KR100569340B1 - noise cover mounting structure of steering colmun for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조에 관한 것으로, 대쉬패널(10)에 웰드볼트(16)를 설치하여, 이 웰드볼트(16)에 플랜지너트(17)를 매개로 더스트커버(14)를 선조립한후, 플랜지너트(17)의 상부로 돌출된 상기 웰드볼트(16)의 단부에 분할된 노이즈커버(15)의 체결부(15c,15d)를 끼워 고정하고, 마주보는 반원통부(15e,15f)들을 클립(18)으로 체결하는 구조로 이루어진다.The present invention relates to a noise cover mounting structure of an automobile steering column, wherein a weld bolt (16) is installed on a dash panel (10), and the dust cover (14) is connected to the weld bolt (16) via a flange nut (17). After preassembly, the fastening portions 15c and 15d of the divided noise cover 15 are fixed to the ends of the weld bolts 16 protruding to the upper portion of the flange nut 17, and the opposite semi-cylindrical portions ( 15e and 15f are configured to fasten with the clip 18.

따라서, 조립이 용이하고, 조립후 유니버설조인트 어셈블리(13)의 체결토크 점검이 용이한 효과가 있다.Therefore, there is an effect that the assembly is easy, and the tightening torque check of the universal joint assembly 13 is easy after assembly.

Description

자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조{noise cover mounting structure of steering colmun for vehicles}Noise cover mounting structure of steering colmun for vehicles

도 1은 본 발명에 따른 노이즈커버 장착 상태도,1 is a noise cover mounting state in accordance with the present invention,

도 2는 노이즈커버의 정면도 및 평면도와 우측면도,2 is a front view and a plan view and a right side view of the noise cover;

도 3은 일측 노이즈커버 제거 상태의 스티어링컬럼 하단부 사시도,Figure 3 is a perspective view of the lower part of the steering column in one side noise cover removal state,

도 4는 도 3의 A-A선 단면도로서, 노이즈커버 장착구조의 요부 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 노이즈커버에 형성된 체결부의 확대 정면도이다.5 is an enlarged front view of the fastening part formed on the noise cover.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10 : 대쉬패널, 11 : 스티어링컬럼,10: dash panel, 11: steering column,

12 : 기어박스, 13 : 유니버설조인트 어셈블리,12: gearbox, 13: universal joint assembly,

14 : 더스트커버, 15 : 노이즈커버,14: dust cover, 15: noise cover,

15a,15b : 몸체, 15c,15d : 체결부15a, 15b: body, 15c, 15d: fastening

15e,15f :반원통부, 15g : 볼트공,15e, 15f: Semi-cylindrical part, 15g: Bolt hole,

15h : 돌출편, 16 : 웰드볼트,15h: protrusion piece, 16: weld bolt,

17 : 플랜지너트, 18 : 클립.17: Flange nut, 18: Clip.

본 발명은 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a noise cover mounting structure of a vehicle steering column.

일반적으로 자동차에서 스티어링컬럼은 대쉬패널에 형성된 관통홀을 통하여 엔진룸에 위치해 있는 파워스티어링 장치의 기어박스에 연결되어 있다.In general, a steering column in a vehicle is connected to a gearbox of a power steering device located in an engine room through a through hole formed in a dash panel.

즉, 스티어링컬럼의 하단에 연결되는 유니버설조인트 어셈블리의 하단과 상기 기어박스의 입력부를 연결하게 되는데, 이 때문에 대쉬패널에는 전술한 바와 같이 필연적으로 관통홀이 형성되게 되며, 따라서 엔진룸에서 발생하는 소음이 차량 실내로 직접 전달되어 실내 정숙성이 저하되는 문제점이 있었다.That is, the lower part of the universal joint assembly connected to the lower end of the steering column and the input of the gearbox are connected. Therefore, the through panel is inevitably formed in the dash panel as described above, and thus noise generated in the engine room. There is a problem that the interior quietness is lowered because it is delivered directly to the vehicle interior.

따라서, 이를 해결하기 위해 상기 관통홀 부위에 일종의 차단판인 노이즈커버를 설치하고 있다.Therefore, in order to solve this problem, a noise cover, which is a kind of blocking plate, is installed at the through hole.

한편, 노이즈커버는 노이즈커버를 먼저 설치하고 나중에 기어박스와 유니버설 조인트 어셈블리를 연결하는 것인지, 아니면 기어박스와 유니버설조인트 어셈블리를 먼저 연결한 후 노이즈커버를 장착하는 것인지에 따라서 그 형태에 차이가 있다.On the other hand, the noise cover is different in shape depending on whether the noise cover is installed first and then the gearbox and the universal joint assembly or the gearbox and the universal joint assembly are connected first and then the noise cover is mounted.

즉, 노이즈커버를 먼저 설치하는 경우에는 유니버설조인트 어셈블리가 관통할 수 있도록 대략 일체의 원통형으로 형성되어 있으며, 노이즈커버를 나중에 설치하는 경우에는 상기 형상의 것이 일부 상하로 절개되어 있거나 2개의 몸체로 이루어지게 된다.That is, when the noise cover is installed first, the universal joint assembly is formed in a substantially cylindrical shape so that it can penetrate. When the noise cover is installed later, the above shape is partially cut up or down, or two bodies are formed. You lose.

그런데 상기와 같은 두 타입 모두 장착시 별도의 체결수단인 볼트와 너트를 사용하여 대쉬패널에 고정하게 되므로 조립이 번거로우며, 더욱이 노이즈커버를 먼저 설치하는 경우에는 유니버설조인트 어셈블리의 연결작업 후에 이의 체결토크를 확인하기 어렵다는 단점도 있었다.However, as the above two types are attached to the dash panel by using bolts and nuts, which are separate fastening means, the assembly is cumbersome. In addition, when the noise cover is installed first, its tightening torque after connecting the universal joint assembly There was also a disadvantage that it is difficult to confirm.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 보다 간편하게 조립할 수 있고, 조립 완료후에도 유니버설조인트 어셈블리와 기어박스의 체결토크를 용이하게 확인할 수 있도록 된 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, it can be assembled more easily, the noise cover mounting structure of the automobile steering column to be able to easily check the tightening torque of the universal joint assembly and the gearbox even after the assembly is completed. The purpose is to provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대쉬패널의 관통홀 주변에 설치되는 웰드볼트와; 상기 웰드볼트에 플랜지너트를 매개로 고정되는 더스트커버와; 모서리부에 형성된 체결부의 볼트공에 상기 플랜지너트의 상부로 돌출된 웰드볼트의 단부가 끼워져 상기 더스트커버 상부에 안착되는 2개의 몸체로 이루어지고, 이들 각 몸체에 형성되어 상호 맞대어지는 반원통부가 형성된 노이즈커버와; 상기 반원통부를 감싸 조립을 완결하는 클립으로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the weld bolt is installed around the through hole of the dash panel; A dust cover fixed to the weld bolt via a flange nut; An end portion of the weld bolt protruding to the upper portion of the flange nut is inserted into the bolt hole of the fastening portion formed at the corner portion, and is composed of two bodies seated on the upper portion of the dust cover. A noise cover; The semi-cylindrical part wraps the assembly to complete the assembly.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 노이즈커버 장착상태도로서, 대쉬패널(10)의 관통홀(노이즈커버에 가려 도시되지는 않음)을 관통하여 실내측의 스티어링컬럼(11)과 엔진룸측의 기어박스(12)가 유니버설조인트 어셈블리(13)로 연결되어 있으며, 이 유니버설조인트 어셈블리(13)와 대쉬패널(10)의 사이 즉, 관통홀에는 더스트커버(14) 와 노이즈커버(15)가 장착되어 있다.1 is a diagram showing a state in which a noise cover is mounted according to the present invention, which passes through a through hole (not shown by a noise cover) of a dash panel 10, and a steering column 11 and a gearbox 12 of an engine room side. ) Is connected to the universal joint assembly 13, and the dust cover 14 and the noise cover 15 are mounted between the universal joint assembly 13 and the dash panel 10, that is, the through hole.

도시된 바와 같이(도 2 동시 참조) 본 발명의 노이즈커버(15)는 상하방향으로 경사지게 분할된 좌,우 2개의 몸체(15a,15b)로 이루어져 있으며, 각각의 몸체(15a,15b)에는 측부의 상하에 원형으로 돌출된 체결부(15c,15d)가 형성되고, 중앙 상부에는 상호 마주보는 형상의 반원통부(15e,15f)가 형성되어 있다.As shown (refer to FIG. 2 simultaneously), the noise cover 15 of the present invention is composed of two left and right bodies 15a and 15b, which are inclined in an up and down direction, and each body 15a and 15b has a side portion. Fastening portions 15c and 15d protruding in a circular shape are formed above and below, and semicylindrical portions 15e and 15f having a shape facing each other are formed in the center upper portion.

한편, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 대쉬패널(10)에는 4개소에 웰드볼트(16)가 설치되는데, 대쉬패널(10)의 관통홀에 더스트커버(14)가 삽입/안착될 때 상기 웰드볼트(16)는 더스트커버(14)의 4개소에 형성된 볼트공을 관통하게 되며, 이에 플랜지너트(17)가 체결됨으로써 더스트커버(14)가 대쉬패널(10)의 관통홀에 선 장착된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 3 and 4, the weld bolts 16 are installed at four places in the dash panel 10, and the dust cover 14 is inserted / seated into the through-holes of the dash panel 10. When the weld bolt 16 is passed through the bolt holes formed in the four places of the dust cover 14, the flange nut 17 is fastened so that the dust cover 14 in the through hole of the dash panel 10. Is pre-mounted.

이어, 노이즈커버(15)의 각 몸체(15a,15b)가 장착되는데, 각 몸체(15a,15b)의 상기 체결부(15c,15d)에는 도 5에 도시된 바와 같이, 원형의 볼트공(15g)이 형성되고, 이 볼트공(15g)의 내주에는 다수의 슬릿이 일정 간격으로 형성되어 그 사이 사이에 다수의 돌출편(15h)들이 형성되는데, 노이즈커버(15)가 탄성이 양호한 재질로 되어 있으므로 상기 돌출편(15h)들 역시 볼트공(15g)의 축방향 상하로 탄성변형가능하다.Subsequently, each of the bodies 15a and 15b of the noise cover 15 is mounted, and the fastening portions 15c and 15d of the respective bodies 15a and 15b are circular bolt holes 15g as shown in FIG. 5. Is formed, and a plurality of slits are formed at regular intervals on the inner circumference of the bolt hole 15g, and a plurality of protrusion pieces 15h are formed therebetween, and the noise cover 15 is made of a good elastic material. Therefore, the protruding pieces 15h are also elastically deformable up and down in the axial direction of the bolt hole 15g.

따라서, 상기 노이즈커버(15)의 각 몸체(15a,15b)는 플랜지너트(17)의 상부로 돌출되어 있는 웰드볼트(16)의 상단이 각 체결부(15c,15d)의 볼트공(15g)에 끼워지는 상태로 더스트커버(14)의 상부에 안착되는 구조로 장착된다.Therefore, the upper ends of the weld bolts 16 protruding to the upper portion of the flange nut 17 of the body (15a, 15b) of the noise cover 15 is the bolt hole (15g) of each fastening portion (15c, 15d) It is mounted in a structure seated on the upper portion of the dust cover 14 in a state fitted to.

즉, 노이즈커버(15)의 각 몸체(15a,15b)를 상기와 같은 상태로 안착시켰을 때 도 4에 도시된 바와 같이, 볼트공(15g)의 돌출편(15h)들이 상방으로 변형되면서 그 단부가 웰드볼트(16)의 나사홈에 걸려지게 되어 고정상태를 유지할 수 있도록 되어 있다.That is, when each body (15a, 15b) of the noise cover 15 is seated in the above state, as shown in Figure 4, the protruding pieces (15h) of the bolt hole (15g) is deformed upward, the end portion Is caught in the screw groove of the weld bolt 16 is to be maintained in a fixed state.

또한, 상기와 같이 각 몸체(15a,15b)들이 더스트커버(14)의 상부에 안착되었을 때 각각의 반원통부(15e,15f)는 상호 맞닿아 하나의 원통부를 형성하면서 유니버설조인트 어셈블리(13)를 감싸게 되며, 여기에 클립(18)을 끼워줌으로써 노이즈커버(15)의 장착이 완료되어진다.In addition, when the bodies (15a, 15b) is seated on the upper portion of the dust cover 14 as described above, each of the semi-cylindrical portion (15e, 15f) abuts the universal joint assembly 13 while forming a cylindrical portion By wrapping the clip 18, the mounting of the noise cover 15 is completed.

이와 같이, 조립라인에서 노이즈커버(15)를 장착할때는 관통홀에 더스트커버(14)를 선안착시키고 플랜지너트(17)를 체결한뒤, 이어 더스트커버(14)의 상부에 노이즈커버(15)를 안착시킨 후, 클립(18)만 끼워주면 되므로 조립작업이 매우 간편하게 이루어진다.As such, when the noise cover 15 is mounted in the assembly line, the dust cover 14 is pre-seated in the through hole and the flange nut 17 is fastened, and then the noise cover 15 is placed on the upper portion of the dust cover 14. After seating, only the clip 18 need to be fitted, so the assembly work is made very easy.

또한, 노이즈커버(15)의 각 몸체(15a,15b)를 고정하기 위한 별도의 너트를 사용할 필요가 없게 됨으로써 작업공수가 줄어들게 되는 것이다.In addition, by eliminating the need to use a separate nut for fixing each of the body (15a, 15b) of the noise cover 15, the work maneuver is reduced.

한편, 본 발명은 유니버설조인트 어셈블리(13)와 기어박스(12)를 연결한 후에 노이즈커버(15)를 장착하는 형태의 것이지만, 노이즈커버(15) 장착후에도 유니버설조인트 어셈블리(13)의 체결토크를 점검하기 위해서는 상기 클립(18)을 푼뒤, 각 몸체(15a,15b)를 상방으로 들어내기만 하면 되므로 토크 점검 작업도 매우 용이하게 실시할 수 있다.Meanwhile, although the noise cover 15 is mounted after the universal joint assembly 13 and the gear box 12 are connected, the tightening torque of the universal joint assembly 13 may be adjusted even after the noise cover 15 is mounted. In order to check, since only the said body 18a, 15b is lifted upward after loosening the said clip 18, a torque check operation can also be performed very easily.

이는 상기 돌출편(15h)에 의한 고정력이 노이즈커버(15)의 장착상태를 유지할 정도로서는 충분하고, 더불어 작업자가 더스트커버(14)와의 틈새로 드라이버와 같은 공구를 넣어 들어낼 때는 변형을 통해 쉽게 해지될 수 있을 정도이므로 가능한 것이다.This is enough for the fixing force by the protruding piece 15h to maintain the mounting state of the noise cover 15, and it is easy to deform through the deformation when the operator inserts a tool such as a screwdriver into the gap with the dust cover 14. It is possible because it can be terminated.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 노이즈커버의 조립성이 향상되고, 조립 완료후 유니버설조인트 어셈블리와 기어박스의 체결토크 점검의 편의성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the assemblability of the noise cover is improved, and the convenience of checking the tightening torque of the universal joint assembly and the gearbox is improved after the assembly is completed.

Claims (2)

대쉬패널(10)의 관통홀 주변에 설치되는 웰드볼트(16)와;A weld bolt 16 installed around the through hole of the dash panel 10; 상기 웰드볼트(16)에 플랜지너트(17)를 매개로 고정되는 더스트커버(14)와;A dust cover 14 fixed to the weld bolt 16 via a flange nut 17; 모서리부에 형성된 체결부(15c,15d)의 볼트공(15g)에 상기 플랜지너트(17)의 상부로 돌출된 웰드볼트(16)의 단부가 끼워져 상기 더스트커버(14) 상부에 안착되는 2개의 몸체(15a,15b)로 이루어지고, 이들 각 몸체(15a,15b)에 형성되어 상호 맞대어지는 반원통부(15e,15f)가 형성된 노이즈커버(15)와;Ends of the weld bolts 16 protruding to the upper portion of the flange nut 17 are inserted into the bolt holes 15g of the fastening portions 15c and 15d formed at the corners, and the two ends are seated on the dust cover 14. A noise cover 15 formed of bodies 15a and 15b and having semi-cylindrical portions 15e and 15f formed on each of the bodies 15a and 15b to be opposed to each other; 상기 반원통부(15e,15f)를 감싸 조립을 완결하는 클립(18)으로 이루어진 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조.Noise cover mounting structure of the automobile steering column consisting of a clip (18) for wrapping the semi-cylindrical portion (15e, 15f) to complete the assembly. 제 1항에 있어서, 상기 볼트공(15g)의 내주에는 탄성변형가능한 다수의 돌출편(15h)이 형성되어, 볼트공(15g)에 웰드볼트(16)가 삽입될 때 나사홈에 돌출편(15h)이 걸려지도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조.The inner periphery of the bolt hole (15g) is formed with a plurality of elastically deformable protrusion pieces (15h), when the weld bolt (16) is inserted into the bolt hole (15g) protruding piece in the screw groove ( 15h) is the noise cover mounting structure of the automobile steering column, characterized in that the hanging.
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