KR100408931B1 - System and method for optimizing passenger/freight transportation by using network - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이동 통신 서비스 시스템 또는 공급자의 단말기 등으로부터 공급자의 위치 정보와 전화번호를 수신하여 저장하고, 이동 통신 서비스 시스템 또는 고객의 단말기 등으로부터 고객의 위치 정보와 공급자 목록 요청을 수신하고, 고객의 위치 정보를 이용하여, 적합한 위치 정보를 가지는 공급자를 저장된 공급자의 위치 정보 중에서 검색하고, 검색된 공급자와 상응하는 전화번호를 이용하여, 적어도 하나의 공급자 전화번호를 포함하는 공급자 목록을 생성하여 이동 통신 서비스 시스템 또는 고객의 단말기 등으로 전송하는 것을 특징으로 하는 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템 및 방법에 관한 것으로, 승객/화물 운송수단의 공차율을 줄일 수 있고, 짧은 시간 내에 신뢰도 높은 운전자가 운전하는 운송수단에 승객/화물을 탑승/탑재할 수 있게 하며, 안전한 승객/화물 운송이 가능하고, 별도의 업체에 가입하지 않더라도 퀵 서비스 등과 같은 개인 서비스업을 영위할 수 있다.The present invention receives and stores the location information and phone number of the provider from the mobile communication service system or the terminal of the provider, and receives the customer location information and supplier list request from the mobile communication service system or the customer terminal, Using the location information, a provider having appropriate location information is searched among the stored provider's location information, and a provider list including at least one provider's phone number is generated using a phone number corresponding to the retrieved provider. The present invention relates to a system and method for optimizing passenger / cargo transportation using a communication network, characterized in that it is transmitted to a system or a terminal of a customer. Boarding / top passenger / cargo to Sudan It can be, and have a safe passenger / freight can be possible, and engage in personal services such as a separate company, even if you do not subscribe to the quick service.
Description
본 발명은 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 승객/화물 운송수단의 공차율을 줄일 수 있고, 승객의 안전한 여행을 가능하게 하는 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a system and method for optimizing passenger / cargo transportation using a communication network, and more particularly, to a system and method for optimizing passenger / cargo transportation using a communication network which can reduce the tolerance ratio of passenger / cargo transportation and enable the passengers to travel safely. It is about.
유사 이래로 사람들의 여행을 편리하게 하기 위한 다양한 교통 수단이 발생해왔다. 그리고, 가장 일반적인 승객 운송수단의 형태로 버스(bus),택시(taxi), 전철 등을 들 수 있고, 화물 운송수단으로 트럭(truck), 오토바이 등을 들 수 있다.Since similarities, a variety of means of transportation have arisen to make people's travel easier. The most common types of passenger transportation include buses, taxis, trains, and the like, and trucks and motorcycles.
일반적으로 택시, 용달 트럭 또는 퀵 서비스용 오토바이(이하 '영업용 운송수단'이라 함)의 경우, 운전자가 영업용 운송수단을 운전하여 시내를 이동하며, 승객/화물주의 요구에 의해 승객/화물의 탑승/탑재를 허용하고, 승객/화물주가 원하는 목적지까지 이동하여 승객/화물을 하차시키는 방식으로 영업을 수행한다.In the case of taxis, cruel trucks or quick-service motorcycles (hereinafter referred to as 'business vehicles'), the driver drives commercial vehicles and travels in the city. Allows loading and conducts business in such a way that passengers / cargo owners move to their desired destinations and unload passengers / cargoes.
그리고, 일반적인 영업용 운송수단 관리 시스템은 영업용 운송수단 내에 설치된 운행 기록 장치에 저장된 각종 차량 운행 및 영업 상태의 데이터를 운송 회사 내에 설치된 컴퓨터와 유선으로 연결시켜 출력하게 함으로써 영업용 운송수단의 운행 상태 및 운전자의 영업 분석을 수행한다.In addition, the general commercial vehicle management system connects and outputs the data of various vehicle driving and operating states stored in the driving recorder installed in the commercial vehicle by wired connection with a computer installed in the transportation company, thereby operating the driving state of the commercial vehicle. Perform sales analysis.
그러나, 종래 영업용 운송수단 관리 시스템은 영업의 효율성 향상과는 무관하게 영업용 운송수단을 통한 결과만을 관리하는 것으로, 영업의 효율성 향상 측면에는 소홀한 문제점이 있었다.However, the conventional commercial vehicle management system manages only the results through the commercial vehicle regardless of the efficiency of the sales, and has a negligible problem in terms of improving the efficiency of the sales.
또한, 종래 영업용 운송수단 운행 시스템은 승객이 아무리 위급한 상황에 있더라도 공차로 운행하는 영업용 운송수단을 발견하기 전까지는 아무런 조처도 취할수 없는 문제점이 있었다.In addition, the conventional commercial vehicle operating system has a problem that no action can be taken until a passenger finds a commercial vehicle operating with tolerance even in an emergency situation.
또한, 택시의 경우, 종래 영업용 운송수단 운행 시스템은 늦은 시간에 홀로 택시에 탑승한 여성, 노약자의 안전을 보장할 수 있는 체계가 마련되어 있지 않아, 승객이 늦은 시간의 택시 탑승에 편안함을 가지지 못하는 문제점이 있었다.In addition, in the case of taxis, the conventional commercial vehicle operation system does not have a system to ensure the safety of women and senior citizens who have taken a taxi alone in the late hours, so that passengers do not have comfort in late taxi rides. There was this.
또한, 종래 영업용 운송수단 운행 시스템은 여행을 위해 영업용 운송수단에 탑승한 승객이 운전자의 신뢰도, 고객 대응 태도 등을 알지 못하여 소수의 경우에는 여행이 불쾌한 마음으로 종결되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional commercial vehicle operating system has a problem that the passenger who boarded the commercial vehicle for travel does not know the driver's reliability, customer response attitude, etc., and in some cases, the trip ends in an unpleasant mind.
따라서, 본 발명의 목적은 공차로 운행하는 영업용 운송수단과 탑승을 원하는 승객 또는 화물 탑재를 원하는 화물주를 직접 연결하여 최단 시간 내에 승객/화물의 탑승/탑재를 가능하게 하고, 영업용 운송수단의 운전자는 공차율을 최소화할 수 있는 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to directly connect a commercial vehicle operating at a tolerance and a passenger who wants to board or a cargo owner who wants to load the cargo, thereby enabling boarding / loading of passengers / cargo within the shortest time, and the driver of the commercial vehicle. To provide a system and method for optimizing passenger / freight transportation using a communication network that can minimize the tolerance rate.
본 발명의 다른 목적은 영업용 운송수단을 이용하여 여행을 끝낸 승객에게 탑승한 영업용 운송수단에 대한 승차 만족도 조사를 요청하고, 승객으로부터 수신한 승차 만족도를 이용하여 운전자의 신뢰도, 고객 대응 태도 등을 평가하며, 평가된 정보를 이후의 승객에게 제공할 수 있는 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to request a passenger satisfaction survey for a commercial vehicle on board the passenger who completed the journey using the commercial vehicle, and evaluate the driver's reliability, customer response attitude, etc. using the passenger satisfaction received from the passenger The present invention provides a system and method for optimizing passenger / cargo transportation using a communication network capable of providing the evaluated information to future passengers.
본 발명의 또 다른 목적은 별도의 안전 보장 체계를 구축하여, 영업용 운송수단을 이용하여 여행하는 승객의 안전을 보장할 수 있는 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a system and method for optimizing passenger / cargo transportation using a communication network that can guarantee safety of passengers traveling by using a commercial vehicle by building a separate security guarantee system.
본 발명의 또 다른 목적은 통신망을 이용하여 고객과 공급자를 직접 연결하는 방법을 통해 물류 운반 시스템, 퀵 서비스, 만남 주선 등에도 적용할 수 있는 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a passenger / freight transportation optimization system and method using a communication network that can be applied to a logistics transport system, quick service, meeting arrangement, etc. through a method of directly connecting a customer and a supplier using a communication network. will be.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템의 개략적인 구성을 나타낸 도면.1 is a view showing a schematic configuration of a passenger / freight optimization system using a communication network according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 공차 상태인 승객/화물 운송수단의 운전자가 자신의 위치 정보를 등록하는 단계를 나타낸 순서도.Figure 2 is a flow chart showing the step of registering the position information of the driver of the passenger / freight vehicle in the tolerance state according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객/화물 운송수단의 운전자로부터 수신된 정보를 저장하기 위한 D/B 테이블 구조를 예시한 도면.3 is a diagram illustrating a D / B table structure for storing information received from a driver of a passenger / cargo vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객/화물 운송수단의 운전자가 자신의 위치 정보를 등록하는 단계를 나타낸 화면 표시의 예시도.Figure 4 is an exemplary view of a screen display showing the step of registering the driver's own location information of the passenger / cargo vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객이 탑승을 위해 운송수단을 조회하는 단계를 나타낸 순서도.Figure 5 is a flow chart showing the step of inquiring a vehicle for the passenger in accordance with a preferred embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객으로부터 수신된 정보를 저장하기 위한 D/B 테이블 구조를 예시한 도면.FIG. 6 illustrates a D / B table structure for storing information received from a passenger in accordance with one preferred embodiment of the present invention. FIG.
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객이 운송수단을 조회하는단계를 나타낸 화면 표시의 예시도.7 is an exemplary view of a screen display showing a step of inquiring a passenger vehicle means according to an embodiment of the present invention.
도 8은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 승객이 운송수단에 탑승하기 위해 행선지를 입력하는 단계를 나타낸 순서도.8 is a flow chart showing the step of entering a destination for the passenger to board the vehicle according to another preferred embodiment of the present invention.
도 9는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 승객이 운송수단에 탑승하기 위해 행선지를 입력하는 단계를 나타낸 화면 표시의 예시도.9 is an exemplary view of a screen display showing a step of entering a destination for a passenger to board a vehicle according to another preferred embodiment of the present invention.
도 10은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 운송수단 운전자가 탑승 요청 승객을 조회하는 단계를 나타낸 순서도.10 is a flowchart illustrating a step in which a vehicle driver inquires a boarding request passenger according to another exemplary embodiment of the present invention.
도 11은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 운송수단 운전자가 탑승 요청 승객을 조회하는 단계를 나타낸 화면 표시의 예시도.11 is an exemplary view of a screen display showing a step in which a vehicle driver inquires a boarding request passenger according to another exemplary embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
110 : 운전자 단말기110: driver terminal
120 : 제1 이동 통신 서비스 시스템120: first mobile communication service system
130 : 중앙 서버130: central server
140 : 승객 단말기140: passenger terminal
150 : 제2 이동 통신 서비스 시스템150: second mobile communication service system
상기 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, 통신망을 이용하여 고객과 공급자를 연결하는 방법에 있어서, 이동 통신 서비스 시스템, 상기 공급자의 단말기 중 적어도 어느 하나로부터 상기 공급자의 위치와 전화번호를 수신하고, 상기 공급자의 위치와 전화번호를 저장하며, 이동 통신 서비스 시스템, 상기 고객의 단말기 중 적어도 어느 하나로부터 상기 고객의 위치와 공급자 검색 요청을 수신하고, 상기 수신한 고객의 위치에 상응하는 상기 공급자를 검색하며, 상기 검색된 공급자와 상기 고객의 전화 통화가 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는 통신망을 이용한 고객과 공급자 연결 방법이 제공되고, 해당 통신망을 이용한 고객과 공급자 연결 방법의 수행을 위한 시스템 및 장치가 제공된다.In order to achieve the above objects, according to an aspect of the present invention, in a method of connecting a customer and a provider using a communication network, the location and telephone number of the provider from at least one of a mobile communication service system, the terminal of the provider Receives, stores the location and the phone number of the provider, receives the customer's location and supplier search request from at least one of a mobile communication service system, the terminal of the customer, corresponding to the location of the received customer A method for connecting a customer and a supplier using a communication network is provided, wherein the supplier is searched, and a telephone call of the found supplier and the customer is performed. A system for performing a method of connecting a customer and a provider using the corresponding communication network; An apparatus is provided.
또한, 상기 공급자는 위치가 고정됨이 없이 지속적으로 이동하는 운송수단을 제공하는 공급자로 적용할 수 있다.In addition, the supplier can be applied as a supplier that provides a means of transport to move continuously without having a fixed position.
또한, 상기 검색된 공급자의 전화번호를 이용하여 공급자 목록을 생성하고, 상기 공급자 목록을 상기 이동 통신 서비스 시스템, 상기 고객의 단말기 중 적어도어느 하나로 전송할 수 있다.In addition, a provider list may be generated using the searched phone number of the provider, and the provider list may be transmitted to at least one of the mobile communication service system and the terminal of the customer.
또한, 미리 저장된 상기 공급자의 평가 등급을 검색하고, 상기 평가 등급을 포함하여 상기 공급자 목록을 생성할 수 있다.In addition, the supplier may store the supplier's evaluation grade stored in advance, and generate the supplier list including the evaluation grade.
또한, 상기 공급자 목록을 이용하여, 상기 고객의 단말기로부터 특정 공급자와의 전화 통화 요청을 수신하고, 상기 전화 통화 요청에 상응하는 상기 공급자의 전화번호를 확인하며, 상기 공급자와 상기 고객의 전화 통화가 수행될 수 있다.In addition, by using the provider list, receiving a telephone call request with a specific provider from the terminal of the customer, confirming the telephone number of the supplier corresponding to the telephone call request, the telephone call between the supplier and the customer Can be performed.
또한, 상기 고객의 단말기로 상기 공급자에 대한 평가를 요청하고, 상기 고객의 단말기로부터 상기 평가 요청에 상응하는 평가 점수를 수신하며, 상기 수신한 평가 점수를 반영하여, 미리 저장된 공급자의 평가 등급을 갱신할 수 있다.In addition, the evaluation of the supplier is requested to the terminal of the customer, the evaluation score corresponding to the evaluation request is received from the terminal of the customer, and reflects the received evaluation score, to update the evaluation grade of the pre-stored supplier can do.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 통신망을 이용하여 고객과 공급자를 연결하는 방법에 있어서, 이동 통신 서비스 시스템, 상기 고객의 단말기 중 적어도 어느 하나로부터 상기 고객의 위치와 전화번호를 수신하고, 상기 고객의 위치와 전화번호를 저장하며, 이동 통신 서비스 시스템, 상기 공급자의 단말기 중 적어도 어느 하나로부터 상기 공급자의 위치와 고객 검색 요청을 수신하고, 상기 공급자의 위치에 상응하는 상기 고객을 검색하며, 상기 검색된 고객과 상기 공급자의 전화 통화가 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는 통신망을 이용한 고객과 공급자 연결 방법이 제공되고, 해당 통신망을 이용한 고객과 공급자 연결 방법의 수행을 위한 시스템 및 장치가 제공된다.According to a preferred embodiment of the present invention, in a method of connecting a customer and a provider using a communication network, the mobile communication service system receives the location and telephone number of the customer from at least one of the terminal of the customer, Store the location and telephone number of the customer, receive the location and customer search request of the provider from at least one of a mobile communication service system and the terminal of the provider, search for the customer corresponding to the location of the provider, and Provided are a method of connecting a customer and a supplier using a communication network, wherein the retrieved customer and the supplier's telephone call are performed, and a system and an apparatus for performing a method of connecting a customer and a provider using the corresponding communication network are provided.
또한, 상기 검색된 고객의 전화 번호를 이용하여 고객 목록을 생성하고, 상기 고객 목록을 상기 이동 통신 서비스 시스템, 상기 공급자의 단말기 중 적어도어느 하나로 전송할 수 있다.In addition, a customer list may be generated using the searched telephone number of the customer, and the customer list may be transmitted to at least one of the mobile communication service system and the terminal of the provider.
또한, 상기 고객 목록을 이용하여, 상기 공급자의 단말기로부터 특정 고객과의 전화 통화 요청을 수신하고, 상기 전화 통화 요청에 상응하는 상기 고객의 전화번호를 검색하며, 상기 고객과 상기 공급자의 전화 통화가 수행될 수 있다.In addition, by using the customer list, receiving a telephone call request with a specific customer from the terminal of the supplier, retrieves the telephone number of the customer corresponding to the telephone call request, the telephone call between the customer and the supplier Can be performed.
또한, 상기 고객의 단말기로 상기 공급자에 대한 평가를 요청하고, 상기 고객의 단말기로부터 상기 평가 요청에 상응하는 평가 점수를 수신하며, 상기 수신한 평가 점수를 반영하여, 미리 저장된 공급자의 평가 등급을 갱신할 수 있다.In addition, the evaluation of the supplier is requested to the terminal of the customer, the evaluation score corresponding to the evaluation request is received from the terminal of the customer, and reflects the received evaluation score, to update the evaluation grade of the pre-stored supplier can do.
또한, 이동 통신 서비스 시스템, 상기 고객의 단말기 중 적어도 어느 하나로부터 상기 고객이 원하는 목적지를 수신하고, 상기 수신한 목적지를 저장하며, 상기 저장된 목적지를 포함하여 상기 고객 목록을 생성할 수 있다.The mobile terminal may receive a destination desired by the customer from at least one of a mobile communication service system and a terminal of the customer, store the received destination, and generate the customer list including the stored destination.
본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따르면, 통신망을 이용하여 고객과 공급자를 연결하는 방법에 있어서, 이동 통신 서비스 시스템, 상기 공급자의 단말기 중 적어도 어느 하나로부터 상기 공급자의 위치를 수신하고, 이동 통신 서비스 시스템, 상기 고객의 단말기 중 적어도 어느 하나로부터 상기 고객의 위치를 수신하며, 상기 공급자, 상기 고객 중 적어도 어느 하나로부터 사용자(즉, 공급자 또는 고객) 검색 요청을 수신하고, 상기 검색된 사용자와 상기 요청한 사용자간의 전화 통화가 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는 통신망을 이용한 고객과 공급자 연결 방법이 제공되고, 해당 통신망을 이용한 고객과 공급자 연결 방법의 수행을 위한 시스템 및 장치가 제공된다.According to another preferred embodiment of the present invention, in a method of connecting a customer and a supplier using a communication network, the mobile communication service system receives a location of the provider from at least one of a mobile communication service system and a terminal of the supplier, Receiving a location of the customer from at least one of the terminals of the customer, receiving a user (ie, supplier or customer) search request from at least one of the supplier and the customer, and between the retrieved user and the requested user. Provided are a method for connecting a customer and a supplier using a communication network, wherein a telephone call is performed, and a system and an apparatus for performing a method for connecting a customer and a supplier using a corresponding communication network are provided.
또한, 상기 공급자의 위치와 상기 고객의 위치를 이용하여, 미리 지정된 방식에 의해 적어도 하나의 공급자 또는 고객을 포함하는 사용자 목록을 생성하고, 상기 사용자 목록을 요청하는 사용자의 단말기로 상기 사용자 목록을 전송할 수 있다.In addition, by using the location of the supplier and the location of the customer, to generate a user list including at least one provider or customer by a predetermined method, and to transmit the user list to the terminal of the user requesting the user list Can be.
또한, 상기 고객의 단말기와 상기 공급자의 단말기로 위치 입력 요청을 전송하고, 상기 고객의 위치와 상기 공급자의 위치가 일치하는 경우에, 상기 사용자 목록에서 상기 고객 또는 상기 공급자를 삭제할 수 있다.In addition, when the location input request is transmitted to the terminal of the customer and the terminal of the provider, and if the location of the customer and the location of the provider is matched, the customer or the supplier can be deleted from the user list.
또한, 이동 통신 서비스 시스템, 상기 공급자의 단말기 중 적어도 어느 하나로부터 상기 공급자의 위치를 재수신하고, 상기 재수신된 공급자의 위치와 상기 고객의 위치를 이용하여, 미리 지정된 방식에 의해 상기 사용자 목록을 재생성할 수 있다.Further, the location of the provider is re-received from at least one of a mobile communication service system and the terminal of the provider, and the user list is pre-designated by using a location of the re-received provider and the location of the customer. Can be regenerated
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a schematic configuration of a passenger / freight optimization system using a communication network according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 통신망을 이용한 승객/화물 운송 최적화 시스템은 운전자 단말기(110), 제1 이동 통신 서비스 시스템(120), 중앙 서버(130), 승객 단말기(140), 제2 이동 통신 서비스 시스템(150) 등을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a passenger / cargo transportation optimization system using a communication network includes a driver terminal 110, a first mobile communication service system 120, a central server 130, a passenger terminal 140, and a second mobile communication service system. 150, and the like.
운전자 단말기(110) 및 승객 단말기(140)는 통신망을 통해 중앙 서버(130)로 접속할 수 있는 장치이면 어떠한 장치라도 제한없이 이용되어질 수 있다. 도 1에도시된 시스템 구성도에서는 이동 통신 단말기만이 도시되어 있으나, 실제로는 컴퓨터, PDA 등도 사용할 수 있다.The driver terminal 110 and the passenger terminal 140 may be any device as long as the device can be connected to the central server 130 through a communication network. Although only a mobile communication terminal is shown in the system configuration diagram shown in FIG. 1, a computer, a PDA, and the like may also be used.
제1 이동 통신 서비스 시스템(120)과 제2 이동 통신 서비스 시스템(150)은 무선 이동 통신 서비스를 가능하게 하는 시스템(예를 들어, SK 텔레콤, 한국 통신 프리텔, LG 텔레콤 등)으로, 운전자 단말기(110)와 승객 단말기(140)가 동일한 이동 통신 서비스 시스템을 이용하는 경우에는 하나의 이동 통신 서비스 시스템(120)을 공유할 수 있다.The first mobile communication service system 120 and the second mobile communication service system 150 are systems (for example, SK Telecom, Korea Telecom Freetel, LG Telecom, etc.) that enable wireless mobile communication services. When the 110 and the passenger terminal 140 use the same mobile communication service system, one mobile communication service system 120 may be shared.
그러나, 본 명세서를 설명함에 있어 운전자 단말기(110)와 승객 단말기(140)는 이동 통신 단말기로 전제하기로 하고, 운전자 단말기(110)와 승객 단말기(140)가 상이한 이동 통신 서비스 시스템을 이용하는 경우로 전제하기로 한다.However, in the description of the present specification, the driver terminal 110 and the passenger terminal 140 are assumed to be mobile communication terminals, and the driver terminal 110 and the passenger terminal 140 use different mobile communication service systems. It is assumed.
이하, 도 1에 도시된 시스템 구성도를 이용하여 본 발명에 대해 간략히 설명하기로 한다. 설명의 편의를 위해 영업용 운송수단이 택시인 경우를 예를 들어 설명한다.Hereinafter, the present invention will be briefly described using the system configuration diagram shown in FIG. 1. For convenience of explanation, a case where the commercial vehicle is a taxi will be described as an example.
택시 운전자가 운전자 단말기(110)를 이용하여 제1 이동 통신 서비스 시스템(120)으로 접속한 후, 제1 이동 통신 서비스 시스템(120)에서 제공하는 무선 인터넷 서비스를 이용하여 중앙 서버(130)에 접속한다.After the taxi driver connects to the first mobile communication service system 120 using the driver terminal 110, the taxi driver connects to the central server 130 using a wireless Internet service provided by the first mobile communication service system 120. do.
택시 운전자가 운전자 단말기(110)를 이용하여 제1 이동 통신 서비스 시스템(120)을 통해 중앙 서버(130)로 접속하는 경우에, 제1 이동 통신 서비스 시스템(120) 내에 포함된 망 연동 장치(IWF : interworking function)를 이용하여 접속하게 된다.When the taxi driver connects to the central server 130 through the first mobile communication service system 120 using the driver terminal 110, a network interworking device (IWF) included in the first mobile communication service system 120. It is connected by interworking function.
그리고, 현재 자신의 택시가 공차 상태인 운전자는 중앙 서버(130)가 자신의 위치 정보(즉, 택시의 현재 위치)를 조회할 수 있도록 하기 위해, 미리 지정된 비밀 번호(예를 들어, 주민등록 번호, 이동 통신 단말기 전화번호, 제1 이동 통신 서비스 시스템으로부터 부여된 비밀 번호 등)를 입력한다. 중앙 서버(130)는 입력된 비밀번호를 제1 이동 통신 서비스 시스템(120)에 제출함으로써, 해당 운전자의 현재 위치를 조회할 수 있는 권한을 획득한다. 중앙 서버(130)가 위치 조회 권한이 있는 경우에 제1 이동 통신 서비스 시스템(120)은 기지국, 중계기 등을 이용하여 해당 운전자의 현재 위치를 인식한 후, 인식된 위치 정보를 중앙 서버(130)로 전송한다.In addition, the driver whose taxi is currently in a tolerance state may allow the central server 130 to query his location information (that is, the current location of the taxi), and a predetermined password (for example, a social security number, A mobile phone terminal number, a password assigned from the first mobile communication service system, etc.). The central server 130 obtains the authority to inquire the current location of the driver by submitting the input password to the first mobile communication service system 120. When the central server 130 has the authority to view the location, the first mobile communication service system 120 recognizes the current location of the corresponding driver using a base station, a repeater, and the like, and then recognizes the recognized location information on the central server 130. To send.
따라서, 중앙 서버(130)는 다양한 위치에 위치한 복수의 운전자 위치 정보를 저장 장치(도시되지 않음) 내에 저장하고, 승객 단말기(140)로부터 택시 조회 요청이 수신될 때까지 대기한다.Accordingly, the central server 130 stores a plurality of driver location information located at various locations in a storage device (not shown), and waits until a taxi inquiry request is received from the passenger terminal 140.
택시 탑승을 희망하는 승객은 승객 단말기(140)를 이용하여 제2 이동 통신 서비스 시스템(150)으로 접속한 후, 제2 이동 통신 서비스 시스템(150)에서 제공하는 무선 인터넷 서비스를 이용하여 중앙 서버(130)에 접속한다.A passenger who wishes to ride a taxi connects to the second mobile communication service system 150 using the passenger terminal 140 and then uses a central server (Wireless Internet Service) provided by the second mobile communication service system 150. 130).
그리고, 승객은 중앙 서버(130)가 자신의 위치 정보를 조회할 수 있도록 하기 위해, 미리 지정된 비밀 번호(예를 들어, 주민등록 번호, 이동 통신 단말기 전화번호, 제2 이동 통신 서비스 시스템으로부터 부여된 비밀 번호 등)를 입력한다. 중앙 서버(130)는 입력된 비밀번호를 제2 이동 통신 서비스 시스템(150)에 제출함으로써, 해당 승객의 현재 위치를 조회할 수 있는 권한을 획득한다. 중앙서버(130)가 위치 조회 권한이 있는 경우에 제2 이동 통신 서비스 시스템(150)은 기지국, 중계기 등을 이용하여 해당 승객의 현재 위치를 인식한 후, 인식된 위치 정보를 중앙 서버(130)로 전송한다.In addition, the passenger may designate a predetermined password (e.g., a social security number, a mobile terminal number, or a secret granted from the second mobile communication service system) so that the central server 130 may inquire his location information. Number, etc.). The central server 130 obtains the right to inquire the current location of the passenger by submitting the input password to the second mobile communication service system 150. When the central server 130 has the authority to view the location, the second mobile communication service system 150 recognizes the current location of the corresponding passenger using a base station, a repeater, and the like, and then recognizes the recognized location information on the central server 130. To send.
이후, 중앙 서버(130)는 승객의 위치에 근접한 택시 운전자 정보(예를 들어, 운전자 전화번호, 운전자 신용 등급 등)를 제2 이동 통신 서비스 시스템(150)을 통해 승객 단말기(140)로 전송하고, 해당 택시 운전자 정보는 승객 단말기(140) 표시부를 통해 표시된다.Thereafter, the central server 130 transmits taxi driver information (for example, driver's phone number, driver's credit rating, etc.) close to the passenger's location to the passenger terminal 140 through the second mobile communication service system 150. The taxi driver information is displayed through the passenger terminal 140 display unit.
그리고, 승객은 승객 단말기(140) 표시부에 표시된 택시 운전자 정보를 이용하여, 원하는 택시 운전자를 선택하고, 해당 택시 운전자에게 전화 통화를 요청하여 적합한 위치에서 택시 탑승이 이루어진다.In addition, the passenger selects a desired taxi driver using the taxi driver information displayed on the display of the passenger terminal 140, requests a telephone call from the taxi driver, and taxis are performed at a suitable location.
이제까지 택시 운전자가 입력한 위치 정보를 승객이 이용하여 택시를 호출하는 방법에 대해 기술하였으나, 이외에도 본 발명을 승객이 행선지를 먼저 입력하면 택시 운전자가 적합한 승객을 조회하여 택시에 탑승시키거나, 현재 택시 운전자 주변에 위치한 승객을 조회하여 택시에 탑승시키는 등의 방법으로도 적용할 수 있다.Up to now, a description has been made of a method of calling a taxi by a passenger using the location information input by the taxi driver, but in addition to the present invention, when a passenger first enters a destination, the taxi driver inquires a suitable passenger to board a taxi, or currently taxis. It can also be applied to search for passengers located near the driver and board a taxi.
상술한 다양한 실시예에 대해서는 이후 관련 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.The various embodiments described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 상술한 택시이외에 모든 영업용 운송수단에 이용할 수 있음은 자명하다. 또한, 본 발명은 전화 통화 또는 인터넷을 이용하여 고객과 공급자간에 서비스 제공과 이용이 가능한 형태이면 어떠한 방법에도 적용할 수 있다. 따라서, 본 명세서에서는 본 발명을 설명하기 위한 예로서 택시 및 퀵 서비스에 적용한 경우에대해서만 설명하나, 이는 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다.It is apparent that the present invention can be used for all commercial vehicles other than the taxi described above. In addition, the present invention can be applied to any method as long as the service can be provided and used between the customer and the supplier using a telephone call or the Internet. Therefore, in the present specification, the present invention will be described only as an example for describing a taxi and a quick service, but the present invention is not intended to limit the present invention.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 공차 상태인 승객/화물 운송수단의 운전자가 자신의 위치 정보를 등록하는 단계를 나타낸 순서도이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객/화물 운송수단의 운전자로부터 수신된 정보를 저장하기 위한 D/B 테이블 구조를 예시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객/화물 운송수단의 운전자가 자신의 위치 정보를 등록하는 단계를 나타낸 화면 표시의 예시도이다.FIG. 2 is a flowchart illustrating a step of registering a driver's location information of a passenger / cargo vehicle in a tolerance state according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a passenger / according example according to an exemplary embodiment of the present invention. 4 is a diagram illustrating a D / B table structure for storing information received from a driver of a freight vehicle, and FIG. 4 is a diagram of a driver of a passenger / cargo vehicle according to a preferred embodiment of the present invention. It is an illustration of the screen display showing the step to perform.
도 2에 도시된 순서도를 설명함에 있어, 이해의 편의를 도모하기 위해 도 3의 D/B 테이블 구조와 도 4의 화면 표시의 예시도를 함께 설명하기로 한다.In describing the flow chart shown in FIG. 2, for convenience of understanding, an exemplary view of the D / B table structure of FIG. 3 and the screen display of FIG. 4 will be described together.
도 2를 참조하면, 단계 210에서 중앙 서버는 운전자 단말기로부터 접속 요청을 수신한다.Referring to FIG. 2, in step 210, the central server receives a connection request from a driver terminal.
단계 210은 운전자가 운전자 단말기를 이용하여 중앙 서버에 접속하는 단계로서 도 4에 도시된 화면 410과 같다.In operation 210, the driver accesses the central server using the driver terminal, which is the same as the screen 410 illustrated in FIG. 4.
단계 220에서 중앙 서버는 운전자 단말기로 운전자 암호 입력 요청을 전송하고, 단계 230을 통해 운전자에 의해 입력된 운전자 암호(예를 들어, 주민등록 번호, 이동 통신 단말기 전화번호, 중앙 서버로부터 부여된 비밀 번호 등)를 수신한다.In step 220, the central server transmits a driver password input request to the driver terminal, and in step 230 the driver password input by the driver (e.g., social security number, mobile phone number, password granted from the central server, etc.). ).
단계 220 및 단계 230은 운전자 단말기를 이용하여 중앙 서버에 접속한 후, 중앙 서버의 요청에 의해 운전자 암호를 입력하는 단계로서 도 4에 도시된 화면 420과 같다.Steps 220 and 230 are steps of accessing the central server using the driver terminal and inputting a driver password at the request of the central server, as shown in screen 420 of FIG. 4.
단계 240에서 중앙 서버는 단계 230을 통해 수신한 운전자 비밀 번호(즉, 암호)와 운전자가 접속한 운전자 단말기 전화번호를 포함하는 운전자 접속 정보를 이용하여 승객/화물 운송 최적화 시스템을 사용하기에 적합한 운전자인지 여부를 조회한다.In step 240 the central server uses the driver access information including the driver password (ie, password) received in step 230 and the driver terminal phone number to which the driver has accessed, the driver suitable for using the passenger / cargo optimization system. Query whether or not.
중앙서버와 제1 이동 통신 서비스 시스템간에서 이루어지는 단계 240의 유효성 검사는 도 3에 도시된 D/B 테이블 내의 택시 기사 핸드폰 번호(column ID : DNUM)와 PASSWORD(column ID : PWORD) 항목을 이용하여 수행되어진다.Validation of step 240 performed between the central server and the first mobile communication service system is performed by using a taxi driver's cell phone number (column ID: DNUM) and PASSWORD (column ID: PWORD) items in the D / B table shown in FIG. Is performed.
즉, 중앙서버는 운전자 단말기 전화번호와 운전자로부터 수신한 비밀 번호를 제1 이동 통신 서비스 시스템에 전송한다. 운전자 단말기 전화번호와 비밀번호를 수신한 제1 이동 통신 서비스 시스템은 자체 데이터베이스를 검색하여 유효성을 검사한다. 검사결과 유효한 경우에는 중앙서버가 해당 운전자의 위치를 조회할 수 있는 권한을 부여한다.That is, the central server transmits the driver terminal telephone number and the password received from the driver to the first mobile communication service system. The first mobile communication service system having received the driver's terminal phone number and password checks its own database and validates it. If the test result is valid, the central server grants the authority to search the driver's location.
단계 240의 검사 결과로 만일 해당 운전자 접속 정보가 유효하지 않은 경우에는 단계 250으로 진행하여, '비밀 번호가 틀렸습니다. 다시 입력하세요' 등의 에러 메시지를 운전자 단말기로 전송한 후, 단계 220으로 다시 진행한다.If the result of the check in step 240 is that the driver's access information is not valid, proceed to step 250 and the password is incorrect. Please input again ”error message to the driver terminal, and proceeds to step 220 again.
또한, 단계 240의 검사 결과로 만일 해당 운전자 접속 정보가 유효한 경우에는 단계 260으로 진행한다.If the driver connection information is valid as a result of the test of step 240, the flow proceeds to step 260.
단계 260에서 중앙 서버는 운전자가 선택할 수 있는 적어도 하나의 선택 항목을 운전자 단말기로 전송하고, 운전자 단말기로부터 특정 항목에 대한 선택 정보를 수신한다.In operation 260, the central server transmits at least one selection item selectable by the driver to the driver terminal, and receives selection information on a specific item from the driver terminal.
단계 260은 운전자가 택시 운행 최적화 시스템의 이용을 위해 선택할 수 있는 복수의 선택 항목을 운전자 단말기로 전송하는 단계로서, 도 4에 도시된 화면 430 내지 화면 440과 같다.In operation 260, the driver may transmit a plurality of selection items that the driver may select for use of the taxi driving optimization system to the driver terminal, which is the same as the screens 430 to 440 illustrated in FIG. 4.
도 4를 참조하면, 이 경우에는 운전자가 '손님 찾기' 항목을 선택(화면 430)한 후, '손님 기다리기' 항목을 선택(화면 440)하게 된다.Referring to FIG. 4, in this case, the driver selects a 'find guest' item (screen 430) and then selects a 'waiting guest' item (screen 440).
다시 도 2를 참조하면, 단계 270에서 중앙 서버는 운전자 단말기로부터 위치 정보 제공 요청이 수신되는지 여부를 검사한다.Referring back to FIG. 2, in step 270 the central server checks whether a request for providing location information is received from the driver terminal.
단계 270을 위해 운전자 단말기 표시부에 표시된 화면 표시는 도 4의 화면 450과 같다.The screen display displayed on the driver terminal display for step 270 is the same as the screen 450 of FIG. 4.
도 4를 참조하면, 화면 450을 이용하여 만일 운전자가 '예'를 선택하는 경우에는 해당 운전자의 위치 정보를 등록하도록 요청하는 것이며, '아니오'를 선택하는 경우에는 해당 운전자의 위치 정보 등록을 거절하는 것이다.Referring to FIG. 4, if the driver selects 'Yes' using the screen 450, the driver requests to register the driver's location information. If the driver selects 'No', the driver refuses to register the driver's location information. It is.
다시 도 2를 참조하면, 단계 270의 검사 결과로 만일 운전자가 위치 정보 제공을 요청한 경우에는 단계 280으로 진행하여 이미 저장되어 있는 이용 가능 택시 목록을 갱신한 후 단계를 종료하고, 그렇지 않은 경우에는 즉시 단계를 종료한다.Referring back to FIG. 2, if the driver asks to provide location information as a result of the check in step 270, the process proceeds to step 280 to update the already available list of available taxis and ends the step, otherwise immediately End the step.
만일 운전자가 택시 위치 정보의 제공을 요청한 경우라면, 중앙 서버는 도 3의 D/B 테이블 구조 내에 포함된 'DNUM' 칼럼(column)을 이용하여 이동 통신 서비스 시스템으로부터 해당 운전자의 위치 정보를 제공받고(이때, 기지국, 중계기 등을 이용할 수 있음), 제공받은 운전자의 위치 정보를 도 3의 D/B 테이블 구조 내에 포함된 'DLOCATION' 칼럼에 저장한다.If the driver requests the taxi location information, the central server receives the driver's location information from the mobile communication service system using the 'DNUM' column included in the D / B table structure of FIG. 3. (At this time, a base station, a repeater, etc. may be used.), The location information of the driver provided is stored in the 'DLOCATION' column included in the D / B table structure of FIG.
그리고, 해당 운전자와 상응하는 'DNUM' 칼럼과 'DLOCATION' 칼럼을 이용하여 이미 저장되어 있는 이용 가능 택시 목록을 갱신한다.Then, the list of available taxis already stored is updated by using the 'DNUM' column and the 'DLOCATION' column corresponding to the driver.
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객이 탑승을 위해 운송수단을 조회하는 단계를 나타낸 순서도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객으로부터 수신된 정보를 저장하기 위한 D/B 테이블 구조를 예시한 도면이며, 도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객이 운송수단을 조회하는 단계를 나타낸 화면 표시의 예시도이다.FIG. 5 is a flowchart illustrating a step in which a passenger inquires a vehicle for boarding according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a diagram for storing information received from a passenger according to a preferred embodiment of the present invention. / B is a diagram illustrating a table structure, Figure 7 is an exemplary view of a screen display showing the step of inquiring the passenger vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 5에 도시된 순서도를 설명함에 있어, 이해의 편의를 도모하기 위해 도 6의 D/B 테이블 구조와 도 7의 화면 표시의 예시도를 함께 설명하기로 한다.In describing the flowchart illustrated in FIG. 5, for convenience of understanding, an exemplary diagram of the D / B table structure of FIG. 6 and the screen display of FIG. 7 will be described together.
도 5를 참조하면, 단계 510에서 중앙 서버는 승객 단말기(이하, 고객 단말기로 칭함)로부터 접속 요청을 수신한다.Referring to FIG. 5, in step 510, the central server receives a connection request from a passenger terminal (hereinafter referred to as a customer terminal).
단계 510은 고객이 운전자 단말기를 이용하여 중앙 서버에 접속하는 단계로서 도 7에 도시된 화면 710과 같다.Step 510 is a step in which the customer connects to the central server using the driver terminal, which is the same as the screen 710 shown in FIG. 7.
단계 520에서 중앙 서버는 고객 단말기로 고객 암호 입력 요청을 전송하고, 단계 530을 통해 고객에 의해 입력된 고객 암호(예를 들어, 주민등록 번호, 이동 통신 단말기 전화번호, 제2 이동 통신 서비스 시스템으로부터 부여된 비밀 번호 등)를 수신한다.In step 520, the central server transmits a customer password input request to the customer terminal, and the customer password inputted by the customer in step 530 (e.g., a social security number, a mobile phone number, and a second mobile communication service system) Passwords, etc.).
단계 520 및 단계 530은 고객 단말기를 이용하여 중앙 서버에 접속한 후, 중앙 서버의 요청에 의해 고객 암호를 입력하는 단계로서 도 7에 도시된 화면 720과 같다.Steps 520 and 530 are steps of accessing the central server using the customer terminal and inputting the customer password at the request of the central server, as shown in screen 720 of FIG. 7.
단계 540에서 중앙 서버는 단계 530을 통해 수신한 고객 비밀 번호(즉, 암호)와 고객이 접속한 고객 단말기의 전화번호를 포함하는 고객 접속 정보를 이용하여 승객/화물 운송 최적화 시스템을 사용할 수 있는 고객인지 여부를 검사한다.In step 540, the central server can use the passenger / cargo transportation optimization system using the customer access information including the customer password (i.e. password) received in step 530 and the telephone number of the customer terminal to which the customer is connected. Check if it is.
중앙 서버와 제2 이동 통신 서비스 시스템간에서 이루어지는 단계 540의 유효성 검사는 도 6에 도시된 D/B 테이블 내의 고객 핸드폰 번호(column ID : PNUM)와 PASSWORD(column ID : PWORD) 항목을 이용하여 수행되어진다.Validation of step 540 performed between the central server and the second mobile communication service system is performed by using a customer cell number (column ID: PNUM) and a PASSWORD (column ID: PWORD) items in the D / B table shown in FIG. It is done.
즉, 중앙서버는 고객 단말기 전화번호와 고객으로부터 수신한 비밀 번호를 제2 이동 통신 서비스 시스템에 전송한다. 고객 단말기 전화번호와 비밀번호를 수신한 제2 이동 통신 서비스 시스템은 자체 데이터베이스를 검색하여 유효성을 검사한다. 검사결과 유효한 경우에는 중앙서버가 해당 고객의 위치를 조회할 수 있는 권한을 부여한다.That is, the central server transmits the telephone number of the customer terminal and the password received from the customer to the second mobile communication service system. The second mobile communication service system that receives the customer terminal telephone number and the password checks its own database and validates it. If the test result is valid, the central server grants the right to search the customer's location.
단계 540의 검사 결과로 만일 해당 고객 접속 정보가 유효하지 않은 경우에는 단계 550으로 진행하여, '비밀 번호가 틀렸습니다. 다시 입력하세요' 등의 에러 메시지를 고객 단말기로 전송한 후, 단계 520으로 다시 진행한다.If the result of the check in step 540 is that the customer connection information is not valid, go to step 550 and the password is incorrect. Please input again "error message to the customer terminal, and proceeds to step 520 again.
또한, 단계 540의 검사 결과로 만일 해당 고객의 접속 정보가 유효한 경우에는 단계 560으로 진행한다.In addition, if the access information of the customer is valid as a result of the check in step 540, the process proceeds to step 560.
단계 560에서 중앙 서버는 고객이 선택할 수 있는 적어도 하나의 선택 항목을 고객 단말기로 전송하고, 고객 단말기로부터 특정 항목에 대한 선택 정보를 수신한다.In step 560, the central server transmits at least one selection item selectable by the customer to the customer terminal, and receives selection information about the specific item from the customer terminal.
단계 560은 고객이 택시 운행 최적화 시스템의 이용을 위해 선택할 수 있는복수의 선택 항목을 고객 단말기로 전송하는 단계로서, 도 7에 도시된 화면 730 내지 화면 740과 같다.Step 560 is a step of transmitting a plurality of selection items that the customer can select for use of the taxi driving optimization system to the customer terminal, as shown in screens 730 to 740 illustrated in FIG. 7.
도 7을 참조하면, 이 경우에 고객은 먼저 '택시 찾기' 항목을 선택(화면 730)한 후, '택시 부르기' 항목을 선택(화면 740)하게 된다.Referring to FIG. 7, in this case, the customer first selects a 'find taxi' item (screen 730) and then selects a 'call taxi' item (screen 740).
다시 도 5를 참조하면, 단계 570에서 중앙 서버는 고객 단말기로부터 택시 조회 요청이 수신되는지 여부를 검사한다.Referring back to FIG. 5, in step 570 the central server checks whether a taxi inquiry request is received from the customer terminal.
단계 570을 위해 고객 단말기 표시부에 표시된 화면 표시는 도 7의 화면 750과 같다.The screen display displayed on the display unit of the customer terminal for step 570 is the same as the screen 750 of FIG. 7.
도 7을 참조하면, 화면 750을 이용하여 만일 고객이 '예'를 선택하는 경우에는 해당 택시 목록의 전송을 요청하는 것이며, '아니오'를 선택하는 경우에는 해당 택시 목록의 전송을 거절하는 것이다.Referring to FIG. 7, if the customer selects 'Yes' using the screen 750, the request for transmission of the corresponding taxi list is requested. If the user selects 'No', the transmission of the corresponding taxi list is rejected.
다시 도 5를 참조하면, 단계 570의 검사 결과로 만일 고객이 택시 조회를 요청한 경우에는 단계 580으로 진행하여 저장 장치 내에 저장되어 있는 이용 가능 택시 목록을 검색하여 고객 단말기로 전송하고, 그렇지 않은 경우에는 단계를 종료한다.Referring back to FIG. 5, if the customer requests a taxi inquiry as a result of the check in step 570, the process proceeds to step 580 to retrieve a list of available taxis stored in the storage device and transmits the list to the customer terminal. End the step.
만일 고객이 택시 조회를 요청한 경우라면, 중앙 서버는 도 6의 D/B 테이블 구조 내에 포함된 'PNUM' 칼럼(column)을 이용하여 이동 통신 서비스 시스템으로부터 해당 고객의 위치 정보를 제공받고(이때, 기지국, 중계기 등을 이용할 수 있음), 제공받은 운전자의 위치 정보를 도 6의 D/B 테이블 구조 내에 포함된 'PLOCATION' 칼럼에 저장한다.If the customer requests a taxi inquiry, the central server receives the location information of the customer from the mobile communication service system using the 'PNUM' column included in the D / B table structure of FIG. 6 (at this time, Base station, repeater, etc.), and the driver's location information is stored in the 'PLOCATION' column included in the D / B table structure of FIG.
그리고, 해당 고객과 상응하도록 저장된 'PLOCATION' 칼럼을 이용하여, 이미 저장되어 있는 운전자 테이블(도 3 참조)에 포함된 'DLOCATION' 칼럼을 비교한다.Then, the 'DLOCATION' column included in the driver table (refer to FIG. 3) which is already stored is compared using the 'PLOCATION' column stored corresponding to the corresponding customer.
그리고, 고객의 현재 위치에 가장 근접해 있는 택시 운전자 리스트(즉, 이용 가능 택시 목록)를 고객 단말기로 전송한다.Then, the taxi driver list (ie, the list of available taxis) closest to the current location of the customer is transmitted to the customer terminal.
이와 같은 방법에 의해 고객 단말기 표시부에 이용 가능 택시 목록이 표시된 상태는 도 7의 화면 760과 같다.The state of the taxi list displayed on the display terminal of the customer by the above method is the same as the screen 760 of FIG. 7.
그리고, 고객 단말기 표시부에 표시되는 이용 가능 택시 목록은 예를 들어, '016-386-4017[9]' 등의 형태로 표시할 수 있고, 이중에서 '016-386-4017'은 택시 운전자의 전화 번호를 의미하며, '[9]'는 해당 택시 운전자의 신뢰도 또는 고객 만족도를 의미한다.In addition, the list of available taxis displayed on the customer terminal display unit may be displayed in the form of, for example, '016-386-4017 [9]', of which '016-386-4017' is a taxi driver's telephone. '9' means the taxi driver's reliability or customer satisfaction.
즉, '[9]' 형태로 표시되는 숫자는 해당 택시를 이용한 고객들이 해당 택시 운전자를 평가하기 위해 입력한 숫자들의 평균값이며, 추후 택시를 이용하려는 고객은 해당 숫자를 이용하여 서비스가 훌륭하고 신뢰도 높은 택시 운전자를 선택할 수 있다.In other words, the number displayed in the form of [9] is the average of the numbers entered by the customers using the taxi to evaluate the taxi driver. You can choose a taxi driver.
또한, 도 5의 순서도에는 도시되지 않았으나, 이후 수행 가능한 단계에 대해 계속하여 설명하기로 한다.In addition, although not shown in the flowchart of FIG. 5, the steps that can be performed later will be described.
고객은 고객 단말기에 표시된 적어도 하나의 택시 운전자 전화번호 중에서 특정 전화번호를 선택하여 전화 통화를 요청할 수 있다.The customer may request a phone call by selecting a specific phone number from at least one taxi driver's phone number displayed on the customer terminal.
이 경우에, 고객 단말기 표시부에 표시된 전화번호의 숫자를 하나하나 입력하여 전화 통화를 요청할 수 있다. 다른 방법으로 택시 운전자의 전화번호가 식별번호를 포함하여 '1. 016-386-4017[9]' 형태로 표시되는 경우에는 해당 식별 번호(즉, 1)를 입력하여 전화 통화를 요청할 수 있다. 또한, 스크롤 바를 이용한 네비게이션 기능이 지원되는 단말기의 경우에는 간단한 키조작으로 '택시 선택-전화 걸기'를 할 수 있다.In this case, the telephone call can be requested by inputting the numbers of the telephone numbers displayed on the customer terminal display. Alternatively, the taxi driver's telephone number includes the identification number '1. 016-386-4017 [9] ', the telephone number can be requested by inputting the corresponding identification number (ie, 1). In addition, in the case of a terminal supporting a navigation function using a scroll bar, 'taxi selection-calling' can be performed with a simple key operation.
물론, 이외에도 고객 단말기 표시부에 출력될 수 있는 정보로는 해당 운전자 전화번호가 이용 가능 택시 목록 형태로 저장된 시간 정보를 더 포함할 수 있다.Of course, in addition to the information that can be output to the customer terminal display unit may include the time information stored in the form of a taxi list corresponding to the driver's phone number.
중앙 서버는 고객 단말기로부터 전화 통화를 요청받은 택시 운전자의 전화번호를 이동 통신 서비스 시스템으로 전송하여 고객과 택시 운전자간의 전화 통화를 요청한다.The central server requests the telephone call between the customer and the taxi driver by transmitting the telephone number of the taxi driver who is requested to make a telephone call from the client terminal to the mobile communication service system.
이러한 방법을 통해 고객과 택시 운전자간에 전화 통화가 연결되고, 상호간에 적당한 위치를 지정하여 택시 탑승이 이루어지게 된다.In this way, a telephone call is connected between the customer and the taxi driver, and the taxi ride is made by designating an appropriate location between the taxi driver and the taxi driver.
이때, 해당 고객이 해당 택시에 탑승한 경우에는 저장 장치에 저장되어 있는 고객 정보와 운전자 정보를 갱신할 필요가 있다.In this case, when the customer boards the taxi, it is necessary to update the customer information and the driver information stored in the storage device.
즉, 해당 고객은 택시 탑승을 요청하는 상태의 정보를 더 이상 포함하고 있지 않아야 하고, 해당 운전자도 자신의 택시가 공차 상태로 있다는 정보를 더 이상 포함하고 있지 않아야 한다.That is, the customer should no longer include information on the state of requesting a taxi, and the driver should no longer contain information that his taxi is in a tolerated state.
해당 고객과 해당 운전자에 대해 저장되어 있는 정보를 갱신하기 위해 다음과 같은 방법을 적용할 수 있다.The following methods can be applied to update the information stored about the customer and the driver.
첫 번째 방법으로, 중앙 서버는 고객 단말기로 전송한 'DNUM' 정보(즉, 운전자 전화번호 정보)와 상응하는 모든 정보를 '임시 운전자 정보 D/B'로 이동시킨다.In the first method, the central server moves all the information corresponding to the 'DNUM' information (ie, the driver's telephone number information) transmitted to the customer terminal to the 'temporary driver information D / B'.
'임시 운전자 정보 D/B' 내에 포함되는 D/B 테이블 구조 역시 앞서 도 3을 참조하여 설명한 D/B 테이블 구조와 동일한 형태이지만, 일시적인 용도의 이용 목적을 위해 적용되어진다.The D / B table structure included in the 'temporary driver information D / B' is also the same as the D / B table structure described above with reference to FIG. 3, but is applied for the purpose of temporary use.
그리고, 중앙 서버는 일정 시간(예를 들어, 10분) 후에, 고객 단말기와 운전자 단말기의 위치 정보 조회를 제1 및 제2 이동 통신 서비스 시스템에 요청한다.After a predetermined time (for example, 10 minutes), the central server requests the first and second mobile communication service systems to query the location information of the customer terminal and the driver terminal.
이후, 제1 및 제2 이동 통신 서비스 시스템으로부터 전송 받은 고객 단말기와 운전자 단말기의 위치 정보를 이용하여, 만일 양자가 일치하지 않는 경우에는 해당 고객이 해당 운전자의 택시에 탑승하지 않은 것으로 간주(현재 해당 택시는 공차 상태임)하여, 해당 운전자의 전화번호를 계속 이용 가능 택시 목록에 포함시키고, 또한 만일 양자가 일치하는 경우에는 해당 고객이 해당 운전자의 택시에 탑승하였으므로, 해당 운전자 전화번호를 삭제한다.Then, using the location information of the customer terminal and the driver terminal received from the first and second mobile communication service system, if the two do not match, it is considered that the customer did not board the driver's taxi (currently applicable The taxi is tolerant), and the driver's phone number is included in the list of available taxis, and if the two match, the driver's phone number is deleted because the customer has boarded the driver's taxi.
그리고, 앞서 설명한 방법과 유사하지만 두 번째 방법으로는 중앙 서버는 고객 단말기로부터 통화 요청된 운전자의 'DNUM' 정보(즉, 운전자 전화번호 정보)와 상응하는 정보만을 '임시 운전자 정보 D/B'로 이동시킨다.And, similar to the above-described method, but in the second method, the central server sends only the information corresponding to the driver's 'DNUM' information (that is, the driver's phone number information) requested by the customer terminal to the 'temporary driver information D / B'. Move it.
앞서 설명한 첫 번째 방법에서는 이용 가능 택시 목록에 포함되어 있던 모든 운전자가 중앙 서버가 자신의 위치 정보를 조회할 수 있도록 비밀번호를 입력하여야 했으나, 두 번째 방법에서는 고객과 전화 통화를 수행한 운전자만이 비밀번호를 입력하면 된다.In the first method described above, all drivers included in the list of available taxis had to enter a password so that the central server could view their location information. In the second method, only the driver who made a phone call with the customer has a password. Just type
이후, 고객의 택시를 이용한 여행이 종료된 후에 중앙 서버는 고객 단말기로 해당 택시를 이용한 여행의 만족도 평가를 요청한다.Thereafter, after the trip using the customer's taxi is ended, the central server requests the customer terminal to evaluate the satisfaction of the trip using the corresponding taxi.
중앙 서버가 고객이 택시를 이용한 여행이 종료되었는지 여부를 검사하는 방법으로 택시 운전자로부터 공차 상태임을 나타내는 위치 등록 요청이 수신(도 2 참조)되면 여행이 종료되었다고 인식하거나, 일반적으로 여행을 위해 소요되는 시간을 산출하여 인식하는 방법 등을 적용할 수 있다.When the central server receives a location registration request indicating that the customer is in a tolerance state (see FIG. 2) as a way of checking whether or not the customer has traveled by taxi, the central server recognizes that the travel has ended or is generally required for travel. The method of calculating and recognizing time can be applied.
그리고, 해당 고객으로부터 수신되는 만족도 평가를 이용하여 앞서 설명한 도 7의 화면 760에 표시된 숫자를 갱신하게 된다.The number displayed on the screen 760 of FIG. 7 described above is updated by using the satisfaction evaluation received from the customer.
또한, 만일 고객으로부터 일정 시간(예를 들어, 30분) 만족도 평가가 수신되지 않는 경우에는 고객의 신변에 위협 요소가 발생한 것으로 인식하고, 자동으로 고객의 신변을 보호하기 위한 조처(예를 들어, 고객의 위치와 상응하는 경찰서로 신고, CAPS 등의 안전 보호 업체로 통보 등)를 수행할 수 있다.In addition, if the customer does not receive a satisfaction evaluation for a certain period of time (for example, 30 minutes), the customer is recognized as having a threat, and actions to automatically protect the customer's personality (for example, Report to the police station that corresponds to the customer's location, or notify a safety protection agency, such as CAPS.
이제까지 도 2 내지 도 7을 이용하여 설명한 사항은 고객 단말기, 운전자 단말기 등에 GPS 시스템이 구성되지 않은 경우로서, 고객과 운전자의 위치를 이동 통신 서비스 시스템을 통해 감지하는 형태였다.The matters described with reference to FIGS. 2 to 7 have been described in the case where a GPS system is not configured in a customer terminal or a driver terminal, and the location of the customer and the driver is detected through a mobile communication service system.
그러나, 고객 단말기, 운전자 단말기 등에 GPS 시스템이 있는 경우에는 이동 통신 서비스 시스템으로부터 위치 정보를 별도로 수신하지 않더라도 해당 단말기로부터 직접 위치 정보를 수신할 수 있으며, 해당 위치 정보를 통신망을 이용한 택시 운행 최적화 시스템에 적용할 수 있다.However, if there is a GPS system in a customer terminal or a driver terminal, the location information can be directly received from the corresponding terminal even without receiving the location information from the mobile communication service system. Applicable
물론, 해당 단말기에 GPS 시스템이 구성되어 있는 경우에도 이동 통신 서비스 시스템과의 상호 보정을 통해 보다 정확한 위치 정보를 감지하도록 하는 방법도 적용할 수 있다.Of course, even when the GPS system is configured in the corresponding terminal, a method of detecting more accurate location information through mutual correction with the mobile communication service system may also be applied.
도 8은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 승객이 운송수단에 탑승하기 위해 행선지를 입력하는 단계를 나타낸 순서도이고, 도 9는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 승객이 운송수단에 탑승하기 위해 행선지를 입력하는 단계를 나타낸 화면 표시의 예시도이다.8 is a flowchart illustrating a step in which a passenger enters a destination for boarding a vehicle according to another preferred embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a diagram for a passenger in accordance with another preferred embodiment of the present invention for boarding a vehicle. It is an illustration of the screen display which shows the step of inputting a destination.
도 8에 도시된 순서도를 설명함에 있어, 이해의 편의를 도모하기 위해 도 9의 화면 표시의 예시도를 함께 설명하기로 하고, 여기서 이용되는 D/B 테이블 구조도 앞서 도 6을 참조하여 설명한 바와 동일하다.In describing the flowchart illustrated in FIG. 8, an exemplary diagram of the screen display of FIG. 9 will be described together for convenience of understanding, and the D / B table structure used here is also described with reference to FIG. 6. same.
도 8을 참조하면, 단계 810에서 중앙 서버는 승객 단말기(이하, 고객 단말기로 칭함)로부터 접속 요청을 수신한다.Referring to FIG. 8, in step 810, the central server receives a connection request from a passenger terminal (hereinafter referred to as a customer terminal).
단계 810은 고객이 고객 단말기를 이용하여 중앙 서버에 접속하는 단계로서 도 9에 도시된 화면 910과 같다.Step 810 is a step in which the customer connects to the central server using the customer terminal, which is the same as the screen 910 illustrated in FIG. 9.
단계 820에서 중앙 서버는 고객 단말기로 고객 암호 입력 요청을 전송하고, 단계 830을 통해 고객에 의해 입력된 고객 암호(예를 들어, 주민등록 번호, 이동 통신 단말기 전화번호, 이동 통신 서비스 시스템으로부터 부여된 비밀 번호 등)를 수신한다.In step 820, the central server transmits a customer password input request to the customer terminal, and in step 830, the customer password entered by the customer (e.g., social security number, mobile phone number, and secret granted from the mobile communication service system). Number, etc.).
단계 820 및 단계 830은 고객 단말기를 이용하여 중앙 서버에 접속한 후, 중앙 서버의 요청에 의해 고객 암호를 입력하는 단계로서 도 9에 도시된 화면 920과 같다.Steps 820 and 830 are steps of accessing the central server using the customer terminal and inputting the customer password at the request of the central server, as shown in screen 920 of FIG. 9.
단계 840에서 중앙 서버는 단계 830을 통해 수신한 고객 비밀 번호(즉, 암호)와 고객이 이용하는 고객 단말기의 전화번호를 포함하는 고객 접속 정보를 이용하여 승객/화물 운송 최적화 시스템을 사용할 수 있는 고객인지 여부를 검사한다.In step 840, the central server is a customer who can use the passenger / cargo optimization system using the customer access information including the customer password (i.e. password) received in step 830 and the telephone number of the customer terminal used by the customer. Examine whether or not.
단계 840의 검사 결과로 만일 해당 고객 접속 정보가 유효하지 않은 경우에는 단계 850으로 진행하여, '비밀 번호가 틀렸습니다. 다시 입력하세요' 등의 에러 메시지를 고객 단말기로 전송한 후, 단계 820으로 다시 진행한다.If the result of the check in step 840 is that the customer connection information is not valid, proceed to step 850 and the password is incorrect. Please input again "error message to the customer terminal, and proceeds to step 820 again.
또한, 단계 840의 검사 결과로 만일 해당 고객의 접속 정보가 유효한 경우에는 단계 860으로 진행한다.Further, if the access information of the customer is valid as a result of the check in step 840, the flow proceeds to step 860.
단계 860에서 중앙 서버는 고객이 선택할 수 있는 적어도 하나의 선택 항목을 고객 단말기로 전송하고, 고객 단말기로부터 특정 항목에 대한 선택 정보를 수신한다.In step 860, the central server transmits at least one selection item selectable by the customer to the customer terminal, and receives selection information on the specific item from the customer terminal.
단계 860은 고객이 승객/화물 운송 최적화 시스템의 이용을 위해 선택할 수 있는 복수의 선택 항목을 고객 단말기로 전송하고 선택된 항목 정보를 수신하는 단계로서, 도 9에 도시된 화면 930 내지 화면 940과 같다.Step 860 is a step of transmitting a plurality of selection items that the customer can select for use of the passenger / cargo transportation optimization system to the customer terminal and receiving the selected item information, which are the screens 930 to 940 illustrated in FIG. 9.
도 9를 참조하면, 이 경우에 고객은 먼저 '택시 찾기' 항목을 선택(화면 930)한 후, '행선지 입력' 항목을 선택(화면 940)하게 된다.Referring to FIG. 9, in this case, the customer first selects a 'cab search' item (screen 930) and then selects a 'destination input' item (screen 940).
다시 도 8을 참조하면, 단계 870에서 중앙 서버는 고객 단말기로부터 행선지 정보가 수신되는지 여부를 검사한다.Referring back to FIG. 8, in step 870 the central server checks whether destination information is received from the customer terminal.
단계 870을 위해 고객 단말기 표시부에 표시된 화면 표시는 도 9의 화면 950과 같다.The screen display displayed on the customer terminal display unit in step 870 is the same as the screen 950 of FIG. 9.
도 9를 참조하면, 화면 950과 같이 입력된 화면 표시를 이용하여, 고객은 원하는 목적지(예를 들어, 중앙대)를 입력하여 전송하게 된다.Referring to FIG. 9, using a screen display input as shown in screen 950, a customer inputs and transmits a desired destination (for example, a central zone).
다시 도 8을 참조하면, 단계 870의 검사 결과로 만일 고객 단말기로부터 행선지 정보가 입력되는 경우에는 단계 880으로 진행하여 해당 행선지 정보를 저장 장치 내에 저장하고, 그렇지 않은 경우에는 단계를 종료한다.Referring back to FIG. 8, if destination information is input from the customer terminal as a result of the check in step 870, the process proceeds to step 880 and stores the destination information in the storage device, otherwise the step ends.
만일 고객이 행선지 정보를 입력한 경우라면, 중앙 서버는 단계 820 내지 단계 840을 통해 수신한 고객의 비밀 번호와 고객의 전화번호 정보를 이용하여, 고객의 현재 위치 정보를 조회하고(고객의 현재 위치 정보를 조회하는 방법은 앞서 설명한 바와 같음), 고객의 위치 정보를 이용하여 행선지별 고객 목록을 생성하여 저장한다.If the customer has entered the destination information, the central server uses the customer's password and customer's phone number information received in steps 820 to 840 to query the customer's current location information (the customer's current location). The method of querying information is as described above), and generates and stores a customer list for each destination by using the location information of the customer.
이와 같은 방법에 의해 고객이 원하는 행선지를 입력한 후에 고객 단말기 표시부에 표시되는 결과 화면은 도 9의 화면 960과 같다.After the customer inputs the desired destination by the above method, the result screen displayed on the customer terminal display unit is the same as the screen 960 of FIG. 9.
도 10은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 운송수단 운전자가 탑승 요청 승객을 조회하는 단계를 나타낸 순서도이고, 도 11은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 운송수단 운전자가 탑승 요청 승객을 조회하는 단계를 나타낸 화면 표시의 예시도이다.FIG. 10 is a flowchart illustrating a step in which a vehicle driver inquires a boarding request passenger according to another exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a diagram of a vehicle driver inquiring in a boarding request passenger according to another preferred embodiment of the present invention. It is an illustration of the screen display showing the step.
도 10에 도시된 순서도를 설명함에 있어, 이해의 편의를 도모하기 위해 도 11의 화면 표시의 예시도를 함께 설명하기로 하고, 여기서 이용되는 D/B 테이블 구조도 앞서 도 3을 참조하여 설명한 바와 동일하다.In describing the flowchart illustrated in FIG. 10, an exemplary diagram of the screen display of FIG. 11 will be described together for convenience of understanding, and the D / B table structure used here is also described with reference to FIG. 3. same.
도 10을 참조하면, 단계 1010에서 중앙 서버는 운전자 단말기로부터 접속 요청을 수신한다.Referring to FIG. 10, in operation 1010, the central server receives a connection request from a driver terminal.
단계 1010은 택시 운전자가 운전자 단말기를 이용하여 중앙 서버에 접속하는단계로서 도 11에 도시된 화면 1110과 같다.Step 1010 is a step in which the taxi driver connects to the central server using the driver terminal, which is the same as the screen 1110 shown in FIG. 11.
단계 1020에서 중앙 서버는 운전자 단말기로 운전자 암호 입력 요청을 전송하고, 단계 1030을 통해 운전자에 의해 입력된 운전자 암호(예를 들어, 주민등록 번호, 이동 통신 단말기 전화번호, 이동 통신 서비스 시스템으로부터 부여된 비밀 번호 등)를 수신한다.In step 1020, the central server transmits a driver password input request to the driver terminal, and the driver password inputted by the driver in step 1030 (e.g., a social security number, a mobile phone number, and a secret granted from the mobile communication service system). Number, etc.).
단계 1020 및 단계 1030은 운전자 단말기를 이용하여 중앙 서버에 접속한 후, 중앙 서버의 요청에 의해 운전자 암호를 입력하는 단계로서 도 11에 도시된 화면 1120과 같다.Steps 1020 and 1030 are steps of accessing the central server using the driver terminal and inputting a driver password at the request of the central server, which is the same as the screen 1120 of FIG. 11.
단계 1040에서 중앙 서버는 단계 1030을 통해 수신한 운전자 비밀 번호(즉, 암호)와 운전자가 이용하는 운전자 단말기의 전화번호를 포함하는 운전자 접속 정보를 이용하여 승객/화물 운송 최적화 시스템을 사용할 수 있는 운전자인지 여부를 검사한다.In step 1040, the central server determines whether the driver can use the passenger / cargo transportation optimization system using the driver access information including the driver password (i.e., the password) received through step 1030 and the telephone number of the driver's terminal used by the driver. Examine whether or not.
단계 1040의 검사 결과로 만일 해당 운전자 접속 정보가 유효하지 않은 경우에는 단계 1050으로 진행하여, '비밀 번호가 틀렸습니다. 다시 입력하세요' 등의 에러 메시지를 운전자 단말기로 전송한 후, 단계 1020으로 다시 진행한다.If the result of the check in step 1040 is that the driver's connection information is not valid, proceed to step 1050 and the password is incorrect. Please input again ”error message to the driver terminal, and proceeds to step 1020 again.
또한, 단계 1040의 검사 결과로 만일 해당 운전자 접속 정보가 유효한 경우에는 단계 1060으로 진행한다.In addition, if the driver connection information is valid as a result of the check in step 1040, the flow proceeds to step 1060.
단계 1060에서 중앙 서버는 운전자가 선택할 수 있는 적어도 하나의 선택 항목을 운전자 단말기로 전송하고, 운전자 단말기로부터 특정 항목에 대한 선택 정보를 수신한다.In operation 1060, the central server transmits at least one selection item that can be selected by the driver to the driver terminal, and receives selection information about a specific item from the driver terminal.
단계 1060은 운전자가 택시 운행 최적화 시스템의 이용을 위해 선택할 수 있는 복수의 선택 항목을 운전자 단말기로 전송하고 선택된 항목 정보를 수신하는 단계로서, 도 11에 도시된 화면 1130 내지 화면 1140과 같다.In operation 1060, the driver transmits a plurality of selection items that the driver can select for use of the taxi driving optimization system to the driver terminal and receives the selected item information. The screens 1130 to 1140 illustrated in FIG. 11 are illustrated.
도 11을 참조하면, 이 경우에 운전자는 먼저 '손님 찾기' 항목을 선택(화면 1130)한 후, '손님 찾기' 항목을 선택(화면 1140)하게 된다.Referring to FIG. 11, in this case, the driver first selects a 'find guest' item (screen 1130) and then selects a 'find guest' item (screen 1140).
다시 도 10을 참조하면, 단계 1070에서 중앙 서버는 운전자 단말기로부터 고객 목록 전송 요청이 수신되는지 여부를 검사한다.Referring back to FIG. 10, in step 1070 the central server checks whether a customer list transmission request is received from the driver terminal.
단계 1070을 위해 운전자 단말기 표시부에 표시된 화면 표시는 도 11의 화면 1150과 같다.The screen display displayed on the driver terminal display for step 1070 is the same as the screen 1150 of FIG. 11.
도 11을 참조하면, 화면 1150을 이용하여 만일 운전자가 '예'를 선택하는 경우에는 해당 고객 목록의 전송을 요청하는 것이며, '아니오'를 선택하는 경우에는 해당 고객 목록의 전송을 거절하는 것이다.Referring to FIG. 11, if the driver selects 'Yes' using the screen 1150, the driver requests the transmission of the corresponding customer list, and if the driver selects 'no', the transmission of the corresponding customer list is rejected.
다시 도 10을 참조하면, 단계 1070의 검사 결과로 만일 운전자 단말기로부터 고객 목록 전송 요청이 수신되는 경우에는 단계 1080으로 진행하여 저장 장치에 저장된 고객 목록을 검색하여 고객 단말기로 전송하고, 그렇지 않은 경우에는 단계를 종료한다.Referring back to FIG. 10, if a request for transmitting a customer list is received from the driver terminal as a result of the inspection of step 1070, the process proceeds to step 1080 to retrieve the customer list stored in the storage device and transmits it to the customer terminal. End the step.
중앙 서버가 만일 운전자 단말기로부터 고객 목록 전송 요청을 수신한 경우라면, 중앙 서버는 단계 1020 내지 단계 1040을 통해 수신한 운전자의 비밀 번호와 운전자의 전화번호 정보를 이용하여, 운전자의 현재 위치 정보를 조회하고(운전자의 현재 위치 정보를 조회하는 방법은 앞서 설명한 바와 같음), 운전자의 현재 위치 부근에 위치한 고객 중에서 택시 탑승을 요청한 고객을 검색하여 운전자 단말기로 전송하게 된다.If the central server receives the request for transmitting the customer list from the driver terminal, the central server queries the driver's current location information by using the driver's password and the driver's phone number information received in steps 1020 through 1040. (The method of inquiring the current location information of the driver is the same as described above), and searches for the customer who requested the taxi ride among the customers located near the current location of the driver and transmits it to the driver terminal.
이와 같은 방법에 의해 운전자가 고객 목록을 요청한 경우에 운전자 단말기 표시부에 표시되는 결과 화면은 도 11의 화면 1160과 같다.When the driver requests the customer list by the above method, the result screen displayed on the driver terminal display unit is the same as the screen 1160 of FIG. 11.
도 11을 참조하면, 화면 1160은 적어도 하나의 고객 전화 번호를 포함하는 고객 목록을 포함한다.Referring to FIG. 11, screen 1160 includes a customer list that includes at least one customer phone number.
운전자 단말기 표시부에 출력되는 고객 목록은 고객이 입력한 행선지를 함께 표시할 수도 있고, 도 11과 같이 운전자의 승차 거부를 방지하기 위해 고객이 입력한 행선지를 표시하지 않도록 할 수도 있다.The customer list displayed on the driver terminal display unit may display a destination entered by the customer, or may not display the destination entered by the customer as shown in FIG.
그리고, 운전자 단말기 표시부에 표시되는 고객 목록은 예를 들어, '016-386-4017' 등의 형태로 표시할 수 있고, 각각의 전화번호에 식별 번호를 함께 표시하여 운전자의 통화 요청을 편리하게 할 수도 있다(앞서 도 5를 참조하여 설명한 바와 같음).In addition, the customer list displayed on the driver terminal display unit may be displayed, for example, in the form of '016-386-4017', and the call number of the driver may be conveniently displayed by displaying an identification number on each phone number. It may also be (as described above with reference to FIG. 5).
물론, 이외에도 운전자 단말기 표시부에 출력될 수 있는 정보로는 해당 고객 전화번호가 고객 목록 내에 저장된 시간 정보를 더 포함할 수 있다.Of course, in addition to the information that may be output to the driver terminal display unit, the corresponding customer phone number may further include time information stored in the customer list.
또한, 도 10의 순서도에는 도시되지 않았으나, 이후 수행 가능한 단계에 대해 계속하여 설명하기로 한다.In addition, although not shown in the flowchart of FIG. 10, the steps that can be performed later will be described.
운전자는 운전자 단말기 표시부에 표시된 적어도 하나의 고객 전화번호 중에서 특정 전화번호를 선택하여 전화 통화를 요청할 수 있다.The driver may request a phone call by selecting a specific phone number from at least one customer phone number displayed on the driver terminal display unit.
중앙 서버는 운전자 단말기로부터 전화 통화를 요청받은 고객의 전화번호를이동 통신 서비스 시스템으로 전송하여 고객과 택시 운전자간의 전화 통화를 요청한다.The central server transmits the telephone number of the customer who is requested to make a telephone call from the driver terminal to the mobile communication service system and requests a telephone call between the customer and the taxi driver.
이러한 방법을 통해 고객과 택시 운전자간에 전화 통화가 연결되고, 상호간에 적당한 위치를 지정하여 택시 탑승이 이루어지게 된다.In this way, a telephone call is connected between the customer and the taxi driver, and the taxi ride is made by designating an appropriate location between the taxi driver and the taxi driver.
이때, 해당 고객이 해당 택시에 탑승한 경우에는 저장 장치에 저장되어 있는 고객 정보와 운전자 정보를 갱신할 필요가 있으며, 해당 정보가 갱신되는 방법과 이후 단계는 앞서 도 5를 참조하여 설명한바와 같으므로 여기서는 생략하기로 한다.In this case, when the customer boards the taxi, it is necessary to update the customer information and the driver information stored in the storage device, and the method and the subsequent steps of updating the information are as described above with reference to FIG. It will be omitted here.
이제까지 도 8 내지 도 11을 이용하여 설명한 사항은 고객 단말기, 운전자 단말기 등에 GPS 시스템이 구성되지 않은 경우로서, 고객과 운전자의 위치를 이동 통신 서비스 시스템을 통해 감지하는 형태였다.8 to 11 have been described in the case that the GPS system is not configured in the customer terminal, the driver terminal, etc., the position of the customer and the driver is detected through the mobile communication service system.
그러나, 고객 단말기, 운전자 단말기 등에 GPS 시스템이 있는 경우에는 이동 통신 서비스 시스템으로부터 위치 정보를 별도로 수신하지 않더라도 해당 단말기로부터 직접 위치 정보를 수신할 수 있으며, 해당 위치 정보를 통신망을 이용한 택시 운행 최적화 시스템에 적용할 수 있다.However, if there is a GPS system in a customer terminal or a driver terminal, the location information can be directly received from the corresponding terminal even without receiving the location information from the mobile communication service system. Applicable
물론, 해당 단말기에 GPS 시스템이 구성되어 있는 경우에도 이동 통신 서비스 시스템과의 상호 보정을 통해 보다 정확한 위치 정보를 감지하도록 하는 방법도 적용할 수 있다.Of course, even when the GPS system is configured in the corresponding terminal, a method of detecting more accurate location information through mutual correction with the mobile communication service system may also be applied.
또한, 고객이 행선지를 입력하고, 운전자가 고객이 입력한 행선지를 통해 해당 고객을 선택할 것인지 여부를 결정하는 방법은 카풀(car pool), 퀵서비스(quick service) 등의 방법으로 적용할 수도 있다.In addition, a method of determining whether the customer inputs the destination and the driver selects the corresponding customer through the destination entered by the customer may be applied by a method such as a car pool or a quick service.
본 발명을 카풀이나 퀵 서비스의 방법으로 적용하는 경우에도 앞서 설명한 단계를 이용하면 별도의 단계가 필요없이 동일하게 적용할 수 있으므로 별도의 설명은 생략하기로 한다.Even when the present invention is applied to a carpool or quick service method, the above-described steps may be applied without the need for a separate step, and thus a separate description will be omitted.
따라서, 본 발명을 퀵 서비스의 용도로 사용하는 경우에, 퀵 서비스 종사자는 특정 퀵 서비스 회사에 회비를 납입하고 회원으로 가입하지 않더라도, 충분한 퀵 서비스 물량을 확보할 수 있고, 고객은 퀵 서비스를 이용한 다음에 해당 퀵 서비스 종사자에 대한 만족도를 입력할 수 있으므로 상호간에 만족스러운 관계를 형성할 수 있다.Therefore, in the case of using the present invention for the purpose of a quick service, a quick service worker can secure a sufficient amount of quick service even if he / she pays a fee to a specific quick service company and does not become a member, and the customer uses the quick service. Next, the satisfaction of the quick service workers can be input, thereby forming a satisfactory relationship with each other.
또한, 퀵 서비스의 용도로 본 발명을 실시하는 경우에, 퀵 서비스 종사자에 대한 지속적인 위치 조회로 인터넷 상에서 위치추적이 가능하며, 화물 운송중 또는 운송완료시 자동적으로 SMS가 발송되도록 할 수 있다.In addition, in the case of carrying out the present invention for the purpose of the quick service, the location tracking on the Internet can be tracked by the continuous location inquiry for the quick service workers, and the SMS can be automatically sent during the transport or when the transport is completed.
또한, 본 발명을 카풀의 용도로 사용하는 경우에, 카풀을 희망하는 탑승자나 운전자는 적당한 카풀 희망자를 조회하기 위해 인터넷 등을 통한 별도의 검색 작업이 없더라도, 다양하고 넓은 범위의 사람과 함께 카풀을 시행할 수 있다.In addition, when the present invention is used for a carpool, a passenger or a driver who desires a carpool may use the carpool together with a wide range of people even if there is no separate search through the Internet to search for a suitable carpool candidate. Can be implemented.
또한, 본 발명은 청춘 남녀들의 만남(예를 들어, 맞선, 미팅, 소개팅 등)을 주선하는 용도로도 적용할 수 있다.In addition, the present invention can be applied to the purpose of arranging the meeting (eg, meeting, meeting, blind date, etc.) of the young men and women.
즉, 위치 정보는 앞서 설명한 바와 같이 자동으로 중앙 서버에서 감지할 수 있으므로, 특정 만남 희망자(예를 들어, 갑돌이)는 앞서 입력한 행선지 등의 정보 대신에 성별과 나이만을 입력하여 등록하면, 부근에 위치한 다른 만남 희망자(예를들어, 갑순이)가 단말기를 통해 해당 정보를 열람한 후, 전화 통화를 통해 원하는 경우에는 상호간에 만남의 자리를 가질 수 있다.That is, since the location information can be automatically detected by the central server as described above, if a specific meeting candidate (for example, a girdle) enters and registers only the gender and age instead of the destination information previously entered, Other meeting candidates (for example, Gap-soon) located at can read the information through the terminal, and then have a meeting with each other if desired through a telephone call.
물론, 이 경우에 등록된 만남 희망자 중에서 원하는 만남 희망자를 최적으로 조회하기 위해서 조회를 원하는 연령대(예를 들어, 24 - 26세 등)를 입력하도록 하는 단계를 더 포함할 수도 있다.Of course, in this case, the method may further include a step of inputting an age group (for example, 24 to 26 years old, etc.) desired to be searched in order to optimally search for a desired meeting candidate among registered meeting candidates.
이하, 본 발명을 사용자들에게 제공함에 있어 중앙 서버 운영자와 이동 통신 서비스 사업자가 수익을 창출하는 방법에 대해 간략히 설명하기로 한다.Hereinafter, a description will be given of a method for generating revenue by a central server operator and a mobile communication service provider in providing the present invention to users.
만일 사용자(즉, 운전자, 고객, 퀵 서비스 종사자, 만남 희망자, 카풀 희망자 등)가 이동 통신 단말기 등을 이용하여 본 발명에 따른 통신망을 이용한 택시 운행 최적화 시스템을 이용하는 경우에, 먼저 이동 통신 서비스 시스템을 통해 중앙 서버로 접속하게 된다.If a user (that is, a driver, a customer, a quick service worker, a meeting person, a carpooler, etc.) uses a taxi operation optimization system using a communication network according to the present invention using a mobile communication terminal or the like, the mobile communication service system is first used. You will be connected to a central server.
이때, 이동 통신 사업자는 일차적으로 사용자로부터 무선 인터넷 사용료를 징수할 수 있다.In this case, the mobile communication service provider may first collect a wireless Internet usage fee from the user.
그리고, 본 발명에 따른 통신망을 이용한 택시 운행 최적화 서비스를 유료(예를 들어, 현행 콜 택시 호출 비용이 건당 1000원 정도로 책정할 때 유료 사용료는 300원 정도로 책정할 수 있음)로 적용하는 경우에, 중앙 서버에서 해당 사용자에게 원하는 서비스를 제공하면, 해당 서비스 이용료는 이동 통신 서비스 사업자에 의해 해당 사용자에게 발송되는 요금 고지서 내의 부가 정보 이용료 등의 명칭으로 포함되고, 해당 부가 정보 이용료는 이동 통신 사업자에 의해 징수된다.In addition, in the case of applying the taxi operation optimization service using the communication network according to the present invention for a fee (for example, when the current call taxi call fee is set at about 1,000 won per case, the fee for use can be set at about 300 won), If the central server provides the desired service to the user, the service fee is included in the name of the additional information fee in the bill of bills sent to the user by the mobile service provider, and the additional service fee is charged by the mobile service provider. Will be collected.
이후, 이동 통신 사업자는 징수한 부가 정보 이용료를 미리 지정된 비율에따라 분배(예를 들어, 이동 통신 서비스 사업자 - 100원, 중앙 서버 운영자 - 200원 등)한 후, 중앙 서버 운영자에게 제공하여야 할 비용(예를 들어, 200원 등)을 지불한다.After that, the mobile operator distributes the collected additional information fee according to a predetermined ratio (for example, mobile service provider-100 won, central server operator-200 won, etc.), and then provides the cost to the central server operator. (For example, 200 won) pay.
이때, 이동 통신 서비스 사업자는 이차적인 수익이 발생하고, 중앙 서버 운영자도 일정한 수익을 가지게 된다.At this time, the mobile communication service provider generates secondary revenue, and the central server operator also has a certain profit.
또한, 해당 사용자간에 전화 통화를 수행하는 경우에 이동 통신 서비스 사업자는 삼차적인 수익이 발생하게 된다.In addition, when making a phone call between the corresponding users, the mobile communication service provider generates third revenue.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 많은 변형이 본 발명의 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 가능함은 물론이다.The present invention is not limited to the above embodiments, and many variations are possible by those skilled in the art within the spirit of the present invention.
상술한 바와 같이 본 발명은, 공차로 운행하는 택시와 탑승을 원하는 승객을 직접 연결하여 최단 시간 내에 승객의 택시 탑승을 가능하게 하고, 택시 운전자는 공차율을 최소화할 수 있다.As described above, the present invention enables a taxi driver to ride a taxi within the shortest time by directly connecting a taxi operating with a tolerance and a passenger who wants to board, and a taxi driver may minimize a tolerance ratio.
또한, 택시를 이용하여 여행을 끝낸 승객에게 탑승한 택시에 대한 승차 만족도 조사를 요청하고, 승객으로부터 수신한 승차 만족도를 이용하여 운전자의 신뢰도, 고객 대응 태도 등을 평가하며, 평가된 정보를 이후의 승객에게 제공할 수 있다.In addition, the passengers who have completed the trip using the taxi are asked to take a ride satisfaction survey on the taxi, and the driver's reliability and customer response attitude are evaluated using the riding satisfaction received from the passenger, and the evaluated information is Can be provided to passengers.
또한, 별도의 안전 보장 체계를 구축하여, 시간과 장소에 제한되지 않고 택시를 이용하여 여행하는 승객의 안전을 보장할 수 있다.In addition, by establishing a separate safety guarantee system, it is possible to ensure the safety of passengers traveling by taxi without being limited to time and place.
또한, 통신망을 이용하여 고객과 공급자를 직접 연결하는 방법을 통해 물류 운반 시스템, 퀵 서비스, 만남 주선 등에도 적용할 수 있다.In addition, it can be applied to a logistics transport system, quick service, meeting arrangement, etc. by directly connecting customers and suppliers using a communication network.
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