KR19980038514A

KR19980038514A - 자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치

Info

Publication number: KR19980038514A
Application number: KR1019960057425A
Authority: KR
Inventors: 최남용
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-26
Filing date: 1996-11-26
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치에 관한 것으로서, 브레이크페달(11)을 밟아 유압을 발생시키는 마스터실린더(12), 상기 마스터실린더(12)의 유압을 각 부로 전달하는 브레이크파이프(14), 상기 브레이크파이프(14)로 전달되는 유압을 받아 브레이크슈(15)를 브레이크드럼(16)에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠실린더(17) 등으로 구성된 차량의 유압식 제동장치에 있어서, 적정한 브레이크유압의 설정치(P1)를 ECU(22)에 사전 설정하는 단계, 상기 브레이크파이프(14)에 설치하는 유압센서(21)로 현재 브레이크유압을 측정하는 단계, 상기 브레이크유압 현재 측정치(P2)를 ECU(22)의 사전 설정치(P1)와 비교하는 단계, 상기 측정치(P2)와 사전 설정치(P1)가 P1

Description

자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치

본 발명은 자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치에 관한 것으로서, 상세하게는 유압식 브레이크의 유압의 변동을 감지하여 이상유무를 운전자가 인지할 수 있도록 하는 자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위하여 사용되는 장치이다. 이러한 브레이크장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차브레이크가 있다. 주브레이크는 조작기구에 따라 기계식과 공기식 및 유압식 등이 있는 바, 현재 주로 사용되고 있는 것이 파스칼의 원리를 이용한 유압식이며, 이러한 유압식 브레이크의 구성예시도를 도 1에 나타내었다.

도시한 바와 같이 이러한 유압식 브레이크는 운전자가 발로 조작하는 브레이크페달(11)과 이러한 브레이크페달(11)의 조작력을 유압으로 전환시키는 마스터실린더(12), 이러한 마스터실린더(12)의 유압이 전달하는 브레이크파이프(14), 이러한 브레이크파이프(12)에 연결되는 휠실린더(17), 이러한 휠실린더(17)에 의해 작동되는 브레이크슈(15) 및 브레이크드럼(16)으로 구성되어 있다.

이에 따라 운전자가 브레이크페달(11)을 밟으면 마스터실린더(12)에 유압이 발생하고, 이 유압이 브레이크파이프(14)를 통해 휠실린더(17)로 전달되어 이러한 휠실린더(17)에 있는 피스톤이 유압에 의해 압출되어 브레이크슈(15)가 브레이크드럼(16)에 밀어붙여져 제동력이 발생하게 되는 것이다.

이러한 유압식 브레이크장치에는 브레이크액(Brake Fluid)이 내장되어 사용되는 바, 상기 브레이크액은 유압의 전달에 사용되는 오일상의 액체로서 비점이 높고 빙점이 낮은 액체로서 에틸렌글리콜 또는 글리콜에테르 등의 합성유가 주로 사용되며, 브레이크가 원활히 작동하기 위하여 항시 적당량 구비되어야 한다.

도 4는 종래 유압식 브레이크 장치의 구성을 간략히 나타낸 도면으로서, 도시한 바와 같이 브레이크페달(11), 마스터실린더(12), 리저버탱크(13), 브레이크파이프(14), 브레이크슈(15) 및 브레이크드럼(16) 등으로 구성되어 있다.

그러나 종래에는 도시한 바와 같이 상기 브레이크장치의 유압을 측정할 수 있는 별다른 장치가 없어서 브레이크액이 누출되거나 브레이크패드가 마모되었을 때 유압의 이상상태를 운전자가 즉각적으로 감지하기 곤란하다는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 유압식 브레이크장치의 유압변동을 감지할 수 있도록 하는 자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 적용부로써 유압식 브레이크장치의 구성예시도,

도 2는 본 발명의 구성도,

도 3은 본 발명의 제어흐름을 나타낸 플로우차트,

도 4는 종래 브레이크장치의 개략 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 브레이크페달 12 : 마스터실린더

13 : 리저버탱크 14 : 브레이크파이프

15 : 브레이크슈 16 : 브레이크드럼

17 : 휠실린더 21 : 유압센서

22 : ECU 23 : 경고수단

상기한 목적을 이루기 위하여 본 발명은 브레이크페달(11)을 밟아 유압을 발생시키는 마스터실린더(12), 상기 마스터실린더(12)의 유압을 각 부로 전달하는 브레이크파이프(14), 상기 브레이크파이프(14)로 전달되는 유압을 받아 브레이크슈(15)를 브레이크드럼(16)에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠실린더(17) 등으로 구성된 차량의 유압식 제동장치에 있어서, 적정한 브레이크유압의 설정치(P1)를 ECU(22)에 사전 설정하는 단계, 상기 브레이크파이프(14)에 설치하는 유압센서(21)로 현재 브레이크유압을 측정하는 단계, 상기 브레이크유압 현재 측정치(P2)를 ECU(22)의 사전 설정치(P1)와 비교하는 단계, 상기 측정치(P2)와 사전 설정치(P1)가 P1P2일 때 경고수단(23)을 점등하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치를 제공한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같으며 종래와 동일부위는 동일부호로 표기하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 구성도로서, 브레이크파이프(14)의 소정부위에 유압센서(21)가 설치된다. 본 실시예의 도면에서는 상기 유압센서(21)를 브레이크파이프(14)에 설치한 것을 예시하였으나 이에 한정되지 않고 브레이크액이 지나는 통로의 임의 부위에 설치할 수 있음은 물론이다.

또한 상기 유압센서는 ECU(22)에 연결되는 바, 이러한 ECU(22)에는 적정한 브레이크유압의 설정치(P1)를 사전에 설정하여 입력된다. 상기 ECU(22)에는 다시 운전석의 소정부위에 설치한 경고수단(23)에 연결된다. 이러한 경고수단으로서는 경고등이 바람직하나 이에 한정하지 않는다.

이상과 같이 구성된 본 발명을 도 2 및 도 3의 플로우차트를 참고로 설명한다. 먼저 브레이크액의 누유발생으로 브레이크장치의 유압이 저하되면 이는 유압센서(21)에 감지되어 ECU(22)로 신호를 보내고 ECU(22)에서는 유압의 사전 설정치(P1)와 감지된 현재 측정치(P2)를 비교하여 P1P2 일 경우, 즉 유압이 떨어졌을 경우에 신호를 보내어 경고등(23)을 점등시키게 된다.

이에 따라 운전자는 브레이크장치의 유압에 이상유무를 판단하여 신속히 대처할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은 차량의 유압식 브레이크장치에서 브레이크액의 누출 등으로 인한 유압저하를 감지하여 운전자에게 인지시키게 되므로 차량의 이상 상태를 진단하게 되어 차량의 수명향상 및 안전성확보 및 차량의 상품성 향상의 효과가 있다.

Claims

브레이크페달(11)을 밟아 유압을 발생시키는 마스터실린더(12), 상기 마스터실린더(12)의 유압을 각 부로 전달하는 브레이크파이프(14), 상기 브레이크파이프(14)로 전달되는 유압을 받아 브레이크슈(15)를 브레이크드럼(16)에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠실린더(17) 등으로 구성된 차량의 유압식 제동장치에 있어서, 적정한 브레이크유압의 설정치(P1)를 ECU(22)에 사전 설정하는 단계, 상기 브레이크파이프(14)에 설치하는 유압센서(21)로 현재 브레이크유압을 측정하는 단계, 상기 브레이크유압 현재 측정치(P2)를 ECU(22)의 사전 설정치(P1)와 비교하는 단계, 상기 측정치(P2)와 사전 설정치(P1)가 P1P2일 때 경고수단(23)을 점등하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치.
제 1항에 있어서, 상기 경고수단(23)은 경고등으로 하는 것을 특징으로 하는 자동차 유압식 브레이크의 유압진단장치.