KR100555737B1 - 제동시험용 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 장착되는 타이어의 제동시험용 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 타이어 제동 시험시 브레이크 배압을 정확하고 균일하게 입력하여 타이어 제동성능평가의 신뢰성과 정확성을 확보할 수 있는 제동시험용 브레이크장치에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 타이어의 제동력을 전달하는 제동페달(1)에 운전석 시트(2)에 착석한 운전자가 답력을 가하여 타이어를 제동하는 브레이크 장치에 있어서, 상기 제동페달(1)에 고정된 페달 고정부(3)에는 레볼루트 조인트(4)를 매개로 왕복 슬라이딩 방식으로 작동하는 커넥팅 링크(5)의 일측단이 연결되고, 이 커넥팅 링크(5)의 타단은 고정부(6)에 고정된 선형 작동기(7)의 피스톤 로드(8)가 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

제동시험용 브레이크장치{Brake apparatus for braking test}

도 1은 본 발명에 따른 제동시험용 브레이크장치의 구성도,

도 2는 도 1에서 커넥팅 링크의 슬라이딩 운동방식을 나타낸 도면,

도 3은 본 발명과 종래 시험자의 제동답력의 관계를 비교 나타낸 그래프이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 제동페달, 2 : 운전석 시트,

3 : 페달 고정부, 4 : 레볼루트 조인트,

5 : 커넥팅 링크, 6 : 고정부,

7 : 선형 작동기, 8 : 피스톤 로드.

본 발명은 차량에 장착되는 타이어의 제동시험용 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 타이어 제동시험시 브레이크 배압을 정확하고 균일하게 입력하여 타이어 제동성능평가의 신뢰성과 정확성을 확보할 수 있는 제동시험용 브레이크장치에 관한 것이다.

통상 차량용 타이어의 브레이크장치는 주행하는 자동차를 감속 및 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 것임을 기히 알려진 바이다.

한편, 차량 또는 타이어의 제동시험을 시험하기 위해서는 규정된 브레이크 배압을 일정시간 동안 가해주어야 한다. 시험자가 이러한 작업을 반복적으로 수행하게 되면, 심한 피로감을 느끼게 되고, 무릎과 허리에도 많은 무리가 올 수 있다.

또한, 브레이크를 밟을 때마다 일정한 배압을 가할 수 없기 때문에 제동성능 시험의 재현성을 기대하기 어렵다.

따라서 제동성능 시험시 브레이크 페달을 밟아 줄 수 있는 자동 브레이크 장치가 있다면 운전자의 부담을 덜 수 있고 정확한 제동성능 시험이 가능할 것이다.

기존에도 자동 브레이크와 관련하여 여러 가지 특허가 출원된 바 있다. 특히 주행상태를 판단하여 필요한 경우 자동으로 브레이크를 작동시키는 시스템이 많이 제안되었다.

내리막길인지 여부를 판단하거나 앞차와의 거리를 측정하여 위험한 상황에서 자동으로 브레이크를 작동시키는 것이다.

기존 이러한 브레이크 장치중 대한민국 공개특허 제2004-33,456호의 차량용 자동 브레이크 시스템과 그 제어방법은 경사로에 주차된 경우 사이드 브레이크가 풀리면 자동으로 풋브레이크(Foot brake)가 작동되는 것이고, 대한민국 등록특허 제356,855호의 자동차 자동 브레이크 장치는 실제 주행상태에서 운전자를 보조하는 역할을 하는 것으로, 제동성능을 시험하기 위해 사용하는 특수한 상황에서 그 활용이 곤란하였다.

또한 종래에도 차량 성능시험과 관련해서 차량간 충돌시험에 사용되는 무인 차량에 탑재되는 제동장치인 대한민국 등록특허 제337,339호가 제안되었는바, 즉 종래 이러한 무인 차량의 제동장치는 제동신호와, 충돌 감지신호, 구간이탈 자동 전지 신호등을 전기적인 신호로 판단하는 무인 차량 전자제어장치와, 상기 전자제어장치의 전기적인 신호로 브레이크 페달에 연결된 제동 케이블을 당기게 설치된 모터 풀리 구동부로 구성되어 있다. 그러나, 이 시스템은 충돌 시험 시의 안정성 확보를 목적으로 하는 것으로 차량의 제동 시험에서 요구되는 큰 브레이크 배압을 제공하지 못한다. 또한, 실제 운전자가 브레이크 페달을 밟는 동작을 재현하지 못하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 발명된 것으로, 타이어 제동성능 평가시 균일하고 정확한 제동배압을 전달하여 타이어 제동성능 시험에 신뢰성과 정확성을 확보할 수 있는 제동시험용 브레이크 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 타이어의 제동력을 전달하는 제동페달에 답력을 가하여 타이어를 제동하는 브레이크 장치에 있어서, 상기 제동페달에 고정된 페달 고정부에는 레볼루트 조인트를 매개로 왕복 슬라이딩 방식으로 작동하는 커넥팅 링크의 일측단이 연결되고, 이 커넥팅 링크의 타단은 고정부에 고정된 선형 작동기의 피스톤 로드가 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 제동시험용 브레이크 장치의 전체 구성도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 타이어의 제동력을 전달하는 제동페달(1)에 운전석 시트(2)에 착석한 운전자가 답력을 가하여 타이어를 제동하는 브레이크 장치에 있어서, 상기 제동페달(1)에 고정된 페달 고정부(3)에는 레볼루트 조인트(4)를 매개로 왕복 슬라이딩 방식으로 작동하는 커넥팅 링크(5)의 일측단이 연결되고, 이 커넥팅 링크(5)의 타단은 고정부(6)에 고정된 선형 작동기(7)의 피스톤 로드(8)가 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

즉 상기 선형 작동기(7)를 고정부(6)를 이용하여 바닥(9)에 보울트와 같은 공지의 체결수단을 이용하여 견고히 고정한다.

그리고 상기 제동페달(1)과 선형 작동기(7)를 커넥팅 링크(5)를 이용해 연결한다. 이때 상기 커넥팅 링크(5)가 연결되는 부분에 레볼루트 조인트(4)를 설치해 구속이 발생하지 않도록 한다.

또한 상기 커넥팅 로드(5)는 도 2에 도시된 바와 같이 왕복동하는 슬라이딩 타입으로 구성하는데, 이는 운전자가 긴급 위험사항이 발생하였을 때 수동으로 이 제동페달(1)을 밟을 수 있도록 하기 위함이다.

이어 본 발명의 작용을 설명하면, 먼저 타이어 제동 시험시 시험자는 직접 이 제동페달(1)을 밟는 대신 선형 작동기(7)의 작동 스위치를 누른다. 그러면 이 선형 작동기(7)가 작동하면, 슬라이딩 운동이 커넥팅 링크(5)를 통해 전달되어 제동페달(1)을 눌러주게 되는데, 이때 상기 선형 작동기(7)는 유압이나 압축공기를 동력원으로 하는 실린더 형태의 작동기를 사용할 수 있으나, 필요에 따라 이외에도 다양한 종류의 왕복동하는 작동기가 적용 가능함은 물론이다.

한편, 도 3은 본 발명과 종래 시험자가 제동페달을 밟아 타이어 제동압력의 관계를 비교 도시한 그래프로서, 본 발명의 브레이크 장치가 균일하고 일정한 배압 적용을 나타내고 있음을 알 수 있다.

상기와 같이 종래 제동성능 시험에서는 운전자가 직접 브레이크 페달을 밟아서 제동력을 가함에 따라 매번 일정한 압력을 브레이크 페달에 전달하는 것이 거의 불가능하다. 또한, 제동시험 규정에서 요구하는 브레이크 배압을 정확하게 가하기 어려웠다.

그러나 본 발명의 자동 브레이크 시스템은 최소한의 장치를 이용하면 제동시험에서 필요로 하는 브레이크 배압을 정확히 가해 줄 수 있으며, 일관된 브레이크 페달 입력을 가할 수 있으므로 제동성능 평가의 신뢰성과 정확성을 확보할 수 있는 장점이 있다.

이와 더불어 시험자의 육체적 정신적 부담을 덜어 주어 시험의 효율성을 증대시키는 잇점을 갖는다.

Claims (1)

1. 타이어의 제동력을 전달하는 제동페달(1)에 운전석 시트(2)에 착석한 운전자가 답력을 가하여 타이어를 제동하는 브레이크 장치에 있어서,

   상기 제동페달(1)에 고정된 페달 고정부(3)에는 레볼루트 조인트(4)를 매개로 왕복 슬라이딩 방식으로 작동하는 커넥팅 링크(5)의 일측단이 연결되고, 이 커넥팅 링크(5)의 타단은 고정부(6)에 고정된 선형 작동기(7)의 피스톤 로드(8)가 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 제동시험용 브레이크장치.

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