KR20230174485A - Insulator structure for mounting power train in autom - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 파워트레인 마운팅용 인슐레이터 구조에 관한 것으로서 종래의 인슐레이터는 엔진 스프로켓(Engine sprocket)등의 기어물림에 의한 높은 주파수 진동이 금속재질인 상부플레이트와 하부플레이트의 고유 진동수와 맞물려 공진이 발생되는 경우 고주파의 소음/진동이 그대로 차체로 전달되면서 차량의 실내로 유입되어 탑승자들의 승차감이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 파워트레인(100)을 차체 프레임(200)에 마운팅하는 인슐레이터를 구성함에 있어서, 상면 중앙의 체결부(310)가 파워트레인(100)에 브라켓(400)으로 체결되어 파워트레인(100)의 진동 절연 및 구동반력 제어를 하는 러버탄성체(300); 러버탄성체(300)의 외부에 씌워지며 외표면 여러 곳에 차체 프레임(200)과 볼팅체결되도록 홀(511)이 있는 체결부(510)가 다수 구비된 메탈하우징(500); 메탈하우징(500)에 다수 구비된 체결부(510)의 홀(511)에 압입되어 끼워지며 볼트삽입홀(611)이 있는 메탈인서트(610) 외부에 러버부시 탄성체(620)가 씌워진 이중절연 부시(600); 로 구성된 것으로 이러한 본 발명은 메탈하우징(500)의 공진 발생으로 인한 고주파의 소음/진동을 이중절연 부시(600)가 최대한 상쇄시켜 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.The present invention relates to an insulator structure for automobile powertrain mounting. In the conventional insulator, resonance occurs when high frequency vibration caused by gear engagement such as an engine sprocket engages with the natural frequency of the upper and lower plates made of metal. In this case, there was a problem in that high-frequency noise/vibration was directly transmitted to the vehicle body and flowed into the interior of the vehicle, reducing the comfort of the passengers.
Therefore, in the present invention, in constructing an insulator for mounting the powertrain 100 of an automobile to the body frame 200, the fastening portion 310 in the center of the upper surface is fastened to the powertrain 100 with a bracket 400 to maintain the powertrain. A rubber elastic body (300) for vibration isolation and driving reaction force control of (100); A metal housing 500 covered on the outside of the rubber elastic body 300 and provided with a plurality of fastening parts 510 having holes 511 at various places on the outer surface for bolting to the car body frame 200; A double insulated bush that is press-fitted into the holes 511 of the fastening parts 510 provided in the metal housing 500 and covered with a rubber bush elastic body 620 on the outside of the metal insert 610 with the bolt insertion hole 611. (600); This invention is a very useful invention in that the double insulation bush 600 cancels out as much as possible the high-frequency noise/vibration caused by resonance of the metal housing 500, thereby improving the riding comfort of the occupants.
Description
본 발명은 자동차의 파워트레인 마운팅용 인슐레이터 구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 엔진 스프로켓 등의 기어물림에 의한 높은 주파수 진동이 인슐레이터의 메탈하우징의 고유 진동수와 맞물려 발생되는 공진으로 인한 고주파의 진동/소음이 차체로 전달되는 것을 최소화하여 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 파워트레인 마운팅용 인슐레이터 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an insulator structure for automobile powertrain mounting. More specifically, the present invention relates to the structure of an insulator for mounting an automobile powertrain. More specifically, the present invention relates to a high-frequency vibration/noise caused by resonance generated when high-frequency vibration caused by gear engagement of an engine sprocket, etc. engages with the natural frequency of the metal housing of the insulator. This relates to an insulator structure for vehicle powertrain mounting that minimizes transmission to the vehicle body and improves passenger comfort.
일반적으로 파워트레인(PowerTrain)은 동력 전달 장치를 말하는 것으로, 엔진의 출력을 구동륜에 전달하는 시스템으로서 이러한 파워트레인은 엔진, 클러치, 트랜스미션, 프로펠러 샤프트 및 종감속 기어 등으로 구성된다. Powertrain generally refers to a power transmission device, and is a system that transmits the output of the engine to the driving wheels. This powertrain consists of an engine, a clutch, a transmission, a propeller shaft, and a final reduction gear.
이러한 파워트레인은 차량의 엔진룸에 장착할 때, 진동 제어 및 롤링 거동을 제어하기 위한 마운팅 부재를 이용하여 3점 지지 방식으로 장착하고 있다.When this powertrain is installed in the engine room of a vehicle, it is mounted in a three-point support method using a mounting member to control vibration and rolling behavior.
즉, 차량의 구동을 위하여 탑재되는 엔진은 피스톤과 커넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화와 실린더 방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드로부터 크랭크축으로 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의해서 상당한 진동이 발생된다.In other words, the engine mounted to drive the vehicle is subject to periodic changes in the center position due to the up and down movement of the piston and connecting rod, the inertial force of the reciprocating part occurring in the cylinder direction, and periodic changes in the rotational force applied from the connecting rod to the crankshaft. Considerable vibration occurs.
따라서 엔진에서 발생된 진동이 차체에 전달되는 것이 방지되고, 차량 주행중에 차체의 흔들림이 엔진으로 전달되는 것이 방지되도록 하기 위하여 차체 프레임과 파워트레인 간에는 파워트레인 마운팅 구조가 개재된다.Therefore, in order to prevent vibration generated from the engine from being transmitted to the vehicle body and to prevent vibration of the vehicle body from being transmitted to the engine while the vehicle is running, a powertrain mounting structure is interposed between the vehicle body frame and the powertrain.
특히, 파워트레인을 차체 프레임에 결합할 때 사용하는 마운트는 엔진의 시동 및 아이들링의 진동 및 소음뿐만 아니라 도로조건이나 변속및 가속, 감속, 제동 등과 같은 여러 가지 조건에 따라서도 엔진의 진동 및 소음이 달라지기 때문에 작은 진폭의 진동 및 소음부터 큰 폭의 진동 및 소음까지 차단할 수 있는 마운트가 필요하다.In particular, the mount used when connecting the powertrain to the car body frame not only produces vibration and noise from engine starting and idling, but also reduces engine vibration and noise depending on various conditions such as road conditions, shifting, acceleration, deceleration, and braking. Because it varies, a mount that can block everything from small amplitude vibration and noise to large amplitude vibration and noise is needed.
즉, 완충 기능을 겸하는 러버 재질의 인슐레이터를 이용하여 파워트레인을 마운팅하는 것으로 상기 인슐레이터는 자체 탄성 변형을 이용하여 파워트레인으로 부터 전달되는 진동 및 소음 등을 감쇄시켜 운전자나 탑승자들의 승차감을 향상시킨다.In other words, the powertrain is mounted using an insulator made of rubber that also functions as a shock absorber. The insulator uses its own elastic deformation to attenuate vibration and noise transmitted from the powertrain, thereby improving the riding comfort of the driver and passengers.
상기 인슐레이터를 이용한 마운팅 구조의 선행기술이 대한민국 특허청 공개특허 제10-2005-0022384호에 게재되어 있다.The prior art of the mounting structure using the insulator is published in Korean Patent Office Publication No. 10-2005-0022384.
선행기술에서는 엔진과 프레임 사이에 설치되어 엔진의 진동이 프레임으로 전달되지 않도록 엔진의 진동을 흡수하는 상부인슐레이터와 상부인슐레이터와의 사이에 축방향으로의 스톱퍼 간극과 전후 및 좌우 방향으로의 스톱퍼 간극을 동시에 갖도록 상부인슐레이터의 하측에 설치되어 상부인슐레이터와 함께 엔진의 시동을 흡수하는 하부인슐레이터와 상기 상부인슐레이터와 하부인슐레이터를 착탈 가능한 형태로 서로 결합시키는 결합수단을 포함하여 구성된 엔진마운팅 인슐레이터를 제공하여 축방향과 전후 및 좌우방향으로 스톱퍼 간극을 형성할 수 있어 엔진의 3방향 진동제어가 가능한 동시에 진동 특성 변경이 용이하도록 한 것이다.In the prior art, a stopper gap in the axial direction and a stopper gap in the front-back and left-right directions are provided between the upper insulator, which is installed between the engine and the frame and absorbs the vibration of the engine so that the vibration of the engine is not transmitted to the frame. An engine mounting insulator is provided, which includes a lower insulator installed on the lower side of the upper insulator to absorb the starting of the engine together with the upper insulator, and a coupling means for coupling the upper insulator and lower insulator to each other in a detachable form, so as to have an axial direction. A stopper gap can be formed in the front, rear, and left and right directions, enabling three-way vibration control of the engine and making it easy to change vibration characteristics.
그러나 선행기술에서의 인슐레이터는 내부는 러버재질의 탄성체로 이루어지지만 차체의 프레임에 체결하기 위해 외부의 상부플레이트와 하부플레이트는 메탈재질로 되어있다.However, the insulator in the prior art is made of an elastic rubber material on the inside, but the external upper and lower plates are made of a metal material for fastening to the frame of the car body.
그런데 엔진 스프로켓(Engine sprocket)등의 기어물림에 의한 높은 주파수 진동이 메탈재질인 인슐레이터의 상부플레이트와 하부플레이트의 고유 진동수와 맞물려 발생되는 공진으로 인한 고주파의 소음/진동이 그대로 차체로 전달되면서 차량의 실내로 유입되어 탑승자들의 승차감이 떨어지는 문제점이 있었다.However, the high-frequency vibration caused by gear engagement such as an engine sprocket engages with the natural frequency of the upper and lower plates of the metal insulator, and the high-frequency noise/vibration caused by resonance is transmitted to the vehicle body, causing damage to the vehicle. There was a problem with water flowing into the interior, reducing the comfort of the passengers.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 일반적인 종래의 기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서 본 발명은 엔진 스프로켓 등의 기어 물림에 의한 높은 주파수 진동이 인슐레이터의 메탈하우징 고유 진동수와 맞물려 공진으로 인한 고주파의 소음/진동을 최대한 상쇄시켜 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.Therefore, the purpose of the present invention is to solve various problems occurring in the general conventional technology as described above, and the present invention is a high-frequency vibration caused by gear meshing of an engine sprocket, etc., which engages with the natural frequency of the metal housing of the insulator to create resonance. This is to improve the riding comfort of passengers by canceling out the resulting high-frequency noise/vibration as much as possible.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 파워트레인을 차체프레임에 마운팅하는 인슐레이터를 구성함에 있어서, 상면 중앙의 체결부가 파워트레인에 브라켓으로 체결되어 파워트레인의 진동 절연 및 구동반력 제어를 하는 러버탄성체와; 러버탄성체의 외부에 씌워지며, 외표면 여러 곳에 차체의 프레임과 볼팅 체결되도록 홀이 있는 체결부가 다수 구비된 메탈하우징; 메탈하우징에 다수 구비된 체결부의 홀에 압입되어 끼워지며, 볼트삽입홀이 있는 메탈인서트 외부에 러버부시 탄성체가 씌워진 이중절연 부시로 구성함으로써 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention constructs an insulator for mounting the powertrain of an automobile on a body frame, wherein the fastening portion at the center of the upper surface is fastened to the powertrain with a bracket to insulate the vibration of the powertrain and control the driving reaction force. A rubber elastic body; A metal housing that is covered on the outside of the rubber elastic body and has a plurality of fastening parts with holes in various places on the outer surface for bolting to the frame of the car body; The above purpose can be effectively achieved by being press-fitted into a plurality of fastening holes provided in a metal housing and composed of a double insulating bush covered with a rubber bush elastic material on the outside of a metal insert with a bolt insertion hole.
이러한 본 발명은 파워트레인을 차체 프레임에 체결하기 위해 사용되는 인슐레이터의 메탈하우징 체결부에 형성된 홀에 메탈인서트와 러버부시 탄성체로 이루어진 이중 절연 부시를 장착함으로써 엔진 스프로켓 등의 기어물림에 의한 높은 주파수 진동이 메탈하우징의 고유 진동수와 맞물려 발생되는 공진으로 인한 고주파 의 소음/진동을 최대한 상쇄시켜 자동차의 실내로 전달되는 것을 최소화하여 탑승자들의 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.This invention prevents high-frequency vibration caused by gear engagement such as an engine sprocket by installing a double insulating bush made of a metal insert and a rubber bush elastomer in the hole formed in the metal housing fastening part of the insulator used to fasten the powertrain to the car body frame. This has the effect of minimizing the transmission of high-frequency noise/vibration due to resonance generated in conjunction with the natural frequency of the metal housing to the maximum extent possible, thus improving the riding comfort of passengers.
도 1 은 본 발명에 따른 인슐레이터를 이용하여 파워트레인을 차체의 프레임에 마운팅한 상태의 사시도
도 2 는 본 발명에 따른 인슐레이터에 파워트레인측 브라켓을 결합한 상태의 요부 사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 이중절연 부시를 인슐레이터의 체결부 홀에 장착하기 전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 4 는 도 3의 결합 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 이중절연 부시를 예시한 분리사시도.
도 6 은 도 5 의 결합사시도.Figure 1 is a perspective view of a powertrain mounted on the frame of a car body using an insulator according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the main part of the powertrain side bracket coupled to the insulator according to the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view illustrating the state before mounting the double insulation bush in the fastening part hole of the insulator according to the present invention.
Figure 4 is a combined cross-sectional view of Figure 3.
Figure 5 is an exploded perspective view illustrating a double insulating bush according to the present invention.
Figure 6 is a combined perspective view of Figure 5.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, as a preferred embodiment that can effectively achieve the features of the present invention, the technical configuration and effects will be described in detail with the accompanying drawings as follows.
도 1 은 본 발명에 따른 인슐레이터를 이용하여 파워트레인을 차체의 프레임에 마운팅한 상태의 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 인슐레이터에 파워트레인측 브라켓을 결합상태의 요부 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따라 이중절연 부시를 인슐레이터의체결부 홀에 장착하기 전의 상태를 예시한 분리사시도이고, 도 4 는 도 3의 결합 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 이중절연 부시를 예시한 분리사시도이고, 도 6 은 도 5 의 결합사시도이다.Figure 1 is a perspective view of the powertrain mounted on the frame of a car body using the insulator according to the present invention, Figure 2 is a perspective view of the main part of the powertrain side bracket coupled to the insulator according to the present invention, and Figure 3 is the main part of the insulator according to the present invention. It is an exploded perspective view illustrating the state before mounting the double insulation bush in the fastening hole of the insulator according to the invention, Figure 4 is a combined cross-sectional view of Figure 3, and Figure 5 is an exploded perspective view illustrating the double insulation bush according to the invention. , Figure 6 is a combined perspective view of Figure 5.
이와 같은 본 발명은 자동차의 파워트레인(100)을 차체 프레임(200)에 마운팅하는 인슐레이터를 구성함에 있어서, 상면 중앙의 체결부(310)가 파워트레인(100)에 브라켓(400)으로 체결되어 파워트레인(100)의 진동 절연 및 구동반력제어를 하는 러버탄성체(300);와 러버탄성체(300)의 외부에 씌워지며 외표면 여러 곳에 차체 프레임(200)과 볼팅체결되도록 홀(511)이 있는 체결부(510)가 다수 구비된 메탈하우징(500)으로 구성된다.In the present invention, in constructing an insulator for mounting the powertrain 100 of an automobile to the body frame 200, the fastening portion 310 in the center of the upper surface is fastened to the powertrain 100 with a bracket 400 to provide power. A rubber elastic body 300 that insulates the vibration of the train 100 and controls the driving reaction force; and a fastener that is covered on the outside of the rubber elastic body 300 and has holes 511 for bolting to the car body frame 200 at various places on the outer surface. It consists of a metal housing 500 provided with a plurality of parts 510.
또한, 메탈하우징(500)에 다수 구비된 체결부(510)의 홀(511)에 압입되어 끼워지며 볼트삽입홀(611)이 있는 메탈인서트(610) 외부에 러버부시 탄성체(620)가 씌워진 이중절연 부시(600);로 구성된다.In addition, a double insert is press-fitted into the hole 511 of the fastening portion 510 provided in the metal housing 500 and is covered with a rubber bush elastic body 620 on the outside of the metal insert 610 with the bolt insertion hole 611. It consists of an insulating bush (600).
도면 중 미설명 부호 (700)은 메탈하우징을 차체의 프레임에 고정시키기 위한 체결볼트이다.In the drawing, reference numeral 700 denotes a fastening bolt for fixing the metal housing to the frame of the car body.
이와 같은 본 발명은 파워트레인(100)의 구동력에 따른 구동반력 제어와 절연및 진동 저감을 위하여 고무재질의 탄성체와 메탈재질의 하우징으로 이루어진 인슐레이터를 사용하는 것은 일반적인 기술구성이다.The present invention has a general technical configuration that uses an insulator made of a rubber elastomer and a metal housing to control the driving reaction force according to the driving force of the powertrain 100 and to insulate and reduce vibration.
그러나 본 발명에서의 특징은 메탈하우징(500)의 공진이 발생할 경우 이를 최대한 상쇄시킬 수 있는 것으로 즉, 엔진 스프로켓 등의 기어물림에 의한 높은 주파수 진동이 메탈하우징(500)의 고유 진동수와 맞물려 공진이 발생될 경우 고주파의 진동/소음이 차체로 전달되는 것을 최소화시킬 수 있어 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.However, the feature of the present invention is that when resonance of the metal housing 500 occurs, it can be canceled as much as possible, that is, the high frequency vibration caused by gear engagement of the engine sprocket, etc. engages with the natural frequency of the metal housing 500, causing resonance. When generated, transmission of high-frequency vibration/noise to the vehicle body can be minimized, thereby improving the riding comfort of passengers.
즉, 본 발명은 이중절연 부시(600)를 구비하여 메탈하우징(500)의 체결부(510)에 형성된 홀(511)에 이중절연 부시(600)를 끼운 상태에서 메탈하우징(500)을 차체 프레임(200)에 체결하는 것으로 상기 이중절연 부시(600)는 메탈인서트(610)의 외부에 러버부시 탄성체(620)를 씌운 것이다.That is, the present invention is provided with a double insulation bush 600, and the metal housing 500 is attached to the car body frame with the double insulation bush 600 inserted into the hole 511 formed in the fastening portion 510 of the metal housing 500. By fastening to (200), the double insulation bush (600) is formed by covering the outside of the metal insert (610) with a rubber bush elastic body (620).
여기서 상기 러버부시 탄성체(620)의 내경은 메탈인서트(610)가 끼워질 수 있는 구경으로 되어있고, 러버부시 탄성체(620)의 외경은 메탈하우징(500)의 체결부(510)에 형성된 홀(511)에 삽입될 수 있는 구경으로 되어 있으며 메탈인서트(610)의 내경은 체결볼트(700)가 체결될 수 있는 구경을 가졌다.Here, the inner diameter of the rubber bush elastic body 620 has a diameter into which the metal insert 610 can be inserted, and the outer diameter of the rubber bush elastic body 620 is a hole formed in the fastening portion 510 of the metal housing 500 ( 511), and the inner diameter of the metal insert 610 has a diameter to which the fastening bolt 700 can be fastened.
따라서 본 발명은 메탈인서트(610)와 러버부시 탄성체(620)가 결합된 이중절연 부시(600)를 메탈하우징(500)의 체결부(510)에 형성된 홀(511)에 끼워준 상태에서 메탈하우징(500)의 상부는 파워트레인(100)에 브라켓(400)으로 체결하고 메탈하우징(500)의 체결부(510)는 차체 프레임(200)에 밀착시킨 후 체결볼트(700)를 이중절연 부시(600)의 메탈인서트(610)를 통해 차체 프레임(200)에 체결하면 된다.Therefore, the present invention is a metal housing ( The upper part of 500 is fastened to the powertrain 100 with a bracket 400, the fastening part 510 of the metal housing 500 is brought into close contact with the car body frame 200, and then the fastening bolt 700 is fastened to the double insulated bush 600. ) can be fastened to the car body frame 200 through the metal insert 610.
상기 이중절연 부시(600)는 위에서 언급한 바와 같이 메탈하우징(500)의 체결부(510)에 형성된 홀(511)에 미리 끼워도 되고 체결부(510)를 차체 프레임(200)에 밀착시킨 상태에서 끼워도 무방하다.As mentioned above, the double insulation bush 600 may be pre-inserted into the hole 511 formed in the fastening portion 510 of the metal housing 500, or the fastening portion 510 may be in close contact with the vehicle body frame 200. It is okay to insert it from .
이처럼 본 발명은 인슐레이터의 메틸하우징(500)의 체결부(510)에 형성된 홀(511)에 이중절연 부시(600)를 끼워준 상태에서 체결부(510)를 차체 프레임(200)에 체결하였기 때문에 엔진 스포로켓 등의 기어 물림에 의한 높은 주파수 진동이 메탈하우징(500)의 고유 진동수와 맞물려 공진이 발생하더라도 고주파의 진동/소음을 이중절연 부시(600)에 의해 최대한 상쇄시켜 자동차의 실내로 유입되는 진동/소음을 최소화하여 그만큼 탐승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 것이다.In this way, in the present invention, the double insulating bush 600 is inserted into the hole 511 formed in the fastening part 510 of the methyl housing 500 of the insulator, and the fastening part 510 is fastened to the car body frame 200, so that the engine Even if high-frequency vibration caused by gear engagement such as a sprocket engages with the natural frequency of the metal housing (500) and resonance occurs, the high-frequency vibration/noise is canceled as much as possible by the double insulation bush (600), preventing the vibration from entering the interior of the car. /By minimizing noise, the riding comfort of passengers can be improved.
그리고 상기 이중절연 부시(600)의 러버부시 탄성체(620)는 상,하에 플랜지(621a)(621b)를 구비한 것으로 이는 러버부시 탄성체(620)를 메탈하우징(500)의 체결부(510)의 홀(511)에 끼우면 플랜지(621a)(621b)가 홀(511)의 상,하 테두리에 걸리면서 체결부(510)의 홀(511)에 끼워진 러버부시 탄성체(620)의 압입상태가 견고하게 유지된다.And the rubber bush elastic body 620 of the double insulation bush 600 is provided with flanges 621a and 621b at the top and bottom, which attaches the rubber bush elastic body 620 to the fastening portion 510 of the metal housing 500. When inserted into the hole 511, the flanges 621a and 621b are caught on the upper and lower edges of the hole 511, and the press-fit state of the rubber bush elastic body 620 inserted into the hole 511 of the fastening part 510 is firmly maintained. do.
또한, 상기 러버부시 탄성체(620)는 상측 플랜지(621a)의 내면에 걸림턱(622)을 형성하고, 메탈인서트(610)에는 걸림플랜지(612)를 상측에 구비한 것으로 이는 메탈인서트(610)를 러버부시 탄성체(620)에 끼워주면 메탈인서트(610)의 걸림플랜지(612)가 러버부시 탄성체(620)의 걸림턱(622)에 걸리면서 안정적으로 끼워져 체결볼트(700)를 체결 시 메탈인서트(610)와 러버부시 탄성체(620)의 결합상태가 양호하게 유지될 수 있는 것이다.In addition, the rubber bush elastic body 620 forms a locking protrusion 622 on the inner surface of the upper flange 621a, and the metal insert 610 is provided with a locking flange 612 on the upper side, which is the metal insert 610. When inserted into the rubber bush elastic body 620, the locking flange 612 of the metal insert 610 is caught on the locking jaw 622 of the rubber bush elastic body 620 and is stably inserted, so that when fastening the fastening bolt 700, the metal insert ( The coupling state of 610) and the rubber bush elastic body 620 can be maintained well.
100 : 파워트레인 200 : 차체 프레임
300 : 러버탄성체 310,510 : 체결부
400 : 브라켓 500 : 메탈하우징
511 : 홀 600 : 이중절연 부시
610 : 메탈인서트 611 : 볼트삽입홀
612 : 걸림플랜지 620 : 러버부시 탄성체
621a,621b : 플랜지 622 : 걸림턱
700 : 체결볼트 100: Powertrain 200: Body frame
300: Rubber elastic body 310,510: Fastening part
400: Bracket 500: Metal housing
511: Hole 600: Double insulation bush
610: Metal insert 611: Bolt insertion hole
612: Locking flange 620: Rubber bush elastic body
621a, 621b: Flange 622: Locking jaw
700: fastening bolt
Claims (3)
상면 중앙의 체결부(310)가 파워트레인(100)에 브라켓(400)으로 체결되어 파워트레인(100)의 진동 절연 및 구동반력 제어를 하는 러버탄성체(300)와;
러버탄성체(300)의 외부에 씌워지며, 외표면 여러 곳에 차체 프레임(200)과 볼팅 체결되도록 홀이 있는 체결부(510)가 다수 구비된 메탈하우징(500);
메탈하우징(500)에 다수 구비된 체결부(510)의 홀(511)에 압입되어 끼워지며, 볼트삽입홀(611)이 있는 메탈인서트(610) 외부에 러버부시 탄성체(620)가 씌워진 이중절연 부시(600);
를 포함하여 메탈 하우징의 공진 발생으로 인한 고주파의 소음/진동 저감과 절연 기능이 향상되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 파워트레인 마운팅용 인슐레이터 구조.
In constructing an insulator for mounting the powertrain 100 of a vehicle to the body frame 200,
A rubber elastic body 300 in which the fastening portion 310 in the center of the upper surface is fastened to the power train 100 with a bracket 400 to insulate the vibration of the power train 100 and control the driving reaction force;
A metal housing 500 covered on the outside of the rubber elastic body 300 and provided with a plurality of fastening parts 510 having holes at various places on the outer surface for bolting to the car body frame 200;
It is press-fitted into the hole 511 of the fastening part 510 provided in the metal housing 500, and is double insulated with a rubber bush elastic body 620 covered on the outside of the metal insert 610 with the bolt insertion hole 611. Bush (600);
An insulator structure for automotive powertrain mounting, including a reduction in high-frequency noise/vibration caused by resonance in the metal housing and an improved insulation function.
러버부시 탄성체(620)는 메탈하우징(500)의 체결부(510)에 구비된 홀(511)의 상,하 테두리에 걸리는 플랜지(621a)(621b)를 상,하에 구비하여
체결부(510)의 홀(511)에 끼워진 러버부시 탄성체(620)의 압입 상태가 견고하게 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 파워트레인 마운팅용 인슐레이터 구조.
According to claim 1,
The rubber bush elastic body 620 is provided with flanges 621a and 621b on the upper and lower sides of the hole 511 provided in the fastening portion 510 of the metal housing 500.
An insulator structure for automobile powertrain mounting, characterized in that the press-fit state of the rubber bushing elastic body 620 inserted into the hole 511 of the fastening portion 510 is firmly maintained.
러버부시 탄성체(620)는 상측 플랜지(621a)의 내면에 걸림턱(622)을 형성하고,
메탈인서트(620)는 상기 걸림턱(622)에 걸리는 걸림플랜지(612)를 상측에 구비하여
볼팅 체결 시 러버부시 탄성체(620)와 메탈인서트(610)의 결합상태가 양호하게 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 파워트레인 마운팅용 인슐레이터 구조.
According to claim 2,
The rubber bush elastic body 620 forms a locking protrusion 622 on the inner surface of the upper flange 621a,
The metal insert 620 is provided with a locking flange 612 on the upper side that catches the locking protrusion 622.
An insulator structure for automobile powertrain mounting, characterized in that the bonding state of the rubber bushing elastic body 620 and the metal insert 610 is maintained in good condition when bolted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220075454A KR20230174485A (en) | 2022-06-21 | 2022-06-21 | Insulator structure for mounting power train in autom |
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| KR20230174485A true KR20230174485A (en) | 2023-12-28 |
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| KR (1) | KR20230174485A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050022384A (en) | 2003-08-30 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | Insulator for engine mounting |
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2022
- 2022-06-21 KR KR1020220075454A patent/KR20230174485A/en not_active Application Discontinuation
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