KR100559892B1 - bump stopper front suspension of truck - Google Patents

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KR100559892B1
KR100559892B1 KR1020030100278A KR20030100278A KR100559892B1 KR 100559892 B1 KR100559892 B1 KR 100559892B1 KR 1020030100278 A KR1020030100278 A KR 1020030100278A KR 20030100278 A KR20030100278 A KR 20030100278A KR 100559892 B1 KR100559892 B1 KR 100559892B1
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 상용차용 현가장치의 범프스톱퍼에 관한 것으로, 완충부재(31) 및 고정브라켓트부재(33)로 구성되면서 상기 완충부재(31)는 고정브라켓트부재(33)에 분리가능하도록 끼워지면서 결합되는데, 상기 고정브라켓트부재(33)에는 완충부재(31)가 끼워지는 결합구멍(33a)이 형성되고, 상기 결합구멍(33a)의 주변에는 완충부재(31)의 둘레면을 지지하는 지지돌기(33b)가 일체로 형성되며, 상기 지지돌기(33b)의 측부에는 유볼트(7)의 체결을 위한 안착홈(33c)이 형성되어져, 상기 완충부재(31)의 마모시 고정브라켓트부재(33)와는 상관없이 마모된 완충부재(31)만을 새것으로 교체시켜 줄 수 있게 됨으로써, 불필요하게 비용을 낭비하지 않도록 된 것이다.The present invention relates to a bump stopper of a commercial vehicle suspension device, wherein the buffer member 31 is coupled to the fixed bracket member 33 to be detachably fitted while being configured as a buffer member 31 and a fixed bracket member 33. The fixing bracket member 33 is provided with a coupling hole 33a into which the buffer member 31 is fitted, and a support protrusion 33b supporting the circumferential surface of the buffer member 31 around the coupling hole 33a. ) Is integrally formed, and a seating groove 33c for fastening the u-bolt 7 is formed at the side of the support protrusion 33b, and the fixing bracket member 33 is worn when the buffer member 31 is worn. Regardless, it is possible to replace only the worn cushioning member 31 with a new one, so as not to waste unnecessary costs.

Description

상용차용 현가장치의 범프스톱퍼{bump stopper front suspension of truck}Bump stopper front suspension of truck}

도 1은 일반적인 상용차의 현가장치를 설명하기 위한 구성도,1 is a configuration diagram for explaining a suspension of a typical commercial vehicle,

도 2는 종래의 범프스톱퍼를 설명하기 위한 사시도,Figure 2 is a perspective view for explaining a conventional bump stopper,

도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 범프스톱퍼를 설명하기 위한 사시도이다.3 to 6 are perspective views for explaining the bump stopper according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 리이프스프링 30 - 범프스톱퍼1-leaf spring 30-bump stopper

31 - 완충부재 31a - 가이드돌기31-cushioning member 31a-guide protrusion

33 - 고정브라켓트부재 33a - 결합구멍33-fixing bracket member 33a-coupling hole

33b - 지지돌기 33c - 안착홈33b-support protrusion 33c-seating groove

33d - 가이드홈33d-guide groove

본 발명은 상용차용 현가장치의 범프스톱퍼에 관한 것으로, 특히 완충부재의 교체시 원가절감을 이룩할 수 있도록 하고, 더불어 전체적인 강성이 완충부재와 고정브라켓트부재의 형상에 의해 결정되도록 하여 차량에 따라 적합한 강성을 보유할 수 있도록 하는 상용차용 현가장치의 범프스톱퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a bump stopper of a commercial vehicle suspension system, and in particular, to achieve cost reduction when replacing the shock absorbing member, and to ensure that the overall rigidity is determined by the shape of the shock absorbing member and the fixing bracket member. The present invention relates to a bump stopper of a suspension device for a commercial vehicle.

일반적으로, 차량의 현가장치(suspension)는 차체와 바퀴를 연결하여 충격력을 흡수함으로써 승차감을 향상시키도록 된 장치로서, 상용차에 적용되는 현가장치는 도 1에 도시된 바와 같다.In general, the suspension of the vehicle is a device that is connected to the vehicle body and the wheel to absorb the impact force to improve the ride comfort, the suspension applied to commercial vehicles is shown in FIG.

즉, 리이프스프링(1)의 일단은 스프링핀(2)을 매개로 스프링핀브라켓트(3)와 결합되면서 이 스프링핀브라켓트(3)는 사이드프레임(4)에 고정되도록 결합되고, 상기 리이프스프링(1)의 타단은 스프링섀클(5)을 매개로 새클브라켓트(6)와 결합되면서 이 새클브라켓트(6)는 사이드프레임(4)에 고정되도록 결합되며, 상기 리이프스프링(1)의 중간부위에는 액슬(도시않됨)과 리이프스프링(1)을 고정시키기 위한 한 쌍의 유(U)볼트(7)가 결합되는 구조로 되어 있다.That is, one end of the leaf spring (1) is coupled to the spring pin bracket (3) via the spring pin (2) while the spring pin bracket (3) is coupled to be fixed to the side frame (4), the leaf The other end of the spring (1) is coupled to the sack bracket (6) via the spring shackle (5) while the sack bracket (6) is coupled to be fixed to the side frame (4), the middle of the leaf spring (1) The site has a structure in which an axle (not shown) and a pair of U bolts 7 for fixing the leaf spring 1 are coupled.

그리고, 상기 사이드프레임(4)에는 쇽업소버상단브라켓트(8)를 매개로 쇽업소버(9)의 상단이 고정되도록 설치됨은 물론, 상기 쇽업소버(9)의 하단은 현가브라켓트어셈블리(11)를 관통하는 쇽업소버핀(13)을 통해 결합되어 고정되도록 설치된다.In addition, the side frame 4 is installed so that the upper end of the shock absorber 9 is fixed to the shock absorber upper bracket 8 by a medium, and the lower end of the shock absorber 9 penetrates the suspension bracket assembly 11. It is installed to be coupled and fixed through the shock absorber pin (13).

즉, 상기의 쇽업소버핀(13)은 현가브라켓트어셈블리(30)와 쇽업소버(9)의 하단을 순차적으로 관통한 상태에서 그 선단에 볼트가 체결되며, 상기 볼트의 체결력에 의해 쇽업소버(9)의 하단이 설치되는 것이다.That is, the shock absorber pin 13 is bolted to the front end of the shock absorber assembly 30 and the lower end of the shock absorber 9 in sequence, the shock absorber (9) by the fastening force of the bolt Bottom is installed.

그리고, 상기의 현가브라켓트어셈블리(11)에는 리이프스프링(1)의 하측으로 위치되는 스태빌라이저바아(15)의 중간 굴곡부가 차체의 폭방향으로 관통되면서 설치되고, 상기 스태빌라이저바아(15)의 양단은 스테빌라이저바아로드(16) 및 로드브라켓트(17)를 통해 상기 사이드프레임(4)상에 고정되도록 설치된다.In addition, the suspension bracket assembly 11 is installed while the middle bent portion of the stabilizer bar 15 positioned downward of the leaf spring 1 passes in the width direction of the vehicle body, and both ends of the stabilizer bar 15 are provided. It is installed to be fixed on the side frame (4) via a stabilizer bar rod (16) and a rod bracket (17).

한편, 상기 리이프스프링(1)에 유볼트(7)가 체결될 때 상기 유볼트(7)는 범프스톱퍼(20)를 함께 고정시키는 구조로 되어 있다.Meanwhile, when the u bolt 7 is fastened to the leaf spring 1, the u bolt 7 has a structure for fixing the bump stopper 20 together.

즉, 상기 범프스톱퍼(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 고무재질의 완충부재(21) 및 스틸재질의 고정브라켓트부재(23)로 구성되는 바, 상기 완충부재(21)는 그 상단의 일부가 상기 고정브라켓트부재(23)를 관통하여 돌출되도록 끼워진 상태에서 가류접착을 통해 일체로 결합이 이루어지게 된다.That is, the bump stopper 20 is composed of a rubber member of the shock absorbing member 21 and the steel fixing bracket member 23, as shown in Figure 2, the buffer member 21 is a part of the upper end The coupling is made integrally through the vulcanization in the fitted state so as to protrude through the fixing bracket member (23).

여기서, 상기 완충부재(21)와 고정브라켓트부재(23)를 가류접착을 통해 일체화시켜 주는 이유는, 상기 완충부재(21)에 강성(stiffness)을 부여해주기 위함이다.Here, the reason for integrating the shock absorbing member 21 and the fixing bracket member 23 through vulcanization is to impart stiffness to the shock absorbing member 21.

상기 완충부재(21)의 강성은 차량의 조정안정성 및 승차감에 중요한 영향을 미치는 것으로서, 만약 강성이 너무 과도하면 조정안정성은 향상되지만 승차감은 감소되고, 반대로 강성이 너무 약하면 승차감을 향상되지만 조정안정성은 감소되므로, 상기 완충부재(21)의 강성은 차량에 따라 적정한 값을 갖도록 튜닝해주는 것이 중요하다.The rigidity of the shock absorbing member 21 has an important influence on the adjustment stability and ride comfort of the vehicle. If the rigidity is excessive, the adjustment stability is improved, but the riding comfort is decreased. Since it is reduced, it is important to tune the rigidity of the buffer member 21 to have an appropriate value according to the vehicle.

이와 같이, 완충부재(21)와 고정브라켓트부재(23)가 일체화 된 범프스톱퍼(20)는 리이프스프링(1)의 상단에 얹혀진 상태에서 한 쌍의 유볼트(7)를 통해 체결되어 지는 바, 즉 유(U)자 모양으로 굴곡형성된 고정브라켓트부재(23)의 양단에 유볼트(7)가 각각 끼워져 결합됨으로써, 상기 범프스톱퍼(20)는 유볼트(7)를 매개로 상기 리이프스프링(1)상에 장착되어지는 구조를 갖게 되는 것이다.As such, the bump stopper 20 in which the shock absorbing member 21 and the fixing bracket member 23 are integrated is fastened through a pair of u-bolts 7 while being mounted on the upper end of the leaf spring 1. That is, the u-bolt (7) is fitted to both ends of the fixed bracket member 23 is formed in a U-shaped bend, respectively, so that the bump stopper 20 is the spring spring via the u-bolt (7) It will have a structure mounted on (1).

이와 같이 장착된 범프스톱퍼(20)는, 차량의 범프(bump) 운동시 완충부재(21)가 사이드프레임(4)의 하단과 접촉되면서 범프량을 제한하게 된다.The bump stopper 20 mounted as described above limits the amount of bumps while the shock absorbing member 21 contacts the lower end of the side frame 4 during the bump movement of the vehicle.

그러나, 상기와 같은 종래의 범프스톱퍼(20)는 전술한 바와 같이 완충부재(21) 및 고정브라켓트부재(23)가 서로 가류접착을 통해 일체화됨으로써, 상기 완충부재(21)의 마모로 교체하고자 할 때에는 고정브라켓트부재(23)도 함께 교체해 주어야 하며, 이에 따라 불필요한 비용의 낭비가 초래되는 문제점이 있었다.However, the conventional bump stopper 20 as described above is integrated with the shock absorbing member 21 and the fixing bracket member 23 through vulcanization bonding, as described above, and is intended to be replaced by wear of the shock absorbing member 21. At this time, the fixing bracket member 23 should be replaced together, thus causing unnecessary waste of cost.

또한, 종래의 범프스톱퍼(20)는 고정브라켓트부재(23)가 단순한 평판형태로서 형성되기 때문에, 범프스톱퍼(20)의 강성이 고정브라켓트부재(23)에 의해 결정되기 보다는 완충부재(21)에 전적으로 의존하여 결정되므로, 상기 범프스톱퍼(20)의 강성을 적절하게 결정하기가 곤란하다는 문제점도 있었다.In addition, the conventional bump stopper 20 is formed in the form of a simple flat bracket member 23, so that the rigidity of the bump stopper 20 is not determined by the fixed bracket member 23 to the shock absorbing member 21. Since it is determined depending entirely, there is a problem that it is difficult to properly determine the rigidity of the bump stopper 20.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 완충부재와 고정브라켓트부재가 서로 분리가능하도록 결합된 상태에서 유볼트를 통해 리이프스프링상에 장착되도록 하여, 상기 완충부재의 마모시에는 완충부재만을 교체시켜 주도록 하여 원가절감을 이룩할 수 있도록 하고, 또한 완충부재 및 고정브라켓트의 형상변경을 통해 범프스톱퍼의 강성이 결정되도록 하여 차량에 따라 적합한 강성을 보유할 수 있도록 하는 상용차용 현가장치의 범프스톱퍼를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the buffer member and the fixing bracket member to be mounted on the leaf spring through the u-bolt in a state that is coupled to be separated from each other, when the buffer member is worn In order to achieve cost reduction by replacing only the cushioning member, and to change the shape of the cushioning member and the fixing bracket, the rigidity of the bump stopper is determined so that the suspension system for commercial vehicles can have the appropriate rigidity according to the vehicle. The purpose is to provide a bump stopper.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 범프스톱퍼는, 완충부재 및 고정브라켓트부재로 구성되면서 한 쌍의 유볼트를 매개로 리이프스프링상에 고정되도 록 설치되는 상용차용 현가장치의 범프스톱퍼에 있어서, 상기 완충부재는 고정브라켓트부재에 분리가능하도록 끼워지면서 결합되는데, 상기 고정브라켓트부재에는 완충부재가 끼워지는 결합구멍이 형성되고, 상기 결합구멍의 주변에는 완충부재의 둘레면을 지지하는 지지돌기가 일체로 형성되며, 상기 지지돌기의 측부에는 유볼트의 체결을 위한 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.Bump stopper of the present invention for achieving the above object is composed of a buffer member and a fixed bracket member, the bump stopper of a commercial vehicle suspension device is installed to be fixed on the leaf spring via a pair of u-bolts The shock absorbing member is coupled to the fixing bracket member so as to be detachably inserted therein, and the fixing bracket member is provided with a coupling hole into which the shock absorbing member is inserted, and a support protrusion for supporting a circumferential surface of the shock absorbing member around the coupling hole. Is formed integrally, characterized in that the mounting groove for the fastening of the u-bolt is formed on the side of the support protrusion.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 범프스톱퍼를 설명하기 위한 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 3 is a perspective view for explaining a bump stopper according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 범프스톱퍼를 구비하는 상용차의 현가장치는 도 1을 참조로 전술하였던 바와 같이, 리이프스프링(1)의 일단은 스프링핀(2)을 매개로 스프링핀브라켓트(3)와 결합되면서 이 스프링핀브라켓트(3)는 사이드프레임(4)에 고정되도록 결합되고, 상기 리이프스프링(1)의 타단은 스프링섀클(5)을 매개로 새클브라켓트(6)와 결합되면서 이 새클브라켓트(6)는 사이드프레임(4)에 고정되도록 결합되며, 상기 리이프스프링(1)의 중간부위에는 액슬(도시않됨)과 리이프스프링(1)을 고정시키기 위한 한 쌍의 유(U)볼트(7)가 결합되는 구조로 되어 있다.Suspension device of a commercial vehicle having a bump stopper according to the present invention as described above with reference to Figure 1, while one end of the leaf spring (1) is coupled with the spring pin bracket (3) via the spring pin (2) The spring pin bracket (3) is coupled to be fixed to the side frame (4), the other end of the leaf spring (1) is coupled to the sackle bracket (6) via the spring shackle (5) while the sackle bracket (6) ) Is coupled to be fixed to the side frame (4), a pair of u-bolts (7) for fixing the axle (not shown) and the leaf spring (1) in the middle portion of the leaf spring (1) ) Is combined.

그리고, 상기 사이드프레임(4)에는 쇽업소버상단브라켓트(8)를 매개로 쇽업소버(9)의 상단이 고정되도록 설치됨은 물론, 상기 쇽업소버(9)의 하단은 현가브라켓트어셈블리(11)를 관통하는 쇽업소버핀(13)을 통해 결합되어 고정되도록 설치된다.In addition, the side frame 4 is installed so that the upper end of the shock absorber 9 is fixed to the shock absorber upper bracket 8 by a medium, and the lower end of the shock absorber 9 penetrates the suspension bracket assembly 11. It is installed to be coupled and fixed through the shock absorber pin (13).

또한, 상기의 현가브라켓트어셈블리(11)에는 리이프스프링(1)의 하측으로 위치되는 스태빌라이저바아(15)의 중간 굴곡부가 차체의 폭방향으로 관통되면서 설치되고, 상기 스태빌라이저바아(15)의 양단은 스테빌라이저바아로드(16) 및 로드브라켓트(17)를 통해 상기 사이드프레임(4)상에 고정되도록 설치된다.In addition, the suspension bracket assembly 11 is installed while the middle bent portion of the stabilizer bar 15 positioned below the leaf spring 1 penetrates in the width direction of the vehicle body, and both ends of the stabilizer bar 15 are provided. It is installed to be fixed on the side frame (4) via a stabilizer bar rod (16) and a rod bracket (17).

한편, 상기 리이프스프링(1)에 유볼트(7)가 체결될 때 상기 유볼트(7)는 본 발명에 따른 범프스톱퍼(30)를 함께 고정하여 설치시키게 된다.On the other hand, when the u-bolt (7) is fastened to the leaf spring 1, the u-bolt (7) is to be installed to fix the bump stopper (30) according to the present invention together.

즉, 상기의 범프스톱퍼(30)는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 고무재질의 완충부재(31) 및 스틸재질의 고정브라켓트부재(33)로 구성되며, 상기 완충부재(31)는 고정브라켓트부재(33)에 분리가능하도록 끼워지면서 결합되는 구조로 되어 있다.That is, the bump stopper 30 is composed of a rubber member buffer member 31 and a steel fixing bracket member 33, as shown in Figures 3 to 6, the buffer member 31 is fixed The bracket member 33 is detachably fitted and coupled to the bracket member 33.

여기서, 상기 완충부재(31)는 도시된 바와 같이 소정의 높이를 가지는 원봉의 모양으로 형성되며, 그 둘레면에는 외측으로 돌출되는 다수개의 가이드돌기(31a)가 밑면으로부터 연결되도록 형성된다.Here, the buffer member 31 is formed in the shape of a circular rod having a predetermined height as shown, the circumferential surface is formed so that a plurality of guide protrusions 31a protruding outward from the bottom surface.

또한, 상기의 완충부재(31)는 그 내부에 중공홀(31b)을 구비하고 있는 바, 상기 중공홀(31b)은 바닥면으로 개구되게 형성된다.In addition, the buffer member 31 is provided with a hollow hole 31b therein, the hollow hole 31b is formed to open to the bottom surface.

상기의 중공홀(31b)은 그 크기에 따라 완충부재(31)의 강성(stiffness)을 결정하게 된다.The hollow hole 31b determines the stiffness of the buffer member 31 according to its size.

그리고, 상기의 고정브라켓트부재(33)에는 완충부재(31)가 끼워지는 결합구멍(33a)이 형성되고, 상기 결합구멍(33a)의 주변에는 완충부재(31)의 둘레면을 지지하는 지지돌기(33b)가 일체로 형성된다.In addition, the fixing bracket member 33 is provided with a coupling hole 33a into which the buffer member 31 is fitted, and a support protrusion for supporting the circumferential surface of the buffer member 31 around the coupling hole 33a. 33b is integrally formed.

상기의 지지돌기(33b)는 완충부재(31)가 돌출되는 방향으로 형성되어 완충부재(31)의 하단을 지지하게 된다.The support protrusion 33b is formed in a direction in which the buffer member 31 protrudes to support the lower end of the buffer member 31.

또한, 상기 지지돌기(33b)의 측부에는 유볼트(7)의 체결을 위한 안착홈(33c)이 형성되며, 바닥면에는 상기 완충부재(31)의 가이드돌기(31a)가 끼워지는 가이드홈(33d)이 결합구멍(33a)으로부터 연결되게 형성되어 진다.In addition, a seating groove 33c for fastening the u-bolt 7 is formed at the side of the support protrusion 33b, and a guide groove 31 into which the guide protrusion 31a of the buffer member 31 is fitted. 33d) is formed to be connected from the engaging hole 33a.

따라서, 완충부재(31)를 고정브라켓트부재(23)의 결합구멍(33a)으로 끼워 결합시킨 다음, 이와 같이 조립된 범프스톱퍼(30)를 리이프스프링(1)의 상단에 안착시킨 상태에서 한 쌍의 유볼트(7)가 안착홈(33c)에 걸려지도록 체결시키게 되면, 본 발명에 따른 범프스톱퍼(30)는 유볼트(7)를 매개로 리이프스프링(1)상에 장착되어지는 구조를 갖게 된다.Accordingly, the shock absorbing member 31 is inserted into the coupling hole 33a of the fixing bracket member 23, and then the bump stopper 30 assembled as described above is mounted on the upper end of the leaf spring 1. When the pair of u bolts 7 are fastened so as to be caught by the seating grooves 33c, the bump stoppers 30 according to the present invention are mounted on the leaf springs 1 via the u bolts 7. Will have

그리고, 완충부재(31)가 마모되어 교체가 필요한 경우에는 유볼트(7)의 체결을 해제시킨 다음, 고정브라켓트부재(33)로부터 마모된 완충부재(31)만을 새것으로 교체시켜 줄 수 있게 됨으로써, 본 발명의 범프스톱퍼(30)는 도 2를 참조로 전술한 종래의 것에 비해 불필요하게 비용을 낭비(고정브라켓트부재까지 함께 교체시켜 줌으로써 소모되는 비용의 낭비)하지 않아도 되는 잇점이 있게 된다.In addition, when the shock absorbing member 31 is worn and needs to be replaced, the fastening of the u-bolt 7 is released, and then only the worn shock absorbing member 31 from the fixing bracket member 33 can be replaced with a new one. In addition, the bump stopper 30 of the present invention has the advantage that it does not need to waste unnecessary costs (waste wasted by replacing the fixed bracket member together) compared to the conventional one described above with reference to FIG.

또한, 본 발명에 따른 범프스톱퍼(30)는 완충부재(31)에 형성되는 중공홀(31b) 및 고정브라켓트부재(33)에 형성되는 지지돌기(33b)의 크기에 따라 전체적인 범프스톱퍼(30)의 강성이 결정되기 때문에, 차량에 따라 가장 적합한 강성을 보유할 수 있는 잇점도 있게 된다.In addition, the bump stopper 30 according to the present invention is the overall bump stopper 30 according to the size of the hollow hole 31b formed in the buffer member 31 and the support protrusion 33b formed in the fixing bracket member 33. Since stiffness is determined, there is an advantage in that the vehicle has the most suitable stiffness.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 범프스톱퍼는, 완충부재의 마모시 고정브라켓트부재와는 상관없이 마모된 완충부재만을 새것으로 교체시켜 줄 수 있게 됨으로써, 불필요하게 비용을 낭비하지 않아도 되는 효과가 있게 된다. As described above, the bump stopper according to the present invention can replace only the worn cushioning member with a new one regardless of the fixing bracket member when the shock absorbing member is worn, thereby reducing the unnecessary cost. .

Claims (2)

완충부재 및 고정브라켓트부재로 구성되면서 한 쌍의 유볼트를 매개로 리이프스프링상에 고정되도록 설치되는 상용차용 현가장치의 범프스톱퍼에 있어서,In the bump stopper of the suspension device for commercial vehicles, which is composed of a shock absorbing member and a fixing bracket member and installed to be fixed on a relief spring via a pair of u-bolts, 상기 완충부재(31)는 고정브라켓트부재(33)에 분리가능하도록 끼워지면서 결합되는데, 상기 고정브라켓트부재(33)에는 완충부재(31)가 끼워지는 결합구멍(33a)이 형성되고, 상기 결합구멍(33a)의 주변에는 완충부재(31)의 둘레면을 지지하는 지지돌기(33b)가 일체로 형성되며, 상기 지지돌기(33b)의 측부에는 유볼트(7)의 체결을 위한 안착홈(33c)이 형성되는 한편;The shock absorbing member 31 is coupled to the fixing bracket member 33 so as to be detachable, and the fixing bracket member 33 is provided with a coupling hole 33a into which the shock absorbing member 31 is fitted. A support protrusion 33b supporting the circumferential surface of the shock absorbing member 31 is integrally formed at the periphery of the 33a, and a seating groove 33c for fastening the u bolt 7 is formed at the side of the support protrusion 33b. ) Is formed; 상기 완충부재(31)에는 밑면으로부터 연결되는 다수개의 가이드돌기(31a)가 둘레면의 외측으로 돌출되게 형성되고, 상기 고정브라켓트부재(33)에는 가이드돌기(31a)가 끼워지도록 가이드홈(33d)이 형성된 것을 특징으로 하는 상용차용 현가장치의 범프스톱퍼.The buffer member 31 has a plurality of guide protrusions 31a connected from the bottom surface to protrude outward of the circumferential surface, and the guide brackets 31d are inserted into the fixing bracket member 33 to guide the guide protrusions 31a. Bump stopper of the suspension device for commercial vehicles, characterized in that formed. 삭제delete
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