체결되는 고정볼트에 의하여 고정되는 변속기 서포트 브라켓을 포함하여 이루어지는 자동차 변속기의 마운팅 구조에 있어서,
상기 인슐레이터를 포함하는 마운트 유닛과 상기 사이드 멤버 사이에 진동 절연부재를 배치하여 이루어지며,
상기 진동 절연부재는 상측면이 상기 마운트 유닛의 외부를 형성하는 원통 부재의 하측부와 면접되면서 지지할 수 있는 곡면으로 형성되고, 하측면은 프론트 사이드 멤버의 상면과 대응할 수 있는 형태로서 자체 탄성력을 갖는 고무부재로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 변속기의 마운팅 구조.A front and rear brackets that are bolted to the upper side of the front and rear brackets; and a mounting unit that is formed between the front and rear brackets and has an insulator inside the cylindrical member. And a transmission support bracket fixed to the insulator of the mount unit by a fixing bolt fastened in the vehicle width direction,
Wherein a vibration insulating member is disposed between the mount unit including the insulator and the side member,
Wherein the vibration insulating member is formed as a curved surface that can be supported while being in contact with a lower side of a cylindrical member forming an outer side of the mount unit and the lower side surface is a shape corresponding to the upper surface of the front side member, And a rubber member having an elastic member. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 진동 절연부재는 전,후측 하부에 하측이 개구되는 탄성홈이 형성됨을 특징으로 하는 자동차 변속기의 마운팅 구조.2. The mounting structure of an automotive transmission as claimed in claim 1, wherein the vibration insulating member is formed with elastic grooves whose lower portions are opened at lower portions of front and rear sides. 제1항에 있어서, 진동 절연부재는 판상의 부재를 수직부와 수평부를 갖도록 절곡 성형하되, 그 중간부를 일정 높이 돌출 형성하여 그 일측을 절취하면서 수직부의 상면이 상기 마운트 유닛의 외부를 형성하는 원통부재의 곡률에 대응하는 곡면으로 형성한 보강부재로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 변속기의 마운팅 구조.The vibration insulating member according to claim 1, wherein the vibration insulating member is formed by bending a plate-shaped member so as to have a vertical portion and a horizontal portion, And a reinforcing member formed of a curved surface corresponding to a curvature of the member. 제4항에 있어서, 진동 절연부재는 수직부의 상측 곡면과 이에 연결되는 수평부의 단면을 상기 원통부재의 하부 일측면에 고착하고, 수직부에 형성된 관통공을 통해 좌우 방향으로 체결되는 고정 볼트에 의하여 사이드 멤버에 고정됨을 특징으로 하는 자동차 변속기의 마운팅 구조.The vibration insulating member as claimed in claim 4, wherein the vibration insulating member is formed by fixing an upper curved surface of a vertical portion and a cross section of a horizontal portion connected to the upper curved surface to a lower one side surface of the cylindrical member, And the side member is fixed to the side member. 제1항에 있어서, 진동 절연부재는 판상의 부재를 수직부과 수평부를 갖도록 절곡시켜 상기 수직부가 사이드 멤버에 고착되는 마운팅 센터 브라켓과;
일정 길이를 갖는 원통형으로 이루어져 상기 마운팅 센터 브라켓의 수평부의 중간부에 수직방향으로 삽입되는 고무부시와;
상단이 마운트 유닛의 하측부에 결합된 상태에서 그 하측 부분이 상기 고무부시의 중앙에 삽입되면서 고정되는 가이드 보스를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 변속기의 마운팅 구조.The vibration insulating member according to claim 1, wherein the vibration insulating member comprises: a mounting center bracket that bends the plate-shaped member to have a vertical portion and a horizontal portion, and the vertical portion is fixed to the side member;
A rubber bush having a cylindrical shape with a predetermined length and inserted into a middle portion of a horizontal portion of the mounting center bracket in a vertical direction;
And a guide boss having an upper end coupled to a lower portion of the mount unit and a lower portion thereof inserted and fixed in the center of the rubber bush.
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