KR100555984B1 - composition for elevation of fuel ratio and cooling water in radiator utilizing the same - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따르면, 부동액은 글리콜류 또는 물에 방식제가 혼합된 부동액 조성물 100 중량부를 기준으로 하여, SiO2 와, SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 20 내지 25중량부의 Al2O3 와, SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 0.8 내지 1.2 중량부의 TiO2와, SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 8 내지 12 중량부의 Fe2O3 와, SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 6 x 10-2 내지 15 x 10-2 중량부의 Sr을 포함하는 희토류 금속을 포함한다. According to the invention, the anti-freeze is on the basis of glycols, or the water system agent mixed with anti-freeze composition of 100 parts by weight, SiO 2 and, SiO 2 to 100 parts by weight 20 on the basis of parts to 25 parts by weight of Al 2 O 3 and, SiO 2 100 parts by weight on the basis of 0.8 to 1.2 parts by weight of TiO 2 and, SiO 2 to 100 parts by weight and by a 8 to 12 parts by weight of Fe 2 O 3, SiO 2 100 parts by weight based on based on 6 x 10 -2 to Rare earth metals comprising 15 × 10 −2 parts by weight of Sr.
자동차, 연비, 냉각수Automotive, fuel economy, coolant
Description
본 발명은 연비증가용 조성물 및 이를 이용한 부동액에 관한 것으로, 더 상세하게는 연료를 이온 활성화시켜 연소효율을 높일 수 있는 연비증가용 조성물 및 이를 위한 부동액에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel economy increasing composition and an antifreeze using the same, and more particularly, to a fuel economy increasing composition and an antifreeze therefor capable of increasing combustion efficiency by ion-activating a fuel.
통상적으로 화석연료를 이용하여 동력을 얻는 엔진의 경우 상대적으로 열효율이 매우 낮다. 특히 주 교통수단으로 이용되는 자동차의 경우 상대적으로 연비가 좋지 않으므로 이를 개선하기 위한 많은 연구가 이루어지고 있다. 대한민국 등록특허 제0306927호에는 액체연료 개질용 세라믹스 촉매 및 그 제조방법이 개시되어 있다. 개시된 세라믹 촉매는 세라믹으로 이루어진 중심층과, 이 중심층의 바깥을 덮는 알루미나질 규산염세라믹스로 이루어진 중간층과, 귀금속합금을 함유하는 세라믹스로 이루어진 외층을 포함한다.In general, engines powered by fossil fuels have relatively low thermal efficiency. In particular, since the fuel economy is relatively poor in the case of automobiles used as the main means of transportation, many studies have been made to improve this. Korean Patent No. 0306927 discloses a ceramic catalyst for liquid fuel reforming and a method of manufacturing the same. The disclosed ceramic catalyst includes a center layer made of ceramic, an intermediate layer made of alumina silicate ceramics covering the outside of the center layer, and an outer layer made of ceramics containing a noble metal alloy.
그리고 특허공개 제2004-005492호에는 연료절감효과를 갖는 부동액 조성물이 개시되어 있다. 개시된 부동액은 토르말린을 주성분으로 구성된 리폼을 일정한 비율의 증류수와 혼합하여 60 내지 80도시의 온도에서 2 내지 3시간 가열하는 가열 과정을 거쳐 혼합용액을 생성하고 이 혼합용액을 미세한 여과필터를 통과시켜 여과하는 여과 과정을 거쳐 부동액 조성물인 리폼 용액을 추출하고 이를 부동액에 희석시켜 사용한다. And Patent Publication No. 2004-005492 discloses an antifreeze composition having a fuel saving effect. The antifreeze disclosed is a mixture consisting of tourmaline reformed with distilled water at a constant ratio and heated at a temperature of 60 to 80 degrees for 2 to 3 hours to produce a mixed solution, and the mixed solution is filtered through a fine filtration filter. After the filtration process to extract the reformate solution of the antifreeze composition and diluted with the antifreeze to use.
상기 부동액 조성물은 열을 급격한 흡열작용과 발열작용을 반복함으로써 엔진의 온도를 일정하게 유지함으로써 연소효율을 높인다. The antifreeze composition increases the combustion efficiency by maintaining a constant temperature of the engine by repeating the rapid endothermic action and exothermic action of heat.
한편 일본국 공개 특허 2003-161152호에는 연소효율을 증가시키기 위한 라디에이터 냉각수가 개시되어 있다. 개시된 냉각수는 자동차 등 차량의 라디에이터 내에 주입하는 액체에 전기석을 혼합한 구성을 가진다.On the other hand, Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2003-161152 discloses a radiator cooling water for increasing combustion efficiency. The disclosed cooling water has a configuration in which tourmaline is mixed with liquid injected into a radiator of a vehicle such as an automobile.
그리고 일본국 특개 평11-2159호에는 염화비닐 시트에 전기석 돌 및 탄소분체를 함침시킨 시트를 연료탱크에 부착하는 기술적 구성이 개시되어 있으며, 특개 2001-221109호에는 연료통로의 외주면에 전기석의 미세분을 포함하는 전리 촉매층을 설치한 기술적 구성이 개시되어 있다.In addition, Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 11-2159 discloses a technical configuration of attaching a sheet of tourmaline impregnated with a tourmaline stone and carbon powder to a fuel tank, and Japanese Patent Laid-Open No. 2001-221109 discloses a microstructure of tourmaline on the outer circumferential surface of a fuel passage. The technical structure which provided the ionization catalyst layer containing powder is disclosed.
상술한 바와 같이 구성된 연료절감장치는 탱크 또는 연료통로 상에 설치되어 있으므로 구조가 상대적으로 복잡하고, 크게 연료 절감효과를 기대하기 어렵다. Since the fuel saving device configured as described above is installed on the tank or the fuel passage, the structure is relatively complicated, and it is difficult to expect a large fuel saving effect.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연료의 이온화를 활성화시켜 연소효율을 높이고 배기가스중의 유해 성분을 제거할 수 있는 연료절감을 위한 조성물 및 이를 이용한 부동액을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems as described above, and to provide a composition for reducing fuel and antifreeze using the same to activate the ionization of the fuel to increase the combustion efficiency and remove harmful components in the exhaust gas have.
본 발명의 다른 목적은 입자들에 충격과 마찰을 제공하여 분자를 여기상태(excited state)를 유지시켜 이온을 방출되도록 함으로써 연료의 연소효율 을 높일 수 있는 연료절감을 위한 조성물 및 이를 이용한 부동액을 제공함에 그 목적이 있다. It is another object of the present invention to provide a composition for reducing fuel and antifreeze using the same by providing impact and friction to particles to keep the molecules in an excited state to release ions, thereby increasing the combustion efficiency of the fuel. Has its purpose.
본 발명의 또 다른 목적은 조성물에 포함되어 있는 희토류 금속으로부터 방출되는 인체에 무해한 미량의 방사선에 의해 석유계연료를 개질시켜 연비 및 유해 가스의 발생을 줄일 수 있는 연비절감을 위한 조성물과 이를 이용한 부동액을 제공함에 있다. Still another object of the present invention is a composition for reducing fuel consumption, which can reduce fuel consumption and generation of harmful gases by modifying petroleum fuel by a trace amount of radiation harmless to the human body emitted from the rare earth metal included in the composition, and an antifreeze using the same In providing.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연비를 높이기 위한 조성물은,The composition for increasing the fuel economy of the present invention for achieving the above object,
SiO2 와,SiO 2 ,
SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 20 내지 25 중량부의 Al2O3 와,20 to 25 parts by weight of Al 2 O 3 based on 100 parts by weight of SiO 2 ,
SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 0.8 내지 1.2 중량부의 TiO2와,0.8 to 1.2 parts by weight of TiO 2 , based on 100 parts by weight of SiO 2 ,
SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 8 내지 12 중량부의 Fe2O3 와, 8 to 12 parts by weight of Fe 2 O 3 based on 100 parts by weight of SiO 2 ,
SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 6 x 10-2 내지 15 x 10-2 중량부의 Sr을 포함하는 희토류 금속을 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다. It is characterized in that it comprises a rare earth metal containing 6 x 10 -2 to 15 x 10 -2 parts by weight of Sr based on 100 parts by weight of SiO 2 .
본 발명에 있어서, 상기 희토류금속은 Y, Zr, Rb를 더 포함하며, 상기 Y는 이산화규소 100중량부를 기준으로 하여 3 x 10-3 내지 10 x 10-3 이며, 상기 Zr는 이산화규소 100중량부를 기준으로 하여 3 x 10-2 내지 8 x 10-2이며, 상기 Rb는 이 산화규소 100중량부를 기준으로하여 1.5 x 10-3 내지 6 x 10-3 중량부이다. In the present invention, the rare earth metal further comprises Y, Zr, Rb, wherein Y is 3 x 10 -3 to 10 x 10 -3 based on 100 parts by weight of silicon dioxide, the Zr is 100 weight of silicon dioxide 3 x 10 -2 to 8 x 10 -2 based on parts, and Rb is 1.5 x 10 -3 to 6 x 10 -3 parts by weight based on 100 parts by weight of the silicon oxide.
상기 목적을 달성하기 위한 연비를 높이기 위한 조성물을 이용한 부동액은 Antifreeze using a composition for increasing fuel economy for achieving the above object
SiO2 와, SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 20 내지 25중량부의 Al2O3 와,SiO 2 , 20 to 25 parts by weight of Al 2 O 3 based on 100 parts by weight of SiO 2 ,
SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 0.8 내지 1.2 중량부의 TiO2와, SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 8 내지 12 중량부의 Fe2O3 와, SiO2 100 중량부를 기준으로 하여 6 x 10-2 내지 15 x 10-2중량부의 Sr을 포함하는 희토류 금속을 포함 조성물이 글리콜류 또는 물에 방식제가 혼합된 부동액 조성물 100 중량부를 기준으로 하여 0.02 내지 0.03 중량부가 포함된 것을 그 특징으로 한다. And 100 parts by weight of SiO 2 on the basis of 0.8 to 1.2 parts by weight of TiO 2, SiO 2 100 parts by weight as to the and 8 to 12 parts by weight of Fe 2 O 3, SiO 2 100 parts by weight based on based on 6 x 10 -2 to The composition comprising a rare earth metal containing 15 x 10 -2 parts by weight of Sr is characterized in that it contains 0.02 to 0.03 parts by weight based on 100 parts by weight of the antifreeze composition mixed with glycols or water.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 연비를 높이기 위한 조성물은 본 발명에 따른 연비 향상을 위한 조성물은 석영반석인 토르말린(tourmaline) 이나 혼펠스계(hornfels) 광석, 규산염류 광물, 사암광물들을 분쇄하여 얻어진 이산화규소(SiO2 ), 알루미나(Al2O3), 산화티타늄(TiO2), 희토류금속분말들이 혼합되어 이루어질 수 있다. 상기 희토류금속은 스트론튬(Sr) 이트륨(Y) 지르코늄(Zr), 루비듐(Rb)으로 이루어질 수 있다. 여기에서 상기 분말입자의 크기는 1 내지 10㎛로 함이 바람직하다. 상기 분말의 입자가 1㎛ 부동액과 혼합시 상호 결착되어 핵으로 성장하는 경향이 있었으며, 10㎛ 이상인 경우 유동성이 다소 떨어지는 문제점이 있었다. The composition for improving fuel efficiency according to the present invention is a composition for improving fuel efficiency according to the present invention is a silicon dioxide (SiO 2) obtained by grinding tourmaline (hornmaline) or hornfels ore, silicate minerals, sandstone minerals ), Alumina (Al 2 O 3 ), titanium oxide (TiO 2 ), rare earth metal powder may be mixed. The rare earth metal may be made of strontium (Sr) yttrium (Y) zirconium (Zr) and rubidium (Rb). The size of the powder particles is preferably 1 to 10㎛. When the particles of the powder were mixed with the 1 μm antifreeze, the particles tended to grow to the nucleus, and when the particle size was 10 μm or more, there was a problem in that fluidity was somewhat decreased.
이를 더욱 상세하게 설명하면, 상기 연비를 높이기 위한 조성물은 이산화규소(SiO2)과, 이산화규소 100 중량부를 기준으로 하여 20 내지 25 중량부의 알루미나(Al2O3) 와, 이산화규소 100 중량부를 기준으로 하여 0.8 내지 1.2 중량부의 산화 티탄늄(TiO2), 이산화규소 100 중량부를 기준으로 하여 8 내지 12 중량부의 산화철(Fe2O3)를 포함한다. 상기 이산화규소, 산화 티탄늄, 산화철 등은 상술한 바와 같이 입자의 크기를 가지는 초미립자로 이루어 질 수 있는데, 상기 각 입자들에는 상술한 바와 같은 물질들이 혼합되어 이루어질 수도 있다. 그리고 상기 조성물에는 이산화규소 100 중량부를 기준으로 하여 8.45 x 10-2 내지 2.5 x 10-1 중량부의 희토류 금속이 포함될 수 있는데, 상기 희토류 금속 중 스트론튬(Sr)의 함량은 이산화규소 100 중량부를 기준으로 6 x 10-2 내지 15 x 10-2 중량부가 포함되어 있다. 예컨데, 상기 스트론튬(Sr)은 상기 조성물의 전체 중량부를 기준으로 하여 400 내지 1000ppm 이 혼합되어 있으며, 이트륨은 10 내지 50ppm이 혼합되어 있고, 지르코늄이 100 내지 300ppm, 루비듐이 10 내지 20ppm 포함되어 있다. In more detail, the composition for increasing fuel efficiency is silicon dioxide (SiO 2 ) and 20 to 25 parts by weight of alumina (Al 2 O 3 ) based on 100 parts by weight of silicon dioxide. And 0.8 to 1.2 parts by weight of titanium oxide (TiO 2 ) based on 100 parts by weight of silicon dioxide and 8 to 12 parts by weight of iron oxide (Fe 2 O 3 ) based on 100 parts by weight of silicon dioxide. The silicon dioxide, titanium oxide, iron oxide, etc. may be made of ultra-fine particles having a particle size as described above, each of the particles may be made of a mixture of the above materials. The composition may include 8.45 x 10 -2 to 2.5 x 10 -1 parts by weight of rare earth metal based on 100 parts by weight of silicon dioxide, and the content of strontium (Sr) in the rare earth metal is based on 100 parts by weight of silicon dioxide. 6 x 10 -2 to 15 x 10 -2 parts by weight is included. For example, the strontium (Sr) is mixed with 400 to 1000ppm based on the total weight of the composition, yttrium is mixed with 10 to 50ppm, zirconium is contained 100 to 300ppm, rubidium is contained 10 to 20ppm.
한편, 상술한 바와 같은 광물을 분쇄하여 상기 조성물을 제조하는 경우, 상술한 바와 같은 광물을 1차분쇄기(jaw crusher 사용)를 이용하여 1차 분쇄한 후 이를 2차 분쇄기(impact crusher 사용)을 이용하여 2차 분쇄하고, 제트분쇄기를 이용하여 초미립자를 제조한다. 상기와 같이 분쇄가 완료되며 분쇄된 입자를 입도별로 분리하는 분립공정(sizing) 공정을 수행한다. 상기 분립공정은 비중선별법, 건 식선별법, 풍력선별법 등이 이용될 수 있다. 상술한 바와 같이 광물을 분쇄하여 연비향상을 위한 조성물을 제조하는 경우 MnO, MgO, CaO, Na2O, K2O, P2O 5, Nb, Th, Pb, Zn, Cu, Cr 등의 원소들이 더 포함될 수 있다. On the other hand, in the case of preparing the composition by pulverizing the minerals as described above, using the primary crusher (using a jaw crusher) to crush the minerals as described above using a secondary crusher (using an impact crusher) Second grinding, and ultrafine particles are prepared using a jet mill. As described above, the pulverization is completed and a sizing process of separating the pulverized particles by particle size is performed. The separation process may be a specific gravity screening method, a dry screening method, a wind screening method and the like. When preparing a composition for improving fuel efficiency by grinding the mineral as described above, elements such as MnO, MgO, CaO, Na 2 O, K 2 O, P 2 O 5, Nb, Th, Pb, Zn, Cu, Cr, etc. May be further included.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 연비를 높이기 위한 조성물을 이용한 부동액은 글리콜류나 물 그리고 방식제가 혼합되어 있는 부동액에 100 중량부를 기준으로 하여 0.02 내지 0.03 중량부의 상술한 바와 같은 조성물을 혼합한다. 상기 부동액에 혼합된 연비를 높이기 위한 조성물은 상술한 실시예와 동일하므로 다시 설명하지 않기로 한다. The antifreeze using the composition for improving fuel efficiency according to the present invention configured as described above mixes 0.02 to 0.03 parts by weight of the composition as described above, based on 100 parts by weight, in an antifreeze in which glycols, water and an anticorrosive agent are mixed. Since the composition for increasing the fuel economy mixed in the antifreeze is the same as the above-described embodiment will not be described again.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 연비를 높이기 위한 조성물일 혼합된 부동액의 작용과 이를 통한 조성물의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다. When explaining the action of the composition and the action of the composition through the composition to increase the fuel economy according to the present invention configured as described above in detail as follows.
먼저 본 발명인은 연비를 높이기 위한 조성물을 자동차 엔진의 냉각수 즉, 부동액에 혼합한 후 엔진의 워터 자켓과 연결된 라디에이터에 넣는다. 이때에 후술하는 실험에 의해 알 수 있는 바와 같이 연비를 향상시키기 위한 조성물을 부동액 100 중량부를 기준으로 하여 0.02 내지 0.03 중량부를 혼합한다. First, the inventor mixes the composition for improving fuel economy in the coolant of an automobile engine, that is, antifreeze, and then puts it in a radiator connected to the engine's water jacket. At this time, as can be seen by the experiment to be described later, 0.02 to 0.03 parts by weight of the composition for improving fuel efficiency is mixed based on 100 parts by weight of the antifreeze solution.
상기와 같이 혼합한 상태에서 엔진을 가동시키면 부동액에 엔진의 워터 자켓과 라디에이터를 순환하면서 가열, 마찰, 진동, 충격 등의 에너지가 가하여지게 됨에 따라 상기 조성물을 이루는 입자들은 다량의 마이너스 이온과 원적외선을 방출하게 된다. 이 방출의 프로세스는 외부에서 에너지가 작용하는 것에 의해 주위의 전하(입자를 둘러싼 전기)를 모아서 주위로 방사하게 된다. 이와 같이 부동액에 포 함되며 전하가 차지된 입자는 실린더 및 헤드에 형성된 워터 자켓을 돌면서 표면에 플러스 전하를 차지시킴과 아울러 이와 대응되는 실린더의 내벽 및 연료의 흡입라인 측에는 마이너스 전하가 차지되며, 이들의 사이에는 전위차를 가지고 있게 되므로 전자의 흐름이 발생된다. 따라서 엔진의 내부에 공급된 무화된 연료의 이온화가 활성화되어 된다. 이와 같이 이온이 활성화 한 연료 혼합가스가 보다 많은 산소와 결합 및 초 미립자화를 촉진시킴과 아울러 착화 연소를 빠르게 하고, 폭발력을 높여 연소에 의한 출력을 높일 수 있으며, 나아가서는 연비를 향상시킬 수 있다. 한편, 상술한 바와 같은 과정에서 상기 희토류 금속들로부터는 자연계에서 방출되는 미세한 방사선이 방출되어 석유계인 탄화수소계연료를 개질시킴과 아우러 마이너스 공기이온과 연소시에 OH기를 발생시키며, CO, HC 등의 유해 배기가스를 저감시킬 수 있다. When the engine is operated in the mixed state as described above, the energy of heating, friction, vibration, impact, etc. is applied to the antifreeze while circulating the water jacket and the radiator of the engine, so that the particles forming the composition are exposed to a large amount of negative ions and far infrared rays. Will be released. The process of release causes energy from the outside to collect the surrounding charge (the electricity surrounding the particles) and radiate it around. As such, the particles charged in the antifreeze charge positive charges on the surface of the water jacket formed in the cylinders and the head, and negative charges are charged on the inner wall of the cylinder and the suction line of the fuel. Because of the potential difference between the electron flow is generated. Therefore, the ionization of atomized fuel supplied to the inside of the engine is activated. In this way, the fuel mixture gas activated by ions promotes more oxygen and bonds and superfine particles, speeds up ignition combustion, increases explosion power, and increases fuel output, and further improves fuel efficiency. . On the other hand, in the above-described process, the rare earth metals emit fine radiation emitted from nature to reform petroleum-based hydrocarbon fuels and to generate OH groups during combustion with outer negative air ions and CO, HC, etc. Hazardous emissions can be reduced.
상술한 바와 같이 연비를 높이기 위한 조성물의 함량과 부동액에 포함되는 조성물의 함량을 변화 시키면서 연비와 배기가스의 양에 관한 실험을 하기와 같이 시행하였다. As described above, the experiments on the amount of fuel consumption and exhaust gas were carried out while changing the content of the composition for increasing fuel economy and the content of the composition contained in the antifreeze as follows.
실험 1Experiment 1
본 실험에서는 이산화규소 100 중량부를 기준하여 Sr 3 x 10-2중량부의 하기 표1에 도시된 바와 같은 연비 향상을 위한 조성물을 조성하였다. In this experiment, based on 100 parts by weight of silicon dioxide, Sr 3 x 10 -2 parts by weight of the composition for improving fuel efficiency as shown in Table 1 below was prepared.
상기와 같이 조성물이 혼합된 부동액을 1992년식 도요타 마크 Ⅱ(2000cc, 120,452km 주행), 1991년식 소나타Ⅰ(2000cc, 230,000km주행), 1997년식 닛산 세드릭(3000cc, 82,530km 주행), 1996년식 소나타Ⅱ(1800cc, 98,000km)의 라디에이터에 주입하고 각각 100Km를 주행하면서 배기가스와 연비를 측정하여 하기 표 2 내지 표 5를 얻었다.The antifreeze blended with the above composition was carried out in 1992 Toyota Mark II (2000cc, 120,452km), 1991 Sonata I (2000cc, 230,000km), 1997 Nissan Cedric (3000cc, 82,530km), 1996 Sonata II Injected into a radiator (1800 cc, 98,000 km), and exhaust gas and fuel consumption were measured while driving 100 km, respectively, to obtain the following Tables 2 to 5.
표 2 TABLE 2
표 3TABLE 3
표 4Table 4
표 5 Table 5
상기 실험통하여 알 수 있는 바와 같이 이산화규소 100 중량부를 기준하여 희토류 금속인 스트론튬의 함량을 3 x 10-2 중량부를 혼합시켰을 때에 유해배기가스가 다소 줄었으며, 연비가 7 내지 10 % 향상되었음을 알 수 있었다. 특히 도표화 되지는 않았으나 상기 스트론튬의 함량을 상기 함량 이하로 하였을 경우 배기가스는 다소 줄었으나 연비향상은 5% 이하로 떨어짐을 알 수 있었다. As can be seen from the above experiment, when 3 x 10 -2 parts by weight of strontium, which is a rare earth metal, was mixed based on 100 parts by weight of silicon dioxide, harmful exhaust gas was slightly reduced, and fuel efficiency was 7 to 10%. there was. Although not particularly plotted, when the strontium content is below the content, the exhaust gas is slightly reduced, but the fuel efficiency improvement is found to drop below 5%.
실험 2Experiment 2
본 실험에서는 이산화규소 100 중량부를 기준하여 Sr 20 x 10-2중량부의 하기 표1에 도시된 바와 같은 연비 향상을 위한 조성물을 혼합하였다.In this experiment, based on 100 parts by weight of silicon dioxide, 20 parts by weight of Sr 20 x 10 -2 parts by weight of the composition for fuel efficiency improvement as shown in Table 1 was mixed.
상기와 같이 조성물이 혼합된 부동액을 1992년식 도요타 마크 투(2000cc, 120,452 ㎞ 주행), 1991년식 소나타(2000cc, 230,000㎞ 주행) 1997년식 닛산 세드릭(3000cc, 82530km 주행), 1996년식 소나타Ⅱ(1800cc, 98,000km)의 라디에이터에 주입하여 100km를 주행하면서 배기가스와 연비를 측정하여 하기 표 7 내지 10를 얻었다. The antifreeze mixed with the composition was used as the 1992 Toyota Mark Two (2000cc, 120,452 km), the 1991 Sonata (2000cc, 230,000km), the 1997 Nissan Cedric (3000cc, 82530km), and the 1996 Sonata II (1800cc, 98,000 km) was injected into a radiator to measure exhaust gas and fuel consumption while driving 100 km to obtain Tables 7 to 10 below.
표 7TABLE 7
표 8Table 8
표 9Table 9
표 10 Table 10
상기 실험 결과로부터 알 수 있는 바와 같이 이산화규소 100 중량부를 기준하여 희토류 금속인 스트론튬의 함량을 3 x 10-2 내지 8 x 10-2 중량부를 혼합시켰을 때에 유해배기가스가 대폭 줄어드는 것을 알 수 있었으며, 특히 NOx f를 종래에 비하여 73% 이상 줄일 수 있음을 알 수 있었다. 그리고 연비를 부동액에 혼합전에 비하여 20% 내지 30% 정도 향상됨으로 알 수 있었다. As can be seen from the above test results, when the content of strontium, which is a rare earth metal, is mixed at 3 x 10 -2 to 8 x 10 -2 parts by weight based on 100 parts by weight of silicon dioxide, it can be seen that the harmful exhaust gas is greatly reduced. In particular, it can be seen that NO x f can be reduced by more than 73% compared to the conventional. And it can be seen that the fuel economy is improved by about 20% to 30% compared to the antifreeze before mixing.
실험 3Experiment 3
본 실험에서는 부동액 100 중량부를 기준하여 하기 표1에 도시된 바와 같은 조성물의 함량을 변화시키면서 연비를 측정하여 하기 표 2를 얻었다. In this experiment, the fuel economy was measured while changing the content of the composition as shown in Table 1 based on 100 parts by weight of the antifreeze to obtain Table 2 below.
표 2TABLE 2
상기 실험으로부터 알 수 있는 바와 같이 0.01 내지 0.015중량부의 조성물을 포함시키는 경우 작용 및 효과를 크게 기대할 수 없었으며, 0.035 내지 0.04중량부를 혼합하는 경우 효과는 증가하나 부동액의 점도가 상대적으로 증가하는 문제점이 있었다. 그리고 상기 총부동액 중량대비 0.02 내지 0.03중량부를 혼합한 경우 이하 실험을 통하여 알 수 있는 바와 같이 연비를 20% 이상 향상시킬 수 있었으며, 유해배기가스를 70% 이상 줄일 수 있음을 알 수 있었다. As can be seen from the above experiments, when including 0.01 to 0.015 parts by weight of the composition could not be expected greatly effect, when mixing 0.035 to 0.04 parts by weight, the effect is increased but the viscosity of the antifreeze is relatively increased there was. In addition, when 0.02 to 0.03 parts by weight of the total antifreeze was mixed, the fuel consumption could be improved by 20% or more as can be seen through the following experiment, and it was found that the harmful exhaust gas was reduced by 70% or more.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 연비 향상을 위한 조성물과 이를 이용한 부동액은 자동차 엔진에 주입 시 연비의 향상과 배기가스를 대폭 줄일 수 있으므로 부동액 즉, 엔진 냉각수의 유로에 낀 스케일 또한 제거할 수 있으므로 냉각효율을 높일 수 있다. As described above, the composition for improving fuel efficiency according to the present invention and the antifreeze using the same can significantly improve the fuel efficiency and the exhaust gas when injected into an automobile engine, thereby eliminating the antifreeze, that is, the scale of the engine coolant flow path. Cooling efficiency can be improved.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible.
따라서 본의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. Therefore, the true scope of protection should be defined only by the appended claims.
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