KR100553054B1 - 도어 닫힘 방지 기능을 구비한 키 오퍼레이션 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 자동차의 도어 닫힘 방지 기능을 구비한 키 오퍼레이션 시스템은 운전석압전센서부, 조수석압전센서부 및 키-인신호송신부로 구성되는 입력부와; 유체피스톤제어부 및 경고음발생장치로 구성되는 출력부와; 상기 운전석압전센서부 및 상기 조수석압전센서부로부터 수신된 압력값이 소정의 기준값 이하이고 상기 키-인신호가 온 상태일 경우, 상기 유체피스톤제어부 및 상기 경고음발생장치로 신호를 송신하여 도어의 닫힘을 방지함과 동시에 경고음을 발생시키도록 제어하는 제어부와; 도어체커기구의 브라켓트의 후면에 연결되며, 유체의 흐름이 있는 공간이 형성된 유체 피스톤-실린더부를 포함하며, 상기 유체피스톤제어부는 상기 유체의 흐름이 있는 공간을 개폐하는 보조 피스톤-실린더부와; 상기 보조 피스톤-실린더부로 유입/유출되는 압유의 방향을 전환하여 상기 보조 피스톤-실린더부를 작동시키는 솔레노이드밸브로 이루어짐으로써 도어의 닫힘을 방지하는 것을 특징으로 한다. 이에, 자동차의 키-인 상태에서 운전자가 자리를 뜨면서 도어를 닫을 때 도어가 강제로 닫히지 않도록 하여 도어 닫힘을 근본적으로 방지할 수 있다.

Description

도어 닫힘 방지 기능을 구비한 키 오퍼레이션 시스템{Key operation system incorporating door-close checking function}

도 1은 본 발명의 키 오퍼레이션 시스템의 구성도;

도 2는 본 발명의 키 오퍼레이션 시스템의 제어부가 행하는 기능을 도시한 플로우차트; 그리고

도 3은 본 발명의 키 오퍼레이션 시스템과 연관되어 작동하는 피스톤-실린더기구의 작용을 나타내는 구성도로서, 도 3a는 중립상태, 도 3b는 도어닫힘방지상태 그리고 도 3c는 도어닫힘방지해제상태 각각을 도시하고 있다.

본 발명은 도어 닫힘 방지 기능을 구비한 키 오퍼레이션 시스템에 관한 것이다. 더욱, 구체적으로는 자동차의 키-인(key-in)상태에서 운전자가 자리를 뜨면서 도어를 닫을 때 도어가 닫히지 않도록 하여 부지불식중의 도어 닫힘을 방지할 수 있도록 한 키 오퍼레이션 시스템에 관한 것이다.

선행기술의 키 오퍼레이션 시스템은, 주지하다시피, 운전자가 키를 꽂은 상태(key-in)에서 도어를 열면 경고음이 울리고 이에 반응한 운전자가 착석하거나 키 를 뽑으면 경고음이 멈추는 시스템을 채용하여 운전자가 부주의로 키-인 상태에서 도어를 열고 차 밖으로 나가는 것을 방지하고 있다. 그런데, 이러한 선행기술에 있어서는, 운전자가 경고음을 무시하고 키-인 상태에서 차에서 내려 도어를 닫을 경우 이에 대한 아무런 대책이 없으며 이 상태로 운전자가 차로부터 멀리 갈 경우 도난의 위험이 발생하게 된다는 문제점이 있다.

그러므로, 본 발명은 자동차의 키-인 상태에서 운전자가 자리를 뜨면서 도어를 닫을 때 도어가 강제로 닫히지 않도록 하여 도어 닫힘을 근본적으로 방지할 수 있도록 개선된 키 오퍼레이션 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 도어 닫힘 방지 기능을 구비한 키 오퍼레이션 시스템은 운전석압전센서부, 조수석압전센서부 및 키-인신호송신부로 구성되는 입력부와; 유체피스톤제어부 및 경고음발생장치로 구성되는 출력부와; 상기 운전석압전센서부 및 상기 조수석압전센서부로부터 수신된 압력값이 소정의 기준값 이하이고 상기 키-인신호가 온 상태일 경우, 상기 유체피스톤제어부 및 상기 경고음발생장치로 신호를 송신하여 도어의 닫힘을 방지함과 동시에 경고음을 발생시키도록 제어하는 제어부와; 도어체커기구의 브라켓트의 후면에 연결되며, 유체의 흐름이 있는 공간이 형성된 유체 피스톤-실린더부를 포함하며, 상기 유체피스톤제어부는 상기 유체의 흐름이 있는 공간을 개폐하는 보조 피스톤-실린더부와; 상기 보조 피스톤-실린더부로 유입/유출되는 압유의 방향을 전환하여 상기 보조 피스톤-실린더부를 작동시키는 솔레노이드밸브로 이루어짐으로써 도어의 닫힘을 방지하는 것을 특징으로 하고 있다.

여기서, 상기 보조 피스톤-실린더부는 상기 유체의 흐름이 있는 공간을 폐쇄하도록 선단에 패킹부가 장착된 피스톤로드를 포함하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.

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먼저 도 1은 본 발명의 키 오퍼레이션 시스템의 구성도를 도시한다. 본 발명의 시스템은 크게 제어부(C)와, 운전석압전센서(piezo-electric sensor)부(10), 조수석압전센서부(12) 및 키-인신호송신부(14)로 구성되는 입력부와, 유체피스톤제어부(16) 및 경고음발생장치(18)로 구성되는 출력부로 이루어진다.

운전석압전센서부(10)와 조수석압전센서부(12)는 각각 운전석과 조수석 시트에서 감지된 압력값을 제어부(C)로 송신한다. 키-인신호송신부(14)는 자동차의 키가 홀에 삽입된 경우, 즉 정상의 주행 혹은 주정차시, 키-인 온 신호를 제어부(C)로 송신한다. 제어부(C)는 입출력인터페이스, 메모리 및 프로그램부로 이루어진다. 제어부(C)는 입력 신호를 토대로 비교 연산을 수행하여 소정 조건을 만족하는 경우 유체피스톤제어부(16) 및 경고음발생장치(18)로 출력 신호를 송신한다.

도 2는 본 발명의 제어부(C)가 수행하는 루틴을 차례대로 도시한 순서도이다.

제어부(C)는 키-인신호송신부(14)로부터 키-인 신호를 수신하고(S10), 운전석압전센서부(10) 및 조수석압전센서부(12)로부터 각각의 압력값(p1,p2)을 수신한다(S12). 이어서, 제어부(C)는 메모리에 내장된 소정의 기준값(p)과 상기 수신된 두 개의 입력값(p1,p2)의 대소를 비교함과 동시에 키-인 신호가 온 상태인지를 체크한다(S14). 상기 기준값(p)은 보통의 사람이 시트에 착좌하였을 경우 시트에 가해질 수 있는 압력 범위 중 최소한의 값으로 정한다. 비교 결과, 두 압력값(p1,p2)중의 어느 하나라도 기준값(p)보다 작거나 키-인 신호가 오프 상태이면 다시 처음 단계로 리턴한다. 이는 운전석이나 조수석에 사람이 앉아 있거나 키가 뽑혀진 상태에서는 본 발명의 유체피스톤제어부(16)를 정상 상태로 유지함으로써 도어를 개방 가능한 상태로 유지함을 의미한다. 이어서, 상기 비교 결과 두 압력값(p1,p2)이 모두 기준값(p)보다 작고 키-인 신호가 온 상태이면, 제어부(C)는 구동신호를 유체피스톤제어부(16)로 송신하고, 경고음 발생 신호를 경고음 발생장치(18)로 송신한다(S16,S18). 이는 운전석 및 조수석에 모두 사람이 없고 키가 삽입된 상태에서는 후술하는 것과 같이 유체피스톤제어부로서의 솔레노이드밸브를 작동하여 도어가 닫히지 않도록 강제함과 동시에 경고음을 발생시켜 운전자의 주의를 환기하는 것을 의미한다. 다음, 소정 시간 경과 후 제어부(C)는 전술한 과정(S20,S22)을 반복하여 수행하며, 도어 닫힘 방지 조건이 계속 만족되면 유체피스톤제어부에 의한 도어 폐쇄 방지 상태를 계속 유지하고, 그렇지 않은 경우에는 단계(S24)로 진행하여 구동신호를 전송한 후 처음 단계로 리턴한다. 이 구동신호는 단계(S16)와 반대 성분을 가지는 신호로서 예를 들어 솔레노이드밸브를 단계(S16)에서와 반대 방향으로 전환시키기 위한 것이다.

도 3은 본 발명의 유체피스톤제어부(16)와 연관되어 작동하는 본 발명의 도어체커기구의 구성을 도시한 도면으로서, 도 3a는 통상의 중립상태, 도 3b는 도어닫힘방지상태, 도 3c는 상기 닫힘 상태가 해제된 경우의 상태를 나타낸다.

먼저, 본 발명에 적용되는 도어체커기구는 주지하는 것과 같이 도어 개방에 완충힘을 가하고 도어의 최대 개방 위치를 한정하기 위한 것으로, 바디측에 결합되는 가이드브라켓트(22), 도어측에 결합되는 상하브라켓트(24',24), 상기 브라켓트(24,24')에 결합된 캐리어(26), 안내아암(28) 및 스토퍼(30)로 이루어져 있다. 도 3a는 도어의 개방 상태를 기준으로 도시한 것이며, 도어가 폐쇄됨에 따라 도어의 회동과 함께 캐리어(26)가 안내아암(28)을 타고 점점 후방으로 이동하며, 캐리어(26)가 스토퍼(30)와 만나는 위치가 도어의 최대 열림 위치가 된다.

본 발명의 구조상 특징은 도시한 것과 같이 스토퍼(30)의 후방으로 유체 피스톤-실린더부를 두고 이의 동작을 제어하기 위하여 간극(d)을 개폐하는 보조피스톤-실린더부를 둔 점에 있다. 상기 보조피스톤-실린더부는 유압 작동형으로서, 후술하는 솔레노이드 밸브와 함께 본 발명의 유체피스톤제어부를 이룬다.

먼저, 유체 피스톤-실린더부는 브라켓트(24')의 후단에 연결되는 로드(32)와, 이 로드(32)단부에 고착된 헤드(34)와, 전방벽(100), 후방벽(102) 및 측벽(104)으로 이루어지는 몸체부로 구성되어 있다. 측벽(104)에 인접하여서는 안내벽(106)이, 전방벽(100)과 후방벽(102)각각에 갭을 형성한 채 가로질러 설치됨으로써 도면에 화살표로 도시한 것과 같은 유체의 흐름을 허용하고 있다. 또, 보조피스톤-실린더부는 정상 상태에서 후방벽(102)과 측벽(104)사이에 개재된 패킹부(p)를 일단에 설치한 피스톤로드(202)를 포함하고 있으며, 이를 제외한 여타의 구성은 유압기구로 작동하는 공지의 피스톤-실린더 기구와 동일한 구조를 가지고 있다.

보조피스톤-실린더부는 공지의 솔레노이드밸브(S)로 구동되는데, 솔레노이드밸브(S)는 상기 실린더부로 흐르는 고압유체의 흐름을 전환하는 역할을 하며, 본 발명의 제어부(C)로부터 구동신호를 송신하고 있다. 도 3a는 제어부(C)로부터 아무런 신호를 받지 않은 상태, 즉 키-오프 이거나 운전자가 아직 착석해 있는 상태로서 솔레노이드밸브(S)는 도시한 것과 같은 중립상태를 유지하며, 유체가 유체 피스톤-실린더부내에서 화살표 방향으로 막힘 없이 유동하므로 도어는 평상시의 경우와 같이 자유로이 개폐되는 상태를 유지한다.

다음, 도 3b는 상기 단계(S16)에서 제어부(C)가 유체피스톤제어부(16)로 도어닫힘방지신호를 송신한 경우를 나타내는 구성도이다. 이때, 솔레노이드밸브(S)는 좌측으로 방향을 전환하여 탱크(T)로부터 유입되는 압유는 보조 피스톤-실린더부의 헤드부(200)로 공급되며 로드부로부터 유출되는 압유는 솔레노이드밸브(S)를 통하여 드레인(Dr)으로 유입된다. 그리고, 액츄에이터로서의 보조 피스톤-실린더부가 작동하므로, 피스톤로드(202)가 좌측으로 이동하고 패킹부(p)가 간극(d)을 폐쇄하게 된다. 이 상태에서는 화살표로 도시한 것과 같이 유체의 흐름이 차단된다. 따라서, 운전자가 도어를 폐쇄하려고 할 때 헤드(34), 측벽(104), 안내벽(106) 및 패킹부(p)에 의해 형성되는 밀폐공간내의 유체의 압력이 상승하여 도어의 닫힘을 방해하게 되며 운전자가 가하는 힘을 초과하는 정도의 저항력이 발생하면 도어의 폐쇄가 불가능해지므로 키-인 상태에서 도어가 닫히는 상황을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.

다음 도 3c는 상기 단계(S24)에서 제어부(C)가 유체피스톤제어부(16)로 도어닫힘방지신호의 역신호를 송신한 경우를 나타내는 구성도이다. 이때, 솔레노이드밸브(S)는 우측으로 방향을 전환하여 탱크(T)로부터 유입되는 압유는 보조 피스톤-실린더부의 로드부로 공급되며 헤드부(200)로부터 유출되는 압유는 솔레노이드밸브(S)를 통하여 드레인(Dr)으로 유입된다. 그리고, 액츄에이터로서의 보조 피스톤-실린더부가 작동하므로, 피스톤로드(202)가 우측으로 이동하여 패킹부(p)가 간극(d)을 개방하게 된다. 이 상태에서는 화살표로 도시한 것과 같이 유체의 흐름이 허용되므로 도어의 폐쇄가 자유롭게 된다.

이후, 리턴단계나, 혹은 키-아웃 상태이므로 솔레노이드 밸브에 전원이 공급되지 않은 상태에서는 솔레노이드밸브(S)가 도 3a의 중립 상태로 복귀하도록 하여 도어의 개폐가 자유롭도록 하는 것이 바람직하다.

이상 기술한 본 발명은 자동차의 키-인 상태에서 운전자가 자리를 뜨면서 도어를 닫을 때 도어가 강제로 닫히지 않도록 하여 도어 닫힘을 근본적으로 방지함으로써 사용상의 안전성과 효율성을 높인다는 효과를 발휘한다.

Claims (3)

1. 운전석압전센서부, 조수석압전센서부 및 키-인신호송신부로 구성되는 입력부와;

   유체피스톤제어부 및 경고음발생장치로 구성되는 출력부와;

   상기 운전석압전센서부 및 상기 조수석압전센서부로부터 수신된 압력값이 소정의 기준값 이하이고 상기 키-인신호가 온 상태일 경우, 상기 유체피스톤제어부 및 상기 경고음발생장치로 신호를 송신하여 도어의 닫힘을 방지함과 동시에 경고음을 발생시키도록 제어하는 제어부와;

   도어체커기구의 브라켓트의 후면에 연결되며, 유체의 흐름이 있는 공간이 형성된 유체 피스톤-실린더부를 포함하며,

   상기 유체피스톤제어부는 상기 유체의 흐름이 있는 공간을 개폐하는 보조 피스톤-실린더부와; 상기 보조 피스톤-실린더부로 유입/유출되는 압유의 방향을 전환하여 상기 보조 피스톤-실린더부를 작동시키는 솔레노이드밸브로 이루어짐으로써 도어의 닫힘을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 닫힘 방지 기능을 구비한 키 오퍼레이션 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보조 피스톤-실린더부는 상기 유체의 흐름이 있는 공간을 폐쇄하도록 선단에 패킹부가 장착된 피스톤로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 닫힘 방지 기능을 구비한 키 오퍼레이션 시스템.
3. 삭제

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