KR100410519B1 - front body structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 전방차체구조에 관한 것으로, 프런트사이드멤버(2)의 선단에는 요크형상을 갖는 한 쌍의 제1보강브라켓트(11)가 각각 접합되고, 대시패널(1)의 전면 좌우측부에 접합되는 프런트사이드리어로어멤버(8)에도 요크형상을 갖는 한 쌍의 제2보강브라켓트(12)가 각각 접합되며, 서브프레임(7)의 전방쪽 양측 모서리부에는 상기 제1보강브라켓트(11)의 안쪽으로 삽입되면서 제1조립볼트(13) 및 제1조립너트(14)에 의해 제1보강브라켓트(11)와 나사결합되는 한 쌍의 프런트마운팅롤(15)이 각각 접합되고, 상기 서브프레임(7)의 후방쪽 양측 모서리부에는 상기 제2보강브라켓트(12)의 안쪽으로 삽입되면서 제2조립볼트(16) 및 제2조립너트(17)에 의해 제2보강브라켓트(12)와 나사결합되는 한 쌍의 리어마운팅롤(18)이 각각 접합되어져, 상기 서브프레임(7)과 프런트사이드멤버(2) 및 프런트사이드리어로어멤버(8)의 결합에 의해 전방차체의 결합강성이 증대되게 되고, 고속주행중 차량이 급제동되거나 또는 급선회를 하게 되었을 때에도 차체의 무게중심이 한쪽 방향으로 쏠리지 않게 되며, 이로 인해 주행의 안전성 및 조정안전성이 향상되면서 탑승자의 승차감도 향상됨은 물론 아울러 전체적인 차량의 NVH성능도 향상되도록 된 것이다.The present invention relates to a front vehicle body structure of a vehicle, wherein a pair of first reinforcing brackets (11) having a yoke shape are joined to the front end of the front side member (2), and the front left and right sides of the dash panel (1). A pair of second reinforcing brackets 12 having a yoke shape are also joined to the front side rear lower member 8 to be joined, and the first reinforcing brackets 11 are formed at both front edges of the subframe 7. A pair of front mounting rolls 15, which are screwed into the first reinforcing bracket 11 by the first assembly bolt 13 and the first assembly nut 14, are joined to each other while being inserted into the inside of the subframe. (7) is screwed into the second reinforcing bracket 12 by the second assembly bolt 16 and the second assembly nut (17) while being inserted into the second reinforcing bracket 12 in the rear corners. A pair of rear mounting rolls 18 are bonded to each other, so that the subframe 7 The coupling rigidity of the front body is increased by the combination of the front side member (2) and the front side rear lower member (8), and the center of gravity of the body is not directed in one direction even when the vehicle is suddenly braked or sharply turned during high-speed driving. As a result, driving safety and coordination safety are improved, and the riding comfort of the passenger is also improved, as well as the NVH performance of the entire vehicle.
Description
본 발명은 자동차의 전방차체구조에 관한 것으로, 특히 프런트사이드멤버와 서브프레임과의 결합강성을 증대시켜 주행안전성을 극대화시키고 승차감을 향상시키면서 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 전방차체구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body structure, in particular, to increase the rigidity of the coupling between the front side member and the sub-frame to maximize driving safety and improve the ride comfort, while also improving the performance of the noise of the overall vehicle NVH (Noise Vibration Harshness) The front body structure of the old car.
일반적으로, 엔진룸을 형성하는 전방차체구조는 도 1에 도시된 바와 같이 대시패널(1)과, 이 대시패널(1)의 전면 좌우측 하부에 접합되는 프런트사이드멤버(2)와, 상기 대시패널(1)의 좌우측부에 접합되면서 상기 프런트사이드멤버(2)에 결합된 스트럿하우징(3)과 일체로 접합되는 사이드실패널(4)과, 상기 프런트사이드멤버(2)의 끝단을 연결하도록 설치되는 프런트범퍼빔(5)과, 상기 프런트사이드멤버(2)의 하단에 부시(도시않됨)를 개재(介在)하면서 다수개의 고정볼트(6)에 의해 나사결합되는 서브프레임(7)으로 구성되어 있다.In general, the front vehicle body structure forming the engine room is a dash panel 1, a front side member (2) bonded to the lower left and right front of the dash panel 1, and the dash panel as shown in FIG. Side seal panels (4) bonded to the left and right sides of the (1) and integrally bonded to the strut housing (3) coupled to the front side member (2), and installed to connect the ends of the front side member (2) Is composed of a front bumper beam (5) and a subframe (7) screwed by a plurality of fixing bolts 6 while interposing a bush (not shown) at the lower end of the front side member (2) have.
한편, 상기 서브프레임(7)에는 엔진 및 변속기어셈블리(8)가 고정 설치되는 구조로 되어 있다.Meanwhile, the subframe 7 has a structure in which an engine and a transmission assembly 8 are fixedly installed.
이와 같은, 전방차체구조는 차량의 전방골격을 형성하면서 차체의 구조적인 강성을 유지하게 되는데, 상기 엔진 및 변속기어셈블리(8)가 설치된 서브프레임(7)이 단순히 부시를 개재하면서 고정볼트(6)에 의해 설치되게 됨으로써, 상기 프런트사이드멤버(2)와 서브프레임(7)의 결합강성이 차체의 전방쪽 중량에 비해 취약하다는 문제점이 있었다.As such, the front body structure is to maintain the structural rigidity of the vehicle body while forming the front frame of the vehicle, the sub-frame (7) provided with the engine and the transmission assembly (8) is simply through the bushing fixing bolt (6) By being installed by, there was a problem that the coupling stiffness of the front side member 2 and the subframe 7 is weak compared to the front weight of the vehicle body.
그리고, 상기 프런트사이드멤버(2)와 서브프레임(7)의 결합강성이 차체의 전방쪽 중량에 비해 취약하게 되면, 고속주행중 차량이 급제동되거나 또는 급선회를하게 되었을 때 차체의 무게중심이 도 2에 도시된 화살표 A와 B 또는 C와 같이 한쪽 방향으로 쏠리면서 주행의 안전성 및 조정안전성이 나빠지게 되며, 이로 인해 차량이 전복되면서 대형사고의 원인이 되는 문제점도 있었다.In addition, when the coupling stiffness of the front side member 2 and the subframe 7 becomes weak compared to the front weight of the vehicle body, when the vehicle is suddenly braked or sharply rotated during high-speed driving, the center of gravity of the vehicle body is shown in FIG. 2. As shown in the arrow A and B or C shown in one direction, the safety and coordination safety of the driving worsens, which causes the vehicle to be overturned, causing large accidents.
또한, 상기 주행안전성 및 조정안전성이 나빠지게 되면 탑승자의 승차감도 나빠지게 되고, 아울러 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 나빠지게 되는 문제점도 있었다.In addition, when the driving safety and the adjustment safety are deteriorated, the ride comfort of the occupant is also deteriorated, and the NVH (Noise Vibration Harshness) performance of the entire vehicle is also deteriorated.
이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 서브프레임의 전방부위를 차체의 전후방향으로 고정시킴과 더불어 후방부위를 차체의 좌우방향으로 고정시켜, 차체에 대한 서브프레임의 장착강성을 향상시킴으로써, 고속주행중 차량의 급제동시 또는 급선회시 차량의 무게중심이 한쪽 방향으로 쏠리는 것을 방지하여 주행의 안전성 및 조정의 안전성을 향상시키고, 이로 인해 탑승자의 승차감을 향상시키면서 전체적인 차량의 NVH성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 전방차체구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve all the problems described above. The front part of the subframe is fixed in the front and rear directions of the vehicle body, and the rear part is fixed in the left and right directions of the vehicle body. By improving the rigidity, it prevents the vehicle's center of gravity from being oriented in one direction during braking or sharp turning during high-speed driving, improving driving safety and coordination, thereby improving the passenger's riding comfort and overall NVH performance of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a vehicle body structure that can be improved.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전방차체구조는, 프런트사이드멤버의 선단에는 요크형상을 갖는 한 쌍의 제1보강브라켓트가 각각 접합되고, 대시패널의 전면 좌우측부에 접합되는 프런트사이드리어로어멤버에도 요크형상을 갖는 한 쌍의 제2보강브라켓트가 각각 접합되며, 서브프레임의 전방쪽 양측 모서리부에는 상기 제1보강브라켓트의 안쪽으로 삽입되면서 제1조립볼트 및 제1조립너트에 의해 제1보강브라켓트와 나사결합되는 한 쌍의 프런트마운팅롤이 각각 접합되고, 상기 서브프레임의 후방쪽 양측 모서리부에는 상기 제2보강브라켓트의 안쪽으로 삽입되면서 제2조립볼트 및 제2조립너트에 의해 제2보강브라켓트와 나사결합되는 한 쌍의 리어마운팅롤이 각각 접합되는 것을 특징으로 한다.In the front body structure of the present invention for achieving the above object, the front side rear of the front side member is joined to a pair of first reinforcing brackets having a yoke shape and joined to the front left and right sides of the dash panel, respectively. A pair of second reinforcing brackets having a yoke shape are also joined to the lower member, respectively, and are inserted into the first reinforcing brackets at both front edges of the subframe by the first assembly bolt and the first assembly nut. A pair of front mounting rolls which are screwed to the reinforcing brackets are joined to each other, and the second mounting bolts and the second assembling nuts are inserted into the second reinforcing brackets at both rear edges of the subframe. It is characterized in that a pair of rear mounting rolls are screwed together with the two reinforcing brackets.
도 1과 도 2는 종래의 전방차체구조를 설명하기 위한 사시도,1 and 2 are a perspective view for explaining a conventional front body structure,
도 3은 본 발명에 따른 서브프레임의 사시도,3 is a perspective view of a subframe according to the present invention;
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 전방차체구조를 설명하기 위한 분리사시도이다.4 to 6 is an exploded perspective view for explaining the front body structure according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 대시패널 2 - 프런트사이드멤버1-Dash Panel 2-Frontside Member
7 - 서브프레임 8 - 프런트사이드리어로어멤버7-Subframe 8-Front Side Rear Lower Member
11 - 제1보강브라켓트 12 - 제2보강브라켓트11-1st reinforcement bracket 12-2nd reinforcement bracket
13 - 제1조립볼트 14 - 제1조립너트13-Assembly bolt 1-Assembly nut 1
15 - 프런트마운팅롤 16 - 제2조립볼트15-Front mounting roll 16-2nd assembly bolt
17 - 제2조립너트 18 - 리어마운팅롤17-Assembled Nuts 18-Rear Mounting Rolls
21 - 측면보강브라켓트 21a - 접합부21-Side reinforcement bracket 21a-Connection
21b - 나사결합부 21c - 연결부21b-screw connection 21c-connection
22 - 서포트브라켓트22-Support Bracket
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 서브프레임의 사시도이고, 도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 전방차체구조를 설명하기 위한 분리사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 3 is a perspective view of a subframe according to the present invention, Figures 4 to 6 are exploded perspective views for explaining the structure of the front body according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
엔진룸을 형성하는 전방차체구조는 도 1에 도시된 바와 같이 대시패널(1)과, 이 대시패널(1)의 전면 좌우측 하부에 접합되는 프런트사이드멤버(2)와, 상기 대시패널(1)의 좌우측부에 접합되면서 상기 프런트사이드멤버(2)에 결합된 스트럿하우징(3)과 일체로 접합되는 사이드실패널(4)과, 상기 프런트사이드멤버(2)의 끝단을 연결하도록 설치되는 프런트범퍼빔(5)과, 상기 프런트사이드멤버(2)의 하단에 부시(도시않됨)를 개재(介在)하면서 다수개의 고정볼트(6)에 의해 나사결합되는 서브프레임(7)으로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the front body structure forming the engine compartment includes a dash panel 1, a front side member 2 joined to the lower left and right sides of the dash panel 1, and the dash panel 1. The front side bumper is joined to the left and right sides of the side seal panel (4) and integrally bonded to the strut housing (3) coupled to the front side member (2), the front bumper is installed to connect the end of the front side member (2) It consists of a beam 5 and a subframe 7 which is screwed by a plurality of fixing bolts 6 while interposing a bush (not shown) at the lower end of the front side member 2.
한편, 상기 서브프레임(7)에는 엔진 및 변속기어셈블리(8)가 고정 설치되는 구조로 되어 있다.Meanwhile, the subframe 7 has a structure in which an engine and a transmission assembly 8 are fixedly installed.
여기서, 본 발명에 따른 서브프레임(7)에는 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍의 프런트마운팅롤(15)이 전방쪽 양측 모서리부에 일체로 접합되어 있으며, 후방쪽 양측 모서리부에는 한 쌍의 리어마운팅롤(18)이 일체로 접합된 구조로 되어 있는 데, 상기 프런트마운팅롤(15)은 차체의 전후방향을 향해 개구되도록 배치되고, 상기 리어마운팅롤(18)은 차체의 좌우방향을 향해 개구되도록 배치되어 있다.Here, in the subframe 7 according to the present invention, as shown in FIG. 3, a pair of front mounting rolls 15 are integrally bonded to both front edges and a pair of rear mounting edges are provided. The rear mounting roll 18 is integrally bonded to each other, and the front mounting roll 15 is disposed to open toward the front and rear direction of the vehicle body, and the rear mounting roll 18 is directed toward the left and right direction of the vehicle body. It is arranged to be open.
그리고, 상기 프런트마운팅롤(15)의 내부에는 도 4에 도시된 바와 같이 소정크기의 관통구멍(31a)이 구비된 고무부시(31)가 압입되어 설치되며, 상기 리어마운팅롤(18)의 내부에도 도 5에 도시된 바와 같이 소정크기의 관통구멍(32a)이 구비된 고무부시(32)가 압입되어 설치되는 구조로 되어 있다.즉, 상기 서브프레임(7)의 차체 전방측 마운팅부위는 차체의 전후방향을 향하도록 배치된 프런트마운팅롤(15)과 이에 설치되는 고무부시(31)를 매개로 프론트사이드멤버(2)에 고정되고, 상기 서브프레임(7)의 차체 후방측 마운팅부위는 차체의 좌우방향을 향하도록 배치된 리어마운팅롤(18)과 이에 설치되는 고무부시(32)를 매개로 프론트사이드리어로어멤버(8)에 고정되어진다.In addition, a rubber bush 31 having a through hole 31a of a predetermined size is press-installed inside the front mounting roll 15, and the inside of the rear mounting roll 18 is press-fitted. In addition, as shown in FIG. 5, the rubber bush 32 having the predetermined size through-hole 32a is press-fitted. That is, the front mounting portion of the vehicle body of the subframe 7 is a vehicle body. Is fixed to the front side member (2) via the front mounting roll (15) disposed so as to face the front and rear directions of the rubber bush (31), and the rear side mounting portion of the subframe (7) It is fixed to the front side lower member 8 via the rear mounting roll 18 and the rubber bush 32 is installed so as to face in the left and right direction of the.
한편, 상기 프런트사이드멤버(2)의 선단 밑면에는 도 4에 도시된 바와 같이 요크형상을 갖는 한 쌍의 제1보강브라켓트(11)가 아래쪽으로 돌출되게 각각 접합되어 있으며, 상기 대시패널(1)의 전면 좌우측부에 접합되는 프런트사이드리어로어멤버(8)에도 도 5에 도시된 바와 같이 요크형상을 갖는 한 쌍의 제2보강브라켓트(12)가 아래쪽으로 돌출되게 각각 접합되어 설치되는 구조로 되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 4, a pair of first reinforcing brackets 11 having a yoke shape are joined to the bottom surface of the front side member 2 so as to protrude downward, and the dash panel 1 In the front side rear lower member 8 joined to the front left and right sides of the structure, a pair of second reinforcing brackets 12 having a yoke shape are joined to each other so as to protrude downward, as shown in FIG. have.
그리고, 상기 제1보강브라켓트(11)의 측면 날개부에는 상기 프런트마운팅롤(15)의 관통구멍(31a)과 연결되는 관통구멍(11a)이 형성되며, 상기 제2보강브라켓트(12)의 측면 날개부에도 상기 리어마운팅롤(18)의 관통구멍(32a)과 연결되는 관통구멍(12a)이 형성되어 있다.In addition, a through hole 11a connected to the through hole 31a of the front mounting roll 15 is formed at the side wing of the first reinforcing bracket 11 and the side of the second reinforcing bracket 12. The wing portion is also provided with a through hole 12a connected to the through hole 32a of the rear mounting roll 18.
따라서, 상기 서브프레임(7)의 전방쪽 양측 모서리부에 형성된 한 쌍의 프런트마운팅롤(15)이 상기 프런트사이드멤버(2)의 선단 밑면에 접합된 한 쌍의 제1보강브라켓트(11)안쪽으로 삽입되어 제1조립볼트(13) 및 제1조립너트(14)에 의해 나사결합되고, 상기 서브프레임(7)의 후방쪽 양측 모서리부에 형성된 한 쌍의 리어마운팅롤(18)이 상기 프런트사이드리어로어멤버(8)에 접합된 한 쌍의 제2보강브라켓트(12)안쪽으로 삽입되어 제2조립볼트(16) 및 제2조립너트(17)에 의해 나사결합됨으로써, 상기 서브프레임(7)이 프런트사이드멤버(2) 및 프런트사이드리어로어멤버(8)에 결합되는 구조를 가지게 된다.Accordingly, a pair of front mounting rolls 15 formed at both front edges of the front side of the subframe 7 are joined to the bottom of the pair of first reinforcing brackets 11 joined to the bottom surface of the front side member 2. And a pair of rear mounting rolls (18) formed at both rear edges of the rear side of the subframe (7) and screwed together by the first assembly bolt (13) and the first assembly nut (14). The subframe 7 is inserted into the second reinforcing bracket 12 joined to the side rear lower member 8 and screwed by the second assembly bolt 16 and the second assembly nut 17. ) Has a structure coupled to the front side member (2) and the front side rear lower member (8).
한편, 상기 프런트사이드멤버(2)와 연결되는 제1보강브라켓트(11)의 측면부에는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제1조립볼트(13) 및 제1조립너트(14)에 의해 상기 제1보강브라켓트(11)의 일측면에 나사결합됨으로써 상기 제1보강브라켓트(11)의 측면강성을 증대시키도록 된 대략 ㄷ자 모양의 측면보강브라켓트(21)가 설치되는 구조로 되어 있다.On the other hand, the first reinforcing bracket (11) connected to the front side member (2) as shown in Figure 4 by the first assembling bolt 13 and the first assembling nut (14) By screwing to one side of the reinforcing bracket 11 is a structure that is provided with a substantially c-shaped side reinforcing bracket 21 to increase the side stiffness of the first reinforcing bracket (11).
여기서, 상기 측면보강브라켓트(21)는, 상기 프런트사이드멤버(2)의 밑면과 면접합되는 접합부(21a)와, 상기 제1보강브라켓트(11)의 일측면에 면착되면서 상기 제1조립볼트(13)와 제1조립너트(14)에 의해 제1보강브라켓트(11) 및 프런트마운팅롤(15)과 동시에 나사결합되는 나사결합부(21b) 및, 상기 접합부(21a)와 나사결합부(21b)를 연결하도록 일체로 형성되면서 상기 프런트사이드멤버(2)와 제1보강브라켓트(11)의 측면부를 연결시키도록 된 연결부(21c)로 이루어지며, 상기 나사결합부(21b)에는 상기 제1보강브라켓트(11)의 관통구멍(11a)과 연결되는 조립구멍(21d)이 형성되는 구조로 되어 있다.Here, the side reinforcement bracket 21 is bonded to the bottom surface of the front side member (2) (21a), and the first assembly bolt (A) while being in contact with one side of the first reinforcing bracket (11) 13) and a screw engaging portion 21b which is screwed simultaneously with the first reinforcing bracket 11 and the front mounting roll 15 by the first assembling nut 14, and the joining portion 21a and the screw engaging portion 21b. ) Is formed integrally to connect the front side member (2) and the connecting portion (21c) to connect the side portion of the first reinforcing bracket (11), the screw coupling portion (21b) to the first reinforcement The assembly hole 21d which is connected to the through hole 11a of the bracket 11 is formed.
그리고, 상기 프런트사이드리어로어멤버(8)와 제2보강브라켓트(12)사이에는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 제2보강브라켓트(12)의 후방강성을 증대시키기 위한 서포트브라켓트(22)가 설치되는데, 상기 서포트브라켓트(22)의 윗면은 상기 프런트사이드리어로어멤버(8)의 밑면과 접합되고, 상기 서포트브라켓트(22)의 밑면은 상기 제2보강브라켓트(12)의 윗면과 접합됨으로써, 상기 프런트사이드리어로어멤버(8)와 제2보강브라켓트(12)사이에 설치되는 구조를 가지도록 되어 있다.A support bracket 22 is installed between the front side lower member 8 and the second reinforcing bracket 12 to increase the rear rigidity of the second reinforcing bracket 12, as shown in FIG. The upper surface of the support bracket 22 is bonded to the bottom of the front side lower member 8, and the bottom of the support bracket 22 is bonded to the top of the second reinforcing bracket 12, thereby The front side rear lower member 8 and the second reinforcing bracket 12 are provided.
이와 같이, 본 발명에 따라 상기 프런트사이드멤버(2)의 선단에 한 쌍의 제1보강브라켓트(11)이 접합되고, 상기 프런트사이드리어로어멤버(8)에 한 쌍의 제2보강브라켓트(12)가 접합되며, 상기 서브프레임(7)의 전방쪽 양측 모서리부에 한 쌍의 프런트마운팅롤(15)이 접합되면서, 상기 서브프레임(7)의 후방쪽 양측 모서리부에 한 쌍의 리어마운팅롤(18)이 접합되는데, 상기 제1보강브라켓트(11)와 프런트마운팅롤(15)이 제조립볼트(13) 및 제1조립너트(14)에 의해 나사결합되면서 상기 제2보강브라켓트(12)와 리어마운팅롤(18)이 제2조립볼트(16) 및 제2조립너트(17)에 의해 나사결합되면, 상기 서브프레임(7)은 전방부위가 상기 프런트사이드멤버(2)에 대해 차체의 전후방향으로 고정되도록 설치되고, 후방부위는 상기 프런트사이드리어로어멤버(8)에 대해 차체의 좌우방향으로 고정되도록 설치되므로, 차체에 대한 상기 서브프레임(7)의 장착강성을 더욱 견고하게 된다.이 경우, 상기 프런트마운팅롤(15)과 제1보강브라켓트(11) 사이에 설치되는 고무부시(31)는 차체의 좌우방향에 대한 완충기능을 하게 되고, 상기 리어마운팅롤(18)과 제2보강브라켓트(12) 사이에 설치되는 고무부시(32)는 차체의 전후방향에 대한 완충기능을 하게 된다.Thus, according to the present invention, a pair of first reinforcing brackets 11 are joined to the front end of the front side member 2, and a pair of second reinforcing brackets 12 is connected to the front side rear lower member 8. ) Is joined, and a pair of front mounting rolls 15 are joined to both front edges of the subframe 7, and a pair of rear mounting rolls are formed at both rear edges of the subframe 7. (18) is bonded, the first reinforcing bracket (11) and the front mounting roll (15) is screwed by the manufacturing bolt 13 and the first assembly nut (14) while the second reinforcing bracket (12) And the rear mounting roll 18 is screwed by the second assembly bolt 16 and the second assembly nut 17, the subframe 7 has a front portion of the vehicle body with respect to the front side member 2; It is installed to be fixed in the front-rear direction, and the rear part of the vehicle body with respect to the front side rear lower member (8). Since it is installed so as to be fixed in the incense, the mounting rigidity of the subframe 7 to the vehicle body is more robust. In this case, the rubber bush (installed between the front mounting roll 15 and the first reinforcing bracket 11) 31 is a buffer function for the left and right direction of the vehicle body, the rubber bush 32 is installed between the rear mounting roll 18 and the second reinforcing bracket 12 to the buffer function for the front and rear direction of the vehicle body. do.
이와 같이, 상기 프런트사이드멤버(2)와 프런트사이드리어로어멤버(8)에 대해 상기 서브프레임(7)의 전/후방부위가 각각 차체의 전후 및 좌우방향으로 각각 서로 다른 방향성을 가지도록 설치되면, 차체에 대한 상기 서브프레임(7)의 결합강성이 증대될 뿐만 아니라, 방향성까지도 갖게 되므로, 고속주행중 차량이 급제동되거나 또는 급선회를 하게 되었을 때에도 차량의 무게중심이 한쪽 방향으로 급격하게 쏠리는 현상이 최대한 방지될 수 있어, 이로 인해 주행의 안전성 및 조정안전성이 향상되면서 탑승자의 승차감도 좋아지게 되고, 아울러 전체적인 차량의 NVH성능도 향상되게 된다.As such, when the front / rear portions of the subframe 7 are installed with respect to the front side member 2 and the front side rear lower member 8 so as to have different directions in the front, rear, left, and right directions of the vehicle body, respectively. In addition, the coupling stiffness of the subframe 7 to the vehicle body is not only increased, but also has directionality, so that even when the vehicle is suddenly braked or sharply turned during high-speed driving, the center of gravity of the vehicle sharply moves in one direction as much as possible. It can be prevented, thereby improving the driving safety and coordination safety, and also improves the ride comfort of the occupant, and also improves the NVH performance of the overall vehicle.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차체에 서브프레임의 전/후방 부위가 각각 상이한 방향을 가지는 프런트마운팅롤과 리어마운팅롤을 매개로 결합되므로, 고속주행중 차량이 급제동되거나 또는 급선회를 하게 되었을 때에도 차량의 무게중심이 한쪽 방향으로 쏠리지 않게 되며, 이로 인해 주행의 안전성 및 조정안전성이 향상되면서 탑승자의 승차감도 향상됨은 물론 아울러 전체적인 차량의 NVH성능도 향상되는 효과가 있게 된다.또한, 상기 프런트마운팅롤과 리어마운팅롤을 각각 차체에 체결시키도록 하는 제1보강브라켓트과 제2보강브라켓트가 각각 별도의 보강브라켓트과 서포트브라켓트를 매개로 차체에 고정되므로, 서브프레임의 전/후방 부위를 각각 체결시키는 차체의 대응부위에 대한 결합강성이 향상될 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the front and rear portions of the subframe are coupled to the vehicle body via the front mounting roll and the rear mounting roll, respectively, so that the vehicle may be suddenly braked or turned rapidly during high-speed driving. The center of gravity of the vehicle is not oriented in one direction, thereby improving driving safety and coordination safety, and improving the riding comfort of the passenger as well as improving the overall vehicle NVH performance. The first reinforcing bracket and the second reinforcing bracket for fastening the rear mounting roll to the car body are fixed to the car body by means of a separate reinforcing bracket and a support bracket, respectively, so that the corresponding portions of the car body for fastening the front and rear portions of the subframe respectively Bonding rigidity to can be improved.
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