KR100564291B1 - Car call service method for automatically connecting car with customer - Google Patents
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Abstract
본 발명은 고객에게 차량을 자동으로 연결시켜주는 차량 콜 서비스 방법에 관한 것으로서, 콜 서비스 제어서버가 고객에게 차량 콜 서비스를 제공하는 방법에 있어서, (a) 상기 고객의 이동통신단말기로부터 차량 콜 서비스를 요청받으면, 상기 고객의 위치를 파악하여 저장하는 단계; (b) 상기 고객이 위치한 셀에 상기 콜 서비스 제어서버의 회원인 차량들이 있는지 검색하고, 상기 차량들의 이동통신단말기들에게 상기 차량들의 운행상태를 문의하는 단계; (c) 상기 차량들의 이동통신단말기들이 이들에 전기적으로 연결된 요금정산기들로부터 차량들의 운행 상태를 확인한 다음 그 결과를 상기 콜 서비스 제어서버로 전송하는 단계; (d) 상기 차량들의 이동통신단말기들로부터 수신한 데이터 중 운행 대기중인 차량들을 검출하고, 이들 중 상기 고객과 가장 인접한 곳에 위치한 차량을 선택하는 단계; (e) 상기 고객의 위치 및 전화번호를 상기 선택된 차량의 이동통신단말기로 전송하는 단계; 및 (f) 상기 선택된 차량 관련 정보를 상기 고객의 이동통신단말기로 전송하는 단계를 포함함으로써, 인건비가 절감되고, 최단 시간 내에 고객에게 차량을 연결시켜준다. The present invention relates to a vehicle call service method for automatically connecting a vehicle to a customer, wherein the call service control server provides a vehicle call service to a customer, the method comprising: (a) a vehicle call service from a mobile communication terminal of the customer; Requesting, storing and storing the location of the customer; (b) searching whether there are vehicles that are members of the call service control server in the cell where the customer is located, and inquiring the mobile communication terminals of the vehicles about the driving state of the vehicles; (c) checking, by the mobile communication terminals of the vehicles, the driving state of the vehicles from the charge calculators electrically connected thereto, and transmitting the result to the call service control server; (d) detecting vehicles waiting to run among data received from the mobile communication terminals of the vehicles and selecting a vehicle located closest to the customer among them; (e) transmitting the location and telephone number of the customer to a mobile communication terminal of the selected vehicle; And (f) transmitting the selected vehicle-related information to the customer's mobile communication terminal, thereby reducing labor costs and connecting the vehicle to the customer in the shortest time.
Description
본 발명의 상세한 설명에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In order to better understand the drawings cited in the detailed description of the invention, a brief description of each drawing is provided.
도 1은 본 발명에 따른 차량 콜 서비스 시스템의 블록도이다.1 is a block diagram of a vehicle call service system according to the present invention.
도 2는 도 1에 도시된 차량에 설치된 요금정산기가 핸즈프리 장치를 통해서 이동통신단말기에 연결된 상태를 보여준다. FIG. 2 illustrates a state in which a toll setter installed in the vehicle illustrated in FIG. 1 is connected to a mobile communication terminal through a hands free device.
도 3은 도 1에 도시된 고객의 이동통신단말기에 차량 콜 서비스를 위한 메뉴가 디스플래이된 상태를 보여준다. FIG. 3 shows a state in which a menu for a vehicle call service is displayed on a customer's mobile communication terminal shown in FIG. 1.
도 4는 본 발명에 따른 차량 콜 서비스 방법의 흐름도이다. 4 is a flowchart of a vehicle call service method according to the present invention.
도 5는 도 4에 도시된 고객의 차량 콜 서비스 요청 방법을 구체적으로 도시한 흐름도이다.FIG. 5 is a detailed flowchart illustrating a method for requesting a vehicle call service of a customer illustrated in FIG. 4.
도 6은 도 4에 도시된 차량 운행 상태 확인 방법의 제1 실시예를 구체적으로 도시한 흐름도이다.FIG. 6 is a flowchart specifically illustrating a first embodiment of a method for checking a vehicle driving state illustrated in FIG. 4.
도 7은 도 4에 도시된 차량 운행 상태 확인 방법의 제2 실시예를 구체적으로 도시한 흐름도이다.FIG. 7 is a flowchart specifically illustrating a second embodiment of a method for checking a vehicle driving state illustrated in FIG. 4.
본 발명은 차량 콜 서비스 방법에 관한 것으로서, 특히 고객이 차량을 콜할 때 운송을 제공하는 차량기사의 확인없이 자동으로 대기 차량을 찾아서 고객에게 연결시켜주는 차량 콜 서비스 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle call service method, and more particularly, to a vehicle call service method that automatically finds a standby vehicle and connects it to a customer without confirmation of a vehicle driver providing transportation when a customer calls a vehicle.
현재 대한민국을 비롯하여 세계 각국에서 이용되고 있는 콜택시 연결 시스템은 대부분 주파수공용 무선통신 시스템(Trunked Radio System; 이하, TRS)을 이용하고 있다. 주파수공용 무선통신 시스템은 고객이 무전기나 휴대폰 또는 유선전화를 이용하여 콜 센터에 자동차 콜 서비스를 요청하면, 콜 센터에서 근무하는 직원이 주파수공용 무선통신 시스템에 회원으로 가입한 택시기사들에게 일일이 무선으로 전화를 걸어서 대기중인 차량을 선별한 다음, 그 중에서 자동차 콜 서비스를 요청한 고객과 가장 가까이에 있는 차량 운전기사에게 고객이 있는 곳으로 이동하도록 지시하는 과정을 통하여 고객들에게 인접차량을 연결하여 주는 수동적인 방법으로 운영되고 있다. Currently, call taxi connection systems that are used in various countries around the world, including the Republic of Korea, are using a TRS (Trunked Radio System). In the frequency common wireless communication system, when a customer requests a car call service to a call center by using a radio, a mobile phone, or a landline, an employee who works at the call center is wireless to a taxi driver who is a member of the frequency public wireless communication system. Call the customer to select the waiting vehicle, and then instruct the vehicle driver closest to the customer who requested the car call service to move to where the customer is located. It is operated in a way.
여기에서 조금 더 발전된 방법으로써, 고객의 전화번호와 위치 등의 정보를 무선망을 통하여 차량 기사에게 알려줌으로써 고객과 택시기사가 직접 통화하도록 유도하는 방식도 있다. As a more advanced method, there is a method of inducing a customer and a taxi driver to talk directly to a vehicle driver by informing a vehicle operator of information such as a telephone number and a location of the customer through a wireless network.
이와 같이, 종래의 자동차 콜 서비스 방법에 의하면, 콜 센터에 항시 근무요원이 대기하고 있으면서 자동차 콜 서비스 요청이 있을 때마다 택시기사들을 고객과 중계해 주어야하는 중계업무를 실시해야 하므로, 상기 근무요원에 대한 인건비 가 많이 들어가며, 이러한 인건비는 결국 고객이나 회원으로 가입한 택시기사가 부담해야만 한다. As described above, according to the conventional car call service method, since a worker is always waiting in a call center and a car driver needs to be relayed with a customer every time a car call service request is requested, Labor costs are high, and these labor costs must be borne by taxi drivers who are members or members.
또한, 택시기사가 택시를 운전하면서 무선 단말기를 조작해야 하는 불편함이 있을 뿐만 아니라 이로 인하여 사고가 발생할 경우도 있다. In addition, the taxi driver not only has the inconvenience of operating the wireless terminal while driving a taxi, but also causes an accident.
고객 입장에서는 콜 센터의 전화번호를 적어도 하나 이상 기억해야만 자동차 콜 서비스를 받을 수 있다는 불편함이 따른다. For customers, it is inconvenient to remember at least one phone number of the call center in order to receive a car call service.
본 발명은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인건비를 절감하고, 차량기사의 조작없이 차량의 운행 상태를 확인하며, 자동차 콜 서비스를 이용하는 고객의 편리성을 향상시키는 자동차 콜 서비스 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the conventional problems, provides a car call service method for reducing labor costs, checking the operating state of the vehicle without the operation of the vehicle driver, and improves the convenience of customers using the car call service Its purpose is to.
상기 기술적 과제를 이루기 위하여 본 발명은The present invention to achieve the above technical problem
콜 서비스 제어서버가 고객에게 차량 콜 서비스를 제공하는 방법에 있어서, (a) 상기 고객의 이동통신단말기에 차량 콜 서비스 메뉴를 설정하고, 상기 고객이 상기 차량 콜 서비스 메뉴를 선택하면 상기 고객의 이동통신단말기는 자체 화면에 콜택시, 대리운전, 화물/택배, 기타운송 아이콘을 디스플래이하며, 상기 고객이 상기 아이콘들 중 하나를 선택하면 상기 고객의 이동통신단말기는 해당되는 콜 서비스를 상기 콜 서비스 제어서버에 요청하며, 상기 콜 서비스 제어서버는 상기 고객의 이동통신단말기로부터 차량 콜 서비스 요청을 받으면 저장된 자료 중에서 이에 해당되는 차량들을 검색하며 이동통신 기지국에 상기 고객의 위치를 요청 및 수신하여 저장하는 단계; (b) 상기 고객이 위치한 셀에 상기 콜 서비스 제어서버의 회원인 차량들이 있는지 검색하고, 상기 차량들의 이동통신단말기들에게 상기 차량들의 운행상태를 문의하는 단계; (c) 상기 차량들의 이동통신단말기들이 이들에 전기적으로 연결된 요금정산기들로부터 차량의 운행 상태를 확인한 다음 그 결과를 상기 콜 서비스 제어서버로 전송하는 단계; (d) 상기 차량들의 이동통신단말기들로부터 수신한 데이터 중 운행 대기중인 차량들을 검출하고, 이들 중 상기 고객과 가장 인접한 곳에 위치한 차량을 선택하는 단계; (e) 상기 고객의 위치 및 전화번호를 상기 선택된 차량의 이동통신단말기로 전송하는 단계; 및 (f) 상기 선택된 차량 관련 정보를 상기 고객의 이동통신단말기로 전송하는 단계를 포함하는 차량 콜 서비스 방법을 제공한다.A method of providing a vehicle call service to a customer by a call service control server, the method comprising: (a) setting a vehicle call service menu on a mobile communication terminal of the customer, and moving the customer when the customer selects the vehicle call service menu; The communication terminal displays call taxi, surrogate operation, cargo / courier, and other transportation icons on its own screen, and when the customer selects one of the icons, the mobile communication terminal of the customer calls the corresponding call service on the call service control server. Requesting, and receiving the vehicle call service request from the mobile communication terminal of the customer, searching for vehicles corresponding to the stored data, and requesting, receiving and storing the location of the customer from the mobile communication base station; (b) searching whether there are vehicles that are members of the call service control server in the cell where the customer is located, and inquiring the mobile communication terminals of the vehicles about the driving state of the vehicles; (c) the mobile communication terminals of the vehicles checking the driving state of the vehicle from the fare setters electrically connected thereto and transmitting the result to the call service control server; (d) detecting vehicles waiting to run among data received from the mobile communication terminals of the vehicles and selecting a vehicle located closest to the customer among them; (e) transmitting the location and telephone number of the customer to a mobile communication terminal of the selected vehicle; And (f) transmitting the selected vehicle-related information to the mobile communication terminal of the customer.
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바람직하기는 또한, 상기 (c) 단계는 (c-11) 상기 요금정산기가 상기 차량의 운행상태가 변경될 때마다 운행제어신호를 상기 이동통신단말기와 상기 요금정산기 사이에 연결된 핸즈프리 장치로 전송하는 단계; (c-12) 상기 핸즈프리 장치가 상기 운행제어신호를 받으면 이를 분석하여 상기 차량이 운행중인지 또는 대기중인지를 파악하여 그 결과를 저장하는 단계; (c-13) 상기 차량의 이동통신단말기가 상기 콜 서비스 제어서버로부터 상기 차량의 운행 상태를 문의받으면, 상기 이동통신단말기 는 상기 핸즈프리 장치로 동일한 문의를 하는 단계; (c-14) 상기 핸즈프리 장치가 현재 저장되어있는 데이터를 검색하여 상기 차량이 운행중인지 또는 대기중인지를 상기 차량의 이동통신단말기로 전송하는 단계; 및 (c-15) 상기 차량의 이동통신단말기는 상기 핸즈프리 장치로부터 받은 상기 차량의 운행 상태를 상기 콜 서비스 제어서버로 전송하는 단계를 포함한다.Preferably, the step (c) further includes the step (c-11) of transmitting the operation control signal to the hands-free device connected between the mobile communication terminal and the fare calculator whenever the fare state of the vehicle is changed. step; (c-12) when the hands-free device receives the driving control signal, analyzing the driving control signal to determine whether the vehicle is running or waiting and storing the result; (c-13) if the mobile communication terminal of the vehicle receives an inquiry of the driving state of the vehicle from the call service control server, the mobile communication terminal makes the same inquiry to the hands-free device; (c-14) retrieving the data stored in the hands-free device and transmitting whether the vehicle is running or waiting to the mobile communication terminal of the vehicle; And (c-15) the mobile communication terminal of the vehicle transmitting the driving state of the vehicle received from the hands-free device to the call service control server.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in the drawings denote like elements.
도 1은 본 발명에 따른 차량 콜 서비스 시스템(101)의 블록도이다. 도 1을 참조하면, 콜 서비스 제어서버(131)는 이동통신 기지국(121)을 통해 고객들의 이동통신단말기들(111a∼111n) 및 차량들(141a∼141n)에 장착된 이동통신단말기들(151a∼151n)과 통신한다. 콜 서비스 제어서버(131)는 고객들의 이동통신단말기들(111a∼111n)의 전화번호들과 차량들(141a∼141n)에 구비된 이동통신단말기들(151a∼151n)의 전화번호들 및 기타 정보를 저장하기 위한 데이터베이스(133)를 구비한다. 1 is a block diagram of a vehicle call service system 101 in accordance with the present invention. Referring to FIG. 1, the call
차량들(141a∼141n)에는 이동통신단말기들(151a∼151n) 및 요금정산기들(161a∼161n)이 설치된다. 이동통신단말기들(151a∼151n)은 인터페이스들(171a∼171n)을 통하여 요금정산기들(161a∼161n)과 전기적으로 연결된다. 인터페이스들(171a∼171n)은 요금정산기들(161a∼161n)에서 발생되는 신호들을 이동통신단말기들(151a∼151n)에 적합한 신호들로 변환한다. The
요금정산기들(161a∼161n)에는 운행 버튼들(a1∼an), 대기 버튼들(b1∼bn), 부재 버튼들(c1∼cn) 및 표시판들(d1∼dn)이 설치된다. 운행 버튼들(a1∼an)은 차량들(141a∼141n)이 운행중일 때 사용된다. 손님이 차량(141a)에 탑승하게 되면 차량기사가 운행버튼(a1)을 누르고 차량(141a)을 운행하며, 이 과정에서 요금정산기(161a)는 운행요금을 계산한다. 이 때, 표시판(d1)에는 손님이 탑승 상태라는 것을 나타내기 위하여 아무것도 표시되지 않게 한다. 대기 버튼들(b1∼bn)은 차량들(141a∼141n)이 손님들을 대기하고 있을 때 사용된다. 즉, 대기 버튼들(b1∼bn)이 눌러지면, 표시판들(d1∼dn)에 손님들을 대기하고 있다는 어구, 예컨대 빈차라는 어구를 디스플래이한다. 부재 버튼들(c1∼cn)이 눌러지면 차량 기사들이 차량들(141a∼141n)에 탑승하고 있지 않음을 나타낸다.
운행 버튼들(a1∼an), 대기 버튼들(b1∼bn), 부재 버튼들(c1∼cn) 중 어느 하나가 눌러지면 요금정산기들(161a∼161n)은 그에 해당되는 신호들을 발생하여 이동통신단말기들(151a∼151n)로 전송하며, 이동통신단말기들(151a∼151n)은 이 신호들을 받아서 차량들(141a∼141n)의 상태를 파악하여 각각에 구비된 메모리에 저장해놓는다. When any one of the operation buttons a1 to an, the standby buttons b1 to bn, and the absent buttons c1 to cn is pressed, the
도 2는 도 1에 도시된 차량(141a)에 설치된 요금정산기가 핸즈프리 장치를 통해서 이동통신단말기에 연결된 상태를 보여준다. 도 2에 도시된 바와 같이, 이동통신단말기(151a)와 요금정산기(161a) 사이에 핸즈프리 장치(211)가 구비될 수 있다. 이 경우, 핸즈프리 장치(211)는 이동통신단말기(151a) 및 요금정산기(161a)와 전기적으로 연결된다. 핸즈프리 장치(211)는 요금정산기(161a)에 설치된 운행 버튼(a1), 대기 버튼(b1), 부재 버튼(c1) 중 어느 하나가 눌러질 때 요금정산기(161a)에서 발생되는 신호를 받아서, 차량(141a)의 상태 즉, 차량(141a)이 운행중인지, 대기중인지, 차량(141a)의 기사가 차량(141a)에 부재중인지를 파악하여 내장된 메모리에 저장해놓는다. 이동통신단말기(151a)가 핸즈프리 장치(211)에 장착되어 상호간에 전기적으로 연결된 상태에서 이동통신단말기(151a)가 핸즈프리 장치(211)에 차량의 운행 상태를 물어보면, 핸즈프리 장치(211)는 내장된 메모리에 저장된 차량(141a)의 운행 상태를 읽어내어 이동통신단말기(151a)에 알려준다. FIG. 2 shows a state where a toll setter installed in the
이와 같이, 핸즈프리 장치(211)의 기능은 상기와 같은 방법으로 구성된 소프트웨어로 구현될 수도 있고, 전자 회로와 같은 하드웨어로 구현될 수도 있다. As such, the functions of the hands-
도 3은 도 1에 도시된 고객의 이동통신단말기(111a)에 차량 콜 서비스를 위한 메뉴가 디스플래이된 상태를 보여준다. 도 3을 참조하면, 고객의 이동통신단말기(111a)에는 차량 콜 서비스를 선택하기 위한 메뉴 즉, 콜택시(311), 대리운전(321), 화물/택배(331), 기타운송(341) 등이 표시되며, 고객이 상기 메뉴 중 하나를 클릭하면 이동통신단말기(111a)는 이에 해당되는 차량 콜 서비스를 콜 서비스 제어서버(도 1의 131)로 요청한다. 이 과정은 모두 소프트웨어로 구현된다. FIG. 3 shows a state in which a menu for a vehicle call service is displayed on a
고객이 상기와 같은 차량 콜 서비스를 받으려면, 콜 서비스 제어서버(도 1의 131)를 운영하는 운영사의 회원으로 가입하여야 하며, 이 때 상기 운영사는 회원으로 가입한 고객의 이동통신단말기(111a)로 차량 콜 서비스를 위한 소프트웨어를 제공한다. In order to receive the vehicle call service as described above, the customer must be registered as a member of an operator operating the call service control server (131 of FIG. 1), and the operator is directed to the
도 4는 본 발명에 따른 차량 콜 서비스 방법의 흐름도이다. 도 1을 참조하여 도 4에 도시된 차량 콜 서비스 방법을 설명하기로 한다. 4 is a flowchart of a vehicle call service method according to the present invention. A vehicle call service method illustrated in FIG. 4 will be described with reference to FIG. 1.
도 4를 참조하면, 차량 콜 서비스 방법은 제1 내지 제6 단계를 포함한다.Referring to FIG. 4, the vehicle call service method includes first to sixth steps.
차량 콜 서비스를 제공하기 전에 차량 콜 서비스를 이용하기 원하는 고객과 차량기사들은 콜 서비스 제어서버(도 1의 131)를 운영하는 운영사에 회원으로 가입하여야 한다. 차량기사들 중에는 콜택시 기사. 대리운전 기사, 화물/택배 기사, 기타 운송기사들이 모두 포함된다. Before providing the vehicle call service, customers and vehicle drivers who want to use the vehicle call service must register as a member of the operator who operates the call service control server (131 of FIG. 1). Among the driver, call taxi driver. Proxy drivers, freight / courier drivers and other transport drivers are all included.
제1 단계로써, 콜 서비스 제어서버(131)는 고객으로부터 차량 콜 서비스 요청을 대기하다가(411), 고객의 이동통신단말기(111a)로부터 차량 콜 서비스를 요청받으면(413), 상기 고객의 이동통신단말기(111a)의 위치를 파악하여(415), 데이터베이스(1133)에 저장한다. 제1 단계에 대해서는 도 5에 도시된 흐름도를 통해서 상세히 설명하기로 한다.As a first step, the call
제2 단계(421)로써, 콜 서비스 제어서버(131)는 고객이 위치한 셀 안에 회원 차량들(141a∼141n)이 있는지를 검색하고, 회원 차량들(141a∼141n)의 이동통신단말기들(151a∼151n)에게 신호를 송신하여, 회원 차량들(141a∼141n)의 운행상태를 문의한다. 만일, 고객이 위치한 셀 안에 회원 차량들(141a∼141n)이 하나도 없을 경우에는, 상기 고객과 가장 인접한 셀을 검출하고, 그 셀에 회원 차량들이 있는지를 검색하고, 검색된 회원 차량들의 이동통신단말기들에게 신호를 송신하여 이들의 운행상태를 문의한다. 콜 서비스 제어서버(131)는 평상시에 일정 시간 간격으로 회원 차량들의 위치를 파악하여 데이터베이스(133)에 저장해놓기 때문에 요청이 있을 경우에는 언제든지 회원 차량들(141a∼141n)의 위치를 제공할 수 있다. In a
제3 단계(431)로써, 고객이 위치한 셀에 위치한 차량들의 이동통신단말기들은 이들에 전기적으로 연결된 요금정산기들로부터 차량들의 운행상태 여부를 확인한 다음, 그 결과를 콜 서비스 제어서버로 전송한다. 제3 단계(431)에 대해서는 도 6 및 도 7을 통하여 상세히 설명하기로 한다.In a
제4 단계(441)로써, 콜 서비스 제어서버(131)는 고객의 셀 안에 위치한 이동통신단말기들로부터 수신한 데이터 중 운행 대기중인 차량들만을 검출하고, 이들의 위치를 파악하여 상기 고객과 가장 인접한 곳에 위치한 차량을 선택한다. 이 때 상기 고객과 가장 인접한 차량이 2대 이상일 경우에는 당일에 상기 고객과 연결시켜준 횟수를 파악하여 연결 수가 가장 적은 차량을 상기 고객과 연결시켜준다. In a
제5 단계(451)로써, 콜 서비스 제어서버(131)가 상기 고객의 위치와 전화번호를 상기 선택된 차량의 이동통신단말기로 전송한다. 콜 서비스 제어서버(131)는 지도를 저장하며, 상기 지도에 고객의 위치를 표시하여 상기 선택된 차량의 이동통신단말기로 전송한다. 차량들의 이동통신단말기들(151a∼151n)은 각각 지도를 화면에 표시할 수 있는 소프트웨어를 내장하고 있다. 이 기술은 현재 차량에 많이 사용되는 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. In a
제6 단계(461)로써, 콜 서비스 제어서버(131)가 상기 선택된 차량 관련 정보를 상기 고객의 이동통신단말기(111a)로 전송한다. 상기 선택된 차량 관련 정보는 상기 선택된 차량의 이동통신단말기 전화번호, 상기 선택된 차량의 번호, 상기 선택된 차량이 상기 고객에게 도착하는데 걸리는 예상시간 등을 포함한다. In a
도 5는 도 4에 도시된 고객의 차량 콜 서비스 요청 방법을 구체적으로 도시한 흐름도이다. 도 1 및 도 3을 참조하여 도 5에 도시된 흐름도를 설명하기로 한다.FIG. 5 is a detailed flowchart illustrating a method for requesting a vehicle call service of a customer illustrated in FIG. 4. The flowchart shown in FIG. 5 will be described with reference to FIGS. 1 and 3.
제1 단계(511)로써, 회원으로 가입한 고객들의 이동통신단말기들(도 1의 111a∼111n)에 도 3에 도시된 바와 같은 차량 콜 서비스 메뉴들이 설정된다. 고객들은 각각 차량 콜 서비스 메뉴를 디스플래이하는 소프트웨어를 콜 서비스 제어서버(도 1의 131)로부터 자신의 이동통신단말기로 다운로드받거나, 아니면 차량 콜 서비스를 제공하는 서비스 센터에서 제공받는다. In a
제2 단계로써, 이동통신단말기(111a)는 메뉴 선택을 대기하고 있다가(521), 고객이 차량 콜 서비스 메뉴를 선택하면(523), 자체 화면에 콜택시 아이콘(311), 대리운전 아이콘(321), 화물/택배 아이콘(331), 기타운송 아이콘(341)을 디스플래이한다(525). As a second step, the
제3 단계로써, 이동통신단말기(111a)는 아이콘 선택을 대기하고 있다가(531), 상기 고객이 아이콘들(511∼541) 중 하나를 선택하면(533), 그에 해당되는 차량 콜 서비스를 콜 서비스 제어서버(131)로 요청한다(535). In a third step, the
제4 단계(541)로써, 콜 서비스 제어서버(131)는 이동통신단말기(151a)로부터 차량 콜 서비스 요청을 받으면, 데이터베이스(133)에 저장된 자료 중에서 이에 해당되는 차량들의 이동통신단말기들의 전화번호들을 검색하며, 이동통신 기지국(121)에 상기 고객의 위치를 요청 및 수신하여 데이터베이스(133)에 저장한다.In a
상기와 같이, 고객은 자신의 이동통신단말기(151a)에 표시되는 차량 콜 서비스 메뉴를 선택하기만 하면, 차량 콜 서비스를 제공받을 수 있다. 즉, 고객은 차량 콜 서비스를 제공하는 회사의 전화번호를 모르는 상태에서 차량 콜 서비스를 받을 수 있기 때문에 고객은 매우 편리함을 느낀다. As described above, the customer can be provided with the vehicle call service only by selecting the vehicle call service menu displayed on his
도 6은 도 4에 도시된 차량 운행 상태 확인 방법의 제1 실시예를 구체적으로 도시한 흐름도이다. 도 1을 참조하여 도 6에 도시된 흐름도를 설명하기로 한다. FIG. 6 is a flowchart specifically illustrating a first embodiment of a method for checking a vehicle driving state illustrated in FIG. 4. The flowchart shown in FIG. 6 will be described with reference to FIG. 1.
제1 단계로써, 요금정산기들(161a∼161n)은 차량들(141a∼141n)의 운행상태가 변경되면(611), 운행제어신호들을 발생하여(615) 차량들의 이동통신단말기들(151a∼151n)로 전송한다. 즉, 요금정산기들(161a∼161n)에 설치된 운행 버튼들(a1∼an), 대기 버튼들(b1∼bn), 부재 버튼들(c1∼cn) 중 하나가 눌려질 때마다 그에 해당하는 운행제어신호들을 차량들의 이동통신단말기들(151a∼151n)로 전송한다. As a first step, when the driving state of the
제2 단계(621)로써, 차량들의 이동통신단말기들(151a∼151n)은 각각 운행제어신호를 받으면 이를 분석하여 차량이 운행중인지, 대기중인지, 차량기사가 부재중인지를 파악하여 그 결과를 내장된 메모리에 저장한다. As a
제3 단계로써, 차량들의 이동통신단말기들(151a∼151n)은 각각 대기 상태로 있다가(631), 콜 서비스 제어서버(131)로부터 운행상태를 문의 받으면(633), 현재 메모리에 저장되어있는 데이터를 검색하여 차량이 운행중인지, 대기중인지 또는 차량기사가 부재중인지를 확인하여 콜 서비스 제어서버(131)로 전송한다(635). As a third step, the
상기와 같은 방법을 통해서, 콜 서비스 제어서버(131)는 차량들(141a∼141n) 의 운행 상태를 차량 기사들의 손을 거치지 않고 요금정산기들(161a∼161n)로부터 직접 받음으로써, 차량들(141a∼141n)의 운행 상태를 정확하게 알 수 있으며, 운행 상태 확인 시간 또한 매우 빠르다. 뿐만 아니라, 차량 기사들이 운전 중 운행 상태를 알려주기 위하여 이동통신단말기를 사용함에 따른 차량 사고도 방지할 수 있다. Through the above method, the call
도 7은 도 4에 도시된 차량 운행 상태 확인 방법의 제2 실시예를 구체적으로 도시한 흐름도이다. 도 1 및 도 2를 참조하여 도 7에 도시된 흐름도를 설명하기로 한다. FIG. 7 is a flowchart specifically illustrating a second embodiment of a method for checking a vehicle driving state illustrated in FIG. 4. The flowchart shown in FIG. 7 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
제1 단계로써, 요금정산기들(161a∼161n)은 차량들(141a∼141n)의 운행상태가 변경되면(711), 운행제어신호들을 발생하여(715) 핸즈프리 장치(211)들로 전송한다. 즉, 요금정산기들(161a∼161n)에 설치된 운행 버튼들(a1∼an), 대기 버튼들(b1∼bn), 부재 버튼들(c1∼cn) 중 하나가 눌려질 때마다 그에 해당하는 운행제어신호들을 핸즈프리 장치(211)들로 전송한다. As a first step, when the driving states of the
제2 단계(721)로써, 핸즈프리 장치(211)들은 운행제어신호들을 받으면 이들을 분석하여 차량들(141a∼141n)이 운행중인지, 대기중인지, 차량기사가 부재중인지를 파악하여 그 결과를 내장된 메모리들에 저장한다. In a
제3 단계로써, 이동통신단말기들(151a∼151n)은 대기 상태로 있다가(731), 콜 서비스 제어서버(131)로부터 차량들(141a∼141n)의 운행 상태를 문의받으면(733), 핸즈프리 장치(211)들로 동일한 문의를 한다(735). As a third step, the
제4 단계(741)로써, 핸즈프리 장치(211)들이 현재 저장되어있는 데이터를 검색하여 차량들(141a∼141n)이 운행중인지, 대기중인지, 차량의 기사가 차량에 부재 중인지를 차량들의 이동통신단말기들(151a∼151n)로 전송한다. In a
제5 단계(751)로써, 차량들의 이동통신단말기들(151a∼151n)은 핸즈프리 장치(211)들로부터 받은 차량들(141a∼141n)의 운행 상태를 콜 서비스 제어서버(131)로 전송한다.In a
상기와 같은 방법을 통해서, 콜 서비스 제어서버(131)는 차량들(141a∼141n)의 운행 상태를 차량 기사들의 손을 거치지 않고 요금정산기들(161a∼161n)로부터 직접 확인함으로써 차량들(141a∼141n)의 운행 상태를 정확하게 알 수 있으며, 또한, 운행 상태 확인 시간이 매우 빠르다. 뿐만 아니라, 차량 기사들이 운전 중 운행 상태를 알려주기 위하여 이동통신단말기를 사용함에 따른 차량 사고도 방지할 수 있다. Through the above method, the call
도면과 명세서에서 최적 실시예들이 개시되었으며, 여기서 사용된 용어들은 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이며, 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Optimum embodiments have been disclosed in the drawings and the specification, and the terminology used herein is for the purpose of describing the present invention and is not intended to be limiting of the scope of the invention as defined in the appended claims or claims. Those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible from this. The true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 다음과 같은 장점이 있다. According to the present invention as described above, there are the following advantages.
첫째, 고객들과 차량들(141a∼141n) 사이에 중계하는 인원이 필요없으므로 인건비가 대폭 절감된다.
First, labor costs are greatly reduced because no personnel are required to relay between customers and
둘째, 차량기사의 손을 거치지 않고 요금정산기들(161a∼161n)로부터 차량들(141a∼141n)의 운행 상태를 직접 확인하기 때문에 차량들(141a∼141n)의 운행상태 파악이 정확하며, 차량기사들의 운전 중 이동통신단말기들(151a∼151n)의 조작으로 인한 안전사고를 방지한다. Second, since the driving conditions of the
셋째, 고객들은 자동차 콜 서비스를 제공하는 운영사의 전화번호를 몰라도 차량 콜 서비스를 제공받을 수 있으므로, 고객에게 매우 편리함을 제공한다. Third, the customers can be provided with the vehicle call service without knowing the telephone number of the operator providing the car call service, thus providing a very convenient to the customer.
넷째, 고객과 가장 인접한 차량을 매우 빠른 시간에 검색하여 보내주기 때문에 고객이 기다리는 시간이 단축된다. 그에 따라 많은 고객을 회원으로 확보할 수 있고, 이로 인하여 수익 증대를 가져온다. Fourth, since the vehicle nearest to the customer is searched and sent in a very short time, the waiting time for the customer is shortened. As a result, it can attract many customers as members, thereby increasing profits.
다섯째, 차량의 이동통신단말기에게 차량 콜 서비스를 요청한 고객의 위치를 지도를 이용하여 표시하기 때문에 차량 기사가 이동통신단말기를 통하여 고객의 위치를 일일이 물어보는 수고를 덜게 되어 그만큼 편리할 뿐만 아니라 차량 기사가 고객에게 도착하는 시간이 단축된다. Fifth, since the location of the customer who requested the vehicle call service to the mobile communication terminal of the vehicle is displayed using a map, the vehicle driver can save the trouble of asking the customer's location through the mobile communication terminal, which is not only convenient, but also the vehicle driver. The time to arrive to the customer is shortened.
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